用于水體污染修復(fù)設(shè)備的扇形太陽(yáng)能收集板 641     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于水體污染修復(fù)設(shè)備的扇形太陽(yáng)能收集板，包括支架，支撐軸，旋轉(zhuǎn)套筒，扇蓋，反射式菲涅爾鏡片，光敏系統(tǒng)和電子控制器，其特征為：支架的頂端設(shè)有支撐軸，支撐軸與旋轉(zhuǎn)套筒的內(nèi)部連接，旋轉(zhuǎn)套筒的外部陣列有反射式菲涅爾鏡片，反射式菲涅爾鏡片上設(shè)有扇蓋，支撐板的中心設(shè)有光敏系統(tǒng)，光敏系統(tǒng)與電子控制器相連，電子控制器控制扇蓋的伸縮與轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比解決了隨著太陽(yáng)照射方位的變化使太陽(yáng)能收集不充分的問(wèn)題，同時(shí)因?yàn)樵O(shè)有光敏系統(tǒng)與電子控制器，在陰天陽(yáng)光不充足時(shí)，又可利用風(fēng)能發(fā)電以帶動(dòng)水體污染修復(fù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng) 1048     

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本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)連接，用于控制所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。所述汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)包括傳感器、中央處理器和空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊，所述傳感器與所述中央處理器連接，所述中央處理器與所述空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊連接，所述空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊進(jìn)一步與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制模塊，解決新能源汽車(chē)電動(dòng)運(yùn)行模式下汽車(chē)空調(diào)完整功能控制的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的可靠控制，并達(dá)到更加舒適、節(jié)能的工作效果。

汽車(chē)的前艙結(jié)構(gòu) 743     

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本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)的前艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體包括艙口、艙室和若干艙體壁；與所述艙體壁連接的儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒包括相互連接的外蓋板和儲(chǔ)物腔，當(dāng)所述儲(chǔ)物盒關(guān)閉時(shí)，所述儲(chǔ)物腔位于所述艙室內(nèi)，所述外蓋板覆蓋所述艙口；位于所述儲(chǔ)物盒底部的蓋板本體，所述蓋板本體上至少具有一個(gè)通孔，所述通孔暴露出所述艙體底部的工作設(shè)備；通孔蓋，連接在所述蓋板本體上并覆蓋所述通孔；這樣當(dāng)新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障的時(shí)候，駕乘人員可以方便的通過(guò)通孔了解到工作設(shè)備的工作狀態(tài)，可以簡(jiǎn)單的進(jìn)行基本的檢查，降低工作設(shè)備檢查的難度同時(shí)減少了無(wú)效去專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)的次數(shù)；同時(shí)設(shè)有儲(chǔ)物盒可以更加方便儲(chǔ)放和拿取物品，提高駕乘人員的駕駛體驗(yàn)感。

用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的高功率照明裝置 868     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的高功率照明裝置，包括蓄水池，蓄水池上設(shè)有進(jìn)水管和排水管，排水管包括第一排水管和第二排水管，蓄水池的上端設(shè)有承載板，承載板的最上方設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有液壓伸縮組件，橫梁的下表面上設(shè)有溫度傳感器，蓄水池的右側(cè)壁上設(shè)有連接桿，連接桿由左端的橫桿和右端的轉(zhuǎn)桿鉸接相連構(gòu)成，連接桿的右側(cè)設(shè)有伸縮板，液壓伸縮組件包括液壓缸和伸縮桿，液壓缸與橫梁固定相連，伸縮桿的底端與承載板固定相連。本申請(qǐng)中的于新能源汽車(chē)碰撞后的安全存放升降平臺(tái)裝置具有多種功能，能夠?qū)?chē)輛的起火、冒煙、溫度的異常升高提供保護(hù)措施。

半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真的模擬風(fēng)力發(fā)電教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置 769     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真的模擬風(fēng)力發(fā)電教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，涉及實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器及新能源風(fēng)力發(fā)電研究與應(yīng)用領(lǐng)域，包含電腦主機(jī)，其特征在于：還包括HIL數(shù)據(jù)采集卡、電機(jī)控制/驅(qū)動(dòng)柜、電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、三相整流模塊、保護(hù)及檢測(cè)模塊和三相橋式全控逆變模塊；其在HIL數(shù)據(jù)采集卡連接電腦主機(jī)和電機(jī)控制/驅(qū)動(dòng)柜，從而控制電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的控制指令和運(yùn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸,形成一個(gè)硬件在環(huán)仿真測(cè)試，從而保證電機(jī)按照用戶(hù)預(yù)期的規(guī)律運(yùn)行，用電機(jī)不同規(guī)律的旋轉(zhuǎn)來(lái)模擬真實(shí)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)景中的自然風(fēng)，用連接筒把電機(jī)的軸和同步發(fā)電機(jī)的軸相連，用同步發(fā)電機(jī)來(lái)代替風(fēng)力發(fā)電機(jī)以此來(lái)模擬風(fēng)力發(fā)電。

電磁兼容型三防電纜引入裝置 927     

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一種電磁兼容型三防電纜引入裝置，包括接頭本體，接頭本體中沿軸向設(shè)置有一個(gè)通孔，接頭本體的外周具有第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的右端面設(shè)置有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，接頭本體內(nèi)設(shè)置有長(zhǎng)爪彈片屏蔽卡圈、壓緊環(huán)、卡套、芯套、襯套，長(zhǎng)爪彈片屏蔽卡圈設(shè)置在第二凸臺(tái)左側(cè)，長(zhǎng)爪彈片屏蔽卡圈的左側(cè)具有四個(gè)卡爪，壓緊環(huán)和卡套均套設(shè)在卡爪上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型的一種電磁兼容型三防電纜引入裝置安裝便捷，電纜一次剝線，一次插入，螺帽旋合過(guò)程不但可以是鎖緊電纜外皮的過(guò)程，也是壓接貼合電纜屏蔽層的過(guò)程，方便快速地穿線安裝，對(duì)應(yīng)高密度安裝場(chǎng)合，省時(shí)省力，特別適用于綠色新能源行業(yè)。

長(zhǎng)壽命鋅電極及鋅空氣二次電池 796     

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本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)壽命鋅電極及鋅空氣二次電池，屬于新能源儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種長(zhǎng)壽命鋅電極包括鋅板，所述鋅板上設(shè)有保護(hù)層，所述保護(hù)層為丙綸濾布、尼龍網(wǎng)、Celgard 2340隔膜和濾紙中的至少一種。本實(shí)用新型的鋅空氣二次電池包括上述的長(zhǎng)壽命鋅電極、空氣正極和電解液。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置保護(hù)層保護(hù)鋅電極，能夠降低鋅枝晶對(duì)電池的影響，顯著提高了鋅電極和相應(yīng)的鋅空氣二次電池的循環(huán)使用壽命和利用率。

用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu) 730     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu)，包括位于所述電池PACK箱的兩側(cè)的滑槽，所述滑槽尾部設(shè)有一楔形塊，頭部設(shè)有用于對(duì)電池PACK箱限位的L型擋板；用于容納所述電池PACK箱的支撐固定架，所述支撐固定架上設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上方設(shè)有與所述楔形塊對(duì)應(yīng)的楔形塊槽，和與所述L型擋板相配合的擋板支架；所述導(dǎo)軌上設(shè)有若干固定在所述導(dǎo)軌上的滾輪，所述滑槽通過(guò)滾輪在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)。本實(shí)用新型所提供的一種用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu)，通過(guò)L型擋板與擋板支架、C型導(dǎo)軌和楔形塊與楔形槽之間的配合，避免發(fā)生滑動(dòng)的情況；從而，使得電池PACK箱的維護(hù)過(guò)程操作簡(jiǎn)單，更為方便。

垂直升降密集型立體車(chē)庫(kù)布置系統(tǒng) 1024     

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本實(shí)用新型垂直升降密集型立體車(chē)庫(kù)布置系統(tǒng)包括主體塔庫(kù)(101)，由多個(gè)儲(chǔ)存庫(kù)位(106)組成的儲(chǔ)存架(102)布置在主體塔庫(kù)(101)的中央，儲(chǔ)存架(102)上每層都是獨(dú)立可移動(dòng)的車(chē)庫(kù)，上設(shè)有左右兩個(gè)周轉(zhuǎn)車(chē)位(104)，與對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)車(chē)載電梯(103)銜接；不同層的儲(chǔ)存架(102)可按需旋轉(zhuǎn)合適的角度，與另外兩臺(tái)車(chē)載電梯(103)銜接。本實(shí)用新型在同等高度和同等面積下，能成倍增加儲(chǔ)車(chē)能力、成倍提高存取效率；采用多套升降機(jī)系統(tǒng)相互備份運(yùn)行，增強(qiáng)了車(chē)庫(kù)的安全可靠性。同時(shí)，在同一個(gè)庫(kù)中還能設(shè)計(jì)儲(chǔ)蓄多種不同大小類(lèi)型車(chē)的能力，為未來(lái)新能源微型車(chē)提供更大的儲(chǔ)存能力。徹底解決當(dāng)代大城市的停車(chē)難題。

通用的三廂結(jié)構(gòu)車(chē)用空調(diào)HVAC 616     

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本實(shí)用新型提供了一種通用的三廂結(jié)構(gòu)車(chē)用空調(diào)HVAC，包括依次連接的鼓風(fēng)分配箱、蒸發(fā)箱和進(jìn)風(fēng)箱,且其連接處均為相通連接；進(jìn)風(fēng)箱的外循環(huán)門(mén)和鼓風(fēng)分配箱的出風(fēng)口均可根據(jù)不同的車(chē)型或機(jī)型選擇分別設(shè)置在箱體的上下左右四個(gè)方向的任一殼體上，極大豐富了HVAC的適用性；且鼓風(fēng)分配箱只設(shè)有一個(gè)單一出風(fēng)口，通過(guò)三通、四通或五通就可以根據(jù)不同車(chē)型或機(jī)型來(lái)分配出風(fēng)口，適用于很多車(chē)型和機(jī)型，如可應(yīng)用于新能源汽車(chē)空調(diào)、工程機(jī)械空調(diào)、農(nóng)業(yè)機(jī)械空調(diào)、特種車(chē)空調(diào)等領(lǐng)域，具有通用性，大大減少了投入的模具費(fèi)，成本低，結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)用范圍廣，可大范圍推廣。

轉(zhuǎn)子壓套拉伸成型結(jié)構(gòu) 985     

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一種轉(zhuǎn)子壓套拉伸成型結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯；動(dòng)平衡板，動(dòng)平衡板設(shè)置在轉(zhuǎn)子鐵芯的端部；通孔，通孔沿軸向貫穿設(shè)置于轉(zhuǎn)子鐵芯及動(dòng)平衡板；凸鍵，凸鍵設(shè)置在動(dòng)平衡板上，凸鍵位于通孔的內(nèi)壁上；電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸沿軸向設(shè)置在通孔內(nèi)；鍵槽，鍵槽沿軸向設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的外側(cè)，凸鍵嵌入鍵槽內(nèi)；轉(zhuǎn)子壓套，轉(zhuǎn)子壓套套設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的外側(cè)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子壓套拉伸成型結(jié)構(gòu)可以采用拉伸成型的加工方式進(jìn)行零件生產(chǎn)，進(jìn)一步提高了零件的加工生產(chǎn)效率，從而降低了成本，同時(shí)降低了原有的裝配要求，提高了轉(zhuǎn)子組件的安裝效率，在新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)過(guò)程中起到了很好的幫助。

電動(dòng)空壓機(jī)耐久試驗(yàn)裝置 673     

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本實(shí)用新型涉及一種大中型新能源車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)空壓機(jī)。一種電動(dòng)空壓機(jī)耐久試驗(yàn)裝置，包括：空氣濾清器（1）、電動(dòng)空壓機(jī)（2）、干燥器（3）、儲(chǔ)氣筒（4）、可調(diào)節(jié)流閥（5）、消聲器（6）、再生筒（7）、放水閥（8）、壓力表（9）、電動(dòng)空壓機(jī)啟停控制ECU（10）、壓力傳感器（11）、輔助傳感器（12）、二位三通常閉電磁閥（13）、變頻器（14）；儲(chǔ)氣筒上裝有一個(gè)出氣管接可調(diào)節(jié)流閥和消聲器，通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥控制排氣速度，模擬整車(chē)運(yùn)行時(shí)的平均用氣情況?？烧{(diào)節(jié)流閥上安裝指針和表盤(pán)，表盤(pán)固定在可調(diào)節(jié)流閥外部，指針固定在可調(diào)節(jié)流閥的調(diào)節(jié)螺栓上。本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單易行，能調(diào)節(jié)空壓機(jī)的啟停頻數(shù)，成本低，方便可靠。

電芯模塊控制單元 766     

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電芯模塊控制單元，所述電芯模塊控制單元包括：均衡子板和電芯監(jiān)控母板；所述均衡子板的均衡線與待控制的電芯模塊耦接，所述均衡子板的控制信號(hào)輸入端與所述電芯監(jiān)控母板的均衡控制線耦接；所述電芯監(jiān)控母板的采樣線與所述待控制的電芯模塊耦接。所述電芯模塊控制單元通過(guò)將電芯模塊控制單元分為均衡子板和電芯監(jiān)控母板，在項(xiàng)目需求變化時(shí)，僅需替換均衡子板而對(duì)所述電芯監(jiān)控母板復(fù)用即可匹配不同的新能源汽車(chē)電池包，從而在具體項(xiàng)目需求變化時(shí)避免替換整塊電芯模塊控制單元，進(jìn)而節(jié)省開(kāi)發(fā)成本。

圓柱形鋰離子單體電池與支架固定結(jié)構(gòu) 817     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圓柱形鋰離子圓柱形鋰離子單體電池與支架固定結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)單體圓柱形鋰離子電池及支架，單體圓柱形鋰離子電池直徑公差為正負(fù)五毫米，其上設(shè)有與支架匹配的圓形凹槽，支架對(duì)應(yīng)圓形凹槽處采用四等分，其上分別設(shè)有四個(gè)具有彈性變形的凸點(diǎn)，單體圓柱形鋰離子電池和支架之間通過(guò)設(shè)置在支架上的凸點(diǎn)進(jìn)行連接。本實(shí)用新型的圓柱形鋰離子單體電池與支架固定結(jié)構(gòu)，利用支架上面的凸點(diǎn)將圓柱形電池?cái)D壓，從而達(dá)到固定的目的，大大提高了電池使用安全可靠性，電池使用壽命也能得到有效的延長(zhǎng)，且成本低，電池拆裝、維修、更換更方便，模塊單元適用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域。

帶有離合器和駐車(chē)功能的純電及混合驅(qū)動(dòng)同軸輸出耦合箱 940     

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本實(shí)用新型提供一種帶有離合器和駐車(chē)功能的純電及混合驅(qū)動(dòng)同軸輸出耦合箱,其用于混合驅(qū)動(dòng),純電驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),主要包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī),二級(jí)齒輪傳動(dòng)軸,差速器,輸出軸,所述耦合箱還包括空芯軸,擋油環(huán)裝置,牙嵌式離合器以及駐車(chē)齒輪裝置,其中所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配于所述空芯軸上;所述擋油環(huán)裝置裝配于所述空芯軸兩端;所述牙嵌式離合器與所述駐車(chē)齒輪裝置裝配于所述二級(jí)齒輪傳動(dòng)軸上;且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)中心與所述耦合箱輸出軸中心為同軸心。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率高,并帶駐車(chē)功能和動(dòng)力傳遞的離合功能,完全適和混合驅(qū)動(dòng),純電驅(qū)動(dòng)轎車(chē)對(duì)耦合箱的全功能要求,非常適合現(xiàn)有車(chē)輛升級(jí)改造為混合驅(qū)動(dòng)及純電驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)。

用保溫瓶冷/熱水溫差發(fā)電的多功能家用電器 980     

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一種用保溫瓶冷/熱水溫差發(fā)電的多功能家用電器,由熱電偶、熱管、熱管散熱器/熱電偶、保溫瓶溫差發(fā)電器、手持發(fā)電冷/熱風(fēng)扇組成;利用家家都有的保溫瓶,灌滿(mǎn)開(kāi)水和冷水就可進(jìn)行發(fā)電,灌一次開(kāi)水可發(fā)電在8～12小時(shí),可用于“發(fā)電”和“充電”,特別是對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的直接用電和充電,具有顯著的效果,不需要電瓶,更不需要對(duì)電瓶進(jìn)行充電,就可直接用于各種“燈具”和不用電的、可攜帶的微型冷/暖空調(diào)器等電器用具,是未來(lái)的一種具有廣泛用途的新能源,具有巨大影響的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,價(jià)格低廉,安裝和維護(hù)很容易,推廣應(yīng)用快,特別適用于城市、農(nóng)村、機(jī)關(guān)、商業(yè)、醫(yī)院、部隊(duì)、學(xué)校、野外作業(yè)用電之用,是人們理想的不花錢(qián)無(wú)污染的綠色能源。

能源供給系統(tǒng) 1104     

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本實(shí)用新型提供了一種能源供給系統(tǒng)，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該能源供給系統(tǒng)包括氫氣供給單元、與氫氣供給單元連接的城市供氫網(wǎng)絡(luò)以及與城市供氫網(wǎng)絡(luò)連接的燃料電池儲(chǔ)能單元；燃料電池儲(chǔ)能單元連接至少兩個(gè)并聯(lián)設(shè)置的分支，其中一個(gè)分支通過(guò)城市電網(wǎng)架構(gòu)為城市居民供給電能，另一個(gè)分支通過(guò)城市集中供暖網(wǎng)絡(luò)為城市居民供熱。緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的化石能源儲(chǔ)存量有限以及用電高峰期電能供應(yīng)不足的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境友好無(wú)污染的新型能源架構(gòu)的技術(shù)效果。

電動(dòng)重卡電池箱掛鉤式固定鎖止機(jī)構(gòu) 982     

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本實(shí)用新型涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。一種電動(dòng)重卡電池箱掛鉤式固定鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止鉤，鎖止鉤的頂部安裝有上轉(zhuǎn)軸；還包括鎖止鉤支撐機(jī)構(gòu)，鎖止鉤支撐機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)支撐框架，支撐框架上開(kāi)設(shè)有用于插入下轉(zhuǎn)軸的下轉(zhuǎn)軸安裝孔，支撐框架通過(guò)下轉(zhuǎn)軸與鎖止鉤的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支撐框架上安裝有帶動(dòng)下轉(zhuǎn)軸升降的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；還包括伸縮缸，伸縮缸的伸縮桿與上轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，伸縮缸帶動(dòng)鎖止鉤繞著下轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)鎖止鉤的往復(fù)翻轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止與解鎖間的切換。通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)下轉(zhuǎn)軸的升降，進(jìn)而調(diào)節(jié)鎖止鉤的高度的微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了鎖止鉤具有上下調(diào)節(jié)的裕量，保證鎖止效果。

燃料電池系統(tǒng)及車(chē)輛 939     

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本實(shí)用新型提供了一種燃料電池系統(tǒng)及車(chē)輛，涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，該燃料電池系統(tǒng)包括電堆殼體、DC/DC殼體、銅排、壓蓋、銅排密封件和殼體密封件；電堆殼體和DC/DC殼體并排設(shè)置，且兩者通過(guò)銅排互通；壓蓋和銅排密封件均套設(shè)于銅排，且銅排密封件夾緊于銅排與壓蓋之間；殼體密封件套設(shè)于壓蓋的外周側(cè)，且壓蓋通過(guò)殼體密封件與DC/DC殼體密封連接；壓蓋的一側(cè)與電堆殼體密封連接。該車(chē)輛包括燃料電池系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的采用高壓連接器進(jìn)行連接，導(dǎo)致其占用空間較大的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了占用空間小的技術(shù)效果。

核能和光電耦合供汽系統(tǒng) 1010     

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本實(shí)用新型涉及耦合供汽系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種核能和光電耦合供汽系統(tǒng)，包括反應(yīng)堆、第一換熱器、蒸汽需求端，頭部管道連接反應(yīng)堆與第一換熱器的反應(yīng)堆側(cè)，頭部管道的冷卻劑冷段上設(shè)有反應(yīng)堆冷卻劑泵形成一回路，還包括第二換熱器，第二換熱器的反應(yīng)堆側(cè)采用中間回路管道與第一換熱器的蒸汽側(cè)的連接成二回路，中間回路管道的中間回路冷段上設(shè)有中間回路循環(huán)泵，尾部管道的換熱段位于第二換熱器內(nèi)的蒸汽側(cè)，尾部管道的進(jìn)水段連接供水系統(tǒng)，尾部管道的低溫蒸汽輸出段連接蒸汽需求端形成三回路。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了核能和新能源的耦合供汽；增加一個(gè)二回路，作為反應(yīng)堆冷卻劑回路泄漏的隔離，避免一回路放射性泄漏到用戶(hù)側(cè)。

重卡換電電池包組件 1082     

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本實(shí)用新型的一種重卡換電電池包組件，屬于新能源商用車(chē)換電技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包和設(shè)置于電池包表面的上蓋，所述上蓋設(shè)有快換插座和導(dǎo)向孔，所述上蓋還設(shè)有若干個(gè)不同導(dǎo)向的楔塊。還包括設(shè)置于電池包下端的底板，所述底板上設(shè)有腳輪和換電連接器。通過(guò)腳輪可以方便的使得換電小車(chē)將電池包推送到相應(yīng)的換電位置進(jìn)行插拔換電，此外上蓋還設(shè)有若干個(gè)不同導(dǎo)向的楔塊可以對(duì)電池包進(jìn)行良好的固定，防止電池包在不同方向上產(chǎn)生偏移，相對(duì)于傳統(tǒng)的電池包，換電更加方便快捷。

封裝結(jié)構(gòu)及軟包鋰電池 899     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種封裝結(jié)構(gòu)及軟包鋰電池，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該封裝結(jié)構(gòu)用于對(duì)電芯進(jìn)行封裝，包括兩個(gè)封裝膜，兩個(gè)封裝膜密封貼合形成容納腔，電芯設(shè)于容納腔內(nèi)且電芯的極耳穿出容納腔設(shè)置，兩個(gè)封裝膜的密封貼合處形成側(cè)封邊，側(cè)封邊包括多個(gè)側(cè)封邊節(jié)段，多個(gè)側(cè)封邊節(jié)段依次連接密封。本實(shí)用新型通過(guò)將側(cè)封邊分成多個(gè)側(cè)封邊節(jié)段進(jìn)行分段封裝，相較于現(xiàn)有一次封裝側(cè)封邊的方式，本實(shí)用新型更易控制每一側(cè)封邊節(jié)段的封裝平整度和溫度，使封裝受熱更均勻，封邊更加平整，從而提高了鋰電池的使用性能。

電池模組的手工堆疊機(jī) 761     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池的生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種電池模組的手工堆疊機(jī)，機(jī)架臺(tái)面的中央位置利用轉(zhuǎn)軸固定架固定有堆疊機(jī)構(gòu)，堆疊機(jī)構(gòu)的背部與90°旋轉(zhuǎn)軸的一端相連，90°旋轉(zhuǎn)軸的另一端貫穿機(jī)架臺(tái)面與固定在機(jī)架下方的控制氣缸相連接，本實(shí)用新型能適應(yīng)同一規(guī)格電芯不同長(zhǎng)度電池模組在同一個(gè)機(jī)臺(tái)上組裝，通用性強(qiáng)，而且將電池模組壓緊、穿鋼帶、鋼帶接頭焊接等裝配工藝集成在一臺(tái)設(shè)備上完成，降低了生產(chǎn)裝配過(guò)程中的成本，免除了產(chǎn)品移動(dòng)和重新裝夾的時(shí)間，加快了裝配的速度。

固定式金屬汽車(chē)前艙蓋總成 711     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定式金屬汽車(chē)前艙蓋總成，包括前艙蓋外板、前艙蓋內(nèi)板、前艙蓋卡爪、前艙蓋固定加強(qiáng)板和車(chē)身支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，整體重量較輕且具有合適的剛性和強(qiáng)度，有利于車(chē)輛系統(tǒng)系統(tǒng)減重；具有性能優(yōu)良，成本低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠節(jié)約部分能耗，降低汽車(chē)的使用成本。采用固定式前蓋增加了汽車(chē)客戶(hù)打開(kāi)前艙的難度和時(shí)間，減少了客戶(hù)接觸電動(dòng)車(chē)高壓電的機(jī)會(huì)。在新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的形式之下，本實(shí)用新型具有與時(shí)俱進(jìn)的意義。此外，本實(shí)用新型去掉了鉸鏈系統(tǒng)，鎖系統(tǒng)，氣彈簧系統(tǒng)的使用，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和耐久性，降低成本。

永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼的固定結(jié)構(gòu) 1042     

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一種永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼的固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯和磁鋼，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有轉(zhuǎn)子磁鋼槽，轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)設(shè)有彈片；所述磁鋼插設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯上的轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)，并將彈片壓彎于磁鋼底部的槽口內(nèi)，通過(guò)彈片的回彈力將磁鋼固定于轉(zhuǎn)子鐵芯上的轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)彈片與凹槽的配合，實(shí)現(xiàn)了永磁磁鋼在轉(zhuǎn)子鐵芯中的可靠固定，可減少物料的使用，簡(jiǎn)化了工藝，從而降低了零件的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)優(yōu)化了電機(jī)轉(zhuǎn)子高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)高轉(zhuǎn)速化的需求。

便于清除積雪的太陽(yáng)能光伏板 1097     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是一種便于清除積雪的太陽(yáng)能光伏板，包括固定臺(tái)、支柱、安裝架和太陽(yáng)能板，所述固定臺(tái)的上方設(shè)有安裝架，安裝架的下表面分布有彈簧，安裝架的頂端固定連接有太陽(yáng)能板，安裝架的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)的軸伸端套設(shè)有半齒輪，太陽(yáng)能板的下表面固定連接有套筒，套筒的內(nèi)部安裝有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的下端固定連接有錘頭，利用固定板、固定齒可以提高本裝置的穩(wěn)定性，當(dāng)需要對(duì)太陽(yáng)能板表面的積雪進(jìn)行清理時(shí)，利用刷毛清理太陽(yáng)能板表面的積雪，避免積雪影響太陽(yáng)能板的正常工作，利用第二電機(jī)帶動(dòng)錘頭上下移動(dòng)，敲擊安裝架，使太陽(yáng)能板振動(dòng)，有利于將積雪震落。

懸架結(jié)構(gòu)及輕型卡車(chē) 697     

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本實(shí)用新型涉及一種懸架結(jié)構(gòu)及輕型卡車(chē)，懸架結(jié)構(gòu)包括彈簧組件，彈簧組件包括主簧片和副簧片，主簧片與副簧片同向延伸，主簧片具有第一曲面，副簧片具有第二曲面，第一曲面與第二曲面同側(cè)彎曲，且第二曲面的曲率半徑大于第一曲面的曲率半徑，第一曲面與第二曲面相向設(shè)置以使主簧片與副簧片連接形成至少一個(gè)間隙。當(dāng)懸架結(jié)構(gòu)加載重物后，由于第二曲面的曲率半徑大于第一曲面的曲率半徑，主簧片受力后會(huì)向副簧片一側(cè)彎曲，從而使得第一曲面和第二曲面之間的間隙逐漸收縮，第一曲面和第二曲面之間的間隙能夠根據(jù)重量自動(dòng)調(diào)節(jié)大小，使得懸架結(jié)構(gòu)的載重范圍較大，進(jìn)一步降低重量，降低生產(chǎn)成本，極大地提升了新能源汽車(chē)的續(xù)航能力。

太陽(yáng)能LED路燈智能顯示裝置 679     

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本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能路燈新能源領(lǐng)域，涉及一種太陽(yáng)能LED路燈智能顯示裝置。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能LED路燈智能顯示裝置，包括燈桿、LED路燈、太陽(yáng)能電池組件、蓄電池和控制器，還包括與控制器依次連接的數(shù)據(jù)采集器和LED路燈智能顯示器。本實(shí)用新型所有用電設(shè)備由系統(tǒng)自主供電，數(shù)據(jù)采集器將采集到的數(shù)據(jù)輸送給LED路燈智能顯示器，其中，采集和監(jiān)控顯示的參數(shù)包括：蓄電池電壓、光伏充電電壓、光伏電流、負(fù)載電流、充電電流、負(fù)載用電量、蓄電池電量、光伏發(fā)電量。通過(guò)太陽(yáng)能LED路燈智能顯示裝置中所有用電設(shè)備的用電情況可以直觀的觀察到每一盞太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)的電氣使用運(yùn)行情況，方便了維修和維護(hù)。

洗滌液壺 891     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)上的洗滌液壺，包括洗滌液壺本體和管路，所述洗滌液壺本體設(shè)有進(jìn)水口、出水口和透氣口，所述管路一端連接澆注口，所述管路另一端與洗滌液壺本體的進(jìn)水口連接，所述進(jìn)水口設(shè)于透氣口的下方。本實(shí)用新型涉及的洗滌液壺既可以保證洗滌液壺強(qiáng)度和剛度，又可以提供清洗前艙蓋所需要的洗滌液，還可以節(jié)約前艙布置空間。

平面渦卷彈簧電磁饋能式雙橫臂主動(dòng)懸架 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種平面渦卷彈簧電磁饋能式雙橫臂主動(dòng)懸架，以電機(jī)作為作動(dòng)器，作動(dòng)器通過(guò)兩級(jí)齒輪副減速增扭后通過(guò)平面渦卷彈簧與車(chē)架相連，通過(guò)推桿、下橫臂與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。在車(chē)輪跳動(dòng)過(guò)程中，傳感器信號(hào)輸入至整車(chē)控制器，整車(chē)控制器根據(jù)控制策略，控制作動(dòng)器發(fā)出作動(dòng)力，減小路面不平對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的影響，進(jìn)而改善車(chē)輛的舒適性、行駛安全性和懸架工作空間。該過(guò)程中，電機(jī)有時(shí)充當(dāng)發(fā)電機(jī)將路面不平產(chǎn)生的部分振動(dòng)能量?jī)?chǔ)存于車(chē)載電源中。相較于被動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架，本實(shí)用新型能更大程度改善懸架性能；而新能源汽車(chē)的高壓電池能夠?yàn)殡妱?dòng)作動(dòng)器提供合適的能量來(lái)源，并能作為電動(dòng)作動(dòng)器再生電能的儲(chǔ)存單元。