可任意組合的軟包電芯模塊及模組 960     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種可任意組合的軟包電芯模塊及模組；包括模組，所述模組包括若干組串聯(lián)的子模塊，所述子模塊單方向整齊排列，相鄰子模塊正負(fù)極相反，相鄰子模塊之間還設(shè)有防錯支架，位于最外側(cè)兩端的電池模塊均依次相連設(shè)有絕緣板與安裝支架，其中，還包括多個螺桿，所述螺桿從一側(cè)安裝支架穿入，依次穿過多組子模塊，并從另一側(cè)安裝支架的穿出，將整個結(jié)構(gòu)串接為一體；通過上述技術(shù)方案，單體軟包電芯的組合模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在串并聯(lián)時有效防錯；模塊模組成組簡單易操作，通過螺桿螺紋緊固連接，連接可靠。

智能轉(zhuǎn)換電路 1023     

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本實(shí)用新型提供一種智能轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該智能轉(zhuǎn)換電路包括VMOS開關(guān)電路和調(diào)寬式脈沖控制電路，VMOS開關(guān)電路的輸入端通過續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關(guān)電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負(fù)載連接，所述VMOS開關(guān)電路的輸入端還與VMOS開關(guān)驅(qū)動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，反向隔離電路由與所述VMOS開關(guān)電路同步整流的VMOS管組構(gòu)成，由所述驅(qū)動信號合成電路經(jīng)續(xù)流驅(qū)動電路同步驅(qū)動。

動力蓄電池加熱電路 753     

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本實(shí)用新型公開了一種動力蓄電池加熱電路，包括動力蓄電池箱加熱電路、高壓盒加熱電路和通斷控制單元，所述高壓盒加熱電路與動力蓄電池箱串聯(lián)，所述通斷控制單元用于控制動力蓄電池箱加熱電路和高壓盒加熱電路，所述高壓盒加熱電路包括與電源相連的正接觸器和熔斷器，所述動力蓄電池箱加熱電路包括串聯(lián)的開關(guān)模塊和加熱膜，所述動力蓄電池箱內(nèi)設(shè)有從控模塊，所述開關(guān)模塊通過從控模塊與通斷控制單元連接。此動力蓄電池加熱電路，適用于多動力蓄電池箱的動力蓄電池系統(tǒng)；尤其適用于動力蓄電池箱數(shù)量多、布置分散、溫度受外流場影響較大的新能源商用車。

中低溫地?zé)徨仩t 1116     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種中低溫地?zé)徨仩t，包括地?zé)徨仩t本體，所述地?zé)徨仩t本體的內(nèi)腔左右兩側(cè)均安裝有加熱裝置，所述地?zé)徨仩t本體的頂部和底部分別安裝有地?zé)徇M(jìn)水管和地?zé)岢鏊埽龅責(zé)徇M(jìn)水管和地?zé)岢鏊苤g安裝有盤管，兩組所述保溫管的右側(cè)連接有暖氣散熱片，所述地?zé)徨仩t本體的內(nèi)腔頂部左側(cè)安裝有溫度傳感器，所述地?zé)徨仩t本體的左側(cè)安裝有控制裝置，采用地?zé)崮茉催M(jìn)行對鍋爐進(jìn)行加熱，節(jié)約了能源，而且不會造成能源污染，降低了生產(chǎn)成本，而且將盤管設(shè)置在地?zé)釥t本體的內(nèi)腔進(jìn)行加熱，增大了換熱面積，提高了熱量的交換效率，地?zé)徨仩t本體的外壁設(shè)置了隔熱保溫層，有效的防止了熱量的流失。

高功率因數(shù)穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)換電路 704     

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本實(shí)用新型提供一種高功率因數(shù)穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高功率因數(shù)穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)換電路包括VMOS開關(guān)電路、調(diào)寬式脈沖控制電路和輸出保護(hù)電路，VMOS開關(guān)電路的輸入端通過續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關(guān)電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負(fù)載連接，所述VMOS開關(guān)電路的輸入端還與VMOS開關(guān)驅(qū)動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4。

生物質(zhì)能材料粉碎裝置 637     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種生物質(zhì)能材料粉碎裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁固定連接有粉碎箱，所述粉碎箱的頂部連通有進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗貫穿箱體并延伸至箱體的上方，所述箱體右側(cè)固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸依次貫穿箱體和粉碎箱并固定連接有粉碎軸，所述粉碎軸的表面固定連接有粉碎葉，所述粉碎軸的左端固定連接有螺旋輸送葉，所述粉碎箱的底部開設(shè)有等距分布的篩孔，所述箱體的底部設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的植物粉碎裝置大多是直接對植物進(jìn)行粉碎，粉碎過程中，容易造成植物的體積差異較大，影響后續(xù)的使用效果的問題。

適應(yīng)于四角切圓鍋爐靈活調(diào)峰的燃燒系統(tǒng) 667     

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本實(shí)用新型公開了一種適應(yīng)于四角切圓鍋爐靈活調(diào)峰的燃燒系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過在兩層直流煤粉燃燒器之間，緊湊布置一層旋流煤粉燃燒器，旋流燃燒器的風(fēng)粉混合物來源于獨(dú)立的風(fēng)粉輸送系統(tǒng)，旋流燃燒器燃用的煤質(zhì)選用揮發(fā)分和熱值較高的優(yōu)質(zhì)煤，旋流燃燒器的一次風(fēng)、二次風(fēng)均為旋流，且可通過拉桿對旋流強(qiáng)度進(jìn)行0～100％調(diào)節(jié)。當(dāng)鍋爐需要進(jìn)行深度調(diào)峰時，投運(yùn)旋流燃燒器和其相鄰的直流煤粉燃燒器；當(dāng)鍋爐在中高負(fù)荷運(yùn)行時，停運(yùn)旋流燃燒器，僅通入二次風(fēng)參與鍋爐燃燒，避免鍋爐在中高負(fù)荷噴口結(jié)焦或燒損噴口。該燃燒系統(tǒng)可有效提高燃煤鍋爐深度調(diào)峰能力，提升電網(wǎng)對新能源發(fā)電的消納能力。

增程系統(tǒng) 726     

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本實(shí)用新型涉及新能源車領(lǐng)域，提供了一種增程系統(tǒng)，該增程系統(tǒng)包括正平衡發(fā)電裝置、第一電池組和第二電池組，所述正平衡發(fā)電裝置包括發(fā)動機(jī)和兩個發(fā)電機(jī)，兩個所述發(fā)電機(jī)配置在所述發(fā)動機(jī)的相對的兩個端部，兩個所述發(fā)電機(jī)的動力輸入軸對應(yīng)與所述發(fā)動機(jī)的動力輸出軸的兩端傳動配合，兩個所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端通過整流器對應(yīng)連接所述第一電池組和所述第二電池組，所述第一電池組和所述第二電池組與控制器連接、以選擇其中一個電池組給驅(qū)動電機(jī)提供能量。本增程系統(tǒng)可以提高續(xù)航能力，減小發(fā)動機(jī)的振動噪音。

便于安裝更換的太陽能電池板 874     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域，且公開了一種便于安裝更換的太陽能電池板，包括底板和調(diào)節(jié)板，所述底板兩側(cè)均垂直設(shè)置有固定桿，所述底板下端中心位置設(shè)置有儲蓄電池，所述底板上端中心位置垂直設(shè)置有支撐桿，所述調(diào)節(jié)板下端兩側(cè)均垂直設(shè)置有延伸板，所述延伸板與支撐桿之間水平設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸左端外側(cè)環(huán)繞設(shè)置有螺紋，所述轉(zhuǎn)軸左側(cè)端通過螺紋繞接設(shè)置有緊固螺母，所述調(diào)節(jié)板左側(cè)端開設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型使用者將限位桿塞入限位槽內(nèi)部位置，利用限位桿固定太陽能電池板主體，防止其滑出，太陽能電池板主體損壞時，使用者通過指槽取出限位桿，然后取出太陽能電池板主體即可進(jìn)行更換，操作方便簡單，方便太陽能電池板主體的拆卸更換維修。

圓筒式瀝青路面能量收集裝置 931     

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本實(shí)用新型屬于新能源收集轉(zhuǎn)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種圓筒式瀝青路面能量收集裝置，包括金屬底板(1)，金屬底板(1)上表面豎直設(shè)有多個圓柱狀的金屬柱體(2)，每個金屬柱體(2)上套裝有壓電換能器(3)；壓電換能器(3)包含圓筒狀的壓電陶瓷(301)，壓電陶瓷(301)的內(nèi)、外表面分別包裹有金屬表皮(302)；壓電換能器(3)的頂部設(shè)有金屬頂板(5)，金屬底板(1)和金屬頂板(5)之間的空隙部位填充有封裝保護(hù)層(4)。本實(shí)用新型采用圓筒式結(jié)構(gòu)，保證了受力的均勻，與瀝青路面的協(xié)同性好，能量轉(zhuǎn)化效率高。

節(jié)能型電源轉(zhuǎn)換電路 801     

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本實(shí)用新型提供一種節(jié)能型電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該節(jié)能型電源轉(zhuǎn)換電路的續(xù)流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設(shè)置在輸入電源輸出端的正端和負(fù)端上；調(diào)寬式脈沖控制電路為電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅(qū)動信號合成電路的一組輸入端；輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯(lián)構(gòu)成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯(lián)；輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯(lián)構(gòu)成一個支路，電容C9與該支路并聯(lián)。

輸出保護(hù)型低功耗電源轉(zhuǎn)換電路 840     

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本實(shí)用新型提供一種輸出保護(hù)型低功耗電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出保護(hù)型低功耗電源轉(zhuǎn)換電路包括負(fù)載和輸出保護(hù)電路，負(fù)載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接；其中反向隔離電路由與所述VMOS開關(guān)電路同步整流的VMOS管組構(gòu)成，由所述驅(qū)動信號合成電路經(jīng)續(xù)流驅(qū)動電路同步驅(qū)動；所加的輸出保護(hù)電路能夠保證BOOST輸出在負(fù)載短路時自動調(diào)整，限流輸出，同時仍保證低功耗。

高穩(wěn)寬頻輸入電源轉(zhuǎn)換電路 774     

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本實(shí)用新型提供一種高穩(wěn)寬頻輸入電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高穩(wěn)寬頻輸入電源轉(zhuǎn)換電路包括VMOS開關(guān)電路、調(diào)寬式脈沖控制電路和輸出保護(hù)電路，VMOS開關(guān)電路的輸入端通過續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關(guān)電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負(fù)載連接，所述VMOS開關(guān)電路的輸入端還與VMOS開關(guān)驅(qū)動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4；所加的輸出保護(hù)電路能夠保證BOOST輸出在負(fù)載短路時自動調(diào)整，限流輸出，同時仍保證低功耗。

采用陽極保護(hù)的超深埋套管式地源井換熱裝置 915     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用陽極保護(hù)的超深埋套管式地源井換熱裝置，包括換熱箱，且換熱箱的一端設(shè)有密封蓋，密封蓋上表面的外側(cè)均勻分布有四個陽極接線柱，密封蓋上表面中心設(shè)有出液管，出液管的一端貫穿密封蓋并延伸至換熱箱內(nèi)部的下方，出液管外側(cè)面外部對應(yīng)的密封蓋上表面設(shè)有四根進(jìn)液管，進(jìn)液管的一端貫穿密封蓋并延伸至換熱箱內(nèi)部的下方，出液管位于換熱箱內(nèi)部下方的一端與進(jìn)液管位于換熱箱內(nèi)部下方的一端之間均連接有U型連接管。本實(shí)用新型能夠提高換熱裝置的換熱效率，且避免了換熱裝置受到腐蝕損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

導(dǎo)熱油?水翅片管 998     

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本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)熱油?水翅片管，屬于新能源領(lǐng)域。用以解決現(xiàn)有的翅片管存在強(qiáng)度低，管內(nèi)只有單一介質(zhì)，制備時需要二次加工，且在高溫情況下運(yùn)行不穩(wěn)定的問題。包括：采用鋁合金材料一次成型的導(dǎo)熱油?水翅片管水側(cè)內(nèi)翅片，導(dǎo)熱油?水翅片管水側(cè)管體，導(dǎo)熱油?水翅片管油側(cè)內(nèi)翅片，導(dǎo)熱油?水翅片管油側(cè)管體和導(dǎo)熱油?水翅片管外翅片；導(dǎo)熱油?水翅片管外翅片的厚度大于1mm；導(dǎo)熱油?水翅片管水側(cè)管體設(shè)置在導(dǎo)熱油?水翅片管油側(cè)管體內(nèi)，且與多個導(dǎo)熱油?水翅片管油側(cè)內(nèi)翅片相接觸，多個導(dǎo)熱油?水翅片管水側(cè)內(nèi)翅片分布在導(dǎo)熱油?水翅片管水側(cè)管體內(nèi)側(cè)。

螺旋齒輪式低噪音轉(zhuǎn)向油泵 672     

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本實(shí)用新型涉及汽車油泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種螺旋齒輪式低噪音轉(zhuǎn)向油泵，包括泵體，所述泵體的兩端開口處分別安裝有泵法蘭和泵后蓋，泵后蓋通過多個螺釘與泵體連接，所述泵后蓋上貫穿設(shè)有流量控制閥，所述泵體的內(nèi)部從上至下依次設(shè)有被動螺旋齒輪軸和主動螺旋齒輪軸，所述被動螺旋齒輪軸兩端分別與泵法蘭和泵后蓋活動連接，所述主動螺旋齒輪軸的一端與泵后蓋活動連接，另一端貫穿泵法蘭并延伸至泵體的外側(cè)。所述主動螺旋齒輪和被動螺旋齒輪在嚙合過程中連續(xù)無困油區(qū)域。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，應(yīng)用于新能源汽車，使得駕駛室內(nèi)噪音水平更低，駕駛員更舒適；同時提高轉(zhuǎn)向油泵的使用壽命，同時，它也可以應(yīng)用到其它需要靜音的室內(nèi)設(shè)備或軍事設(shè)施上。

一體式18650圓柱電芯模塊及模組 1034     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種一體式18650圓柱電芯模塊及模組。包括模組，所述模組包括若干個串聯(lián)的電池模塊、保護(hù)蓋、安裝支架系統(tǒng)、串聯(lián)匯流排及螺桿，所述串聯(lián)匯流排設(shè)在相鄰串聯(lián)的電池模塊之間，電池模塊最外側(cè)兩端分別設(shè)有安裝支架系統(tǒng)，電池模塊頂部設(shè)有保護(hù)蓋，單體電芯的組合模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯(lián)時有效防錯；電芯模組成組簡單，通過螺桿螺紋連接，連接可靠；模組重量輕，能量密度高，模組尺寸符合現(xiàn)有各大整車企業(yè)對動力電池系統(tǒng)總成要求；安全性方面，有多處絕緣和防錯設(shè)計。

可利用噪聲發(fā)電的光伏結(jié)構(gòu)架 918     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種可利用噪聲發(fā)電的光伏結(jié)構(gòu)架，包括安裝臺以及連接架；所述安裝臺中間開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部設(shè)有升降組件；所述連接架內(nèi)部安裝有光伏板，光伏板上端與升降組件連接；所述安裝臺上端表面上開設(shè)有聲音接收孔以及聲音接收槽，聲音接收孔下端以及聲音接收槽下端均接通聲電轉(zhuǎn)換槽，聲電轉(zhuǎn)換槽設(shè)置在安裝臺內(nèi)部，聲電轉(zhuǎn)換槽內(nèi)部安裝有聲電轉(zhuǎn)換器；風(fēng)聲吹落到光伏板下端時產(chǎn)生的雜聲通過聲音接收孔以及聲音接收槽配合作用進(jìn)入聲電轉(zhuǎn)換槽內(nèi)，被聲電轉(zhuǎn)換槽內(nèi)的聲電轉(zhuǎn)換器收集并將聲能轉(zhuǎn)換為電能暫存使用；通過這種發(fā)電方式，所述的可利用噪聲發(fā)電的光伏結(jié)構(gòu)架實(shí)現(xiàn)了對清潔能源的最大化程度的利用。

用于電池組的防水結(jié)構(gòu) 1064     

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實(shí)用新型公開了一種用于電池組的防水結(jié)構(gòu)，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括盒體、盒蓋、隔板、線管和線蓋，所述盒體的頂部與盒蓋的底部螺紋連接，所述隔板的外壁與盒體的內(nèi)壁卡接，所述隔板的頂部與盒蓋的底部活動連接，所述線管的底部與盒蓋的頂部固定連接，所述線管的頂部與線蓋的內(nèi)壁螺紋連接。該防水效果好的用于電池組的防水結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的盒蓋底部固定安裝有第一密封圈，當(dāng)盒體與盒蓋旋緊時，盒蓋與盒體相互擠壓第一密封圈，完成第一層防水密封，其次，隔板的外壁設(shè)置有第二密封圈，盒蓋的底部也會擠壓隔板的頂部，使得第二密封圈與盒體的內(nèi)壁相互擠壓完成第二層防水密封，以達(dá)到防水效果大大提高的效果。

具備主動電池均衡的充電管理系統(tǒng) 785     

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本實(shí)用新型提出的一種具備主動電池均衡的充電管理系統(tǒng)，屬BMS+充電樁領(lǐng)域，旨在解決被動均衡存在均衡時間長效果不明顯，主動均衡結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高的問題。BMS電池管理系統(tǒng)在硬件電路上提供兩塊IO控制單元即正極通道管理單元和負(fù)極通道管理單元；BMS電池管理系統(tǒng)管理正、負(fù)極通道管理單元與充電接口的電能輸出與數(shù)據(jù)交互的通訊，對不同電池組使用的不同階段進(jìn)行通道選擇與控制；并完成均衡充電階段的低電壓電池串單獨(dú)循環(huán)依次補(bǔ)充電。本實(shí)用新型提出的充電管理系統(tǒng)結(jié)合新能源車輛日常充電行為，在每次充電過程中進(jìn)行無感知的電池養(yǎng)護(hù)均衡，利用充電樁直流充電系統(tǒng)響應(yīng)BMS電池管理系統(tǒng)的均衡充電需求。

基于熔鹽儲能的虛擬電廠系統(tǒng) 800     

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本實(shí)用新型公開一種基于熔鹽儲能的虛擬電廠系統(tǒng)，包括電加熱模塊、熔鹽儲能模塊、換熱模塊和新建汽輪機(jī)組，電加熱模塊與熔鹽儲能模塊相連，熔鹽儲能模塊與換熱模塊相連，換熱模塊與新建汽輪機(jī)組相連，新建汽輪機(jī)組通與現(xiàn)有電網(wǎng)相連；電加熱模塊還外部電力，熔鹽儲能模塊還與現(xiàn)有火電機(jī)組通過熔鹽管道相連；熔鹽儲能模塊包括若干低溫熔鹽儲罐、高溫熔鹽儲罐、若干低溫熔鹽泵和高溫熔鹽泵，低溫熔鹽泵連接低溫熔鹽儲罐和電加熱模塊，高溫熔鹽泵連接換熱模塊和高溫熔鹽儲罐；系統(tǒng)不配置額外燃料系統(tǒng)，具備虛擬電廠的屬性，可減少分布式電源和新能源并網(wǎng)對電網(wǎng)的沖擊，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和可靠性；可大量接收光伏和風(fēng)電的棄光棄風(fēng)電量。

高功率密度的直流供電電路 969     

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本實(shí)用新型提供一種高功率密度的直流供電電路，主要解決了現(xiàn)有應(yīng)用在光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、蓄電池供電等交流低壓、直流低壓供電等可再生新能源系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高功率密度的直流供電電路的調(diào)寬式脈沖控制電路的輸出端通過驅(qū)動信號合成電路與VMOS開關(guān)驅(qū)動電路的輸入端連接，調(diào)寬式脈沖控制電路的輸入端通過輸入電流采樣電路與輸入電源的輸出端連接，該高功率密度的直流供電電路有效提高了供電效率、供電質(zhì)量和供電可靠性。

架空電力線聲光語音播放警示裝置 723     

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本實(shí)用新型屬于架空電力線警示器具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種架空電力線聲光語音播放警示裝置，架空電力線跨越釣魚水域(河道、魚塘、水庫、湖邊以及水產(chǎn)養(yǎng)殖基地等)，主機(jī)通過可開合互感器和壓簧扣在架空電力線上，主機(jī)設(shè)置有MCU，MCU分別通過導(dǎo)線連接紅外測距模塊、燈組模塊和語音模塊；MCU通過導(dǎo)線連接電源模塊，電源模塊通過導(dǎo)線連接鋰電池。本實(shí)用新型能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)警示牌看不清楚的缺陷，白天黑夜都醒目警示；采用在線取能，鋰電池儲能，夜晚使用電池電為裝置供電，無需連接市電供電；采用低功耗高亮度發(fā)光器件，節(jié)省電能；采用新能源與儲能技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源的合理利用。

電動汽車動力電池系統(tǒng) 704     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車動力電池系統(tǒng)；包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，述箱體外設(shè)有正連接端子、負(fù)連接端子及通訊航插，箱體內(nèi)設(shè)有至少一個電池模組、高壓控制系統(tǒng)及電池系統(tǒng)控制模塊；通過上述技術(shù)方案，箱體內(nèi)空間尺寸小，具有標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的特點(diǎn)，充分利用整車不同區(qū)域的空間進(jìn)行電能的布置；箱體內(nèi)的電池可根據(jù)實(shí)際情況采用模塊化形式或模組化形式，安裝簡單方便，加工制造成本低，采用高低壓分兩路執(zhí)行，可有效避免電磁干擾，布置高壓控制系統(tǒng)，使得整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊，布局簡潔，生產(chǎn)效率高。

分體式物流車動力電池系統(tǒng)總成 901     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種分體式物流車動力電池系統(tǒng)總成；包括多個箱體，箱體上均蓋合有一密封相連的箱蓋，所述箱體均設(shè)置在托架上，兩個托架之間設(shè)有橫梁，箱體內(nèi)設(shè)有均勻排列的電池模組、電池系統(tǒng)控制模塊及高壓器件控制系統(tǒng)，所述電池模組分別與電池系統(tǒng)控制模塊、高壓控制系統(tǒng)相連，電池系統(tǒng)控制模塊與高壓控制系統(tǒng)相連，箱體上均設(shè)有防爆裝置；通過上述技術(shù)方案，單個電池箱體空間尺寸小，且標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，各個箱體的制作簡單，可充分利用整車不同區(qū)域的空間進(jìn)行電能的布置；箱體內(nèi)的電池系統(tǒng)同時也可以模塊化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯(lián)時有效防錯。

風(fēng)光熱協(xié)同供能的生物質(zhì)熱解集中供氣裝置 759     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光熱協(xié)同供能的生物質(zhì)熱解集中供氣裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域；所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)與太陽能發(fā)電系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)連接；所述的控制系統(tǒng)與生物質(zhì)熱解系統(tǒng)、槽式太陽能供熱系統(tǒng)連接；所述的生物炭儲存裝置與除塵系統(tǒng)連接；所述的除塵系統(tǒng)與數(shù)個熱解氣冷卻分離系統(tǒng)連接；所述的熱解氣冷卻分離系統(tǒng)與熱解氣凈化系統(tǒng)連接；所述的熱解氣凈化系統(tǒng)與熱解氣甲烷化催化系統(tǒng)連接；所述的熱解氣甲烷化催化系統(tǒng)與增壓風(fēng)機(jī)連接；所述的增壓風(fēng)機(jī)與水封連接；生產(chǎn)工藝可控性強(qiáng)，不受氣候影響，是一種普遍適用的新農(nóng)村社區(qū)集中供氣新方法；有利于提高農(nóng)民生活質(zhì)量，緩解農(nóng)村能源供給壓力，改善農(nóng)村區(qū)域生態(tài)環(huán)境。

MOS管導(dǎo)通低功耗電路 719     

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本實(shí)用新型提供一種MOS管導(dǎo)通低功耗電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該MOS管導(dǎo)通低功耗電路采用交錯PWM控制方式使M1、M2交錯導(dǎo)通，每個VMOS開關(guān)工作頻率為1/2電路頻率，能夠使VMOS開關(guān)在較低開關(guān)頻率下工作，大幅降低開關(guān)功耗；相應(yīng)地，電路中L、C器件的工作頻率為2倍VMOS管頻率，較高的電路工作頻率降低了對LC電路中電感（L）量和電容（C）的要求，降低了成本及工藝難度。

無極性電源轉(zhuǎn)換電路 823     

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本實(shí)用新型提供一種無極性電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該無極性電源轉(zhuǎn)換電路包括反向隔離電路，反向隔離電路的輸出端通過儲能濾波電路與負(fù)載連接，反向隔離電路的輸入端與VMOS開關(guān)電路的輸出端連接；其中所述調(diào)寬式脈沖控制電路為推挽式控制的PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅(qū)動信號合成電路的一組輸入端；所述反向隔離電路采用共陰極二極管。

電池單體、電池組、蓄電池及設(shè)備 766     

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本實(shí)用新型公開一種電池單體、電池組、蓄電池及設(shè)備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以在較低發(fā)熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無極耳電芯位于電池殼體內(nèi)；所述電池殼體具有相對的封閉結(jié)構(gòu)以及設(shè)有電池蓋帽的開口結(jié)構(gòu)，無極耳電芯具有相對的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結(jié)構(gòu)包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著遠(yuǎn)離開口結(jié)構(gòu)的方向凸起。所述電池組包括上述電池單體。本實(shí)用新型提供的電池單體用于蓄電池中。

帶LED燈的園林用休息座椅 733     

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本實(shí)用新型公開了一種帶LED燈的園林用休息座椅，包括椅座，所述椅座下面對稱設(shè)有數(shù)量為兩個的矩形椅腿，所述矩形椅腿上固定連接有椅靠，所述椅座兩側(cè)對稱設(shè)有數(shù)量為兩個的矩形扶手，所述椅靠上遠(yuǎn)離所述椅座一側(cè)設(shè)有太陽能面板，所述椅座內(nèi)分別設(shè)有光電轉(zhuǎn)換器、太陽能控制器、逆變器與蓄電池，所述太陽能面板、所述光電轉(zhuǎn)換器、所述太陽能控制器、所述逆變器與所述蓄電池之間依次通過光伏電線相連。有益效果：通過太陽能面板吸收光能，通過光電轉(zhuǎn)換器將光能轉(zhuǎn)換為電能，通過太陽能控制器控制電流，通過蓄電池儲存電量，并給LED照明燈供電，這樣不僅能夠在夜間為休息散步的人們提供照明，還利用了太陽能新能源，節(jié)約了資源，綠色環(huán)保。