新型二烯丙基季銨鹽陽(yáng)離子單體制備技術(shù) 367     

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鑒于已研發(fā)的二烯丙基烷基季銨鹽及其聚合物都以二甲基二烯丙基氯化銨(DMDAAC)為基礎(chǔ)，而DMDAAC存在甲基基團(tuán)小，親脂性差，且甲基是飽和基團(tuán)，不便于進(jìn)一步改性。本系列技術(shù)成果以二烯丙基乙(甲)基和氯化芐為原料研發(fā)了二烯丙基乙(甲)芐基氯化銨陽(yáng)離子單體;以二烯丙基胺和1,4-二溴丁烷、1,5-二溴戊烷為原料研發(fā)了溴化N,N-二烯丙基吡咯鎓鹽和溴化N,N-二烯丙基哌啶鎓鹽陽(yáng)離子單體。為新型陽(yáng)離子聚合物提供了新的單體和品種，賦予了二烯丙基烷基季銨鹽及其聚合物新的性能。解決了二烯丙基烷基季銨鹽及其聚合物品種單一，應(yīng)用領(lǐng)域有限等問(wèn)題。

光儲(chǔ)電解電源系統(tǒng)及其控制方法 985     

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本發(fā)明提供一種光儲(chǔ)電解電源系統(tǒng)及控制方法，包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)，其包括光伏電池陣列和Boost升壓斬波電路，該光伏電池陣列的輸出端與Boost升壓斬波電路的輸入端相連；儲(chǔ)能電池組，其包括多個(gè)串并聯(lián)的儲(chǔ)能電池單元；DC/DC變流器，其包括多個(gè)并聯(lián)的Buck電路模塊。本發(fā)明將光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出的直流電能經(jīng)過(guò)較少電能變換環(huán)節(jié)后直接用于電解銅箔、電解鋁及電鍍等直流電用電企業(yè)，能夠提高能源利用效率和降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

容積式太陽(yáng)能吸熱器 648     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種容積式太陽(yáng)能吸熱器，包括支撐腔體、透明柵格、若干限位環(huán)、彈性元件、吸熱球體元件和保溫層；該支撐腔體由前端全開(kāi)的筒體、在筒體前端帶圓孔的前端板、封閉該圓孔的石英窗；該透明柵格由設(shè)有若干孔洞的凹形面和環(huán)狀體組合，該凹面朝向石英窗，環(huán)狀體與筒體同軸間隙配合，并由若干限位環(huán)和彈性元件柔性軸向限位；該吸熱球體元件包括石英球體Ⅰ、由金屬或陶瓷包裹相變材料的球體Ⅱ和若干固定球體的球體固定網(wǎng)；前端板設(shè)有工質(zhì)流入孔，筒體底面設(shè)有工質(zhì)流出孔。本發(fā)明以高溫?fù)Q熱區(qū)后移，并結(jié)合石英材料的熱輻射低透過(guò)性，有效減少熱輻射損失，同時(shí)采用若干球體實(shí)現(xiàn)吸?換?儲(chǔ)熱有機(jī)集成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效光熱轉(zhuǎn)換等優(yōu)點(diǎn)。

鉛酸蓄電池PE隔板紙與鉛柵分選裝置 589     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉛酸蓄電池PE隔板紙與鉛柵分選裝置，包括進(jìn)料蓋板箱、重力分選槽、多個(gè)PE隔板紙翻板、鉛柵螺旋輸送機(jī)及PE隔板紙螺旋輸送機(jī)；進(jìn)料蓋板箱安裝在重力分選槽頂部，與重力分選槽連通；重力分選槽是截面為直角三角形的三棱柱箱體結(jié)構(gòu)，一直角邊水平設(shè)置，另一直角邊豎直設(shè)置，斜邊對(duì)應(yīng)的面為重力分選槽的底面；多個(gè)PE隔板紙翻板安裝在重力分選槽上部；鉛柵螺旋輸送機(jī)安裝在重力分選槽的底面上，PE隔板紙螺旋輸送機(jī)安裝在重力分選槽側(cè)壁上部，PE隔板紙螺旋輸送機(jī)進(jìn)料口位于重力分選槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，效率高；其分選純度高，鉛柵和隔板紙分選后能達(dá)到95以上的純度，而且能有效的防止環(huán)境污染。

汽車(chē)及用于汽車(chē)的太陽(yáng)能遮陽(yáng)裝置 683     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)及用于汽車(chē)的太陽(yáng)能遮陽(yáng)充電裝置，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括遮陽(yáng)簾和設(shè)置于所述遮陽(yáng)簾上的至少一塊太陽(yáng)能電池板；遮陽(yáng)簾包括簾架、簾布和卷簾管，所述簾架包括連接于所述卷簾管左右兩側(cè)的左滑條、右滑條及連接于左滑條與右滑條底部的連接條，所述左滑條、所述右滑條的相向面均設(shè)置有滑槽，所述簾布的頂部與卷簾管連接，所述簾布的底部連接有限位拉條。汽車(chē)在前蓋下面設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，將汽車(chē)行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步補(bǔ)充汽車(chē)損耗的電量。

軟包電池模塊 1091     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軟包電池模塊，包括擴(kuò)充連接機(jī)構(gòu)和多個(gè)模塊單元，模塊單元包括模塊固定支架、兩個(gè)第一匯流片和兩個(gè)軟包電芯，模塊固定支架包括支架本體、多個(gè)固定柱和兩個(gè)匯流片卡頭，兩個(gè)匯流片卡頭分別位于支架本體的兩端，多個(gè)固定柱連接支架本體邊緣；兩個(gè)軟包電芯分別位于支架本體的兩側(cè)，每個(gè)軟包電芯的兩端分別連接一第一匯流片；固定柱上設(shè)有定位孔或定位柱，多個(gè)模塊單元堆疊時(shí)，相鄰兩個(gè)模塊單元中的定位柱插入定位孔中，多個(gè)堆疊的模塊單元每端的多個(gè)第一匯流片通過(guò)第二匯流片連接。本實(shí)用新型可作為一種標(biāo)準(zhǔn)軟包電芯結(jié)構(gòu)電池模組、應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各種型號(hào)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池總成、實(shí)現(xiàn)模組標(biāo)準(zhǔn)化與通用化的軟包電池模塊。

混合動(dòng)力車(chē)輛用電纜 724     

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一種混合動(dòng)力車(chē)輛用電纜,它采用依次由導(dǎo)體、絕緣層和護(hù)層組成,其絕緣層包括耐溫絕緣層、加強(qiáng)絕緣層和粘接絕緣層,護(hù)層包括內(nèi)護(hù)層和外護(hù)層的技術(shù)方案;它克服了現(xiàn)有電纜功能無(wú)法滿足執(zhí)行特殊任務(wù)所用車(chē)輛的配置要求且結(jié)構(gòu)和使用壽命均較差等缺陷;它適合作各種混合動(dòng)力工程設(shè)備,運(yùn)輸車(chē)輛、新能源混合動(dòng)力車(chē)以及執(zhí)行特殊任務(wù)所用車(chē)輛的電能和信號(hào)傳輸;也可用于艦船、冶煉、發(fā)電、石油開(kāi)采、航空航天等高溫或特殊環(huán)境下電氣設(shè)備的電能和信號(hào)傳輸。

果園種植用太陽(yáng)能驅(qū)鳥(niǎo)器 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種果園種植用太陽(yáng)能驅(qū)鳥(niǎo)器，包括支撐桿和聲頻播放器，所述支撐桿的內(nèi)部安裝有蓄電池，所述支撐桿的頂端安裝有固定殼，所述固定殼的內(nèi)部安裝有伺服電池，所述固定殼的上側(cè)連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的內(nèi)部中間位置設(shè)置有支撐架，所述旋轉(zhuǎn)架的兩側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能板，所述旋轉(zhuǎn)塊的右側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿的尾端設(shè)置有轉(zhuǎn)板，所述連接桿的右方設(shè)置有固定座，所述固定座的右側(cè)連接有固定扣。本實(shí)用新型利用太陽(yáng)能為能源來(lái)源，利用太陽(yáng)能為裝置提供能源，符合現(xiàn)在新能源理念，比較節(jié)能，并且利用音頻驅(qū)鳥(niǎo)，通過(guò)播放驅(qū)鳥(niǎo)音頻，相比于傳統(tǒng)驅(qū)鳥(niǎo)方式，效果更加明顯，能夠保護(hù)果園，保護(hù)果農(nóng)經(jīng)濟(jì)不受損失。

用于電池包振動(dòng)試驗(yàn)的可調(diào)工裝 754     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池包試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電池包振動(dòng)試驗(yàn)的可調(diào)工裝，包括：振動(dòng)臺(tái)，其上表面開(kāi)設(shè)有若干螺紋底孔；支撐滑軌，其兩側(cè)各開(kāi)設(shè)有一排通孔，其中間位置沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有貫穿兩端的T型槽A，T型槽A中滑動(dòng)連接有T型螺帽，所述支撐滑軌的通孔和振動(dòng)臺(tái)的螺紋底孔配合，通過(guò)螺栓將支撐滑軌橫向固接在振動(dòng)臺(tái)上；安裝滑軌，其兩側(cè)通過(guò)設(shè)置在T型槽A中的T型螺帽縱向連接在支撐滑軌上方，中間位置沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有貫穿兩端的T型槽B，T型槽B中滑動(dòng)連接有T型螺帽，其按照電池包底座的安裝尺寸有序排列在安裝滑軌的T型槽B內(nèi)，用于固定電池包。本結(jié)構(gòu)適用于不同尺寸的電池包，節(jié)省了成本，縮短了試驗(yàn)周期。

用于電動(dòng)物流車(chē)快換系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池包安裝結(jié)構(gòu) 1055     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)物流車(chē)快換系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池包安裝結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，該標(biāo)準(zhǔn)電池包安裝結(jié)構(gòu)包括：標(biāo)準(zhǔn)電池包以及與該標(biāo)準(zhǔn)電池包相適配的安裝框架，所述安裝框架內(nèi)可拆卸裝有至少一所述標(biāo)準(zhǔn)電池包，且各所述標(biāo)準(zhǔn)電池包與安裝框架之間設(shè)有定位鎖緊機(jī)構(gòu)；其中，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景選擇在安裝框架內(nèi)裝入不同數(shù)量的所述標(biāo)準(zhǔn)電池包，并通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)各所述標(biāo)準(zhǔn)電池包作定位鎖緊，以實(shí)現(xiàn)在箱體上通過(guò)多種定位結(jié)構(gòu)配合定位，逐步接觸，提高定位配合精度，同時(shí)，該安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本也在可接受程度內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換電，也可以采用半自動(dòng)化的設(shè)備來(lái)進(jìn)行操作，電池包更換效率高。

太陽(yáng)能遮陽(yáng)降溫駐車(chē)裝置 957     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能遮陽(yáng)降溫駐車(chē)裝置，包括固定板、機(jī)殼、固定螺栓、側(cè)板和連接板，所述固定板的一側(cè)設(shè)置有機(jī)殼，且機(jī)殼和固定板的兩側(cè)皆固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的兩側(cè)皆螺紋連接有固定螺栓，且固定螺栓的表面皆設(shè)置有螺帽，所述機(jī)殼內(nèi)部的兩側(cè)皆固定連接有風(fēng)機(jī)，且風(fēng)機(jī)之間的機(jī)殼內(nèi)部固定連接有蓄電池，所述固定板和機(jī)殼的內(nèi)壁上皆固定連接有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述固定板的側(cè)壁上固定連接有凸塊，且凸塊的內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)塊活動(dòng)鉸接有連接板，所述轉(zhuǎn)塊的一側(cè)設(shè)置有卡接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了該降溫駐車(chē)裝置與車(chē)窗之間的防護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)了該降溫駐車(chē)裝置使用時(shí)角度調(diào)節(jié)的功能，而且實(shí)現(xiàn)了該降溫駐車(chē)裝置使用時(shí)利用新能源的現(xiàn)象。

節(jié)能環(huán)保驅(qū)蚊燈 825     

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本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保驅(qū)蚊燈，固定底座底部設(shè)有固定吸盤(pán)，固定底座頂部設(shè)有伸縮柱，伸縮柱頂部連接燈罩，燈罩內(nèi)腔設(shè)有驅(qū)蚊燈，驅(qū)蚊燈頂部設(shè)有導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板頂部連接儲(chǔ)液槽，儲(chǔ)液槽一側(cè)設(shè)有進(jìn)液口，進(jìn)液口通過(guò)輸送管連接儲(chǔ)液箱，且儲(chǔ)液箱的固定于支撐架一側(cè),儲(chǔ)液槽頂部設(shè)有弧形散氣罩,弧形散氣罩上設(shè)有若干散氣孔,燈罩頂部?jī)蓚?cè)通過(guò)支撐架連接太陽(yáng)能電池板,支撐架之間的太陽(yáng)能電池板底部電線連接蓄電池組，還能進(jìn)行照明工作，且散出的熱量進(jìn)行回收利用，使得儲(chǔ)液槽內(nèi)的驅(qū)蚊液進(jìn)行蒸發(fā)散出，實(shí)現(xiàn)雙重效果的驅(qū)蚊效果，利用了新能源發(fā)電，環(huán)保節(jié)能，使得驅(qū)蚊燈能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)高度，并且方便進(jìn)行固定工作，實(shí)用可靠。

基于改進(jìn)鯨魚(yú)算法的樓宇用電負(fù)荷優(yōu)化調(diào)度方法 973     

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本發(fā)明公開(kāi)一種改進(jìn)鯨魚(yú)算法的樓宇用電負(fù)荷優(yōu)化調(diào)度方法。首先明確樓宇負(fù)荷并進(jìn)行分類，明確樓宇負(fù)荷調(diào)度的目標(biāo)函數(shù)和約束條件，構(gòu)建樓宇負(fù)荷調(diào)度模型，對(duì)鯨魚(yú)算法進(jìn)行改進(jìn)，用Sobol序列生成分布更均勻的初始鯨群，引入自適應(yīng)權(quán)重調(diào)整系數(shù)，改進(jìn)越界處理機(jī)制，增加樣本多樣性的同時(shí)產(chǎn)生精英粒子。算法改進(jìn)后全局搜索與局部勘探能力更加均衡，更容易跳出局部最優(yōu)，提高了算法尋優(yōu)效率，將改進(jìn)鯨魚(yú)算法用于樓宇負(fù)荷用電優(yōu)化調(diào)度中，來(lái)達(dá)到住戶日用電費(fèi)用最少、新能源消納率高、舒適度高的目標(biāo)。

鉛碳電池負(fù)極的制備方法 733     

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本發(fā)明公開(kāi)一種鉛碳電池負(fù)極的制備方法。包括和膏、固化干燥和化成等步驟。本發(fā)明的鉛碳電池負(fù)極由合金板柵和活性物質(zhì)組成。本發(fā)明通過(guò)向負(fù)極鉛膏中加入新型多孔碳材料，制備出一種新型鉛碳電池負(fù)極，所述碳材料的加入能夠改變負(fù)極活性物質(zhì)化成后的形貌、結(jié)構(gòu)和反應(yīng)方式。用本發(fā)明的負(fù)極組裝的鉛碳電池能夠在高倍率部分荷電態(tài)下表現(xiàn)出良好的循環(huán)性能，大大延緩電池在大電流工作時(shí)負(fù)極的不可逆硫酸鹽化進(jìn)程，從而顯著提高其壽命，在風(fēng)光發(fā)電及電網(wǎng)儲(chǔ)能和新能源汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)用方面有巨大的前景，并且本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，易于產(chǎn)業(yè)化。

車(chē)輛熱管理系統(tǒng) 661     

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本發(fā)明提供一種車(chē)輛熱管理系統(tǒng)，通過(guò)與外界空氣進(jìn)行熱交換，吸收電動(dòng)機(jī)余熱及保溫等方式，在一般工作狀態(tài)下提高了加熱效率。即使在極端低溫下，例如?40℃，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，依然有較高加熱效率，從而提高新能源汽車(chē)的能源利用效率。

花狀微球的鎂摻雜氧化鋅材料的制備方法 946     

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本發(fā)明公開(kāi)一種花狀微球的鎂摻雜氧化鋅材料的制備方法，采用溶劑熱法合成，屬于無(wú)機(jī)化學(xué)和材料合成技術(shù)領(lǐng)域。摻雜鎂與鋅的摩爾比為0.1％～4％，制備方法是將醋酸鋅、醋酸鎂與氨三乙酸按一定摩爾比混合，溶于乙二醇和丙酮的混液中，再置于反應(yīng)釜中進(jìn)行溶劑熱合成反應(yīng)。然后將溶劑熱產(chǎn)物洗滌并抽濾，并用二甲基甲酰胺溶解有機(jī)物雜質(zhì)，真空干燥后退火處理獲得花狀微球結(jié)構(gòu)鎂摻雜氧化鋅。本方法的優(yōu)點(diǎn)在于工藝簡(jiǎn)單，成本低，重復(fù)性高，制備過(guò)程中不使用有毒試劑，對(duì)環(huán)境友好。所制備的鎂摻雜氧化鋅呈現(xiàn)由納米棒組裝而成的花狀微球結(jié)構(gòu)，結(jié)晶度高，分散性好，具有大的表面積，在光催化、傳感器和新能源等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

風(fēng)電機(jī)組發(fā)電機(jī)溫度故障預(yù)警診斷方法 924     

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本發(fā)明涉及新能源風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及1、一種風(fēng)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)溫度故障預(yù)警診斷方法，其特征在于，包括如下步驟：(1)從風(fēng)電場(chǎng)的歷史數(shù)據(jù)中確定與風(fēng)電機(jī)組預(yù)警部件相關(guān)的參數(shù)；(2)用所述相關(guān)參數(shù)的所述歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到所述風(fēng)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)理論溫度正常值；(3)獲取所述相關(guān)參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；(4)根據(jù)所述實(shí)施理論溫度正常值、預(yù)設(shè)的溫度故障判據(jù)閾值和所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)確定所述風(fēng)電機(jī)組是否存在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度故障。本發(fā)明可以有效解決現(xiàn)存的風(fēng)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)溫度故障預(yù)警時(shí)間與故障預(yù)警精度的矛盾，顯著提升了診斷精度與診斷時(shí)間提前量。

納米材料修飾橡膠-凝膠電解質(zhì)薄膜及制備方法及用途 1030     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種納米材料修飾橡膠?凝膠電解質(zhì)的制備方法及用途，屬新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。所述的納米材料修飾的橡膠?凝膠電解質(zhì)薄膜，包含納米材料，橡膠，有機(jī)電解液；納米材料為10～40Wt％，橡膠為20～50Wt％，有機(jī)電解液為3～60Wt％。本發(fā)明制備方法路線簡(jiǎn)單，操作條件溫和，制備工藝綠色環(huán)保，熱穩(wěn)定好，與金屬界面相容性好，變形空間大且穩(wěn)定，可有效防止儲(chǔ)能裝置短路和枝晶穿刺。更重要的是由于其吸附有機(jī)電解液能力突出，很好的提高了離子電導(dǎo)率和離子遷移數(shù)。

加熱膜加熱效率檢測(cè)方法及相關(guān)設(shè)備 982     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種加熱膜加熱效率檢測(cè)方法及相關(guān)設(shè)備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取低溫充電策略；獲取測(cè)試電池的充電參數(shù)，并將充電參數(shù)發(fā)送至充放電測(cè)試柜，以使充放電測(cè)試柜根據(jù)充電參數(shù)確定充電物理量和充電跳轉(zhuǎn)條件；接收外部輸入的導(dǎo)通指令，導(dǎo)通充放電測(cè)試柜和測(cè)試電池；根據(jù)低溫充電策略和充電參數(shù)，控制充放電測(cè)試柜根據(jù)充電物理量對(duì)測(cè)試電池進(jìn)行充電和/或通過(guò)加熱膜對(duì)測(cè)試電池進(jìn)行加熱；當(dāng)接收充放電測(cè)試柜達(dá)到充電跳轉(zhuǎn)條件發(fā)出的充電完成指令時(shí)，獲取充放電測(cè)試柜對(duì)測(cè)試電池進(jìn)行充電和/或通過(guò)加熱膜對(duì)測(cè)試電池進(jìn)行加熱的測(cè)試記錄，并根據(jù)測(cè)試記錄能夠準(zhǔn)確地獲取加熱膜在實(shí)際使用中的加熱效率。

基于數(shù)據(jù)分解和集成模型的儲(chǔ)能鋰電池壽命預(yù)測(cè)方法 962     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)分解和集成學(xué)習(xí)模型的儲(chǔ)能鋰電池壽命預(yù)測(cè)方法，用于儲(chǔ)能鋰電池裝置狀態(tài)檢測(cè)與管理領(lǐng)域，包括：獲取新能源高滲透率智能電網(wǎng)環(huán)境下不同參數(shù)特征的儲(chǔ)能鋰電池歷史容量退化數(shù)據(jù)集；將所述容量退化數(shù)據(jù)集分別進(jìn)行預(yù)處理，增強(qiáng)數(shù)據(jù)潛在規(guī)律特性，使之更容易被神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)捕獲；分別構(gòu)建基于LSTM的剩余壽命預(yù)測(cè)模型個(gè)體，并以MOEA/D多目標(biāo)優(yōu)化算法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化；將得到的預(yù)測(cè)個(gè)體模型按照預(yù)測(cè)性能需求進(jìn)行集成；本發(fā)明可以在較低的成本前提下，建立一種用于鋰電池剩余壽命的預(yù)測(cè)方法，并增強(qiáng)預(yù)測(cè)模型在多電池組壽命預(yù)測(cè)中的預(yù)測(cè)性能和泛化能力。

基于多目標(biāo)多元宇宙優(yōu)化算法的智能樓宇負(fù)荷優(yōu)化調(diào)度方法 737     

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本發(fā)明公開(kāi)提出了一種基于多目標(biāo)多元宇宙優(yōu)化算法的智能樓宇負(fù)荷優(yōu)化調(diào)度方法。對(duì)各類樓宇負(fù)荷的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取得到各個(gè)負(fù)荷一天的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間和高峰用電運(yùn)行數(shù)據(jù)，將樓宇住戶負(fù)荷通過(guò)聚類算法對(duì)負(fù)荷特征進(jìn)行分類，依據(jù)樓宇住戶對(duì)各類負(fù)荷用電習(xí)慣獲取樓宇可控負(fù)荷的可控時(shí)間段，并建立樓宇負(fù)荷用電調(diào)度模型，將多目標(biāo)多元宇宙優(yōu)化算法進(jìn)行改進(jìn)用于樓宇用電負(fù)荷調(diào)度中，來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)的總用電費(fèi)用最低、電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行并高峰電價(jià)時(shí)刻用電量最低，以及新能源的電力能源丟棄率最低這些目標(biāo)。

缺陷態(tài)聲學(xué)超材料的亥姆霍茲共振效應(yīng)聲電收集裝置及方法 712     

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一種缺陷態(tài)聲學(xué)超材料的亥姆霍茲共振效應(yīng)聲電收集裝置及方法，屬于噪聲控制和新能源發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域。其特征包括：噪聲收集模塊、聲音放大模塊、聲電轉(zhuǎn)換模塊和電路模塊；所述噪聲收集模塊包括喇叭口、薄膜、音叉；所述聲音放大模塊包括蝸狀聲音放大管；所述的聲電轉(zhuǎn)換模塊包括聲學(xué)超材料結(jié)構(gòu)板、亥姆霍茲共振器和壓電片；所述的聲學(xué)超材料結(jié)構(gòu)板由柱狀孔、凹槽組成；所述電路模塊包括升壓電路、整流電路、穩(wěn)壓電路、逆變電路和蓄電池；蝸狀聲音放大管小口端與噪聲收集模塊連接，大口端與聲電轉(zhuǎn)換模塊連接，聲學(xué)超材料結(jié)構(gòu)板上開(kāi)設(shè)的部分柱狀孔與亥姆霍茲共振器頸部相連，亥姆霍茲共振器底部設(shè)有壓電片與電路模塊相連。

單原子鉑基催化劑的制備方法及其產(chǎn)品與應(yīng)用 783     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種單原子鉑基催化劑的制備方法，首先在多孔g?C3N4納米片表面原位形成均勻分散的2,2?聯(lián)吡啶的金屬離子鰲合物；通過(guò)高能行星球磨將金屬離子鰲合物破壞，形成金屬?氮/碳活性基團(tuán)，并均勻分散于多孔g?C3N4表面；通過(guò)高溫?zé)崽幚?，形成單原子狀態(tài)的金屬顆粒，這些單原子金屬通過(guò)與氮或碳原子形成金屬?氮/碳基團(tuán)而保持了極高的穩(wěn)定性。本發(fā)明的這種單原子態(tài)鉑基電催化劑的制備過(guò)程無(wú)需過(guò)濾、離心以及洗滌等步驟，產(chǎn)品的產(chǎn)率高，鉑含量易于控制，且具有優(yōu)異的氧還原反應(yīng)電催化活性，在燃料電池等電化學(xué)新能源領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

基于光伏不確定性出力的電動(dòng)汽車(chē)充放電決策方法 1060     

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本發(fā)明提出一種基于光伏不確定性出力的電動(dòng)汽車(chē)充放電決策方法，包括以下步驟：1)光伏發(fā)電測(cè)控終端獲取光伏發(fā)電單元實(shí)時(shí)輸出能量信息，報(bào)告給電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端；2)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端根據(jù)光伏發(fā)電單元實(shí)時(shí)輸出能量得出輸出系數(shù)u，構(gòu)建以光伏發(fā)電輸出功率為決定因素的收益函數(shù)數(shù)學(xué)模型，結(jié)合馬爾可夫決策過(guò)程得出電動(dòng)汽車(chē)單元實(shí)時(shí)光伏出力最大利用收益行為；3)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端依據(jù)馬爾可夫決策過(guò)程預(yù)測(cè)的光伏出力最大利用收益行為和電動(dòng)汽車(chē)單元當(dāng)前所處狀態(tài)輸出控制指令，令電動(dòng)汽車(chē)執(zhí)行光伏出力最大利用收益行為，以實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電高效利用。采用本發(fā)明的決策方法，能夠幫助達(dá)到光伏發(fā)電新能源高效利用的目的。

車(chē)載電池的濕度檢測(cè)系統(tǒng) 882     

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本發(fā)明提供一種車(chē)載電池的濕度檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)濕度檢測(cè)系統(tǒng)獲取車(chē)載電池包的濕度信息，實(shí)現(xiàn)了在電池包進(jìn)水時(shí)，對(duì)異常進(jìn)行有效識(shí)別。提高了新能源車(chē)的安全性。

酸改性硅酸鹽礦物負(fù)載石墨相氮化碳光催化劑的制備方法 882     

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本發(fā)明公開(kāi)一種酸改性硅酸鹽礦物負(fù)載石墨相氮化碳光催化劑的制備方法。通過(guò)不同的酸改性硅酸鹽礦物粉末前驅(qū)體和富氮前驅(qū)體，利用馬弗爐煅燒制得酸改性硅酸鹽礦物負(fù)載石墨相氮化碳光催化劑固體粉末，即AS(酸改性海泡石)/g?C₃N₄、AT(酸改性滑石粉)/g?C₃N₄和AK(酸改性高嶺土)/g?C₃N₄。本發(fā)明的制備方法成本低、能耗低、合成工藝簡(jiǎn)單且催化劑比表面積大。制得的酸改性硅酸鹽礦物負(fù)載石墨相氮化碳光催化劑具有較強(qiáng)的可見(jiàn)光吸收，應(yīng)用于光催化分解水制氫和還原二氧化碳，均表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和較高的可見(jiàn)光催化活性，在新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域具有較高的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。

新型多能源多模式智能不間斷電源 769     

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本發(fā)明所述的一種新型多能源多模式智能不間斷電源，其特征在于，由輸入輸出信號(hào)檢測(cè)模塊、輸入切換裝置、輸出控制裝置、大功率整流模塊、智能充電模塊、免維護(hù)蓄電池、逆變模塊、隔離濾波模塊、新能源發(fā)電模塊（風(fēng)電智能功率模塊、太陽(yáng)能智能功率模塊）、輔助工作電源模塊、系統(tǒng)中央控制模塊組成；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于提供一種智能切換能源方案，將各能源優(yōu)化分配，清潔能源的優(yōu)先級(jí)最高，其次是蓄電池、市電，提高了系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。以優(yōu)化能源為目標(biāo)的智能不間斷電源使其可工作于各種場(chǎng)合、各類負(fù)載。本發(fā)明內(nèi)部各模塊間采用總線控制技術(shù)，穩(wěn)定度高，便于擴(kuò)展。本發(fā)明可應(yīng)用于單相與三相供電，采用全數(shù)字智能化設(shè)計(jì)，大大降低人力維護(hù)。

節(jié)能環(huán)保BF汽油 1128     

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一種節(jié)能環(huán)保BF汽油，它主要是解決汽油能自動(dòng)清潔保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，抑制積炭形成和去除積炭，且霧化程度好，燃燒效率高等技術(shù)問(wèn)題，特別是滿足高原部隊(duì)地區(qū)裝備的需求，是高原缺氧條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的新能源材料。其技術(shù)方案要點(diǎn)是：它通過(guò)在汽油組份中添加包括含硼化合物組份和含氟表面活性劑組份，汽油、含硼化合物和含氟表面活性劑的重量比(份)為：汽油600?1000份、含硼化合物1?8份、含氟表面活性劑1?10份，所述含氟表面活性劑為可降解的短鏈氟表面活性劑聚合物包括所述含硼化合物為有機(jī)硼化物包括硼氫離子化合物、硼氫化鈉。它主要是應(yīng)用于替代各種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油。

基于光伏微網(wǎng)電壓跌落不確定性的電動(dòng)汽車(chē)充放電方法 1005     

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本發(fā)明提出一種基于光伏微網(wǎng)電壓跌落不確定性的電動(dòng)汽車(chē)充放電方法，包括以下步驟：1)微網(wǎng)能量管理終端收集光伏出力數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)，計(jì)算出日照強(qiáng)且光伏出力較大時(shí)段的云遮概率ρ，將ρ和電能質(zhì)量狀態(tài)發(fā)送給電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端；2)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端根據(jù)馬爾科夫決策過(guò)程，確定狀態(tài)空間以及行為獎(jiǎng)懲，構(gòu)建狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣和收益矩陣；3)以消除電壓跌落為目標(biāo)，對(duì)已構(gòu)建好的模型求解，得出電動(dòng)汽車(chē)在光伏微網(wǎng)不同狀態(tài)下的最優(yōu)策略；4)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)控終端根據(jù)當(dāng)前微網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)以及馬爾科夫決策過(guò)程得出的最優(yōu)策略，控制電動(dòng)汽車(chē)執(zhí)行相應(yīng)的最優(yōu)行為。采用本發(fā)明方法，可提高光伏微網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和新能源利用效率。

汽車(chē)及用于汽車(chē)的太陽(yáng)能遮陽(yáng)裝置 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)及用于汽車(chē)的太陽(yáng)能遮陽(yáng)充電裝置，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括遮陽(yáng)簾和設(shè)置于所述遮陽(yáng)簾上的至少一塊太陽(yáng)能電池板；可以遮陽(yáng)，避免太陽(yáng)直射車(chē)內(nèi)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度急劇上升，且遮陽(yáng)裝置設(shè)置自動(dòng)升降功能，使用者可以在停車(chē)后升起和降下板覆蓋遮蓋窗戶和前后視窗，進(jìn)行充電調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，在開(kāi)車(chē)時(shí)，內(nèi)部溫度就可以一直保持適合車(chē)主的溫度，使用者也可以在行車(chē)過(guò)程中升起窗戶的遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)充電，且設(shè)置于遮陽(yáng)板上的太陽(yáng)能電池板可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)至汽車(chē)的電池內(nèi)，補(bǔ)充汽車(chē)損耗的電量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。汽車(chē)在前蓋下面設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，將汽車(chē)行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步補(bǔ)充汽車(chē)損耗的電量。