燃料電池汽車整車熱管理系統(tǒng) 790     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池汽車整車熱管理系統(tǒng)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括：電堆、第四電子水泵、第二膨脹水箱、第二散熱器、第二散熱風(fēng)扇、第一五通閥、第二Chiller、第二五通閥；動(dòng)力電池管理系統(tǒng)包括：液冷板、第三電子水泵、第一膨脹水箱、第三散熱器、第三散熱風(fēng)扇、第一五通閥、第二Chiller、第二五通閥；乘員艙熱管理系統(tǒng)，包括：依次相連通的電動(dòng)壓縮機(jī)、水冷式冷凝器、第一電子膨脹閥、第一三通閥、室外換熱器、第一散熱風(fēng)扇、第二兩通閥、第二電子膨脹閥、蒸發(fā)器、氣液分離器、水加熱PTC、第二電子水泵、暖風(fēng)水箱、第三三通閥；電機(jī)熱管理系統(tǒng)。能夠克服環(huán)境溫度較低時(shí)燃料電池汽車出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難的問題，并有效利用余熱。

有效提升鈉離子電池性能的方法 922     

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.本發(fā)明屬于鈉離子電池性能提高的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種納米金剛石對鈉離子電池組件的修飾方法及制備應(yīng)用。背景技術(shù).鈉離子電池因資源豐富、高熱穩(wěn)定性和成本低等性能，可應(yīng)用于大規(guī)模儲能領(lǐng)域。鈉離子電池存在的低容量、循環(huán)穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。為了改善鈉離子電池的性能，可對電極材料、電解質(zhì)和隔膜三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。負(fù)極材料作為鈉離子(na)嵌入的載體，既要具有良好的表面結(jié)構(gòu)，又要能夠與液體電解質(zhì)形成良好的固體電解質(zhì)界面。普通石墨因?qū)娱g間距較小且難以形成穩(wěn)定的化合物，不適合作為鈉離子電池的負(fù)極材料，而有機(jī)化合物、

合金儲氫燃料電池汽車熱管理系統(tǒng) 1129     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種合金儲氫燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)，其包括：外殼、燃料電池、溫度傳感器、震動(dòng)傳感器、抽風(fēng)機(jī)、合金儲氫裝置、控制器和通訊模塊，所述外殼的內(nèi)部底端安裝有減震墊，所述外殼的內(nèi)部兩側(cè)壁共安裝有十個(gè)減震彈簧，十個(gè)所述減震彈簧的一端共安裝有兩個(gè)減震板，兩個(gè)所述減震板之間設(shè)置有燃料電池，所述燃料電池位于減震墊的頂端。該合金儲氫燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)，不僅能夠在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)內(nèi)部的裝置，并且能夠在受到?jīng)_擊時(shí)提醒遠(yuǎn)程人員，同時(shí)能夠感知內(nèi)部的溫度和流量信息，在裝置危險(xiǎn)和故障時(shí)及時(shí)提醒工作人員。

新型純電動(dòng)汽車電池包快速更換機(jī)構(gòu) 1184     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型純電動(dòng)汽車電池包快速更換機(jī)構(gòu)，包括汽車底盤、支撐機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述汽車底盤的內(nèi)部開設(shè)有電池儲存槽，所述電池儲存槽的底部通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻轉(zhuǎn)板，所述電池儲存槽的上表面放置有電池，所述電池儲存槽遠(yuǎn)離第三轉(zhuǎn)軸一側(cè)的兩端分別固定連接有第一卡座，本實(shí)用新型通過支撐機(jī)構(gòu)將汽車底盤撐起，再對翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行拆卸，當(dāng)翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行下降的時(shí)候，通過緩沖機(jī)構(gòu)能降低翻轉(zhuǎn)板下降的速度，方便了對電動(dòng)汽車電池的更換，而且只需要一個(gè)人就可以對汽車電池進(jìn)行拆卸，在野外出現(xiàn)故障不需要聯(lián)系拖車公司將汽車脫去修理廠，只需要修理人員攜帶備用電池就能之間對汽車電池進(jìn)行更換。

太陽能追日裝置 1011     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽能追日裝置，屬于新能源領(lǐng)域。電機(jī)通過螺栓與底座固定連接，電機(jī)的輸出軸穿過止推軸承與法蘭盤通過平鍵連接，套筒與止推軸承套接，法蘭盤通過螺栓與活動(dòng)支撐板固定連接，支撐架一、支撐架二分別通過螺栓與活動(dòng)支撐板固定連接，電推缸下端通過深溝球軸承一與支撐架一銷軸連接，電推缸上端通過深溝球軸承三與上支撐架銷軸連接，上支撐架通過螺栓與側(cè)板固定連接，太陽板通過螺栓與側(cè)板固定連接，側(cè)板通過深溝球軸承二與支撐架銷軸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大，更加利于接受太陽光的照射，從而使裝置能全天候得到太陽光的照射，大大提高了能源的利用率，并且本實(shí)用新型裝置動(dòng)作靈活，能自動(dòng)調(diào)整追日角度。

帶充電樁的智能停車位 1088     

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一種帶充電樁的智能停車位，包括防雨棚、充電樁和智能停車位控制系統(tǒng)，防雨棚下部設(shè)有多個(gè)車位和充電樁，防雨棚頂部設(shè)有太陽能電池板和5G通信裝置，太陽能電池板吸收太陽能轉(zhuǎn)化成電能供給5G通信裝置、充電樁和智能停車位控制系統(tǒng)，充電樁與外界電源和太陽能電池板電連接，太陽能電池板轉(zhuǎn)化的電能傳輸至充電樁內(nèi)部的電池內(nèi)，5G通信裝置與充電樁內(nèi)部的電池電連接，智能停車位控制系統(tǒng)控制5G通信裝置、充電樁、太陽能電池板和外界電源的工作。本實(shí)用新型能更好的為新能源汽車進(jìn)行充電，太陽能電池板能吸收太陽能轉(zhuǎn)換成電能供給汽車使用和5G通信裝置使用，5G通信裝置能對停車位進(jìn)行監(jiān)控和管理。智能停車位控制系統(tǒng)能自動(dòng)完成所有的工作。

風(fēng)光混合發(fā)電電動(dòng)汽車 1075     

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本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)光混合發(fā)電電動(dòng)汽車，新能源應(yīng)用領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)是在車蓄電池箱蓋上設(shè)置太陽能電池板Ⅱ，所述太陽能電池板Ⅱ通過導(dǎo)線Ⅲ及集成充電控制器與蓄電池相連；車頂棚上設(shè)置太陽光自動(dòng)跟蹤采光器，太陽能電池板Ⅰ連接在所述太陽光自動(dòng)跟蹤采光器上，所述太陽能電池板Ⅰ通過導(dǎo)線Ⅰ及集成充電控制器與蓄電池相連；H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過加強(qiáng)繩索Ⅰ、Ⅱ固定設(shè)置在所述車頂棚上，并通過導(dǎo)線Ⅱ及集成充電控制器與蓄電池相連；車后備箱蓋上設(shè)置太陽能電池板Ⅲ，所述太陽能電池板Ⅲ通過導(dǎo)線Ⅳ和集成充電控制器與蓄電池相連。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用方便。不僅充電方便，而且無污染、還節(jié)省能源。實(shí)用性強(qiáng)。

車用燃料電池與內(nèi)燃機(jī)復(fù)合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 775     

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本實(shí)用新型屬于節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，具體的說是一種車用燃料電池與內(nèi)燃機(jī)復(fù)合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、升速箱、第一、二電機(jī)、變速器、電動(dòng)復(fù)合增壓器、燃料電池系統(tǒng)、高壓電壓轉(zhuǎn)換器、高壓儲能電池和電機(jī)控制器等。第一電機(jī)通過升速箱與內(nèi)燃機(jī)連接，第二電機(jī)與變速器輸入軸機(jī)械連接并經(jīng)由差速器傳遞驅(qū)動(dòng)力到車輪。燃料電池系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣與增壓器電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)復(fù)合增壓器；燃料電池系統(tǒng)的廢氫經(jīng)過減濕器減濕之后存儲在廢氫存儲罐中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，通過文丘里管裝置產(chǎn)生的負(fù)壓將廢氫引入到內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)作為能量源的零排放驅(qū)動(dòng)，又可實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)作為復(fù)合能量源的近零排放驅(qū)動(dòng)。

BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 656     

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本實(shí)用新型專利涉及一種BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺，屬于新能源汽車教學(xué)領(lǐng)域。BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺由磷酸鐵鋰電池、模擬電池、電池管理系統(tǒng)、機(jī)械維修開關(guān)、車載充電機(jī)、充電繼電器、放電繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電阻、負(fù)載模擬電機(jī)、智能故障設(shè)置系統(tǒng)、交流充電口、信號檢測工位、MINI?PC機(jī)等其它輔助設(shè)備組成，模擬電池在智能故障設(shè)置器的操作下可以改變電池組的電壓參數(shù)，通過電池管理系統(tǒng)進(jìn)行電壓信號檢測并通過參數(shù)的變化而改變電池組輸出參數(shù)，同時(shí)可通過信號檢測工位對電池組的各個(gè)電池信號進(jìn)行檢測，從而可以解決真實(shí)鋰電池不能夠在短時(shí)間和長期進(jìn)行充放電改變參數(shù)的困難，使學(xué)習(xí)過程更簡單化。

生活垃圾資源化處理系統(tǒng)生物質(zhì)能源裝置 741     

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本實(shí)用新型涉及一種生活垃圾資源化處理系統(tǒng)生物質(zhì)能源裝置，這種裝置就是多池體串聯(lián)增效，形成序列連體結(jié)構(gòu)的厭氧發(fā)酵沼氣池，該池體前端設(shè)置調(diào)節(jié)池，池體之間設(shè)置監(jiān)測井，池體末端設(shè)置出渣槽。這種厭氧發(fā)酵沼氣池可根據(jù)工廠耗能需要增加串聯(lián)數(shù)量而形成模塊化組合，屬于環(huán)保新能源領(lǐng)域。所述厭氧發(fā)酵池底部鋪設(shè)沼氣池地?zé)峁芫W(wǎng)，通過熱水管網(wǎng)管路與工廠熱水循環(huán)系統(tǒng)相連接，形成地?zé)峁┡Ｋ稣託獬氐撞夸佋O(shè)沼氣池專用發(fā)熱電纜鋪設(shè)網(wǎng)，經(jīng)由電源接入線與工廠自備電源相連接，所述工廠自備電源電力，來自于厭氧發(fā)酵沼氣池生產(chǎn)的沼氣經(jīng)沼氣發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換而得。所述厭氧發(fā)酵沼氣池設(shè)置回流攪動(dòng)裝置使得發(fā)酵液不鈣化板結(jié)。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)可靠、維修方便。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制及生產(chǎn)，建造速度快，成本低。厭氧發(fā)酵時(shí)間延長一倍以上，寒冷冬季可用、運(yùn)行平穩(wěn)、高效。

帶交流繼電器的維修開關(guān) 890     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車高壓回路技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶交流繼電器的維修開關(guān)。包括負(fù)極交流繼電器和維修開關(guān)；負(fù)極交流繼電器放入維修開關(guān)中，維修開關(guān)內(nèi)設(shè)有保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲兩極與負(fù)極交流繼電器觸點(diǎn)兩極并聯(lián)接入高壓回路系統(tǒng)中。保險(xiǎn)絲取代原負(fù)極交流繼電器內(nèi)部連接銅排；當(dāng)正極繼電器與負(fù)極繼電器同時(shí)燒結(jié)時(shí)，通過維修開關(guān)斷開高壓回路系統(tǒng)中的負(fù)極交流繼電器，同時(shí)整個(gè)高壓回路斷開，此時(shí)維修或更換正極、負(fù)極繼電器，當(dāng)維修或更換完畢后再將負(fù)極交流繼電器與維修開關(guān)裝入高壓回路中；本實(shí)用新型通過維修開關(guān)與交流繼電器集成，節(jié)省動(dòng)力電池內(nèi)部空間、維修或更換交流繼電器更加方便；使用交流繼電器作為負(fù)極繼電器降低成本。

二氧化碳過濾裝置 942     

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本實(shí)用新型公開了一種二氧化碳過濾裝置，屬于新能源化工領(lǐng)域，包括：進(jìn)氣總成、調(diào)節(jié)總成、過濾總成和機(jī)架，所述進(jìn)氣總成、調(diào)節(jié)總成、過濾總成設(shè)置在所述機(jī)架上，所述進(jìn)氣總成包括：進(jìn)氣箱體、調(diào)節(jié)塊和調(diào)節(jié)桿，所述過濾總成包括：過濾殼體、過濾移動(dòng)塊和移動(dòng)桿，所述調(diào)節(jié)總成包括：擺動(dòng)桿、第一推動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)桿。本實(shí)用新型通過未過濾的二氧化碳通過進(jìn)氣總成、調(diào)節(jié)總成以及過濾總成這三個(gè)工序，使其被迫過濾，從而可以增加工作效率，省時(shí)省力符合企業(yè)向節(jié)能減排、環(huán)保高產(chǎn)的方向發(fā)展。整體機(jī)構(gòu)更加簡單科學(xué)，符合現(xiàn)在設(shè)計(jì)要求。

PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī) 844     

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本實(shí)用新型公開了一種PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī)，包括底座組件、立式滑軌組件、擺臂組件，所述擺臂組件能夠沿所述立式滑軌組件的長度方向滑移至任意位置；以及裝配于所述擺臂組件遠(yuǎn)離所述立式滑軌組件一端的端部的動(dòng)力電池夾具，該動(dòng)力電池夾具用以夾持固定PHEV動(dòng)力電池；所述立式滑軌組件上安裝有定位翻板組件，所述定位翻板組件用于所述擺臂組件的定位。本實(shí)用新型目的提供一種可以將新能源混合動(dòng)力系列汽車的動(dòng)力電池通過專用的夾具實(shí)現(xiàn)單人拆卸和安裝的PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī)，該設(shè)備結(jié)構(gòu)新穎簡單、造價(jià)較低、移動(dòng)方便、工作比較穩(wěn)定可靠，方便控制，可以節(jié)約人力物力，提高工作效率，并且在配備專用夾具的情況下可以實(shí)現(xiàn)多用途。

機(jī)械式微型移動(dòng)電源自動(dòng)充電裝置 945     

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本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式微型移動(dòng)電源自動(dòng)充電裝置，屬于機(jī)械電子工程領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)是：自動(dòng)上條機(jī)構(gòu)、微型發(fā)電機(jī)上分別設(shè)置相互嚙合的齒輪鏈，自動(dòng)上條機(jī)構(gòu)通過齒輪鏈帶動(dòng)微型發(fā)電機(jī)發(fā)電，所述微型發(fā)電機(jī)通過充電控制器與鋰電池連接，對鋰電池進(jìn)行充電，所述鋰電池與輸出控制單元相連，電能通過輸出控制單元進(jìn)行釋放。優(yōu)點(diǎn)在于：構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全、方便。積蓄運(yùn)動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電源自動(dòng)充電，保證了無市電情況下的移動(dòng)電源的正常應(yīng)用。移動(dòng)電源的充電過程中減少了對市電的應(yīng)用，進(jìn)而體現(xiàn)出新能源應(yīng)用的環(huán)保價(jià)值。實(shí)用性強(qiáng)。

電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換與分配裝置及電動(dòng)汽車 959     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換與分配裝置及電動(dòng)汽車。所述電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換與分配裝置包括主殼體、車載電源模塊和高壓配電模塊。主殼體布置于電動(dòng)汽車底盤下方與二排座椅相對的位置，充分利用電動(dòng)汽車Z向空間。車載電源模塊包括第一殼體以及集成于第一殼體內(nèi)的車載充電機(jī)、DC/DC變換器和冷卻水道；高壓配電模塊包括第二殼體以及集成于第二殼體內(nèi)的外配電盒和動(dòng)力電池配電盒；在不改變現(xiàn)有車載電源模塊及高壓配電模塊的生產(chǎn)工藝前提下，提升本裝置的裝配及維修方便性；當(dāng)高壓配電模塊與車載電源模塊發(fā)生故障后，可在不拆卸動(dòng)力電池主體結(jié)構(gòu)的前提下，單獨(dú)更換或維修該裝置，提升了動(dòng)力電池總成的維修方便性。

車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器，其中的車用揚(yáng)聲器盆架裝置包括：揚(yáng)聲器盆架本體和夾板；夾板位于揚(yáng)聲器盆架本體的底部；夾板為三階結(jié)構(gòu)體，三階結(jié)構(gòu)體由同軸的第一階圓柱體、第二階圓柱體、第三階圓柱體組成，第二階圓柱體位于第一階圓柱體和第三階圓柱體之間；三階結(jié)構(gòu)體設(shè)置有中心通孔；其中，第一階圓柱體的外徑和第三階圓柱體的外徑都小于第二階圓柱體的外徑。本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器，在保證揚(yáng)聲器性能的前提下，能夠減輕夾板的重量并降低成本；在其他零部件重量不變的情況下，減輕了揚(yáng)聲器的總體重量；對于新能源汽車要求減重以達(dá)到省電目的尤其適用。

雙行星排混聯(lián)式混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng) 941     

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本實(shí)用新型公開了一種雙行星排混聯(lián)式混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括行車動(dòng)力系統(tǒng)和車載作業(yè)裝置，行車動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)速電機(jī)及上裝動(dòng)力系統(tǒng)組成；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與超越離合器相連，超越離合器的輸出軸與前行星排的第一行星架相連，第一行星架分別與第一太陽輪和第一齒圈相連，第一太陽輪與調(diào)速電機(jī)相連，調(diào)速電機(jī)通過電機(jī)三相線與調(diào)速電機(jī)控制器相連；后行星排的第二行星架與第一齒圈相連，第二行星架與第二太陽輪連接，第二太陽輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連,該系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)底盤加上裝雙發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)衛(wèi)車型，只使用一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下既滿足環(huán)衛(wèi)車行駛，又能同時(shí)進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)。不但節(jié)約了能源，減少了排放，同時(shí)降低了噪聲。

便于更換的充電座及汽車 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種便于更換的充電座，涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,包括充電座主體(1)、過渡排線(2)和導(dǎo)電線纜(3)；所述充電座主體(1)內(nèi)設(shè)置有充電端子(11)；所述過渡排線(2)一端與所述充電端子(1)連接，另一端與所述導(dǎo)電線纜(3)可拆卸連接。本實(shí)用新型的有益效果是：在更換充電座時(shí)，只需要將過渡排線與導(dǎo)電線纜分開，就可以將充電座本體從車體上卸下，不需要拆卸已經(jīng)固定在車身內(nèi)的導(dǎo)電線纜。此外，本實(shí)用新型可以在充電座維修時(shí)或者充電前對通電系統(tǒng)斷開連接從而斷絕維修人員的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

高速公路兩側(cè)的升降式無線充電器和汽車對位裝置 970     

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本實(shí)用新型涉及一種高速公路兩側(cè)的升降式無線充電器和汽車對位裝置，包括地面和行駛于地面上的汽車本體、開設(shè)在地面內(nèi)部的安裝腔以及設(shè)置于安裝腔內(nèi)的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述地面的頂部開設(shè)有與安裝腔連通的連接口，所述連接口的左右兩側(cè)均設(shè)置有封口機(jī)構(gòu)。該高速公路兩側(cè)的升降式無線充電器和汽車對位裝置，通過設(shè)置有位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車本體行駛到地面上時(shí)，通過位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使無線發(fā)射器與接收器自動(dòng)對應(yīng)，無需駕駛員調(diào)整車輛位置，簡化了駕駛員的操作，對新能源汽車的發(fā)展有著很大的提升，通過設(shè)置有升降式無線發(fā)射器，防止過往的車輛壓壞無線發(fā)射器，通過設(shè)置有封口機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⑦B接口有效的堵住，保證來往車輛的正常通行。

電驅(qū)系統(tǒng)總成 722     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電驅(qū)系統(tǒng)總成，該電驅(qū)系統(tǒng)總成包括兩個(gè)電機(jī)、兩個(gè)減速器、電機(jī)控制器、第一冷卻組件和兩個(gè)第二冷卻組件，兩個(gè)電機(jī)均為盤式電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)分別與兩個(gè)減速器傳動(dòng)連接，電機(jī)控制器與兩個(gè)電機(jī)電連接，電機(jī)控制器能控制兩個(gè)電機(jī)，第一冷卻組件能對電機(jī)控制器進(jìn)行降溫，每個(gè)第二冷卻組件均能對一個(gè)電機(jī)和一個(gè)減速器進(jìn)行降溫。該電驅(qū)系統(tǒng)總成能簡化減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且該電驅(qū)系統(tǒng)總成的第一冷卻組件能對電機(jī)控制器進(jìn)行降溫，第二冷卻組件能對電機(jī)和減速器進(jìn)行降溫，以保證電機(jī)控制器、兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)減速器的正常工作。

車輛換罐站用托盤 1134     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。目的在于提供一種夾持穩(wěn)定性好、能夠防止罐體損傷的車輛換罐站用托盤，包括支承板，所述支承板上設(shè)置有至少一組具有半圓形的夾抱區(qū)的夾抱組件；所述夾抱組件包括對稱布置在支承板兩側(cè)的兩組夾抱板組，兩組夾抱板組之間構(gòu)成夾抱區(qū)；每一組夾抱板組至少包括兩張并排布置的弧形板體，所述弧形板體下部靠近夾抱區(qū)的邊沿設(shè)置有固定凹缺，所述固定凹缺內(nèi)并排設(shè)置有多根橡膠接觸條。能夠有效的保證對罐體夾持的穩(wěn)定性，且能夠?qū)摅w進(jìn)行保護(hù)，防止罐體損傷。

太陽能集熱結(jié)構(gòu) 988     

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本實(shí)用新型提供了一種太陽能集熱結(jié)構(gòu)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座表面固定安裝有軸承座，軸承座表面套接設(shè)置有防塵套，軸承座頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，滾輪表面活動(dòng)連接有固定板。該種太陽能集熱結(jié)構(gòu)通過滑塊與夾板的設(shè)置，能夠?qū)μ柲馨暹M(jìn)行快速的拆卸安裝，緩沖墊可防止太陽能板發(fā)生擠壓變形，有效的對太陽能板進(jìn)行了緩沖保護(hù)，同時(shí)通過反光板能夠?qū)⑼饨缯丈鋪淼奶柟馔ㄟ^反射聚集在內(nèi)管上，同時(shí)減少了陽光的折射，使同樣大小的內(nèi)管對陽光的利用率更高，滾輪能根據(jù)太陽移動(dòng)的方向來調(diào)整太陽能板的傾斜角度，最大限度的利用太陽光，提高太陽能板的轉(zhuǎn)換率。

直流充電座直流端子與熱敏電阻零貼安裝結(jié)構(gòu) 825     

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直流充電座直流端子與熱敏電阻零貼安裝結(jié)構(gòu)屬于新能源汽車端子溫度監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的安裝不夠牢固、安裝困難復(fù)雜、溫度的檢測不靈敏、溫度的檢測不準(zhǔn)確以及反應(yīng)時(shí)間較長的問題。本實(shí)用新型的直流充電座直流端子與熱敏電阻零貼安裝結(jié)構(gòu)至少包括一個(gè)端子止件，所述端子止件包括：固定板；兩個(gè)和所述固定板垂直設(shè)置并相互對稱的U型定位體，兩個(gè)U型定位體的底板外表面相對開口方向相反設(shè)置，端子和所述固定板卡接固定并位于所述U型定位體內(nèi)；以及設(shè)置在兩個(gè)所述U型定位體內(nèi)的卡接結(jié)構(gòu)；通過所述卡接結(jié)構(gòu)卡接固定熱敏電阻，所述熱敏電阻的電阻本體側(cè)壁從所述卡接結(jié)構(gòu)側(cè)壁伸出并和端子接觸。

安全離合式電動(dòng)空壓機(jī)、助力轉(zhuǎn)向油泵一體機(jī) 735     

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本實(shí)用新型涉及一種安全離合式電動(dòng)空壓機(jī)、助力轉(zhuǎn)向油泵一體機(jī)，屬于新能源汽車上的節(jié)能部件。驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端輸出軸與助力轉(zhuǎn)向油泵鍵連接，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的另一端輸出軸套與安全離合裝置的外環(huán)連接，安全離合裝置的內(nèi)環(huán)與空氣壓縮機(jī)的軸鍵連接。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)新穎，能在空壓機(jī)故障停止轉(zhuǎn)動(dòng)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)保護(hù)空壓機(jī)，降低一體機(jī)故障時(shí)的損耗成本；空氣壓縮機(jī)、安全離合裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和助力轉(zhuǎn)向油泵按順序直線布置，布局集成度高，重量輕，體積小，做到減輕車輛自重、簡化車輛布置、節(jié)省車內(nèi)布置空間，有效減少車輛能源消耗。

用于充電槍的開關(guān)結(jié)構(gòu)，充電槍及充電裝置 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種用于充電槍的開關(guān)結(jié)構(gòu)，充電槍及充電裝置，包括，端子固定裝置，至少一個(gè)充電端子，至少一個(gè)轉(zhuǎn)接端子，至少一個(gè)電源端子，推桿；所述端子固定裝置軸向設(shè)置至少兩個(gè)的腔體；所述充電端子至少部分設(shè)置在所述腔體內(nèi)；所述轉(zhuǎn)接端子一端與充電端子電連接，另一端設(shè)置第一觸點(diǎn)；所述電源端子一端設(shè)置第二觸點(diǎn)，另一端與所述充電槍的線纜電連接；所述推桿至少部分設(shè)置在所述腔體內(nèi)，并在所述腔體內(nèi)沿軸向方向平移；所述推桿設(shè)置為控制所述轉(zhuǎn)接端子沿軸向方向平移，使所述第一觸點(diǎn)與所述第二觸點(diǎn)接觸或分離。根據(jù)本公開的一種用于充電槍的開關(guān)結(jié)構(gòu)，在充電槍不為新能源汽車充電時(shí)，實(shí)現(xiàn)充電槍充電端子不帶電，防止人員觸電。

三相扁線電機(jī)定子繞組 1077     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種三相扁線電機(jī)定子繞組。定子包括8個(gè)極和等間距開設(shè)的48個(gè)矩形定子槽，每個(gè)矩形定子槽內(nèi)的導(dǎo)體數(shù)為8層，總共有三相繞組結(jié)構(gòu)，每相繞組結(jié)構(gòu)共有兩條支路且兩條支路串聯(lián)，每相繞組結(jié)構(gòu)均包括插入側(cè)和焊接側(cè)，焊接側(cè)設(shè)置電源引出線，插入側(cè)節(jié)距均為6，每相繞組結(jié)構(gòu)均為U型線，定子繞組內(nèi)層與串聯(lián)連接線連接，繞組外層與電源引出線和星點(diǎn)連接線連接；本實(shí)用新型簡化了繞組結(jié)構(gòu)，改善了繞組插入制造工藝性，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)下線，簡化了焊接端繞組結(jié)構(gòu)，降低繞組線圈焊接生產(chǎn)難度。

純電動(dòng)車熱循環(huán)系統(tǒng) 1096     

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本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)車熱循環(huán)系統(tǒng)，屬于新能源車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型要解決的問題是純電動(dòng)車的冷卻循環(huán)系統(tǒng)和暖風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立，管路較多，布置困難，成本較高，能耗偏高，影響車輛續(xù)駛里程。本實(shí)用新型將冷卻循環(huán)系統(tǒng)和暖風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)集成到一起，電機(jī)、電機(jī)控制器及多合一控制器產(chǎn)生的熱量先轉(zhuǎn)化為暖風(fēng)，再進(jìn)行冷卻，充分利用熱循環(huán)中產(chǎn)生的熱量，降低散熱模塊及PTC加熱器工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，降低能耗，提升續(xù)駛里程。

加熱散熱兩用板 866     

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本發(fā)明涉及一種加熱散熱兩用板，屬動(dòng)力電池輔助技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案包括電池包、單體電池、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道，其特征是：由石墨烯電熱膜、側(cè)導(dǎo)熱板、上導(dǎo)熱板組成加熱散熱兩用板，安插在電池包的各單體電池之間，石墨烯電熱膜發(fā)熱量由側(cè)導(dǎo)熱板與上導(dǎo)熱板傳導(dǎo)到單體電池加溫；電池散熱，開啟風(fēng)機(jī)，外部空氣由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)道，熱量由側(cè)導(dǎo)熱板與上導(dǎo)熱板傳導(dǎo)到風(fēng)道，通過出風(fēng)口將熱量排出。有益效果是：集加熱、散熱于一體，簡單方便；節(jié)能效果明顯；適應(yīng)任何車型；使用安全。本發(fā)明新能源汽車需求強(qiáng)勁，市場前景廣闊。

電磁離合器總成 687     

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本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器總成，屬于新能源汽車電動(dòng)附件總成中的部件。離合器主動(dòng)盤與離合器驅(qū)動(dòng)軸固定連接，電磁線圈與安裝底板固定連接，該電磁線圈伸入到離合器主動(dòng)盤內(nèi)，并與離合器主動(dòng)盤之間保持有微小間隙，不與離合器主動(dòng)盤接觸，離合器從動(dòng)盤與電動(dòng)附件一的輸入軸固定連接，離合器從動(dòng)盤與離合器主動(dòng)盤之間有間隙。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，沒有了原離合器的從動(dòng)盤支撐軸承等零部件，結(jié)構(gòu)大為簡化，零部件數(shù)量也相應(yīng)減少，安裝也更加簡便，因?yàn)閺膭?dòng)盤可直接與電動(dòng)附件的輸入軸剛性連接，所以能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電動(dòng)附件之間的剛性連接，因此該連接沒有了傳動(dòng)效率損失，也沒有了驅(qū)動(dòng)皮帶的損壞與更換等問題。

磁化熱保溫保健飯盒 1042     

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本實(shí)用新型涉及一種磁化熱保溫保健飯盒。它由外罩體、外罩托盤、外罩蓋、真空膽、提帶、飯盒組成,在真空膽雙層金屬底部裝有一熱電發(fā)生體,真空膽外層金屬與熱電發(fā)生體通過工型密封圈相接,熱電發(fā)生體上部與真空膽內(nèi)層金屬相接,由于應(yīng)用熱電發(fā)生體的磁化熱與熱電效應(yīng)發(fā)生的新能源,提高了保溫效果及延長了保溫時(shí)間,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,餐具配套,攜帶方便,同時(shí)具有保健作用。