可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的防爆檢測(cè)方法 722     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的防爆檢測(cè)方法，可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器采用半導(dǎo)體氣體傳感器，當(dāng)可燃?xì)怏w的檢測(cè)濃度超過(guò)設(shè)定濃度時(shí)，切斷可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的電源。本發(fā)明用于可燃?xì)怏w的泄露檢測(cè)，可設(shè)置于新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣入口處，在檢測(cè)濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，通過(guò)切斷半導(dǎo)體傳感器的電源以避免可燃?xì)怏w被點(diǎn)燃的風(fēng)險(xiǎn)。

驅(qū)動(dòng)裝置、混合動(dòng)力卡車的驅(qū)動(dòng)方法及混合動(dòng)力卡車 632     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種驅(qū)動(dòng)裝置、混合動(dòng)力卡車的驅(qū)動(dòng)方法及混合動(dòng)力卡車。該驅(qū)動(dòng)裝置包括控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、多檔變速箱、第二變速箱以及第三變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器以及第一電機(jī)構(gòu)成一套動(dòng)力系統(tǒng)向卡車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)扭矩，或者，通過(guò)第一電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)分別單獨(dú)向卡車的行走機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)扭矩，第二電機(jī)、第三電機(jī)、第二變速箱以及第三變速箱構(gòu)成一套動(dòng)力系統(tǒng)向卡車的行走機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)扭矩，控制器接收工作模式信號(hào)，并根據(jù)工作模式信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)輸出工作狀態(tài)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的新能源卡車難以滿足卡車對(duì)大扭矩的需求的問(wèn)題。

結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)及方法 921     

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本發(fā)明涉及一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)及方法，屬于新能源汽車熱管理領(lǐng)域，包含停車?yán)鋮s與隨車?yán)鋮s兩部分。停車?yán)鋮s主要包括外置冷卻液箱、電動(dòng)隔板、冷卻液出回水管和出回水水泵。隨車?yán)鋮s主要包括均熱板、熱管絕熱段、熱管冷凝段和翅片。當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，利用隨車?yán)鋮s裝置對(duì)電池進(jìn)行冷卻。當(dāng)電池溫度升高時(shí)，均熱板內(nèi)充入的水蒸發(fā)帶走熱量，通過(guò)熱管將熱量傳遞至外界環(huán)境。車輛停駛時(shí)，在停車位上新增冷卻液箱和其配套散熱器，使得電動(dòng)汽車能在停車充電時(shí)進(jìn)行冷卻液的更新與降溫，通過(guò)輸送新冷卻液提升冷卻系統(tǒng)運(yùn)行效果，盡可能地避免因冷卻液溫度過(guò)高散熱不足導(dǎo)致的電動(dòng)汽車電池故障。

基于深度學(xué)習(xí)的分布式光伏出力估算方法及系統(tǒng) 869     

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本發(fā)明提供了一種基于深度學(xué)習(xí)的分布式光伏出力估算方法及系統(tǒng)，包括：獲取區(qū)域內(nèi)總裝機(jī)容量、氣象數(shù)據(jù)以及部分分布式光伏站點(diǎn)的發(fā)電效率；將所述區(qū)域內(nèi)總裝機(jī)容量、氣象數(shù)據(jù)以及部分分布式光伏站點(diǎn)的發(fā)電效率輸入到預(yù)先訓(xùn)練好的分布式光伏出力估算模型，得到區(qū)域總發(fā)電功率；其中，所述分布式光伏出力估算模型，基于所述部分分布式光伏站點(diǎn)歷史的發(fā)電效率、區(qū)域總裝機(jī)容量和氣象數(shù)據(jù)以及歷史區(qū)域總發(fā)電功率利用深度學(xué)習(xí)算法結(jié)合BP算法和梯度下降法進(jìn)行訓(xùn)練，得到所述部分分布式光伏站點(diǎn)發(fā)電效率與所述區(qū)域總發(fā)電功率的關(guān)系。本發(fā)明提高了分布式光伏出力數(shù)據(jù)的計(jì)算精度，進(jìn)而提升對(duì)新能源動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性及對(duì)主網(wǎng)運(yùn)行特性分析的效率。

基于火電機(jī)組調(diào)峰狀態(tài)下的電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)方法 940     

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本發(fā)明提供一種基于火電機(jī)組調(diào)峰狀態(tài)下的電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)方法，包括對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行建模，得到電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行化簡(jiǎn)和重新編號(hào)，刪除電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的中間聯(lián)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，得到等值系統(tǒng)；對(duì)等值系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)模型進(jìn)行線性化處理；對(duì)等值系統(tǒng)中含有新能源系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)方程進(jìn)行線性化處理；對(duì)等值系統(tǒng)中負(fù)荷靜態(tài)模型進(jìn)行線性化處理；對(duì)等值系統(tǒng)中原動(dòng)機(jī)與調(diào)速器模型進(jìn)行線性化處理；構(gòu)建擾動(dòng)后的等值系統(tǒng)狀態(tài)方程；對(duì)等值系統(tǒng)狀態(tài)方程進(jìn)行時(shí)域求解，得到火電機(jī)組的頻率曲線。本發(fā)明根據(jù)擾動(dòng)后的廣域量測(cè)數(shù)據(jù)，直接求出描述等值系統(tǒng)的慣性中心頻率函數(shù)，無(wú)需進(jìn)行逐步積分，能夠較好地描述等值系統(tǒng)慣性中心頻率動(dòng)態(tài)特性，具有較高精度。

石英管內(nèi)層耐高溫涂層涂刷裝置及其實(shí)施方法 795     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種石英管內(nèi)層耐高溫涂層涂刷裝置及其實(shí)施方法，涉及新能源領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的涂刷裝置在不能對(duì)石英管的內(nèi)部進(jìn)行涂刷，多余的涂料會(huì)沿石英管的管壁掉落，不僅容易造成涂料的浪費(fèi)，而且不容易清理，在涂刷完成后需要運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢眠M(jìn)行風(fēng)干，影響涂刷的效果。通過(guò)涂刷機(jī)構(gòu)對(duì)石英管的內(nèi)層進(jìn)行涂刷，使得石英管在涂刷完成后進(jìn)行烘干的同時(shí)，繼續(xù)對(duì)另一組石英管內(nèi)層進(jìn)行進(jìn)行涂刷，提高了工作效率，節(jié)省了工作時(shí)間，避免了涂料下落至工作場(chǎng)所，造成工作環(huán)境的污染，避免了造成涂料的浪費(fèi)和帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，方便對(duì)不同管徑的石英管進(jìn)行涂刷，提高了該裝置的實(shí)用性，避免涂層在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生流動(dòng)不均的情況，影響石英石內(nèi)層涂刷的質(zhì)量。

基于基準(zhǔn)站感知的分布式光伏觀測(cè)方法及系統(tǒng) 842     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源運(yùn)行控制技術(shù)領(lǐng)域的一種基于基準(zhǔn)站感知的分布式光伏觀測(cè)方法及系統(tǒng)，所述方法包括：采集每個(gè)光伏集群區(qū)域內(nèi)各基準(zhǔn)站的實(shí)時(shí)發(fā)電功率數(shù)據(jù)；獲取每個(gè)光伏集群區(qū)域內(nèi)所有光伏電站的歷史發(fā)電功率數(shù)據(jù)；根據(jù)歷史發(fā)電功率數(shù)據(jù)，計(jì)算每個(gè)光伏集群區(qū)域內(nèi)各基準(zhǔn)站的發(fā)電功率比例系數(shù)；預(yù)測(cè)每個(gè)光伏集群區(qū)域內(nèi)各基準(zhǔn)站的未來(lái)發(fā)電功率；根據(jù)每個(gè)基準(zhǔn)站的發(fā)電功率比例系數(shù)及該基準(zhǔn)站的實(shí)時(shí)/預(yù)測(cè)發(fā)電功率數(shù)據(jù)，計(jì)算各基準(zhǔn)站所在光伏集群區(qū)域的分布式光伏實(shí)時(shí)/預(yù)測(cè)發(fā)電總功率，并計(jì)算各行政區(qū)域的分布式光伏實(shí)時(shí)/預(yù)測(cè)發(fā)電總功率。本發(fā)明充分利用已有的數(shù)據(jù)對(duì)分布式光伏進(jìn)行觀測(cè)，提高了調(diào)度系統(tǒng)對(duì)分布式光伏發(fā)電功率觀測(cè)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。

模塊化電動(dòng)車動(dòng)力裝置 912     

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本發(fā)明提供一種模塊化電動(dòng)車動(dòng)力裝置，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括輪框、左側(cè)結(jié)構(gòu)總成以及右側(cè)結(jié)構(gòu)總成，輪框中間內(nèi)部設(shè)置有輪轂電機(jī)，左側(cè)結(jié)構(gòu)總成和右側(cè)結(jié)構(gòu)總成分別設(shè)置在輪框的左右兩側(cè)，輪轂電機(jī)兩端別連接左側(cè)結(jié)構(gòu)總成和右側(cè)結(jié)構(gòu)總成，左側(cè)結(jié)構(gòu)總成包括左側(cè)結(jié)構(gòu)總成殼體，左側(cè)結(jié)構(gòu)總成殼體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)控制器，電機(jī)控制器一側(cè)設(shè)置有電能動(dòng)力管理控制模塊，右側(cè)結(jié)構(gòu)總成包括右側(cè)結(jié)構(gòu)總成殼體，右側(cè)結(jié)構(gòu)總成殼體內(nèi)部設(shè)置有電力轉(zhuǎn)換模塊，本發(fā)明不需對(duì)動(dòng)力裝置進(jìn)行匹配或組裝，大幅降低制造者在匹配適當(dāng)動(dòng)力裝置的困難。

高低壓直流雙輸出集成型三相PWM整流變換器及控制方法 700     

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本發(fā)明涉及一種高低壓直流雙輸出集成型三相PWM整流變換器，通過(guò)三開(kāi)關(guān)管級(jí)聯(lián)同時(shí)復(fù)用為三相PWM整流變換器的一個(gè)橋臂、以及Buck/Boost DC?DC變換器的開(kāi)關(guān)橋臂，從而實(shí)現(xiàn)雙向Buck/Boost DC?DC變換器與三相PWM整流變換器的集成，具備高低壓直流雙輸出的能力；所設(shè)計(jì)變換器有效減少了開(kāi)關(guān)器件和驅(qū)動(dòng)電路，在不影響電機(jī)性能、以及充電性能的同時(shí)，減少了功率開(kāi)關(guān)器件，降低了成本和減少開(kāi)關(guān)損耗，同時(shí)也能夠適合多種直流電源等級(jí)的負(fù)載應(yīng)用場(chǎng)合，在電動(dòng)汽車、新能源發(fā)電和微電網(wǎng)系統(tǒng)中具有重要的應(yīng)用前景。

帶有自動(dòng)更換功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 1038     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有自動(dòng)更換功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其通過(guò)簡(jiǎn)化設(shè)備檢修方式，可有效降低維修難度，節(jié)省人工攀爬時(shí)的體力和時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行，無(wú)需停止維修，有效提高能源獲取量，提高實(shí)用性和可靠性；包括立柱、發(fā)電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸和第一直齒輪，發(fā)電機(jī)安裝在立柱頂部，第一轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)電機(jī)的左側(cè)輸出端上，第一直齒輪安裝在第一轉(zhuǎn)軸的左側(cè)，發(fā)電機(jī)的外部上側(cè)和下側(cè)均設(shè)置有大弧形導(dǎo)軌，兩組大弧形導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形均勻設(shè)置有多組第一安裝板，下側(cè)大弧形導(dǎo)軌上的多組第一安裝板內(nèi)側(cè)均固定在立柱外壁上。

動(dòng)力電池連接件 689     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池連接件，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括連接部和連接端子，連接端子與連接部垂直設(shè)置，連接端子的數(shù)量為2，2個(gè)連接端子分別位于連接部的兩個(gè)端部，且位于連接部的同一側(cè)，2個(gè)連接端子之間平行設(shè)置；動(dòng)力電池連接件的材質(zhì)為紫銅、黃銅或鋁，導(dǎo)電和散熱性能良好。采用該動(dòng)力電池連接件可實(shí)現(xiàn)電池之間的串聯(lián)和并聯(lián)連接，并在多個(gè)電池之間、以及電池與封裝外殼之間形成散熱通路，可大大提高電池的散熱效果，采用本發(fā)明的動(dòng)力電池連接件連接的電池組結(jié)構(gòu)排列整齊，連接方便，散熱性能好，因此使用更加安全。

換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置 987     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置。技術(shù)方案：現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法對(duì)車輛內(nèi)舊電池進(jìn)行準(zhǔn)確定位，無(wú)法順利將舊電池取下，強(qiáng)行取下和安裝電池對(duì)其本身和車輛線路造成極大損害。技術(shù)方案：一種換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，包括有安裝架、熱風(fēng)烘干器和電池周轉(zhuǎn)單元等；安裝架內(nèi)部下側(cè)安裝有熱風(fēng)烘干器；安裝架內(nèi)部安裝有用于周轉(zhuǎn)電池的電池周轉(zhuǎn)單元，并且電池周轉(zhuǎn)單元位于熱風(fēng)烘干器的左方。本發(fā)明設(shè)計(jì)了電池周轉(zhuǎn)單元和檢測(cè)單元：能夠自動(dòng)適應(yīng)不同車輛內(nèi)不同電池的狀態(tài)，自動(dòng)檢測(cè)和調(diào)節(jié)設(shè)備狀態(tài)，有效對(duì)電池進(jìn)行更換，防止更換過(guò)程中對(duì)電池和車輛線路造成損害。

基于故障概率和時(shí)域仿真準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)的相繼故障在線評(píng)估方法 771     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于故障概率和時(shí)域仿真準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)的相繼故障在線評(píng)估方法，基于外部氣象災(zāi)害評(píng)估給出的設(shè)備故障概率、故障位置和故障類型，按設(shè)備故障概率或人工指定生成相繼故障序列，對(duì)每一相繼故障序列按設(shè)備故障的次序，計(jì)及直流系統(tǒng)的控制保護(hù)模型、第二三道防線控制策略、新能源脫網(wǎng)保護(hù)、交直流設(shè)備保護(hù)模型，基于時(shí)域仿真進(jìn)行設(shè)備故障后的準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行方式判別和安全穩(wěn)定、事故事件等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并生成準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)潮流穩(wěn)定計(jì)算數(shù)據(jù)用于后續(xù)相繼設(shè)備故障的在線安全穩(wěn)定和事故事件等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提升相繼故障評(píng)估的準(zhǔn)確性。本發(fā)明方法為實(shí)際電網(wǎng)運(yùn)行中識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)相繼故障關(guān)鍵環(huán)節(jié)、阻斷相繼故障的演化提供有效的技術(shù)支撐。

鏈接式太陽(yáng)能電池板 1044     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種鏈接式太陽(yáng)能電池板，包括路燈燈柱，所述路燈燈柱的頂部固定套裝有支撐套，支撐套的頂部固定連接有連接支撐桿，連接支撐桿的頂部固定連接有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板包括主板和側(cè)板。該鏈接式太陽(yáng)能電池板，通過(guò)限制連接槽與固定件方便對(duì)折疊后的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行固定，當(dāng)折疊后，兩個(gè)側(cè)板處于接觸階段，固定件的設(shè)置是與兩個(gè)側(cè)板進(jìn)行連接，通過(guò)對(duì)兩個(gè)側(cè)板進(jìn)行連接限制，使得側(cè)板無(wú)法正常打開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其的收納固定，從而方便對(duì)其進(jìn)行攜帶處理，達(dá)到了便于折疊收納的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有太陽(yáng)能電池板體積較大，保修人員在對(duì)太陽(yáng)能電池板拆卸后，不方便收納攜帶，影響保修人員工作時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。

特殊的高速活塞式電動(dòng)真空泵泵體結(jié)構(gòu) 1065     

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本發(fā)明涉及新能源汽車剎車助力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特殊的高速活塞式電動(dòng)真空泵泵體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種特殊的高速活塞式電動(dòng)真空泵泵體結(jié)構(gòu)，包括泵殼體結(jié)構(gòu)，泵殼體結(jié)構(gòu)的右側(cè)為第一裝配端，泵殼體結(jié)構(gòu)的上端為第二裝配端，泵殼體結(jié)構(gòu)的正面連接有蓋板結(jié)構(gòu)，第一裝配端連接圓柱形第一活塞腔室，第二裝配端連接圓柱形第二活塞腔室，泵殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)部中心位置設(shè)有圓柱形活塞轉(zhuǎn)動(dòng)軸，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正面設(shè)有電機(jī)連接軸，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)軸背面中心位置與第一活塞連接架連接在一起。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在使用過(guò)程中性能更加穩(wěn)定，抽真空效率更好，使高速活塞式電動(dòng)真空泵在使用過(guò)程中更加安全可靠，使用成本更低。

基于能源優(yōu)化調(diào)度的微網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)調(diào)控制方法 784     

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本發(fā)明公布了一種基于能源優(yōu)化調(diào)度的微網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)調(diào)控制方法，以解決微網(wǎng)中能源優(yōu)化調(diào)控問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)監(jiān)視微網(wǎng)中各種可再生能源的未來(lái)發(fā)電情況，統(tǒng)一分析處理多種能源的測(cè)報(bào)結(jié)果，考慮能源綜合優(yōu)化互補(bǔ)和發(fā)電計(jì)劃優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了混合型微網(wǎng)的源網(wǎng)荷協(xié)調(diào)控制技術(shù)，與負(fù)荷預(yù)測(cè)和區(qū)域發(fā)電能力預(yù)測(cè)相結(jié)合，充分發(fā)揮微網(wǎng)能源的集中發(fā)電控制能力，在提高新能源消納率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的發(fā)電和負(fù)荷平衡。

好維修的懸掛式氫能充電裝置 754     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種好維修的懸掛式氫能充電裝置，包括垂直安裝面，所述垂直安裝面的右側(cè)固定安裝有懸掛臂，所述懸掛臂的表面有通過(guò)掛環(huán)活動(dòng)安裝的箱體。該好維修的懸掛式氫能充電裝置，當(dāng)需要充電的時(shí)候，只需要把充電線插入插座中，聚合電池組就可以持續(xù)釋放電能，完成充電過(guò)程，本發(fā)明，體積相對(duì)與傳統(tǒng)氫氣發(fā)電充能裝置更小，可以呈規(guī)模建成，并將其投入使用，增強(qiáng)了去普遍性，此外也是由于體積小的原因，維護(hù)起來(lái)的更加方便，在箱體的背面有一道維修門，打開(kāi)維修門可以直接對(duì)制氣倉(cāng)、質(zhì)子交換膜燃料電池和聚合電池組進(jìn)行查看維護(hù)，故此本發(fā)明提出了一種好維修的懸掛式氫能充電裝置。

基于浮動(dòng)平臺(tái)的電池拆卸方法 767     

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本發(fā)明提供基于浮動(dòng)平臺(tái)的電池拆卸方法，包括步驟：解鎖浮動(dòng)對(duì)位，抬升浮動(dòng)平臺(tái)上的鎖定裝置，浮動(dòng)平臺(tái)在接觸電池組件后可各向浮動(dòng)，以使得鎖定裝置插入電池組件上的鎖止機(jī)構(gòu)或車底電池固定結(jié)構(gòu)上的鎖止機(jī)構(gòu)；浮動(dòng)鎖定，浮動(dòng)平臺(tái)無(wú)法浮動(dòng)并與夾緊機(jī)構(gòu)形成一剛性體，以消除浮動(dòng)平臺(tái)恢復(fù)平衡位置的側(cè)向力；電池解鎖，解鎖電池組件與車底電池固定結(jié)構(gòu)，電池組件隨浮動(dòng)平臺(tái)下降，以使得待充電的電池組件運(yùn)送至移載裝置上。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，使換電平臺(tái)可各向浮動(dòng)，降低換電平臺(tái)定位要求，同時(shí)消除浮動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)向力，避免電池組件發(fā)生不必要的磕碰；滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

永磁電機(jī)的永磁體粘接方法 838     

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本發(fā)明公開(kāi)一種永磁電機(jī)的永磁體粘接方法。步驟：采用已燒結(jié)的永磁體毛坯，對(duì)其進(jìn)行切削處理，然后經(jīng)過(guò)電鍍清洗后烘干；取一片待粘接品涂膠，用刮膠刀將膠抹均勻；將其中兩片粘接，同時(shí)使三邊用擋板固定，一邊緊靠夾具；將夾具連同電機(jī)的永磁體共同放置烤箱中，設(shè)置烤箱內(nèi)溫度為180oC，并設(shè)置烘烤時(shí)間為55min；取出后，采用除油、超聲波清洗、噴砂、磷化的電鍍表面前處理工藝進(jìn)行處理；對(duì)上述做好的粘膠組件進(jìn)行表面處理。本發(fā)明提供的一種新能源汽車電機(jī)軸的磨削方法，工藝簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)，本文針對(duì)高檔電機(jī)用燒結(jié)釹鐵硼磁鐵的發(fā)熱問(wèn)題，采用粘接工藝制備永磁體（釹鐵硼粘接組件），以降低其渦流發(fā)熱，提高其使用性能。

生物柴油制備專用固體堿催化劑的制備方法 684     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種生物柴油制備專用固體堿催化劑的制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先利用十二烷基苯磺酸鈉為表面活性劑，并在較高溫度下制得飽和碳酸氫鈉溶液，再在同一容器進(jìn)行聚合反應(yīng)制得聚苯乙烯乳液，利用乳液微球吸附飽和碳酸氫鉀溶液，隨后滴加正硅酸乙酯，使之水解，并包覆于乳液微球表面，再于相對(duì)較低溫度條件下使碳酸氫鉀分解，產(chǎn)生氣體，形成多孔結(jié)構(gòu)，再經(jīng)相對(duì)較高溫度煅燒除去聚苯乙烯內(nèi)核，制得生物柴油制備專用固體堿催化劑。本發(fā)明利用聚合物乳液吸附碳酸氫鉀，并且經(jīng)兩步煅燒，形成海綿狀多孔固體堿催化劑，載體與有效成分皆為多孔結(jié)構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)浸漬法制得的催化劑易堵塞孔道，影響催化效率的問(wèn)題。

氫化鋁的制備方法 786     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種氫化鋁的制備方法，屬于新能源領(lǐng)域。本發(fā)明針對(duì)目前生產(chǎn)AlH3原料成本高、制備過(guò)程中產(chǎn)生大量有機(jī)廢液，提供了本發(fā)明一種氫化鋁的制備方法。本發(fā)明以廉價(jià)氫化鈣和AlCl3為原料，以無(wú)水乙醇為溶液，采用除水后的N, N?二甲基乙酰胺控制合成N, N?二甲基乙酰胺合氫化鋁，N, N?二甲基乙酰胺合氫化鋁再與三乙胺進(jìn)行胺轉(zhuǎn)換得到三乙胺合氫化鋁，在以聚二甲基硅烷為結(jié)晶助劑真空加熱脫胺得到AlH3，得到本發(fā)明的一種氫化鋁，不僅成本低，并且反應(yīng)中的有機(jī)試劑都可以回收再利用。

電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)云分析系統(tǒng) 924     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)云分析系統(tǒng),包括：企業(yè)智慧云系統(tǒng)、地方服務(wù)平臺(tái)、先進(jìn)算法單元以及用于車輛信息獲取和傳送的車載高級(jí)智能信息終端。所述先進(jìn)算法單元、企業(yè)智慧云系統(tǒng)、地方服務(wù)平臺(tái)依次連接，所述車載高級(jí)智能信息終端分別與企業(yè)智慧云系統(tǒng)、地方服務(wù)平臺(tái)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能夠提供新能源車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、節(jié)能優(yōu)化、故障預(yù)警、電池監(jiān)控、遠(yuǎn)程生產(chǎn)包括標(biāo)定和升級(jí)和工況合成的服務(wù)。應(yīng)用本發(fā)明能夠遠(yuǎn)程定位車輛來(lái)了解故障信息，為技術(shù)人員對(duì)車輛的匹配、標(biāo)定、優(yōu)化的工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，提高了研發(fā)效率，縮短了開(kāi)發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。

汽車増程器以及汽車動(dòng)力裝置 807     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車插電式混合動(dòng)力増程器以及汽車動(dòng)力裝置，其特征在于，包括電機(jī)、發(fā)電裝置、蓄電池、檢測(cè)裝置和控制裝置。汽車的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接在所述電機(jī)上，并能夠接收所述電機(jī)輸出之轉(zhuǎn)矩；所述發(fā)電裝置和/或所述蓄電池用于為所述電機(jī)供電。本發(fā)明設(shè)置有電機(jī)，該電機(jī)傳動(dòng)連接在汽車的驅(qū)動(dòng)軸上，通過(guò)發(fā)電裝置和/或蓄電池為電機(jī)供電，為汽車提供額外的動(dòng)力輸出，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車供能的不足，另外，蓄電池由發(fā)電裝置來(lái)供電，無(wú)需額外對(duì)其進(jìn)行充電，有效提供了本發(fā)明的實(shí)用性。

氧化亞銅納米線材料的制備方法 834     

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本發(fā)明屬于納米材料及化工材料技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種氧化亞銅納米線的制備方法。本發(fā)明以脫合金化制備的納米多孔銅為基體，將其浸泡在有機(jī)溶劑醇中一段時(shí)間即可獲得長(zhǎng)徑比大于10的氧化亞銅納米線。本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單，成本低廉。本發(fā)明制備的氧化亞銅納米線在光催化、新能源等領(lǐng)域有廣泛的用途，可用于光電轉(zhuǎn)換材料、光催化劑、鋰離子電池的負(fù)極材料以及染料敏化太陽(yáng)能電池電極材料等，此外還能應(yīng)用于超級(jí)電容器和傳感器中。

鋰離子電池供電抽水泵抽井水向?yàn)r青路面噴水的降溫裝置 979     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池供電抽水泵抽井水向?yàn)r青路面噴水的降溫裝置，屬于新能源節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。在瀝青路面的兩側(cè)開(kāi)挖、建造深水井，在深水井旁設(shè)置抽水泵，在抽水泵旁設(shè)置噴水槍。在鋰離子電池底座上安裝鋰離子電池，從鋰離子電池輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線、無(wú)線控制開(kāi)關(guān)輸入抽水泵，在抽水泵內(nèi)電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能用于抽水、加壓、噴水作業(yè)，抽水泵作業(yè)時(shí)耗用機(jī)械能通過(guò)抽水管抽取深水井中的井水輸入抽水泵進(jìn)行加壓，加壓后的井水通過(guò)高壓輸水管和噴水槍頭噴向?yàn)r青路面淋水降溫護(hù)路。安裝在瀝青路面近旁的溫度計(jì)顯示瀝青路面上的溫度數(shù)值，安裝在瀝青路面一側(cè)的無(wú)線溫度傳感器每時(shí)每刻都在發(fā)送瀝青路面上的不斷變化中的溫度數(shù)值。

太陽(yáng)能電池工程化數(shù)學(xué)模型的建模方法 812     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池工程化數(shù)學(xué)模型的建模方法。基于硅太陽(yáng)能電池理論數(shù)學(xué)模型，僅需考慮廠商提供的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)參考技術(shù)參數(shù)，引入相應(yīng)的補(bǔ)償系數(shù)，且考慮了在任意光強(qiáng)和電池溫度下的串聯(lián)電阻參數(shù)的影響以提高模型的精度，通過(guò)計(jì)算推導(dǎo)得出一種改進(jìn)的太陽(yáng)能電池工程化數(shù)學(xué)模型的建模方法。與其他模型相比，該模型考慮了任意光強(qiáng)和溫度下太陽(yáng)能電池串聯(lián)電阻的影響，能夠顯著提高模型的精度。該數(shù)學(xué)模型在實(shí)際環(huán)境下的計(jì)算誤差低于工程實(shí)踐中小于6%的范圍要求，能夠很好的滿足工程應(yīng)用需求。該方法可廣泛應(yīng)用于光伏發(fā)電系統(tǒng)的仿真研究和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。

NN黑負(fù)電阻集能機(jī) 853     

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NN黑負(fù)電阻集能機(jī)屬于新能源領(lǐng)域、環(huán)保集能發(fā)電機(jī)領(lǐng)域、制冷機(jī)領(lǐng)域。它克服了火力集能發(fā)電機(jī)產(chǎn)生二氧化碳污染，核集能發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更加可怕的核污染的缺點(diǎn)。其主要特征是：負(fù)載群3分別連接N器4、N器5、穩(wěn)壓器7P端、串聯(lián)電池組1正極。它象循環(huán)使用水一樣循環(huán)使用潔凈的空氣紅外線能量，集能發(fā)電、制冷兩不誤，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的無(wú)碳發(fā)展宏偉目標(biāo)。

太陽(yáng)能光熱發(fā)電系統(tǒng)提高沼氣池生產(chǎn)效率的增效裝置 845     

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本發(fā)明涉及太陽(yáng)能光熱發(fā)電系統(tǒng)提高沼氣池生產(chǎn)效率的增效裝置，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射安裝在拋物鏡面支撐架上的拋物鏡面，拋物鏡面聚集陽(yáng)光用于加熱換熱裝置內(nèi)的液體水，將液體水加熱化成水蒸汽，用水蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入分流器后分為兩部分電流，一部分電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入沼氣池內(nèi)部的增溫裝置、將電能轉(zhuǎn)換成熱能，適當(dāng)增加發(fā)酵液的溫度，使沼氣細(xì)菌繁殖快、產(chǎn)氣多；一部分電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電動(dòng)機(jī)、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)安裝在沼氣池內(nèi)的攪拌器攪動(dòng)發(fā)酵液、提高沼氣的生產(chǎn)效率。

帶風(fēng)力發(fā)電增加壁溫裝置的輸送石油管道 1067     

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本發(fā)明涉及一種帶風(fēng)力發(fā)電增加壁溫裝置的輸送石油管道，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在輸送石油管道的兩座加熱站之間的輸油管道上，按照一定的間隔距離安裝風(fēng)電固定裝置，在風(fēng)電固定裝置上安裝小型直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)力吹動(dòng)小型直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片快速旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)小型直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生直流電，直流電通過(guò)導(dǎo)電線輸入控制器進(jìn)行調(diào)整、接著輸入逆變器轉(zhuǎn)換成交流電，從逆變器輸出的交流電輸入恒溫電熱增溫套，在恒溫電熱增溫套內(nèi)電能轉(zhuǎn)換成熱能，熱能用于增加輸油管壁的溫度和輸油管道周圍的環(huán)境溫度，進(jìn)而增加輸送石油管道內(nèi)的原油溫度，并減少輸油管道內(nèi)壁上的蠟沉積物，保證了原油在輸油管道內(nèi)按照輸油方向順暢流通。

循環(huán)動(dòng)能升值發(fā)電系統(tǒng)裝置 869     

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循環(huán)動(dòng)能升值發(fā)電系統(tǒng)裝置，該裝置屬于一種新式發(fā)電系統(tǒng)，含有主機(jī)殼體、動(dòng)力升值轉(zhuǎn)子、小齒輪、高壓油管、低速永磁發(fā)電機(jī)、散熱器、發(fā)電機(jī)主軸、大齒輪、溢流閥、控制閥、蓄能器、高壓油泵、濾清器、油箱、冷卻液箱、底盤、控制柜，該裝置采用機(jī)械、流體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、計(jì)算機(jī)控制原理相結(jié)合設(shè)計(jì)而成。利用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生動(dòng)力循環(huán)升值進(jìn)行發(fā)電。同時(shí)不產(chǎn)生任何污染，是一種清潔的新能源。其用途廣泛，可用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、軍工業(yè)、民用供電、交通運(yùn)輸業(yè)以及各種制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)約能源，制造方便，操作安全。