藥劑師用節(jié)能研磨器 794     

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本實用新型公開了一種藥劑師用節(jié)能研磨器，包括箱體、進料口、出料口，所述箱體頂部設(shè)置有進料口，所述箱體底部設(shè)置有出料口，所述進料口底部連接有傾斜設(shè)置的擋板，所述擋板底部設(shè)置有一對研磨輥，其中一個所述研磨輥通過轉(zhuǎn)動軸與研磨電機的電機軸轉(zhuǎn)動連接，所述研磨輥底部設(shè)置有導(dǎo)料罩，所述導(dǎo)料罩連接的管道一端開口底部設(shè)置有篩分箱，所述箱體內(nèi)設(shè)置有防潮層，所述防潮層內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有固定座，所述篩分箱內(nèi)活動設(shè)置有第一篩分網(wǎng)，所述第一篩分網(wǎng)底部設(shè)置有第二篩分網(wǎng)，所述篩分箱一端與伸縮氣缸內(nèi)的活塞桿固定連接，所述篩分箱另一端設(shè)置有彈性軸，通過設(shè)置的太陽能電池板和蓄電池，有效利用新能源，節(jié)約工業(yè)用電的浪費。

新型的電動自行車 701     

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本實用新型公開了一種新型多功能電動自行車，包括車架，所述車架上安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)上連接有保護結(jié)構(gòu)；相同的前滑輪、掛鉤、兩個結(jié)構(gòu)相同的后滑輪、兩個結(jié)構(gòu)相同的撐架、兩個結(jié)構(gòu)相同的第二圓環(huán)座；所述兩個第一圓環(huán)座分別安置于車架的前輪車軸上，所述支架的兩端分別安置于兩個軸承上，所述兩個前滑輪分別安置于兩個支架底部，所述掛鉤安置于車架前側(cè)，所述兩個第二圓環(huán)座分別安置于車架的后輪車軸上，本實用新型涉及新能源機動車技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，減弱了因爆胎造成的不利影響，提高了乘坐電動自行車出行的安全性，該裝置造價成本較低，操作方便。

太陽能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置 615     

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本實用新型提供一種太陽能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置，其包括廢水回收單元、余熱轉(zhuǎn)換單元、太陽能熱泵單元、溫濕度檢測單元、水箱、熱水儲存箱以及控制單元；所述控制單元包括控制板、溫度傳感器、流速傳感器、液位計以及流量傳感器，所述溫度傳感器、流速傳感器、液位計以及流量傳感器分別與所述控制板通訊連接并受控于所述控制板。本實用新型提供一種太陽能直接吸收式供熱的印染廢水余熱回收裝置，其設(shè)置有太陽能直接吸收式熱泵系統(tǒng)，從而不需要額外的能源進行供熱，另一方面，通過污水與新水中的熱交換和利用太陽能作為能源進行逐級加熱，達到回收余熱和利用新能源的效果，提高印染廠的熱效率。

獨立滿液式變槳系統(tǒng) 806     

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本實用新型提供一種獨立滿液式變槳系統(tǒng)，主要涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。一種獨立滿液式變槳系統(tǒng)，包括輪轂，所述輪轂上安裝回轉(zhuǎn)支撐、轉(zhuǎn)盤法蘭、油泵、蓄能裝置、液壓缸。本實用新型的有益效果在與：本實用新型技術(shù)集成度高，一體性好，避免了管道漏油現(xiàn)象，同時通過在輪轂上分別安裝三套變槳系統(tǒng)，使得風(fēng)力發(fā)電機的每個槳葉都由一套獨立的液壓伺服系統(tǒng)驅(qū)動，因此，在一個槳葉出現(xiàn)故障時，能夠保證另外兩個槳葉仍能正常工作，增加了系統(tǒng)的安全性。

應(yīng)用于河道污水治理中的生物壩 974     

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本實用新型公開了一種應(yīng)用于河道污水治理中的生物壩，包括擋板，所述擋板的一側(cè)外壁通過螺釘固定有第一固定柱，且第一固定柱的一邊外壁通過螺釘固定有第一滑軌，所述第一滑軌的內(nèi)壁滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊的頂部外壁通過鉸鏈連接有水平設(shè)置的收集槽，所述擋板的另一側(cè)外壁通過螺釘固定有第二固定柱，且第二固定柱的一邊外壁通過螺釘固定有第二滑軌，所述第二滑軌的內(nèi)壁滑動連接有第二滑塊，且第二滑塊的頂部外壁開設(shè)有凹槽。本實用新型能夠?qū)⒑铀写蟛糠值碾s質(zhì)進行去除，防止雜質(zhì)對河水造成污染，自動化程度高，起到良好的河道污水治理效果，方便人們了解河道的水位，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

太陽能電動巡邏車 885     

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本實用新型涉及新能源巡邏車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能電動巡邏車，包括巡邏車本體，巡邏車本體的底部固定連接有活動車輪，防護外殼的底部固定安裝有電動伸縮桿，巡邏車本體的頂部滑動連接有角度調(diào)節(jié)板，巡邏車本體的頂部活動連接有限位轉(zhuǎn)輪。該太陽能電動巡邏車，通過活動車輪的作用，巡邏車本體可行駛，角度調(diào)節(jié)板隨著限位轉(zhuǎn)輪的外表面滑動至合適位置后，支撐定位桿和太陽能板體的位置相應(yīng)被調(diào)整，再通過電動伸縮桿運行，角度調(diào)節(jié)板帶動太陽能板體向上移動，太陽能板體充分的接觸到光能，通過上述結(jié)構(gòu)從而達到了對太陽能板進行角度調(diào)節(jié)，增加電動巡邏車的電能使用時間的效果。

智能光伏供熱供水系統(tǒng) 692     

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本實用新型提供一種智能光伏供熱供水系統(tǒng)，涉及能源綜合利用技術(shù)領(lǐng)域，包括光伏發(fā)電組件、集熱器、加熱器、換熱器、混水閥、取暖設(shè)備、洗浴設(shè)備；所述光伏發(fā)電組件安裝在所述集熱器上，所述集熱器通過第一輸送管連接所述加熱器，所述加熱器通過溢流管連接所述集熱器，所述加熱器通過第二輸送管連接所述換熱器，所述換熱器通過第三輸送管連接所述混水閥，所述混水閥連接所述洗浴設(shè)備，所述換熱器通過第四輸送管連接所述取暖設(shè)備，所述取暖設(shè)備通過第五輸送管連接所述加熱器；能夠綜合利用新能源實現(xiàn)臨時建筑、集體公寓以及住宅等區(qū)域暖氣和熱水供應(yīng)，減少煤、木材、電能等供熱能源存在的環(huán)境污染和能源浪費問題。

半導(dǎo)體制冷溫差發(fā)電實驗儀 624     

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本實用新型公開了一種半導(dǎo)體制冷溫差發(fā)電實驗儀。它包含有半導(dǎo)體冰箱和主機兩大部分。半導(dǎo)體冰箱內(nèi)有加熱電熱絲、溫度計、機內(nèi)散熱風(fēng)扇及過熱保護器。半導(dǎo)體冰箱內(nèi)的各部分與主機內(nèi)的各單元電路及轉(zhuǎn)換開關(guān)等巧妙組合,構(gòu)成了可做半導(dǎo)體制冷系數(shù)的研究、溫差發(fā)電規(guī)律的研究、溫差電源內(nèi)阻的測量等定量實驗項目的物理實驗儀器,填補了現(xiàn)有技術(shù)的空白。它使用方便可靠且高性價比,還可引導(dǎo)大學(xué)生進行綠色制冷及綠色發(fā)電的研究,建立新能源研究的意識。它可用于高校的普通物理實驗、近代物理實驗、大學(xué)物理實驗課程,還可作為演示物理實驗儀器。

蜂窩夾芯防護板 714     

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本實用新型屬于新能源汽車電池包下防護板技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種蜂窩夾芯防護板，包括防護板本體，所述防護板本體包括芯板以及復(fù)合在芯板表面的層合面層，所述芯板為熱塑性芯材，所述層合面層為若干層層鋪在一起的熱塑性樹脂預(yù)浸片所述熱塑性樹脂預(yù)浸片為連續(xù)單向纖維增強熱塑性樹脂預(yù)浸片或纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù)浸片,所述熱塑性芯材為PP材質(zhì)的芯材或PC材質(zhì)的芯材,本實用新型提供一種蜂窩夾芯防護板，具有重量小、成本低、抗沖擊性能好、強度高等優(yōu)點，能夠有效對電池進行保護，防止出現(xiàn)不必要的安全隱患。

太陽能增程式混動汽車 1061     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能增程式混動汽車，包括太陽能板、支桿、連接桿和能源轉(zhuǎn)換器。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過設(shè)置前避障器、后避障器、第一紅外探頭和第二紅外探頭，在車輛的行駛過程中，通過中控臺上觸摸屏的控制打開避障系統(tǒng)，從而使得前避障器和后避障器進行運行，當(dāng)車輛在遇到人或物時，其人或物在第一紅外探頭和第二紅外探頭的探測范圍內(nèi)，然后前避障器和后避障器會對觸摸屏發(fā)出提示，當(dāng)人或物與車的距離到達危險范圍后，前避障器和后避障器會對中控臺發(fā)出指令從而使得車內(nèi)的避障系統(tǒng)對車輛進行緊急剎車，從而避免了車輛撞上人或物，提高了整體的安全性，有利于實際使用。

太陽能迎門墻 1063     

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本實用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽能迎門墻，其特征在于：包括墻體、太陽能供電系統(tǒng)和電動伸縮門；墻體內(nèi)置有太陽能供電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能感光組件、控制器和蓄電池組成，LED燈安裝于墻體外表面。墻體左右兩側(cè)安裝有電動伸縮門，包括柵欄和驅(qū)動機構(gòu),其中柵欄上設(shè)有數(shù)個節(jié)點，節(jié)點通過連接桿連接，柵欄下端設(shè)有滾輪；在電動伸縮門的機頭內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)；柵欄采用不銹鋼材質(zhì)，驅(qū)動機構(gòu)采用不銹鋼材質(zhì)，且為全密封防水結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是：提供一種太陽能迎門墻，迎門墻通過自身安裝的太陽能供電系統(tǒng)給供電，無須外界電力輸入和干擾，自給自足。

可以右舵駕駛的電動四輪車 851     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以右舵駕駛的電動四輪車，包括中控臺、檔桿、功率調(diào)節(jié)旋鈕和啟動開關(guān)，中控臺的上端設(shè)有檔桿。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過啟動開關(guān)、檔桿、中控臺以及功率調(diào)節(jié)旋鈕，當(dāng)駕車人員進入車輛后通過按下啟動開關(guān)的方式可將車輛通電啟動，而車輛啟動后通過使用檔桿調(diào)整車輛的檔位，而當(dāng)車輛在低速形式時，駕駛?cè)藛T可通過旋轉(zhuǎn)功率調(diào)節(jié)旋鈕的方式，控制車內(nèi)電池的輸出功率，使得車內(nèi)電池可降低功率驅(qū)動車輛行駛，而且不需要駕駛?cè)藛T對油門進行精確的掌控來控制電池的續(xù)航里程，從而有效避免駕駛?cè)藛T在長時間駕駛車輛產(chǎn)生疲勞感，并且能夠相對理想的節(jié)約車輛的續(xù)航里程。

戶外配電設(shè)備距離感應(yīng)報警裝置 1081     

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本實用新型公開了戶外配電設(shè)備距離感應(yīng)報警裝置，包括控制器及提供電源的電源模塊，控制器的輸入端連接超聲波傳感器和行程開關(guān)，輸出端連接報警單元；控制器還與GSM模塊連接；電源模塊包括太陽能電池板，太陽能電池板通過調(diào)壓模塊調(diào)壓后連接蓄電池。既可以采用蓄電池供電也可以采用太陽能供電，充分利用了新能源，節(jié)省了電能。安裝有超聲波和紅外傳感器的雙重檢測，提高了檢測到外來物的準(zhǔn)確度。還設(shè)有GSM模塊，當(dāng)發(fā)生危險時，比如通過行程開關(guān)檢測到有人打開配電設(shè)備的開關(guān)門時，會通過GSM模塊為工作人員發(fā)送信息，工作人員可以立即派人員去查看，提高了工作人員的檢修效率，也降低了安全事故發(fā)生的可能性。

太陽能鋰電路燈 643     

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本實用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽能鋰電路燈，其特征在于：包括燈頭、連接柱、立柱和太陽能供電系統(tǒng)。燈頭由連接柱連接在立柱上端；立柱后側(cè)安裝有擋雨棚和坐凳；太陽能供電系統(tǒng)包括相互連接的太陽能感光組件、控制器、LED燈和鋰蓄電池組成；燈頭前段為LED燈，后段為太陽能系統(tǒng)的控制器；連接柱為殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)置鋰蓄電池；燈頭、連接柱和擋雨棚向陽的上表面分別安裝有太陽能感光組件；LED燈由燈頭內(nèi)的光敏感應(yīng)器控制。本實用新型的有益效果是：太陽能路燈一體式結(jié)構(gòu)，安裝方便；電能實現(xiàn)自給自足，節(jié)能環(huán)保；擋雨棚可以為路人或環(huán)保人員遮陽擋雨，體現(xiàn)社會的人文關(guān)懷和文明素養(yǎng)。

鋼結(jié)構(gòu)外墻打板裝置 785     

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一種鋼結(jié)構(gòu)外墻打板裝置，包括起重機；所述起重機下方設(shè)有移動平臺，起重機的輸出軸端有繞線盤，繞線盤上設(shè)有起重線，起重線另一端通過滑輪組件連接重力裝置后進而連接待安裝墻板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，本平臺可以使用三種方式進行驅(qū)動電機使用，該移動平臺可采用新能源底盤即可，在該平臺上安裝光伏裝置后，有效利用光能，減少對電池的頻繁充電和電瓶容量低的缺陷，該設(shè)備只有電機和滑輪組，并且電機和滑輪組分離式結(jié)構(gòu)，沒有起重臂，只要環(huán)境合適，能夠安裝滑輪組的地方均可使用；采用滑輪組的目的在于直流電機的功率負載一定的情況下，增加起重噸位。同時在滑輪下方設(shè)有重力裝置，保證穩(wěn)定性，減少施工過程中的晃動。

車載電池箱 659     

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本實用新型提供了一種車載電池箱，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，電池箱固定設(shè)置在電動汽車內(nèi)，包括散熱箱、浮動減震機構(gòu)和轉(zhuǎn)動減震機構(gòu)，散熱箱滑動設(shè)置在浮動減震機構(gòu)的頂端，浮動減震機構(gòu)的底端與轉(zhuǎn)動減震機構(gòu)傳動連接，浮動減震機構(gòu)的頂端滑動設(shè)置在兩條滑軌內(nèi)，兩條滑軌平行固定設(shè)置在箱體的底端，箱體的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩片風(fēng)扇安裝板。其使用時，通過散熱箱可以將電池產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移到箱體之外，從而防止溫度過高，當(dāng)汽車直線運動時，通過浮動減震機構(gòu)可以吸收箱體的的動能，當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動減震機構(gòu)可以吸收箱體的的動能，由此保證電池位置的穩(wěn)定，本實用新型，效果明顯，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于路況顛簸和高溫而導(dǎo)致的電池損壞的問題。

太陽能觀光車 778     

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本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，特別涉及太陽能觀光車。該太陽能觀光車包括車體1，所述車體1包括車架2、前車輪3和后車輪4，在車架2上分別設(shè)置有前艙5、座椅6、頂棚7，所述后車輪4設(shè)置有后橋8，還包括太陽能發(fā)電組件9、蓄電池儲能系統(tǒng)10、電控系統(tǒng)11和電機驅(qū)動系統(tǒng)12；所述電控系統(tǒng)11分別與所述太陽能發(fā)電組件9、所述蓄電池儲能系統(tǒng)10、所述電機驅(qū)動系統(tǒng)12連接。該太陽能觀光車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、光電轉(zhuǎn)化率高、貼合車身無風(fēng)阻、充電時間短、有效增加續(xù)航能力、便于推廣使用。

太陽能LED廣告塔 869     

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本實用新型屬于新能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽能能源和節(jié)能環(huán)保的太陽能LED廣告塔，其特征在于：包括塔體、太陽能供電系統(tǒng)和LED燈；塔體由支撐柱和安裝在支撐柱上的若干宣傳板組成，太陽能供電系統(tǒng)安裝于宣傳板上側(cè)的支撐柱上；LED燈由支撐桿連接安裝于宣傳板下側(cè)，照向宣傳板；塔體的頂端還設(shè)置有測速器和監(jiān)控攝像頭，塔體最頂端安裝有避雷針裝置；太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能感光組件、智能控制部分和鋰蓄電池。本實用新型的有益效果是：提供一種太陽能LED廣告塔，無須外界電力輸入，自給自足，燈塔的LED燈有效節(jié)省電能；既帶來經(jīng)濟效益，又符合國家環(huán)保節(jié)能政策，從而提高廣告的效果和品味。

太陽能集熱器的集熱結(jié)構(gòu) 1025     

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本實用新型適用于新能源設(shè)備領(lǐng)域，提供了一種太陽能集熱器的集熱結(jié)構(gòu)，所述集熱結(jié)構(gòu)包括箱體、除濕送風(fēng)組件、集熱件和密封件，所述箱體通過隔熱件分隔成沿氣體輸送方向設(shè)置的冷室和熱室，所述冷室上設(shè)有進風(fēng)口；所述除濕送風(fēng)組件設(shè)置在隔熱件上，用于將冷室的空氣送到熱室中，所述除濕送風(fēng)組件至少包括用于對濕冷空氣進行除濕的除濕件；所述集熱件與熱室連接，用于對除濕送風(fēng)組件輸送的冷空氣進行收集及加熱；所述密封件與箱體連接，用于將冷室和熱室密封。通過設(shè)置冷室朝熱室輸送空氣，并在冷室和熱室之間設(shè)置能夠?qū)諝膺M行除濕的除濕件將外界溫度較低的空氣與經(jīng)過集熱件加熱后溫度較高的氣體分隔開，避免了氣體對流換和散熱帶來的熱損失。

含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件 991     

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本實用新型公開了一種含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件，屬復(fù)合材料應(yīng)用成型領(lǐng)域，其特征是：所述的導(dǎo)線預(yù)浸布的上、下面都鋪設(shè)有絕緣預(yù)浸布，在導(dǎo)線預(yù)浸布下面的絕緣預(yù)浸布的下面鋪設(shè)有復(fù)合材料預(yù)浸布，導(dǎo)線預(yù)浸布連接有電路接頭，將帶有電路接頭的導(dǎo)線預(yù)浸布按電路設(shè)計需要與復(fù)合材料預(yù)浸布鋪設(shè)制成預(yù)制胚，固化成型形成含有導(dǎo)線的復(fù)合材料部件。該實用新型將原導(dǎo)線及其絕緣層變?yōu)榱瞬考辛Y(jié)構(gòu)的一部分從而起到減重的作用，減少了導(dǎo)線占用空間，減輕最終產(chǎn)品的重量，可用于電子、新能源汽車等復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域。

立體車庫的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu) 1081     

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本實用新型涉及一種立體車庫的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu)，包括立體車庫、配電箱和充電樁，所述的立體車庫外側(cè)設(shè)有與立體車庫每層車位對應(yīng)的走線板，走線板一側(cè)端部設(shè)有充電樁，充電樁的輸入端與配電箱之間通過配電電纜連接，充電樁的輸出端設(shè)有與該層車位一一對應(yīng)的充電電纜，充電電纜位于走線板上的前側(cè)部分設(shè)置在可滿足車位水平行程的拖鏈內(nèi)，充電電纜中部部分活動設(shè)置在第一自動繞線盤內(nèi)且其長度滿足車位的垂直行程，充電電纜末端部分固定第二自動繞線盤內(nèi)并與充電設(shè)備連接；該立體車庫的充電設(shè)施布線結(jié)構(gòu)可以滿足立體車庫中新能源車輛的充電需求，且整個布線結(jié)構(gòu)可以滿足車位的水平方向和垂直方向的移動，不影響立體車庫的正常使用。

采用海能供電的漂浮式航標(biāo)燈 959     

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一種采用海能供電的漂浮式航標(biāo)燈，屬于航標(biāo)燈及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，其將所述直線發(fā)電裝置安裝在漂浮體的下方，所述直線發(fā)電裝置包括筒狀機殼、定子、動子、直軸、定向裝置和回彈裝置；將機殼的一端設(shè)為軸孔端蓋，軸孔端蓋上設(shè)第一軸孔，并增設(shè)定向筒，定向筒的外端設(shè)有定向端蓋，定向端蓋的中心設(shè)有第二軸孔，所述兩個軸孔及直軸的軸心線均在同一條直線上；在軸孔端蓋的內(nèi)外兩側(cè)各設(shè)有一個彈簧和固定盤；在直線發(fā)電裝置下方還安裝有定位板；其有益效果是利用航標(biāo)燈自身漂浮的動力發(fā)電，將直線發(fā)電裝置與航標(biāo)燈通過纜繩分開裝接，并設(shè)置了定向裝置、回彈裝置和定位板，有效提高了海浪動能的轉(zhuǎn)換效率。

電池儲能測試及預(yù)警裝置 873     

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本發(fā)明提供一種電池儲能測試及預(yù)警裝置，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。該一種電池儲能測試及預(yù)警裝置，包括儲能電池，所述儲能電池頂部安裝有電池儲能測試裝置，所述電池儲能測試裝置內(nèi)部設(shè)置有監(jiān)測模塊，所述監(jiān)測模塊連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊連接有主處理器，所述主處理器連接有汽車控制屏，所述主處理器連接有電量警報模塊。通過監(jiān)測模塊內(nèi)部的庫侖計能夠在儲能電池使用時，保持電流強度不變，測出通電時間和析出物的質(zhì)量，從而可以算出電流強度，因此可以精確的跟蹤電池的電量變化，通過監(jiān)測模塊與數(shù)據(jù)對比單元可以極大地減少電池老化等因素對測量結(jié)果的影響，有利于人們使用。

電力負荷預(yù)測方法、系統(tǒng)及裝置 1110     

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本發(fā)明提供了一種電力負荷預(yù)測方法、系統(tǒng)及裝置，方法包括基于負荷影響因素，分別獲取待預(yù)測日影響因素的數(shù)據(jù)信息，所述影響因素包括新能源上網(wǎng)功率數(shù)據(jù)、企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、制冷制熱數(shù)據(jù)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)；結(jié)合對歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練得到的預(yù)測模型，根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息，預(yù)測區(qū)域負荷情況。本發(fā)明基于歷史數(shù)據(jù)作為預(yù)測參考，綜合考慮待預(yù)測日區(qū)域內(nèi)負荷變化情況，提高負荷預(yù)測準(zhǔn)確率，從而保證調(diào)控人員可以準(zhǔn)確、合理安排電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)壓，安排電網(wǎng)方式及檢修計劃，保持電網(wǎng)運行的安全穩(wěn)定性。

污泥干化平臺裝置 777     

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本發(fā)明涉及一種污泥處理設(shè)備，特別公開了一種污泥干化平臺裝置。該污泥干化平臺裝置，包括熱泵裝置，其特征在于：所述熱泵裝置通過熱水出水管道連通至鋼制散熱器，鋼制散熱器通過熱泵回水管道連通至熱泵裝置，鋼制散熱器內(nèi)部安裝陶瓷膜曝氣管，陶瓷膜曝氣管通過通風(fēng)管道連接羅茨風(fēng)機。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，制造成本低廉，使用簡便，通過熱能和風(fēng)能等新能源加速污泥中水分的蒸發(fā)，通過熱泵提供熱源，借助鋼制散熱器使熱量得以散發(fā)，通過羅茨風(fēng)機提供風(fēng)源，借助陶瓷膜曝氣管使鋼制散熱器的熱量進一步釋放，從而使污泥得到充分的干化處理。

預(yù)充電裝置、動力電池及預(yù)充電方法 1153     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種預(yù)充電裝置、動力電池及預(yù)充電方法。其中，預(yù)充電裝置包括第一開關(guān)元件、預(yù)充電電阻、第二開關(guān)元件、第一二極管和第二二極管；所述第一開關(guān)元件的一端連接至動力電池的正極，另一端連接至第一負載端，所述第一負載端為主回路負載端；所述預(yù)充電電阻的一端連接至動力電池的正極與第一開關(guān)元件的連接點處，另一端與所述第二開關(guān)元件串聯(lián)連接；所述第二開關(guān)元件的另一端通過第一二極管和第二二極管分別與第一負載端和第二負載端對應(yīng)連接，所述第二負載端同時連接車載充電器回路和DC?DC轉(zhuǎn)換器回路。

面向能源互聯(lián)網(wǎng)的分布式電源消納計量評估方法及系統(tǒng) 695     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)領(lǐng)域，提供了面向能源互聯(lián)網(wǎng)的分布式電源消納計量評估方法及系統(tǒng)，該方法首先通過分析新型鄉(xiāng)村電網(wǎng)消納特點，考慮分布式電源出力不確定性的影響，有機結(jié)合電能質(zhì)量、供電可靠性和運行安全性等影響因素，建立衡量分布式電源消納計量能力多維指標(biāo)評估體系；其次，使用層次分析法與改進的灰色關(guān)聯(lián)分析兩種方法對指標(biāo)進行組合賦權(quán)；最后，利用蒙特卡洛模型確定鄉(xiāng)村能源互聯(lián)網(wǎng)的消納能力。該方法能夠較為全面準(zhǔn)確地對新型鄉(xiāng)村電網(wǎng)大規(guī)模分布式電源消納能力進行綜合評估，同時也為電網(wǎng)新能源消納問題的解決提供數(shù)據(jù)支撐。

水氫能燃料電池發(fā)電裝置與車輛裝備動力系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線方案 1028     

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發(fā)明新能源“水氫能燃料電池發(fā)電裝置與車輛裝備動力系統(tǒng)集成”制氫用氫一體化構(gòu)造與其電路線路連接形狀模塊化技術(shù)組成，是利用“水氫能終極能源”是最大資源要素、綠色、環(huán)保、0碳排之唯一性，水能正確性方向產(chǎn)品構(gòu)造及產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方案具有在綜合國力提升中是最大資源要素，利用了燃料電池裝置發(fā)電與動力五大模塊構(gòu)造及其形狀之間電路正極、負極連接形狀結(jié)構(gòu)、回路充電等結(jié)構(gòu)性技術(shù)方案，除掉了極難以實現(xiàn)的電解水制氫、儲氫、運氫、再儲氫、加氫、用氫鏈條太長極其復(fù)雜過程和極高成本不經(jīng)濟更不能規(guī)模經(jīng)濟幾大關(guān)隘、破解了極高成本大量投資難以實現(xiàn)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)化極其復(fù)雜性世界級難題；將改變?nèi)蚰茉锤窬趾褪澜绺窬帧?/p>

海浪動力發(fā)電裝置 634     

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一種海浪動力發(fā)電裝置，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括基柱、直線發(fā)電機和海浪動力獲取裝置，所述直線發(fā)電機包括定子和動子，所述動子固定安裝在直軸上，其還包括萬向連桿組，所述萬向連桿組的一端連接直軸，另一端連接海浪動力獲取裝置；所述萬向連桿組包括三個萬向節(jié)和兩根傳動桿，所述基柱上設(shè)有密封蓋板，密封蓋板上設(shè)有定向筒柱，所示海浪動力獲取裝置包括板狀浮力腔和動力翼，所示動力翼為米字狀還設(shè)有所述限位保護裝置，包括限位倉和限位架；其有益效果是可以獲取海浪中任意方向的動能和勢能，有效提高了海浪能源的利用效率。

鋰離子電池梯次利用的分組方法 976     

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鋰離子電池梯次利用的分組方法，首先將鋰電池拆解成單體電池；將每一套鋰電池系統(tǒng)的電池單獨分級，先按照拆解時的電壓和內(nèi)阻分級，電壓和內(nèi)阻根據(jù)電池數(shù)量和梯次利用要求確定；然后將同一套系統(tǒng)的電池匯總分容，分容后根據(jù)電池容量大小進行分級；根據(jù)拆解時電池系統(tǒng)的銘牌，判定初始電池的容量，從而判定分容后電池的剩余比例；再將不同套系統(tǒng)的電池容量匯總；分容最后一步充電，將電池充至上限電壓將電池充滿電或其它固定電壓，測試電池電壓，作為第二次電壓分級；將上述四次分級的數(shù)據(jù)匯總記錄，根據(jù)分級數(shù)據(jù)，將電池配組，重新組裝后投入使用。本發(fā)明配組方法簡單實用，操作簡單，使得新能源鋰電池的梯次利用獲得更大的經(jīng)濟和社會價值。