有軌公交地面儲能型供電設(shè)施 820     

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本實用新型涉及一種有軌公交地面儲能型供電設(shè)施，設(shè)置于有軌公交站臺充電站內(nèi)，主要由城市電網(wǎng)普通電源、逆變充電裝置、充電站智能控制裝置、充電站儲能裝置、大功率充電裝置依次連接組成。城市電網(wǎng)普通電源提供小功率均衡穩(wěn)態(tài)輸出的交流電，進入逆變充電裝置逆變成合適參數(shù)的直流電，經(jīng)由充電站智能控制裝置調(diào)控周期性輸出功率，輸入到充電站儲能裝置存儲，并通過大功率充電裝置將直流電功率放大輸出至有軌公交車載儲能裝置。取消原有軌公交供電系統(tǒng)的主變電站或/和若干牽引/降壓變電所、架空接觸網(wǎng)或地上/面第三軌等設(shè)施，實現(xiàn)以最低的投入，解決城市有軌公交的供電問題，支撐“新能源有軌公交營運系統(tǒng)”的有效實施。

防蚊蟲的太陽能路燈 840     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防蚊蟲的太陽能路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端活動連接有液壓桿，所述液壓桿的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有電機箱。該防蚊蟲的太陽能路燈，能夠達到該防蚊蟲的太陽能路燈防蚊蟲效果好的目的，避免了因蚊蟲尸體沉積而導(dǎo)致太陽能路燈照明效果變差情況的出現(xiàn)，提高了太陽能路燈的照明效率，同時也避免了因蟲尸堆積而導(dǎo)致太陽能路燈因扇熱效果差而損壞情況的出現(xiàn)，延長了太陽能路燈的使用壽命，降低了人們的經(jīng)濟損失，減少了人們資金成本的投入，解決了一般的太陽能路燈防蚊蟲效果差的問題，從而給人們的工作和生活帶來了極大的便利。

山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu) 829     

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本實用新型涉及太陽能光伏新能源支架工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)；兩個斜拉基礎(chǔ)分別布置于山地地形的坡頂和坡底，每個縱向斜拉桿分別與對應(yīng)的斜拉基礎(chǔ)鉸接，兩組端榀支架分別布置于山地地形的坡頂和坡底，且每組端榀支架分別位于兩個斜拉基礎(chǔ)之間，中間榀支架布置于坡體上，并位于兩組端榀支架之間，鋼絞線的兩端分別與兩組端榀支架固定連接，且鋼絞線設(shè)置有多個連接片，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置實現(xiàn)復(fù)雜山地光伏電站的造價成本低、跨度大、地形適應(yīng)性更強，且山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)預(yù)裝性強、施工更方便。

智能的報刊亭 640     

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本實用新型提供智能的報刊亭，包括防護布，安裝螺栓，安裝襯座，報刊亭頂板，支撐柱，報刊亭底座，處理器，無線傳輸模塊，電子報刊顯示屏，防護罩，紙質(zhì)報紙，L型置放架，可輔助照明式路標(biāo)指示牌結(jié)構(gòu)，可折疊式輔助座椅結(jié)構(gòu)和可防異味液體儲存垃圾箱結(jié)構(gòu)。本實用新型路標(biāo)指示牌，N極指示片和S極指示片的設(shè)置，有利于增加路標(biāo)指示功能，便于行人分清方向，同時可詳細得知路途情況；太陽能電池板，連接桿，路標(biāo)指示外殼和輔助照明燈排的設(shè)置，有利于實現(xiàn)新能源供電輔助照明作用，以保證夜間行人查看路標(biāo)情況。

太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭 851     

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本實用新型提供一種太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，涉及公共交通設(shè)施領(lǐng)域。該太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，包括地板，所述地板的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的內(nèi)部固定安裝擋板，所述支撐架的頂部固定安裝有頂棚，所述頂棚的頂部固定安裝有固定桿，所述固定桿內(nèi)壁頂部的兩側(cè)均固定安裝有電動推桿，所述電動推桿遠離內(nèi)壁頂部的一側(cè)固定連接有移動套桿，該太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，通過對頂棚的太陽能板以及廣告牌上扇葉的安裝，充分利用可再生能源太陽能和風(fēng)能,極大提高了新能源的轉(zhuǎn)化的效率，有效的節(jié)省了電能，同時也吸引更多的人選擇公交出行，減少污染物的排放,減緩了我國的能源壓力。

充氣膜結(jié)構(gòu)太陽能光伏支架 1002     

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本實用新型公開了一種充氣膜結(jié)構(gòu)太陽能光伏支架，屬于太陽能光伏新能源支架工程領(lǐng)域，包括支架本體，所述支架本體為充氣膜結(jié)構(gòu)，所述支架本體的底部左右兩端設(shè)置有多個固定塊，所述固定塊中部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有用于支撐支架本體的支撐單元，所述支撐單元頂部設(shè)有凸塊，所述凸塊尺寸與凹槽相配合，所述支架本體頂部間隔設(shè)置有多個光伏單元，多個所述光伏單元內(nèi)部安裝有太陽能光伏板。本實用新型通過使用充氣膜材及弧形支撐單元，使得支架本體可以適應(yīng)情況復(fù)雜的安裝地形，能夠?qū)崿F(xiàn)大跨度跨越地形，特別在淺灘、灘涂等場地較差地區(qū)以及較平靜的水面上也可以穩(wěn)定使用。

城市有軌公交車輛復(fù)合式智能供電系統(tǒng) 849     

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本實用新型提供了一種城市有軌公交車輛復(fù)合式智能供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)有站臺充電站及站臺太陽能發(fā)電裝置、和車載電源無線供電裝置。還設(shè)置由站臺太陽能發(fā)電裝置與城市電網(wǎng)電源共同供電的A子系統(tǒng)；由車輛所設(shè)車載太陽能發(fā)電裝置供電的B子系統(tǒng)；由車輛制動能轉(zhuǎn)化供電的C子系統(tǒng)。所述系統(tǒng)中設(shè)有站臺智能控制裝置、車載智能控制裝置。本實用新型優(yōu)化集成多種電能，優(yōu)先儲存使用太陽能發(fā)電能；充分回收制動能轉(zhuǎn)化的電能；補充儲存電網(wǎng)用電低谷時段的富余電能，并將各渠道來源的電能實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)，科學(xué)合理地使新能源城市有軌公交具有綠色、智能、經(jīng)濟、可持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢。

可調(diào)節(jié)的太陽能充電裝置 806     

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本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)的太陽能充電裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括立柱，立柱的兩側(cè)開設(shè)有直線滑軌，直線滑軌的內(nèi)部滑動安裝有電動滑車，立柱的頂端安裝有轉(zhuǎn)桿、太陽能光伏板，太陽能光伏板頂面的中心安裝有測光暗盒，太陽能光伏板的底面安裝有絞合連接件、撐桿，太陽能光伏板的輸出端電連接有蓄電池。本實用新型通過利用測光暗盒內(nèi)部的光線傳感器對太陽光線角度做出智能監(jiān)測，控制由電動滑車構(gòu)成的執(zhí)行機構(gòu)運行，調(diào)節(jié)太陽能光伏板的展開角度，當(dāng)太陽能光伏板正對太陽直射時，光線可通過導(dǎo)光槽進入測光暗盒使多個光線傳感器全部達到最大光照量即可停止運行保持太陽能光伏板伸展角度，提高陽光能源利用率。

觀賞用可發(fā)光的仿真干花 1028     

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本實用新型公開了一種觀賞用可發(fā)光的仿真干花，包括花瓶本體和仿真干花，所述花瓶本體的表面固定均勻安裝有太陽能電板，所述花瓶本體的內(nèi)部固定設(shè)置有防水隔板，所述花瓶本體內(nèi)部的底部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池的輸出端固定連接有導(dǎo)線，所述防水隔板的上層設(shè)置有注水槽，所述注水槽的內(nèi)部通過連接管道固定安裝有水泵，所述連接管道的一端固定連接有仿真根莖，所述仿真根莖的表面固定設(shè)置有若干個霧化噴頭，且所述仿真根莖與連接管道相連通，該實用新型通過安裝有光亮度傳感器，可以根據(jù)人們的需要來自行進行亮度的調(diào)節(jié)，并且該實用新型還安裝有太陽能電板，可以使用新能源，更加的綠色環(huán)保，大大的節(jié)省了不可再生能源的消耗。

具有高強度鋁邊框的光伏組件 831     

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本實用新型公開了一種具有高強度鋁邊框的光伏組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括太陽能電池板，所述太陽能電池板包括鋁邊框主體，且鋁邊框主體包括內(nèi)框和外框，所述內(nèi)框和外框之間粘結(jié)有緩沖墊，所述內(nèi)框的一側(cè)固定有彈簧的一端，且彈簧的另一端與外框固定連接，鋁邊框主體的內(nèi)部從上到下依次設(shè)置有玻璃、電池片和背板，電池片的上下端都設(shè)置有膠膜，所述電池片的上端通過膠膜與玻璃粘結(jié)連接，電池片的下端通過膠膜與背板粘結(jié)連接。通過緩沖墊使得內(nèi)框和外框之間具有減震緩沖的效果，然后通過彈簧的彈性也可使得內(nèi)框和外框之間具有減震緩沖的效果，雙級減震可大大增加鋁邊框主體的強度，實用性俱佳。

基于改進多層殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋰電池壽命預(yù)測方法 909     

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本發(fā)明公開了一種基于改進多層殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋰電池壽命預(yù)測方法，包括如下步驟：S1、采集處于工作狀態(tài)的鋰離子電池實時數(shù)據(jù)，并構(gòu)建指標(biāo)體系；S2、根據(jù)所建指標(biāo)體系將數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，并對多層殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行初始化；S3、由殘差網(wǎng)絡(luò)正向傳播求解預(yù)測值；S4、代入成本函數(shù)，計算網(wǎng)絡(luò)誤差，并對誤差情況進行判別，若不滿足要求，則進行步驟S5,若滿足要求，則進行步驟S6；S5、確定誤差梯度并對權(quán)值學(xué)習(xí)進行調(diào)整，然后轉(zhuǎn)到步驟S3；S6、完成網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，得到鋰離子電池壽命模型，轉(zhuǎn)到步驟S7；S7、結(jié)束本次計算。本發(fā)明提出一種基于改進多層殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋰電池壽命預(yù)測方法，能精確快速地預(yù)測鋰電池的剩余壽命，有助于指導(dǎo)新能源普及背景下充電站及電動汽車的調(diào)度方案，從而有效提高含儲能系統(tǒng)的電動汽車充電站運行的合理性及經(jīng)濟性。

城市有軌公交車輛復(fù)合式智能供電系統(tǒng) 796     

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本發(fā)明提供了一種城市有軌公交車輛復(fù)合式智能供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)有站臺充電站及站臺太陽能發(fā)電裝置、和車載電源無線供電裝置。還設(shè)置由站臺太陽能發(fā)電裝置與城市電網(wǎng)電源共同供電的A子系統(tǒng)；由車輛所設(shè)車載太陽能發(fā)電裝置供電的B子系統(tǒng)；由車輛制動能轉(zhuǎn)化供電的C子系統(tǒng)。所述系統(tǒng)中設(shè)有站臺智能控制裝置、車載智能控制裝置。本發(fā)明優(yōu)化集成多種電能，優(yōu)先儲存使用太陽能發(fā)電能；充分回收制動能轉(zhuǎn)化的電能；補充儲存電網(wǎng)用電低谷時段的富余電能，并將各渠道來源的電能實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)，科學(xué)合理地使新能源城市有軌公交具有綠色、智能、經(jīng)濟、可持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢。

基于云服務(wù)器監(jiān)控的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法 697     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法。其中，本風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括：云服務(wù)器和若干風(fēng)力發(fā)電裝置；所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括：控制模塊、葉輪和紅外無熱化攝像裝置；所述紅外無熱化攝像裝置適于拍攝葉輪的工作照片，并將工作照片發(fā)送至控制模塊，所述控制模塊適于將所述工作照片并發(fā)送至云服務(wù)器。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過紅外無熱化攝像裝置拍攝葉輪的工作照片，并將該工作照片發(fā)送至云服務(wù)器，實現(xiàn)了紅外無熱化攝像裝置對葉輪的日夜監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)不工作的葉輪，提高了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

紫外-濕氣雙固化耐酸堿三防漆的制備方法 1024     

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本發(fā)明提供紫外?濕氣雙固化耐酸堿三防漆的制備方法，涉及涂料領(lǐng)域，包括以下步驟，S1.往反應(yīng)釜中加入端羥基聚丁二烯樹脂，攪拌升溫到90?100℃，抽真空1小時，通入氮氣破真空，降溫至30?40℃，加入封端劑，攪拌均勻，升溫至80℃，反應(yīng)2小時,加入催化劑，繼續(xù)反應(yīng)3小時,得到中間產(chǎn)物。本發(fā)明制備的紫外?濕氣雙固化耐酸堿三防漆既避免了采用單純UV固化類三防漆無法實現(xiàn)陰影區(qū)完全固化的問題，又提升三防漆耐酸堿性能，使得防護性能更加可靠，尤其適用于新能源汽車領(lǐng)域，化工印染，污水處理等領(lǐng)域。

太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭 919     

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本發(fā)明提供一種太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，涉及公共交通設(shè)施領(lǐng)域。該太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，包括地板，所述地板的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的內(nèi)部固定安裝擋板，所述支撐架的頂部固定安裝有頂棚，所述頂棚的頂部固定安裝有固定桿，所述固定桿內(nèi)壁頂部的兩側(cè)均固定安裝有電動推桿，所述電動推桿遠離內(nèi)壁頂部的一側(cè)固定連接有移動套桿，該太陽能風(fēng)能復(fù)合利用的公交候車亭，通過對頂棚的太陽能板以及廣告牌上扇葉的安裝，充分利用可再生能源太陽能和風(fēng)能,極大提高了新能源的轉(zhuǎn)化的效率，有效的節(jié)省了電能，同時也吸引更多的人選擇公交出行，減少污染物的排放,減緩了我國的能源壓力。

基于化學(xué)溶液特性的蓄電池容量防護裝置 1063     

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本發(fā)明公開了一種基于化學(xué)溶液特性的蓄電池容量防護裝置，包括電池盒，所述電池盒的側(cè)壁設(shè)置有頂蓋，所述電池盒的底端側(cè)壁固定連接有壓電陶瓷，所述電池盒的底端側(cè)壁固定連接有逆電器，所述電池盒的底端側(cè)壁固定連接有安裝盒，所述安裝盒的側(cè)壁固定連接有線圈，所述安裝盒的頂端側(cè)壁固定連接有玻璃板，所述玻璃板的頂端側(cè)壁固定連接有鐵芯，所述鐵芯的側(cè)壁套設(shè)有保護殼，所述保護殼的頂端側(cè)壁開設(shè)有通氣孔。本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，利用鐵芯切割通電線圈產(chǎn)生的感應(yīng)磁場來生成熱量，對蓄電池進行加熱。

城市有軌公交車載復(fù)合式智能供電設(shè)施 1156     

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本實用新型為城市有軌公交車載復(fù)合式智能供電設(shè)施。該設(shè)施包括電動機驅(qū)動的有軌公交車輛本體，及由超級電容儲能裝置，或高能蓄電池組儲能裝置，或超級電容與高能蓄電池組復(fù)合儲能裝置構(gòu)成的車載電源無線供電裝置；還包括在有軌公交車體上設(shè)置的車載太陽能發(fā)電裝置和制動能回收裝置，以及與它們連接的車載智能控制裝置。本實用新型利用車載太陽能發(fā)電裝置所發(fā)電能，提高了新能源有軌公交運行主體利用太陽能發(fā)電量的比例；所設(shè)置的能量回收裝置也相應(yīng)減少了從城市電網(wǎng)取用的電能量，可進一步降低了有軌公交的運行成本，實現(xiàn)了“新能源有軌公交營運系統(tǒng)”的綠色、經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展。

有軌公交站臺雙路智能供電設(shè)施 747     

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本實用新型為一種有軌公交站臺雙路智能供電設(shè)施。該設(shè)施為雙路智能互補供電設(shè)施，其一路為太陽能供電設(shè)施，另一路為城市電網(wǎng)供電設(shè)施。前者的組件主要包括太陽能發(fā)電裝置、站臺直流升壓充電裝置、充電控制器、站臺儲能裝置、大功率充電裝置；后者設(shè)置有逆變充電器組件；雙路供電設(shè)施中設(shè)置有多組智能開關(guān)及保護裝置，連接于各組件輸入、輸出電路中。本實用新型為“新能源有軌公交營運系統(tǒng)（ERT）”，提供了充足的以太陽能發(fā)電為主體的電能，最大限度減少從城市電網(wǎng)獲取電能，不僅保證了有軌公交的正常運行，還凸顯了有軌公交采用新能源而無污染排放的優(yōu)越性，有利于ERT在我國大中城市的推廣應(yīng)用，為解決城市交通擁堵和空氣污染發(fā)揮了積極作用。?

醇型乳化柴油及其乳化裝置 770     

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本發(fā)明主要公開了一種醇型乳化柴油的最佳配方,由柴油65份、甲醇20份、水14份、混合型乳化劑1份組成。并公開了適合加油站使用的能工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)的醇型乳化柴油的乳化裝置。本發(fā)明的顯著優(yōu)點是為柴油內(nèi)燃機的汽車提供了能夠直接使用的并能進行大量生產(chǎn)的新能源。經(jīng)過數(shù)十次同等條件、百公里實車行駛對比試驗,每百公里油耗與純柴油基本持平,動力輸出不小于純柴油。但是醇型乳化柴油卻用20%的甲醇、14%的水和1%的乳化劑替代了35%的純柴油,原來燃用純柴油時所排放的黑煙已看不見了,使柴油機的尾氣污染狀況得到了根本性的改善,是一種經(jīng)濟、清潔、安全、實用的新型生物能源,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

電動汽車用蓄電池鉛膏配方及其制備方法 659     

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本發(fā)明公開了電動汽車用蓄電池鉛膏配方及其制備方法,鉛膏配方的化學(xué)成分重量百分比為:氧化度為70%～85%的島津式鉛粉70%～80%、二氧化鉛2%～10%、化學(xué)纖維0.1%～0.15%、硫酸亞錫0.01%～1%、稀土元素0.01%～1%、水10%～15%,重量濃度為40～50%的硫酸4%～10%。所述的稀土元素為輕稀土元素Sc、La、Ce、Pr、Nd、Pm、Sm、Eu中的一種、或兩種以上混合物。采用本發(fā)明的鉛膏涂在正板柵后制成的蓄電池,既具有較高的初始容量,又可延長了蓄電池的平均壽命50%以上,還可有效地防止蓄電池的早期容量衰減。本發(fā)明滿足了新能源汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

高強度新能源汽車輪轂 695     

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本實用新型公開了一種高強度新能源汽車輪轂，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括主體機構(gòu)，所述主體機構(gòu)的前端設(shè)置有支架機構(gòu)，所述主體機構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有抗壓機構(gòu)，所述支架機構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有強化裝置。本實用新型通過安裝座和固定栓將內(nèi)鋼圈、鋼條和外鋼圈組成的支撐體安裝在主體機構(gòu)上，從而可以對汽車輪轂進行保護，當(dāng)輪胎受力時，首先通過支架機構(gòu)和主體機構(gòu)共同受力，避免輪轂受到磕碰出現(xiàn)裂痕的情況，提高汽車輪轂使用的安全性，通過鋼管套和活動鋼管對基座和對接座進行連接，并且，當(dāng)輪緣受力時，通過第一彈簧對伸縮裝置進行支頂，繼而使輪轂具備一定程度的抗壓能力，防止輪轂直接受力過猛而損壞，提高了汽車輪轂的使用壽命。

新能源汽車輪轂銷售用展示架 844     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪轂銷售用展示架，包括主支撐腿，所述主支撐腿的背部固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸遠離第二電機輸出端的一側(cè)貫穿主支撐腿并延伸至主支撐腿的內(nèi)腔，所述輸出軸遠離第二電機輸出端的一側(cè)固定連接有凸輪盤。本實用新型通過設(shè)置第一電機、展示框、支撐板、旋轉(zhuǎn)桿、從動錐齒、主動錐齒、第二支撐板、副支撐腿、第二電機、凸輪盤和輸出軸之間的配合，可對展示架進行旋轉(zhuǎn)升降的效果，解決了現(xiàn)有市場上的展示臺僅能提供簡單的放置功能，無法旋轉(zhuǎn)和升降，不利于客戶全方位的對產(chǎn)品進行觀察，影響了展示的效果，不利于產(chǎn)品的宣傳的問題。

新能源風(fēng)力發(fā)電路燈 676     

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本實用新型公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電路燈，包括燈桿和燈頭，所述燈桿和燈頭固定連接，所述燈桿的頂部固定安裝有電器箱，所述電器箱的內(nèi)壁固定安裝有控制器，所述電器箱的內(nèi)壁固定安裝有位于控制器一側(cè)的蓄電池，所述電器箱的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸貫穿電器箱并延伸至電器箱的內(nèi)部，所述電器箱的內(nèi)側(cè)壁安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸固定連接有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸的表面套接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述電器箱的頂部設(shè)置有風(fēng)向傳感器。本實用新型解決了由于自然界中的風(fēng)向不是一成不便的，而現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電路燈的扇葉大多是固定方向的，因此方向變化過大時，可能會造成扇葉對風(fēng)能的轉(zhuǎn)換效果不好的問題。

新能源沙灘觀光車 998     

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一種新能源沙灘觀光車，包括底盤，底盤上方設(shè)置有車身，車身前端為駕駛艙，底盤下方設(shè)置有與驅(qū)動電機和剎車系統(tǒng)連接的車輪，車身前端設(shè)置有擋風(fēng)玻璃，車身頂部設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板與電池組連接，車輪為橡膠履帶輪。本實用新型通過采用橡膠履帶車輪能夠適應(yīng)在沙灘上行駛，在車身頂部設(shè)置太陽能電池板，能夠?qū)滋斓奶柲苻D(zhuǎn)化成電能存儲在電池組內(nèi)，減少能源消耗；將電池組設(shè)置在保溫箱內(nèi)，能夠避免夜晚低溫對電池組產(chǎn)生不利影響，延長電池使用壽命；對底盤進行防腐處理增加防腐層，能夠有效避免海水中鹽分對底盤的侵蝕；在車身兩側(cè)和后方設(shè)置車簾，避免沙灘上吹起的沙粒拍打游客，提高乘坐舒適度。

新能源汽車輪轂加工系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明涉及汽車輪轂加工領(lǐng)域，具體的公開了一種新能源汽車輪轂加工系統(tǒng)，包括底座，所述底座頂部的一端安裝有第一固定板，底座頂部的另一端安裝有安裝板，底座的頂部安裝有第二固定板，第二固定板位于第一固定板與安裝板之間，第二固定板的兩端均轉(zhuǎn)動套接有第一螺紋桿，第一螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動套接在第一固定板的側(cè)面，第一螺紋桿的另一端固定套接有第一從動輪，兩個第一從動輪通過第一傳動帶相互連接，兩個第一從動輪均與第一傳動帶相互嚙合連接，底座的頂部安裝有第一電機，第一電機位于第二固定板與安裝板之間。本發(fā)明人工對輪轂進行細節(jié)打磨或噴涂時，人員全程無需對輪轂進行觸碰，同時能對輪轂和人員進行較好的保護。

新能源路燈桿塔 745     

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本實用新型公開了一種新能源路燈桿塔,包括直桿，所述直桿上安裝有光伏板，所述直桿位于光伏板的上方固定安裝有除雪箱，所述除雪箱的前側(cè)壁開設(shè)有出風(fēng)口，所述除雪箱的后側(cè)壁開設(shè)有兩個進風(fēng)管，兩個所述進風(fēng)管的進風(fēng)口均固定連接有防塵網(wǎng)，所述除雪箱內(nèi)設(shè)有風(fēng)箱。本實用新型通過電熱絲升溫給周圍的空氣加熱，風(fēng)扇將熱空氣透過通孔吹出，從出風(fēng)口排出對光伏板表面進行吹掃，積雪在熱空氣作用下發(fā)生融化，解決了積雪覆蓋光伏板表面的問題，此外設(shè)置控制箱帶動導(dǎo)風(fēng)板往復(fù)擺動，保證熱空氣均勻的排出，進而實現(xiàn)對光伏板表面積雪的吹掃，提高了積雪融化的速度，有效避免了熱風(fēng)吹掃不均導(dǎo)致積雪融化不徹底的情況出現(xiàn)，保證了光伏板的正常工作。

內(nèi)撐型新能源汽車輪轂 981     

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本實用新型公開了一種內(nèi)撐型新能源汽車輪轂，包括輪轂外圈和輻條盤，輪轂外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪轂內(nèi)圈，輻條盤的外側(cè)靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環(huán)形陣列分布的輻條，輻條遠離輻條盤的一端與輪轂內(nèi)圈的內(nèi)壁固定連接，輻條的內(nèi)部正面開設(shè)有條形通槽，輻條盤的外側(cè)靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環(huán)形陣列分布的支撐架。本實用新型通過在輻條盤的外側(cè)靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環(huán)形陣列分布的輻條，輻條盤的外側(cè)靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環(huán)形陣列分布的支撐架，支撐架遠離輻條盤的一端固定連接有相互對稱的支撐桿，使得該輪轂?zāi)軌虺惺芨蟮膲毫?，避免輪轂產(chǎn)生裂紋，提高其安全性。

新能源電池盒焊前矯正器 970     

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本實用新型公開了一種新能源電池盒焊前矯正器，包括底座和控制模塊，底座一側(cè)設(shè)有固定支撐板，底座的另一側(cè)頂面設(shè)有滑槽，滑槽連接有滑塊，底座頂面旋轉(zhuǎn)連接有螺桿，螺桿與滑槽相平行，螺桿與滑塊底部螺紋連接，螺桿遠離固定支撐板的一端連接有電機，滑塊頂部設(shè)有移動支撐板，固定支撐板與移動支撐板內(nèi)側(cè)頂部分別設(shè)有一個氣缸，氣缸的兩個分別連接有連接塊，連接塊遠離支撐板的一側(cè)連接有橫向壓塊和縱向壓塊，橫向壓塊與縱向壓塊之間夾角為90度；該矯正器結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過矯正器改善將不規(guī)則的鋁矩管放入矯正器中自動夾緊矯正，使每段鋁矩管保持標(biāo)準(zhǔn)一致，大大減小了焊接誤差。

新能源汽車底盤組合結(jié)構(gòu)及其組合方法 817     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車底盤組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支撐底盤、空氣壓縮機、燃料電池組、降溫裝置、電機控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、吸附式合金儲氫罐、燃料電池加濕器、熱交換器、水泵、蓄電池、轉(zhuǎn)動軸和輪轂，所述降溫裝置包括罩殼體、轉(zhuǎn)輪、分隔板、傳動裝置和傳動皮帶，所述傳動裝置包括支撐座、電動馬達、皮帶輪和焊條，所述蓄電池包括電池系統(tǒng)、電池管理模塊、整車控制系統(tǒng)、常規(guī)充電接頭和快速充電接頭，該發(fā)明對燃料電池組的降溫效果較好，具有循環(huán)降溫的效果，具有同時進行普通與快速充電的功能，節(jié)約電能和穩(wěn)固性能較高。

新能源汽車用輕質(zhì)高強度鋁合金輪轂 936     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用輕質(zhì)高強度鋁合金輪轂，包括輪轂本體層，所述輪轂本體層內(nèi)表面的四周均開設(shè)有螺紋孔，所述輪轂本體層包括碳纖維層和鋁合金層，所述鋁合金層位于輪轂本體層的底部，所述鋁合金層的外側(cè)通過環(huán)氧樹脂AB膠粘劑連接有碳纖維層，所述螺紋孔的數(shù)量為六到八個，且均勻分布在輪轂本體層的四周，所述碳纖維層的外側(cè)通過環(huán)氧樹脂AB膠粘劑連接有石墨高溫抗氧化涂料層。本實用新型通過螺紋孔、碳纖維層和鋁合金層的作用，從而達到了輕質(zhì)高強度的目的，解決了現(xiàn)有的輪轂高強度質(zhì)量重，輪轂質(zhì)量重不利于人們的運輸和安裝，不利于人們使用和安裝輪轂，費時費力的問題。