適用于芯片測試分選機的鎖扣夾緊裝置 683     

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本實用新型公開了一種適用于芯片測試分選機的鎖扣夾緊裝置，包括主體外殼，主體外殼的左側(cè)活動連接有定位盤，且定位盤的左側(cè)焊接有承壓柱；主體外殼內(nèi)設(shè)有兩組導(dǎo)向槽，兩組導(dǎo)向槽之間設(shè)有放置板，放置板的兩側(cè)分別設(shè)有一組夾緊塊，兩組夾緊塊結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，夾緊塊包括內(nèi)嵌在主體外殼端部的加固圈和位于導(dǎo)向槽內(nèi)的調(diào)整塊，加固圈內(nèi)圈上內(nèi)嵌有至少一個活動的滾珠，加固圈內(nèi)圈活動連接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有至少一列豎直設(shè)置的若干鎖孔，鎖孔的孔內(nèi)徑小于滾珠的直徑，且調(diào)節(jié)桿的底部位于調(diào)整塊的上方。本實用新型通過調(diào)節(jié)桿的鎖孔與加固圈的滾珠相匹配從而實現(xiàn)夾緊不同規(guī)格的芯片，結(jié)合輔助機構(gòu)實現(xiàn)對芯片的雙重夾緊且節(jié)省了采購成本。

半導(dǎo)體芯片全自動測試分選機 297     

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本實用新型涉及一種半導(dǎo)體芯片全自動測試分選機，包括機身，所述機身上設(shè)置有升降機、第一托盤搬運機構(gòu)、繃膜角度校正及芯片單頂工作臺、芯片翻轉(zhuǎn)定位工裝、十二機械臂轉(zhuǎn)塔機構(gòu)、芯片測試工裝、芯片引腳面及側(cè)面外觀檢測工裝、托盤芯片擺盤機構(gòu)、第二托盤搬運機構(gòu)和托盤疊放機構(gòu)。該半導(dǎo)體芯片全自動測試分選機，整個分選過程都是一顆一顆搬運芯片，不會發(fā)生芯片堆放導(dǎo)致芯片與芯片相互刮傷的情況。

具有延伸電極的背接觸太陽能電池片及太陽能電池組件 930     

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本發(fā)明實施例提供一種具有延伸電極的背接觸太陽能電池片及太陽能電池組件，具有延伸電極的背接觸太陽能電池片包括：基底區(qū)，基底區(qū)包括面向太陽的受光面和與受光面相對的背光面；正電極和負電極，位于基底區(qū)的背光面；在垂直于基底區(qū)的厚度方向上，基底區(qū)包括核心區(qū)和位于核心區(qū)相對兩側(cè)的連接區(qū)；延伸正極，位于連接區(qū)的受光面和/或側(cè)面，且與正電極電連接；延伸負極，位于連接區(qū)的受光面和/或側(cè)面，且與負電極電連接；本發(fā)明實施例旨在提供一種背接觸太陽能電池片的結(jié)構(gòu)，以便于后續(xù)形成太陽能電池組件，且形成的太陽能電池組件獲取較大的受光面積。

用于制造異質(zhì)結(jié)太陽能電池的方法及異質(zhì)結(jié)太陽能電池 476     

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本發(fā)明提供一種用于制造異質(zhì)結(jié)太陽能電池的方法以及異質(zhì)結(jié)太陽能電池。所述方法首先通過制絨清洗工藝對N型單晶硅片進行制絨清洗；然后通過本征PECVD工藝在N型單晶硅片的正反面上分別形成第一、第二本征非晶硅層；接著通過第一、第二、第三N型PECVD工藝分別在第一本征非晶硅層上依次形成第一、第二以及第三N型非晶微晶混合層；接著通過P型PECVD工藝在第二本征非晶硅層上形成P型非晶硅層；然后在第三N型非晶微晶混合層以及P型非晶硅層上分別形成第一以及第二透明導(dǎo)電膜；最后通過絲網(wǎng)印刷工藝在第一以及所述第二透明導(dǎo)電膜上分別形成第一電極以及第二電極。本發(fā)明能解決生產(chǎn)節(jié)拍過慢、產(chǎn)能較低、低溫下非晶硅薄膜品質(zhì)差

太陽能電池電極與其制備方法以及包含其的太陽能電池 903     

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本文中公開一種形成太陽能電池電極的方法、由所述方法制作的太陽能電池電極以及包括所述太陽能電池電極的太陽能電池。所述方法包括：通過涂布包含導(dǎo)電粉、第一玻璃料及有機載體的第一電極組合物來形成第一指狀電極圖案；通過涂布包含所述導(dǎo)電粉、第二玻璃料及所述有機載體的第二電極組合物來形成第二指狀電極圖案及總線電極圖案，其中所述第二玻璃料含有1摩爾％到20摩爾％的元素錳(Mn)；以及執(zhí)行烘烤工藝。

太陽能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽能電池 804     

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本發(fā)明的太陽能電池的電注入再生方法及基于電注入的太陽能電池，電注入再生方法包括：提供太陽能電池結(jié)構(gòu)，包括襯底層、窗口層、光吸收層、過渡層以及背電極層，過渡層包括含銅材料層，進行電注入以使含銅材料層中的銅離子遷移釘扎。通過進行電注入工藝使得銅離子進行方向性的擴散遷移并進一步氧化釘扎，可以利于背接觸導(dǎo)電的作用，同時不會在正常工作狀態(tài)下的隨機擴散，在提升組件效率的情況下，并具備長期穩(wěn)定性。光吸收層采用硒化鎘/摻硒碲化鎘/碲化鎘的復(fù)合層結(jié)構(gòu)，該復(fù)合層結(jié)構(gòu)有效降低了碲化鎘的能帶，使得電池對700nm～900nm的波長的光的吸收大幅增加，使太陽能電池對長波長和短波長光的吸收達到最大，以此增加電池短路電流密度，提高電池效率。

太陽能電池的制作方法 441     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的制作方法，包括：步驟S1：在該第一導(dǎo)電類型襯底的一表面上形成氧化層；步驟S2：在該氧化層上形成多晶硅或非晶硅；步驟S3：采用第二導(dǎo)電類型摻雜元素對該多晶硅或非晶硅進行選擇性摻雜以形成重摻雜區(qū)和輕摻雜區(qū)；步驟S4：熱處理步驟S3所得的結(jié)構(gòu)，使得非晶硅轉(zhuǎn)化為多晶硅；步驟S5：采用堿性試劑選擇性蝕刻步驟S4所得的多晶硅；步驟S6：在重摻雜區(qū)上形成電極。本發(fā)明通過選擇性摻雜多晶硅，使得金屬形成于較厚的多晶硅上，由此降低了金屬和半導(dǎo)體接觸的復(fù)合，同時較薄的多晶硅則用于透光，實現(xiàn)了鈍化效果和透光的平衡。

直冷式的儲能電池的熱管理系統(tǒng) 974     

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本實用新型公開一種直冷式的儲能電池的熱管理系統(tǒng)，包括氣浮離心壓縮機、冷凝器以及直冷板。其中氣浮離心壓縮機用于對制冷劑進行壓縮，以形成第一狀態(tài)的制冷劑，冷凝器的入口連接至氣浮離心壓縮機的排氣口，以對第一狀態(tài)的制冷劑進行降溫，形成第二狀態(tài)的制冷劑，第二狀態(tài)的溫度低于所述第一狀態(tài)，但壓力相同，直冷板設(shè)置于電芯的一側(cè)或雙側(cè)表面處，其入口與冷凝器的出口連通，出口與氣浮離心壓縮機的進氣口連通，且入口處設(shè)置有節(jié)流元件。提供對儲能電池提供直冷式熱管理，可以有效地避免傳統(tǒng)系統(tǒng)的換熱損失，提升系統(tǒng)的能效。

燃料電池汽車空壓機控制器老化試驗測試裝置 999     

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本申請公開了燃料電池汽車空壓機控制器老化試驗測試裝置，涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在地面上的老化測試箱，老化測試箱的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動連接有搖把，搖把的內(nèi)側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)置有第一錐形齒輪，軸座的上端轉(zhuǎn)動連接有螺桿，螺桿的外側(cè)安裝有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合連接，且螺桿的外側(cè)還通過螺紋滑動連接有牙套，牙套的上端設(shè)置有插桿，插桿的頂部可拆卸連接有控制器承載架。本申請所述裝置采用手搖升降的方式取放控制器，操作者可快速取出已試驗后的控制器，較一般的直接從老化箱中取放控制器來說，

燃料電池系統(tǒng)用空壓機測試系統(tǒng) 270     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機測試系統(tǒng)，包括空氣管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)，基座以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，空氣管路系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)置在基座上，空氣管路系統(tǒng)包括空氣過濾器，將空氣過濾器放置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)根據(jù)空壓機的進氣口的位置自由調(diào)整角度使得空氣過濾器的前端管路與空壓機的進氣口對準并定位。本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)用空壓機測試系統(tǒng)滿足了系統(tǒng)開發(fā)的要求；可對多種角度進氣形式的空壓機進行測試，能夠適應(yīng)市場上各種結(jié)構(gòu)的空壓機，操作更簡便，減少了組裝工作量。

燃料電池系統(tǒng)及其停機吹掃方法 978     

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本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)及其停機吹掃方法，系統(tǒng)包括電堆，連接電堆陰極的空氣供應(yīng)子系統(tǒng)，連接電堆陽極的氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)，還包括與電堆連接的冷卻循環(huán)子系統(tǒng)，分別與空氣供應(yīng)子系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)連接的氫/空混合箱以及用以控制各子系統(tǒng)的控制器，所述電堆的輸出端通過連接DC/DC轉(zhuǎn)換器連接驅(qū)動電機，所述控制器接收到停機命令后，燃料電池系統(tǒng)停機過程中，控制器根據(jù)冷卻循環(huán)子系統(tǒng)控制電推溫度，控制執(zhí)行器對電堆內(nèi)部進行相應(yīng)吹掃。本發(fā)明具有提高低溫下燃料電池電堆的冷啟動能力，有效延長燃料電池電堆的壽命等優(yōu)點。

基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統(tǒng) 562     

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一種基于余熱提質(zhì)利用的全光譜光伏電站系統(tǒng)，包括：光伏發(fā)電子系統(tǒng)和與之相連的熱電儲存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)，其中：光伏發(fā)電子系統(tǒng)接收外界太陽能以產(chǎn)生電能，輸出直流電至直流負載、直流電網(wǎng)，輸出交流電至交流負載、交流電網(wǎng)，同時輸出熱能和電能至熱電儲存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)，熱電儲存轉(zhuǎn)化子系統(tǒng)接收光伏發(fā)電子系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能、電能以及外部電網(wǎng)的電能，轉(zhuǎn)化并儲存為高品位熱能，并在需要時將高品位熱能轉(zhuǎn)化為電能輸出至外部電網(wǎng)。本發(fā)明解決了太陽能間歇性和波動性引起的電力輸出不穩(wěn)定、如何高效輸運與利用PV光伏板余熱以及外部電網(wǎng)的高效協(xié)同耦合等問題，非常適用于沙漠、戈壁、荒漠等偏遠地區(qū)。

鋰離子電池用復(fù)合硅碳負極材料的制備方法 1032     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池用復(fù)合硅碳負極材料的制備方法，復(fù)合硅碳負極材料通過對硅氧（SiOx）粉體混入碳源及普魯士藍進行煅燒包覆處理得到一種改性的硅碳負極材料。硅氧（SiOx）粉體與碳源和普魯士藍的混合通過振動磨碎機進行預(yù)混合處理，得到混合均勻的前驅(qū)體。此方法獲得的負極材料包含了1D碳納米管，2D石墨烯，以及硅氧表面的碳包覆，一方面保持了普魯士藍原本的立方結(jié)構(gòu)，另一方面通過熱分解造成了多空結(jié)構(gòu)，使粉體具有更好的電化學(xué)性能，比容量高，循環(huán)膨脹小，從而達到減緩電池容量衰減，提高電池循環(huán)壽命的目的。

綠色低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法 873     

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本發(fā)明提供了一種水相低溫快速合成羥基氧化鈷納米片的方法，包括：通過蠕動泵控制流量將氯化鈷溶液、氫氧化鈉溶液和去離子水混合均勻，放到磁力攪拌器上攪拌1~2小時后，放到超聲儀上進行超聲，得到溶液；然后，向該溶液中滴加次氯酸鈉溶液，攪拌離心；將得到的黑色沉淀物放入真空干燥箱中進行干燥；所得的黑色固體即為二維羥基氧化鈷納米片。本發(fā)明方法無需使用模板，步驟簡單易于操作，無污染，低耗能，低成本，對探索合成羥基氧化鈷的方法具有重要意義。

納米材料出料包裝一體化系統(tǒng) 816     

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本實用新型公開了一種納米材料出料包裝一體化系統(tǒng)，包括依次連接的切粒裝置、振動篩、成品料倉和包裝機，所述切粒裝置連接在納米材料生產(chǎn)系統(tǒng)的擠出機的出料口上，其特征在于，還包括水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、離心脫水機、氣流輸送機系統(tǒng)和干燥料倉，所述水冷卻系統(tǒng)與切粒裝置連接，用于冷卻擠出機輸送出的物料，所述離心脫水機連接在切粒裝置和振動篩之間，用于對切粒后的物料進行脫水，所述液壓系統(tǒng)與切粒裝置連接，所述干燥料倉設(shè)置在振動篩與成品料倉之間，并分別通過氣流輸送機系統(tǒng)與振動篩和成品料倉連接；能夠?qū){米材料出料進行切粒篩選及干燥處理，并進行稱重包裝，實現(xiàn)一體化自動包裝，自動化程度高，提升效率。

基于聚四氟乙烯粘結(jié)劑的水系離子電池的極片成型方法 870     

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本發(fā)明涉及一種基于聚四氟乙烯粘結(jié)劑的水系離子電池的極片成型方法，包括：步驟1）以水系離子電池電極使用的陶瓷粉體和無機碳源導(dǎo)電劑為原料，使用水作為溶劑，加入聚四氟乙烯作為粘結(jié)劑，球磨制得均勻漿料；步驟2）將所得漿料進行過濾得到濾餅，將得到的濾餅經(jīng)過進一步烘干得到干燥粉體；步驟3）將所得到的干燥粉體造粒、過篩，得到粒度均勻的顆粒狀粉體；步驟4）將得到的顆粒狀粉體采用干壓成型的方法批量制備電池極片。本發(fā)明采用球磨制作漿料聯(lián)合造粒的方式，得到的粉體成顆粒狀，大大改進粉體因為粘結(jié)劑帶來的流動性問題，使得極片成型容易控制，由此適合采用干壓成型制得厚極片。

梯次電池的篩選方法 523     

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本發(fā)明公開了一種梯次鋰電池一致性篩選方法，包括以下步驟：第I步：外觀檢查；第II步：電壓以及內(nèi)阻測量；第III步：動態(tài)篩選，將待篩選電池進行充放電測試，導(dǎo)出充放電數(shù)據(jù)，得到平均值電壓曲線；根據(jù)電壓偏差控制往上平移曲線得到電壓偏差的上控制線，往下平移曲線得到電壓偏差的下控制線，電壓曲線位于上控制線和下控制線內(nèi)的電池即為合格電池；第IV步：靜置后，按照新測量電壓、內(nèi)阻等靜態(tài)分選數(shù)據(jù)進行分組。與現(xiàn)有篩選方法相比，本發(fā)明動靜全面結(jié)合，進一步得到電池性能參數(shù)數(shù)據(jù)，據(jù)此批次分選電池，一致性更好，后期運行更長，安全更

可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動機氫氣子系統(tǒng) 577     

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本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動機氫氣子系統(tǒng)，屬于燃料電池領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一種可調(diào)節(jié)流量的燃料電池發(fā)動機氫氣子系統(tǒng)，包括比例調(diào)壓閥，可調(diào)節(jié)式引射器，電堆，氫水分離器，排氫電磁閥，排水電磁閥，可調(diào)節(jié)式引射器閥，氫水分離器控制器，氫氣子系統(tǒng)控制器。燃料電池發(fā)動機在運行過程中，根據(jù)功率的不同，比例調(diào)節(jié)閥開啟不同的角度來控制流量，可調(diào)節(jié)式引射器利用拉法爾管的加速、減速作用，根據(jù)需求流量通過閥體的運動改變原來拉法爾管腔體進行控制。為了盡可能的減小引射流量的阻力，氫水分離器與可調(diào)解式引射器在接近電堆反應(yīng)的溫度下進入電堆參與反應(yīng)，保證進入電堆陽極極側(cè)溫度值。

石墨烯制備連續(xù)多級研磨分散機 792     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯制備連續(xù)多級研磨分散機，包括殼體、一級研磨機構(gòu)、二級研磨機構(gòu)與傳料機構(gòu)，所述殼體內(nèi)部上端安裝有一級研磨機構(gòu)，殼體內(nèi)部下端安裝有二級研磨機構(gòu)，一級研磨機構(gòu)與二級研磨機構(gòu)之間設(shè)置有傳料機構(gòu)，殼體外壁上沿其周向方向均勻開設(shè)有通孔，一級研磨機構(gòu)包括一級電機、轉(zhuǎn)動磨盤、固定磨盤、連接環(huán)與導(dǎo)向環(huán)，二級研磨機構(gòu)包括上磨盤、下磨盤、從動齒輪、驅(qū)動齒輪與驅(qū)動電機，傳料機構(gòu)包括盛料托盤、篩選支鏈、傳料管與導(dǎo)料環(huán)。本發(fā)明采用多級研磨方式對石墨烯進行研磨，且在后續(xù)研磨階段前能夠?qū)⒋笮》蠘藴始安环蠘藴实氖┦孪确蛛x，以達到提高后續(xù)研磨效率與研磨質(zhì)量的目的。

電動汽車電池冷卻水泵的制作方法 1172     

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.本實用新型涉及水泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池冷卻水泵。背景技術(shù).電池冷卻水泵為電動汽車電池冷卻系統(tǒng)的核心零部件，其性能對于整車的能源利用效率、動力性、經(jīng)濟性以及電池包的安全性都有十分重要的影響。隨著電動汽車性能向更節(jié)能、更安全、更可靠、更穩(wěn)定、更智能的方向發(fā)展，對水泵的性能及效率要求也不斷提高。.在傳統(tǒng)的汽車的冷卻系統(tǒng)中，水泵的驅(qū)動通過汽車發(fā)動機的傳動來完成，其轉(zhuǎn)速和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)發(fā)動機的負荷發(fā)生變化時，水泵的轉(zhuǎn)速同樣發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速變化反比于負荷變化，導(dǎo)致水泵運行范圍

一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲能系統(tǒng)的制作方法 691     

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.本發(fā)明屬于壓縮空氣儲能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體化光伏發(fā)電壓縮空氣儲能系統(tǒng)。背景技術(shù).壓縮空氣儲能系統(tǒng)是分別通過壓縮空氣和空氣膨脹實現(xiàn)儲能和釋能功能。在電量過剩時，啟動壓縮空氣儲能過程，消耗電能驅(qū)動壓縮機運行，空氣經(jīng)壓縮后進入壓縮空氣儲氣罐；電量緊缺時，啟動壓縮空氣儲能釋能過程：儲氣罐內(nèi)的高壓空氣進入膨脹機進行膨脹，驅(qū)動膨脹機旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機發(fā)電。其中，壓縮機在工作時需要消耗一定的市電電能，因此會給市電電網(wǎng)增加一定的負擔(dān)。.光伏發(fā)電是最常采用的發(fā)電方式，通過太陽能光伏產(chǎn)生電能，可以供給各

壓縮空氣儲能和氫儲能相結(jié)合的高效儲能方法與流程 330     

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.本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)換儲能領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮空氣儲能和氫儲能相結(jié)合的高效儲能方法。背景技術(shù).壓縮空氣儲能和氫儲能均為適應(yīng)大規(guī)模儲能的技術(shù)方案。壓縮空氣儲能系統(tǒng)工作原理為利用電能驅(qū)動壓縮機將空氣壓縮，在需要時使用壓縮空氣驅(qū)動膨脹機發(fā)電，氫儲能系統(tǒng)工作原理為利用電能驅(qū)動電解槽將水電解為氫氣，在需要使用的時候利用燃料電池系統(tǒng)將氫氣轉(zhuǎn)換為電能。.壓縮空氣儲能系統(tǒng)在發(fā)電時，大部分工況下膨脹機排出的氣體仍然高于大氣壓，導(dǎo)致部分壓力能未被利用，而氫儲能系統(tǒng)的發(fā)電部分中燃料電池系統(tǒng)在工作的時候，需要一定壓

燃料電池系統(tǒng)水淹故障診斷方法和裝置與流程 906     

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.本申請涉及燃料電池領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種燃料電池系統(tǒng)水淹故障診斷方法和裝置。背景技術(shù).氫氧燃料電池汽車用以質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc，protonexchangemembranefuelcell)系統(tǒng)為核心，使用高純度氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛運行。氫氧燃料電池是零排放或近似零排放的車載動力解決方案，具有運行平穩(wěn)噪音低、經(jīng)濟性高、加注燃料快。環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點。隨著環(huán)境污染與全球氣候變暖問題的日益嚴重，其作為一種汽車動力系統(tǒng)解決方案而日益受到關(guān)注。

燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統(tǒng)及裝置與流程 415     

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.本發(fā)明涉及燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統(tǒng)及裝置。背景技術(shù).在碳達峰和碳中和的背景下，二氧化碳的排放要求日以嚴苛。由于燃料電池車輛工作時只產(chǎn)生水和熱量，燃料電池系統(tǒng)越來越受到人們的關(guān)注。離心空壓機作為燃料電池系統(tǒng)的“心臟”，具有體積小、噪音低、無油和高效率的優(yōu)點。故眾多燃料電池系統(tǒng)廠家采用離心空壓機作為空氣子系統(tǒng)技術(shù)路線。.然而，車輛在日常行駛中不可避免地存在振動，離心空壓機在怠速和啟停工況時由于氣模剛度較低，容易產(chǎn)生空氣軸承磨損，從而影響離心空壓機

從混合溶液中分離鋰離子的方法與流程 900     

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.本發(fā)明屬于一種鋰離子分離的方法，具體涉及所有需要從含鋰溶液體系中分離出鋰離子的方法。背景技術(shù).低硅鋁x型沸石分子篩(li-lsx)是一種主要由硅、鋁、氧以及骨架外陽離子組成的極性晶體物質(zhì)，具有極性大，孔道均勻且大小為分子級等特點，因此在氣體分離領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，特別是鋰交換的低硅鋁x型沸石分子篩，是目前工業(yè)上廣泛采用的氮氧分離劑。但是這種低硅鋁x型沸石分子篩的制備始終受到合成成本以及合成工藝的制約，傳統(tǒng)的方法始終存在工藝冗長，條件苛刻或者鋰鹽浪費嚴重等問題，這些問題的存在，也成為其在工業(yè)

錫-錳水系液流電池 702     

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一種錫?錳水系液流電池技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明屬電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種錫?錳二次電池。背景技術(shù).二十一世紀以來，全球不斷增加的能源需求使得世界原油供應(yīng)日益緊縮，使用化石燃料產(chǎn)生的環(huán)境問題，如全球變暖，越來越嚴重的霧霾天氣，也越來越引起人們的重視。然而，由于可再生能源(如風(fēng)能，太陽能和潮汐能等)具有間歇性，其不連續(xù)，不穩(wěn)定的特點加大了其大規(guī)模并入電網(wǎng)的難度，為了提高可再生能源的利用率，發(fā)展大規(guī)模儲能電池系統(tǒng)是有效的途徑之一。.目前有望應(yīng)用于大型儲能的電池體系可以被簡單分為基于無水電解液電池體系和

質(zhì)子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法與流程 370     

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.本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種質(zhì)子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法。背景技術(shù).質(zhì)子交換膜燃料電池的耐久性是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，也是重點研究和考察的方向。但是目前在耐久性衰減分析中，常用的電池極化曲線，其過電勢包含了陽極過電位、陰極過電位、歐姆過電位等信息，很難獨立判斷陰陽極各自的問題。盡管可以在材料階段，通過旋轉(zhuǎn)環(huán)盤等測試手段明確定義其陰極陽極催化劑的本征活性和耐久性，但是在電堆階段，卻很難找到合適的方法明確區(qū)分其陰極和陽極的性能，或者比較電堆運行過程中陰極和陽極分別可

雙氟磺酰亞胺鋰的生產(chǎn)方法及生產(chǎn)系統(tǒng)與流程 267     

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.本發(fā)明屬于化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公開一種雙氟磺酰亞胺鋰的生產(chǎn)方法及生產(chǎn)系統(tǒng)。背景技術(shù).鋰離子電池廣泛應(yīng)用于移動電話、電動汽車、電動工具、數(shù)碼產(chǎn)品等行業(yè)，且在“綠色低碳，節(jié)能先行”的環(huán)保主題下，鋰電池作為新能源汽車的儲能設(shè)備顯得尤為重要。鋰電池的關(guān)鍵材料包括正極、負極、電解液、隔膜等。目前，六氟磷酸鋰(lipf)是商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的鋰電池溶質(zhì)鋰鹽，然而在使用過程中，六氟磷酸鋰存在熱穩(wěn)定性差、易水解等問題，易造成電池容量的快速衰減，并帶來極大的安全隱患。雙氟磺酰亞胺鋰(lifsi)中的氟離子

新能源汽車用冷卻水泵的制作方法 929     

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本實用新型涉及汽車冷卻水泵技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用冷卻水泵。背景技術(shù)新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進的汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車，冷卻水泵是新能源汽車中比較重要的一部分，它能通過輸送冷卻水來對汽車的發(fā)動機進行冷卻。然而，現(xiàn)有的冷卻水泵有著一定的局限性，缺少對自身內(nèi)部的電機進行散熱降溫的功能，當(dāng)電

鈉離子電池用正極補鈉材料及其制備方法和應(yīng)用與流程 1017     

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.本發(fā)明涉及鈉電池領(lǐng)域，具體涉及一種鈉離子電池用正極補鈉材料及其制備方法和應(yīng)用。背景技術(shù).鈉資源極其豐富、價格低廉、分布廣泛。以鈉為基礎(chǔ)的二次電池具有低成本優(yōu)勢。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，利用鈉離子在正負極之間穿梭來實現(xiàn)充放電。由于鈉離子半徑大，無法嵌入石墨層中，故鈉離子電池采用硬碳作為負極材料，鈉離子嵌入硬碳負極的微孔以及介孔中并形成大量sei膜，導(dǎo)致過多消耗鈉離子。從而使得鈉離子電池首次庫侖效率低，降低了鈉離子電池能量密度。目前，會通過對鈉離子電池進行補鈉，以解決鈉離子電池首次