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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的快速維護(hù)設(shè)備,包括檢修底座,所述檢修底座上表面位固定安裝有布?jí)|,所述檢修底座上表面位于一端邊緣處固定安裝有遮擋機(jī)構(gòu),所述檢修底座上表面位于另一端邊緣處安裝有推拉機(jī)構(gòu),所述檢修底座下表面位于四角位置均固定安裝有安裝支腳,所述安裝支腳末端安裝有活動(dòng)輪,所述安裝底座固定安裝于檢修底座表面,所述安裝底座表面位于四角位置均開(kāi)設(shè)有安裝通孔,所述安裝底座上固定安裝有防護(hù)罩,所述防護(hù)罩頂部固定安裝有透明玻璃,所述防護(hù)罩內(nèi)位于安裝底座上固定安裝有頭枕。本發(fā)明所述的一種用于新能源汽車的快速維護(hù)設(shè)備,屬于新能源汽車,能夠在檢修汽車底盤時(shí)防止灰塵進(jìn)入人眼內(nèi)。
本發(fā)明揭示了一種用于新能源車輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤,所述底盤包括底盤主體,所述底盤主體上固定安裝有電池包殼體,所述電池包殼體內(nèi)安裝有電池包,所述電池包殼體的側(cè)壁上固定安裝有若干充電控制組件,若干所述充電控制組件與電池包電性連接,所述電池包殼體的下側(cè)設(shè)置有無(wú)線充電接收板,所述無(wú)線充電接收板與充電控制組件電性連接,所述電池包殼體與無(wú)線充電接收板之間設(shè)置有用于無(wú)線充電接收板升降的升降組件。本發(fā)明通過(guò)無(wú)線充電接收板實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包進(jìn)行無(wú)線充電,無(wú)需手動(dòng)拔插充電槍,使用方便,安全性高,可大幅提升新能源車輛充電的便利性,便于新能源車輛的推廣,從而可減少碳排放,利于環(huán)保。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車移動(dòng)充電服務(wù)系統(tǒng),包括移動(dòng)充電救援車輛,在移動(dòng)充電救援車輛上設(shè)置有充電轉(zhuǎn)換套裝和充電線延長(zhǎng)套裝,充電轉(zhuǎn)換套裝包括按順序連接的充電槍、充電線、充電轉(zhuǎn)換器、放電線以及放電槍;充電線延長(zhǎng)套裝包括交流充電延長(zhǎng)線和直流充電延長(zhǎng)線,本發(fā)明還同時(shí)公開(kāi)了一種新能源汽車移動(dòng)充電服務(wù)方法,本發(fā)明將現(xiàn)有電動(dòng)汽車改裝成移動(dòng)充電救援車輛,既可以對(duì)傳統(tǒng)汽車的蓄電池進(jìn)行緊急充電,也可以對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池及低壓蓄電池充電,實(shí)現(xiàn)汽車救援服務(wù),另外本發(fā)明還可以對(duì)現(xiàn)有充電樁的充電線進(jìn)行延長(zhǎng),總體上有效提升充電的便捷性,降低移動(dòng)充電設(shè)備的成本,節(jié)省社會(huì)資源。
本發(fā)明提供一種新能源車輛識(shí)別方法及裝置,獲取待識(shí)別車輛的車牌圖像,識(shí)別車牌圖像的背景顏色和/或車牌圖像的車牌號(hào)位數(shù),根據(jù)背景顏色和/或車牌號(hào)位數(shù),判斷車輛是否為新能源車輛。本發(fā)明中,直接根據(jù)車牌圖像判斷車輛是否為新能源車輛,不需要從數(shù)據(jù)庫(kù)存中查找車輛類型信息,提高了識(shí)別效率。
本發(fā)明涉及一種基于數(shù)字地圖的新能源汽車監(jiān)控管理系統(tǒng),其包括Web應(yīng)用服務(wù)器以及車載管控通信組件,車載管控通信組件通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、消息服務(wù)器與Web應(yīng)用服務(wù)器連接;車載終端能將所在新能源汽車對(duì)應(yīng)的車載信息傳輸至車載管控通信組件,車載管控通信組件能對(duì)接收的車載信息解析后得到車輛狀態(tài)信息,車載管控通信組件能將解析得到的車輛狀態(tài)信息推送至消息服務(wù)器內(nèi),且將解析得到的車輛狀態(tài)信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器內(nèi);Web應(yīng)用服務(wù)器能讀取消息服務(wù)器接收的車輛狀態(tài)信息,并將讀取的車輛狀態(tài)信息在數(shù)字地圖上顯示輸出。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊,能實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車的有效監(jiān)控與管理,管理效率高,適應(yīng)性好,安全可靠。
一種新能源汽車充換電設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與方法,屬于汽車充換電監(jiān)控系統(tǒng)與方法。該系統(tǒng)包括新能源汽車、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、分布式充電樁、分布式充電樁遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、充換電站監(jiān)控服務(wù)器、客戶端電腦以及云服務(wù)器,獲取新能源汽車行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及充換電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),使得車輛制造企業(yè)及充換電設(shè)施制造企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)整合產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù),形成面向生產(chǎn)組織全過(guò)程的決策服務(wù)信息,開(kāi)展基于互聯(lián)網(wǎng)的故障預(yù)警、遠(yuǎn)程維護(hù)、質(zhì)量診斷,拓展產(chǎn)品的價(jià)值空間。有利于車輛用戶開(kāi)展車輛運(yùn)營(yíng)管理;有利于車輛駕駛員獲取充換電設(shè)施的狀態(tài)信息,自主、自由選擇方便的充換電設(shè)施,有利于電網(wǎng)管理系統(tǒng)對(duì)充換電設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控和管理。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源設(shè)備遠(yuǎn)程管控方法及系統(tǒng),具體涉及非電變量的控制或調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,包括數(shù)據(jù)獲取模塊、通信模塊、云處理模塊、顯示模塊、遠(yuǎn)程管控模塊以及控制模塊,所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取新能源設(shè)備的UWB定位信息、溫度傳感器上的溫度信息以及氧氣檢測(cè)器上的含氧量,所述通信模塊用于新能源設(shè)備中溫度數(shù)值、定位坐標(biāo)值以及空氣中氧氣含量值利用無(wú)線Wifi、5G網(wǎng)絡(luò)以及UWB將數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸至云處理模塊,本發(fā)明通過(guò)遠(yuǎn)程管控模塊與控制相互配合,使得新能源設(shè)備在遠(yuǎn)處通過(guò)小程序或APP完成遠(yuǎn)程定位導(dǎo)航、溫度調(diào)節(jié)以及設(shè)備內(nèi)的含氧量調(diào)節(jié),提高了用戶對(duì)新能源設(shè)備的操作便捷性,也保障了新能源設(shè)備內(nèi)的舒適環(huán)境。
本發(fā)明涉及一種考慮負(fù)荷電壓特性及新能源強(qiáng)不確定性的微電網(wǎng)規(guī)劃方法。第一步,建立新能源模型;第二步,建立各類負(fù)荷相應(yīng)的冪函數(shù)負(fù)荷靜態(tài)特性模型;第三步,建立計(jì)及負(fù)荷特性及新能源的微電網(wǎng)規(guī)劃綜合數(shù)學(xué)模型;第四步,利用自適應(yīng)遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化求解;最后通過(guò)算例仿真驗(yàn)證。本發(fā)明相比傳統(tǒng)的微電網(wǎng)規(guī)劃方法相比,同時(shí)考慮了負(fù)荷電壓特性及新能源的強(qiáng)不確定性,更加符合微電網(wǎng)特征及實(shí)際情況;提出了對(duì)新能源無(wú)功出力的要求,從而使得微電網(wǎng)的電壓波動(dòng)更小,保證微電網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行;提出的以網(wǎng)損和電壓波動(dòng)最小為目標(biāo)的微電網(wǎng)規(guī)劃方法,可以減少新能源的規(guī)劃成本和降低微電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)損耗,保證微電網(wǎng)系統(tǒng)更為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。
本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種新能源汽車保險(xiǎn)杠,包括保險(xiǎn)杠本體和安裝座,保險(xiǎn)杠本體由多個(gè)瓦楞板組成,左右兩端的瓦楞板通過(guò)安裝座安裝在汽車車身上,瓦楞板的底部開(kāi)設(shè)一號(hào)通孔,還包括限位模塊和減震模塊,限位模塊位于相鄰的瓦楞板之間,限位模塊用于相鄰的瓦楞板之間的連接;減震模塊位于保險(xiǎn)杠本體上,減震模塊用于緩沖對(duì)汽車的撞擊力;通過(guò)設(shè)置安裝在汽車車身上的瓦楞板之間通過(guò)限位模塊相互連接組成保險(xiǎn)杠本體,當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí),在限位模塊和減震模塊的相互配合作用下,保險(xiǎn)杠本體對(duì)汽車起保護(hù)作用,很好地緩沖撞擊力,有效地對(duì)新能源汽車進(jìn)行保護(hù),避免新能源汽車車身造成更大的損傷。
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源環(huán)保用廣告路牌,涉及廣告路牌技術(shù)領(lǐng)域,解決了現(xiàn)有的新能源廣告路牌,需人員登高并手動(dòng)出力操作才能完成路牌的定期清潔,造成清潔操作步驟繁瑣且費(fèi)力不便的問(wèn)題。一種基于新能源環(huán)保用廣告路牌,包括廣告牌本體,所述廣告牌本體整體呈矩形結(jié)構(gòu),其外圍框左右撐板的下半段上對(duì)稱內(nèi)嵌安裝有兩處長(zhǎng)條狀太陽(yáng)能電池板;所述廣告牌本體外圍框的左右豎撐板上滑動(dòng)豎插有一處拉框,且廣告牌本體外圍框的頂撐板上等距間隔排列安裝有三處L狀卡板,此三處L狀卡板上滑動(dòng)卡裝有一處路牌。本發(fā)明的兩處吊撐桿向下延伸便于人員直接站立抓取兩處把手對(duì)路牌實(shí)施拆裝或者維修更換,省去人員登高安裝或者更換路牌的麻煩。
本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)螺母組裝檢測(cè)設(shè)備,包括機(jī)架;所述機(jī)架上設(shè)置有夾取機(jī)構(gòu)、四軸龍門模組、螺母螺絲擰緊機(jī)構(gòu)、治具平移機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品壓緊機(jī)構(gòu)以及尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu);所述夾取機(jī)構(gòu)位于機(jī)架內(nèi)部一側(cè),所述夾取機(jī)構(gòu)、四軸龍門模組、螺母螺絲擰緊機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品壓緊機(jī)構(gòu)以及尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)均與治具平移機(jī)構(gòu)的上下位置相對(duì)應(yīng);所述螺母螺絲擰緊機(jī)構(gòu)位于四軸龍門模組上。本發(fā)明可自動(dòng)將新能源電機(jī)從產(chǎn)線的倍速鏈上轉(zhuǎn)移至治具上,并對(duì)上殼體與下殼體壓緊,隨后進(jìn)行自動(dòng)化地?cái)Q螺絲和鎖螺母操作,最終可對(duì)新能源電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè),可降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)自動(dòng)施加壓力可確保密封要求,并且可避免螺絲漏裝或者螺母漏擰的不良現(xiàn)象。
本發(fā)明公開(kāi)了電機(jī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電機(jī)負(fù)載測(cè)試系統(tǒng),包括測(cè)試平臺(tái)、調(diào)節(jié)底座、測(cè)試架、負(fù)載調(diào)節(jié)組件,測(cè)試電機(jī)安裝在調(diào)節(jié)底座上,調(diào)節(jié)底座可進(jìn)行前后滑移調(diào)節(jié),對(duì)不同型號(hào)的電機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性安裝,負(fù)載調(diào)節(jié)組件設(shè)置在傳動(dòng)桿之間,通過(guò)壓力調(diào)控部件對(duì)擠壓部件進(jìn)行實(shí)時(shí)壓力調(diào)控,擠壓部件對(duì)傳動(dòng)桿的一端進(jìn)行負(fù)載壓力緩沖施加,負(fù)載調(diào)節(jié)組件通過(guò)摩擦力對(duì)測(cè)試電機(jī)進(jìn)行負(fù)載力的加載,本發(fā)明適用于對(duì)新能源電機(jī)進(jìn)行負(fù)載測(cè)試,通過(guò)該測(cè)試系統(tǒng)可得到新能源電機(jī)在不同負(fù)載時(shí)的溫升、噪音、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù),負(fù)載調(diào)節(jié)組件通過(guò)對(duì)向設(shè)置的摩擦片進(jìn)行摩擦力的調(diào)控,實(shí)施負(fù)載力的線性調(diào)節(jié),不需要停機(jī)進(jìn)行負(fù)載修改。
本發(fā)明提供的基于大數(shù)據(jù)智能的新能源汽車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分類處置方法,通過(guò)將待處理預(yù)警數(shù)據(jù)進(jìn)行警情分級(jí),對(duì)于不同級(jí)別的警情,進(jìn)行分別處理,確保新能源汽車的交通事故處理,由被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)防控,極大地降低新能源汽車發(fā)生運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的可能性;同時(shí)通過(guò)權(quán)重調(diào)整時(shí)間閾值將時(shí)效性不高的四級(jí)警情的權(quán)重調(diào)低,避免了優(yōu)先級(jí)更高的警情被大量四級(jí)警情耽誤處理,保證了發(fā)明技術(shù)方案,更具備實(shí)用性。
本發(fā)明提供一種新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置,涉及汽車攝錄設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置,包括吸盤,所述吸盤的前端固定連接有折彎桿,所述折彎桿的底部鉸接有安裝框,所述安裝框的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤,所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)盤的左右兩端固定安裝有磁塊,所述安裝框內(nèi)部轉(zhuǎn)盤的前側(cè)纏繞有電阻絲。該新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置,能夠?qū)囕v顛簸時(shí)的振動(dòng)進(jìn)行緩沖,且不會(huì)進(jìn)行大幅度的擺動(dòng),進(jìn)而提高了攝像的效果,也減緩了振動(dòng)對(duì)于行車記錄儀內(nèi)部的損壞,能夠?qū)澋捞庈囕v行進(jìn)方向的道路進(jìn)行更加全面的攝像,避免了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)行車記錄儀出現(xiàn)較大死角的問(wèn)題,提高了行車記錄儀的實(shí)用性。
本發(fā)明涉及一種具有雨傘脫水及雨水飲用功能的新能源汽車,包括車體、座椅和中控臺(tái),還包括脫水機(jī)構(gòu)和飲水機(jī)構(gòu),脫水機(jī)構(gòu)包括震動(dòng)組件和甩干組件,震動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)單元和震動(dòng)單元,甩干組件包括第二電機(jī)、甩干桶和兩個(gè)緊固單元,飲水機(jī)構(gòu)包括飲水組件和分流組件。該具有雨傘脫水及雨水飲用功能的新能源汽車中,通過(guò)脫水機(jī)構(gòu),使得雨傘上的雨水受離心力的作用脫離雨傘,從而盡量減少雨水將汽車的內(nèi)飾淋濕,影響坐車體驗(yàn),通過(guò)飲水機(jī)構(gòu),將雨水凈化使用,利用車體內(nèi)部多余的熱能,可以調(diào)節(jié)水溫,使得車主,乘客擁有隨時(shí)可以飲用的水源,更加便捷,通過(guò)這些,大大提高了新能源汽車的實(shí)用性和功能性。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源高滲透地區(qū)的電網(wǎng)電壓控制方法,包括獲取地區(qū)新能源場(chǎng)站的未來(lái)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù);將未來(lái)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)帶入以新能源消納最大和網(wǎng)損最小的電網(wǎng)優(yōu)化模型,通過(guò)調(diào)節(jié)無(wú)功設(shè)備和/或新能源,使未來(lái)新能源有功出力滿足電壓控制需求。同時(shí)還公開(kāi)了相應(yīng)的系統(tǒng)。本發(fā)明將未來(lái)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)帶入以新能源消納最大和網(wǎng)損最小的電網(wǎng)優(yōu)化模型,通過(guò)調(diào)節(jié)無(wú)功設(shè)備和/或新能源,使未來(lái)新能源有功出力滿足電壓控制需求,在保證電壓不越限的同時(shí)提高新能源消納。
本發(fā)明公開(kāi)了一種電力市場(chǎng)環(huán)境下發(fā)電權(quán)交易的新能源有功控制方法,包含:新能源控制以跟蹤火電機(jī)組實(shí)時(shí)下旋轉(zhuǎn)備用為總目標(biāo),計(jì)算新能源發(fā)電指標(biāo);根據(jù)發(fā)電權(quán)交易成分建立控制組模型,各控制組發(fā)電優(yōu)先級(jí)與其對(duì)應(yīng)的成分電量?jī)?yōu)先級(jí)一致;各新能源場(chǎng)站根據(jù)最高優(yōu)先級(jí)發(fā)電權(quán)成分進(jìn)行初始化分組;新能源發(fā)電指標(biāo)根據(jù)各控制組優(yōu)先級(jí)進(jìn)行組間分配;考慮各級(jí)斷面約束情況與實(shí)際發(fā)電能力,對(duì)各控制組內(nèi)新能源場(chǎng)站實(shí)施精確控制;實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)各新能源場(chǎng)站當(dāng)前參與的交易成分電量,該成分電量指標(biāo)完成后自動(dòng)切換控制組實(shí)現(xiàn)發(fā)電權(quán)的分級(jí)控制,直至完成所有發(fā)電權(quán)電量。該方法對(duì)激勵(lì)新能源發(fā)電企業(yè)參與發(fā)電權(quán)交易,提升新能源消納水平具有十分重要的意義。
本發(fā)明涉及一種顯示裝置,尤其涉及一種新能源插頭脫落顯示裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種能夠防止插頭脫落并且能夠提示插頭脫落的新能源插頭脫落顯示裝置。一種新能源插頭脫落顯示裝置,包括有:安裝架;滑軌,安裝在安裝架兩側(cè);支撐組件,滑動(dòng)式安裝在滑軌上;限位組件,安裝在支撐組件上。本發(fā)明帶有限位組件,進(jìn)而可使得弧形夾板限制住插頭,進(jìn)而能夠防止插頭脫落;本發(fā)明帶有顯示組件,進(jìn)而可通過(guò)框體看出滑動(dòng)板移動(dòng),進(jìn)而能夠顯示插頭是否脫落;本發(fā)明帶有推動(dòng)組件,能夠有效防止滑動(dòng)板沒(méi)有自動(dòng)下落,從而影響提示效果,同時(shí)能更加方便控制裝置進(jìn)行復(fù)位。
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于后臺(tái)管理系統(tǒng)的新能源汽車充電樁,屬于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域,包括固定支架,所述固定支架的下方固定有多組支桿,固定支架通過(guò)支桿固定在地面上,且多組支桿將固定支架分為多個(gè)充電區(qū)域。本發(fā)明一種基于后臺(tái)管理系統(tǒng)的新能源汽車充電樁,節(jié)省地方,且提高充電的便捷性,減少占地面積情況下減少太陽(yáng)暴曬對(duì)其的損傷,提高整體使用壽命,提高充電便捷性,不充電時(shí),有效保證充電的穩(wěn)定性,減少風(fēng)吹日曬對(duì)充電頭組件的損傷,增加使用安全性,便于對(duì)內(nèi)部進(jìn)行檢修,提高維修便捷性,集中管控,提高管控便捷性,有效針對(duì)充電進(jìn)行記錄和管控,增加充電的便捷性,有效利用可持續(xù)利用能源,減少電能損耗,提高整體環(huán)保意識(shí)。
本發(fā)明涉及一種新能源汽車熱管理系統(tǒng),屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。其包括電池包系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)水回路系統(tǒng)、制冷劑回路系統(tǒng),電機(jī)水回路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量為電池包系統(tǒng)中的電池包加熱,電機(jī)水回路系統(tǒng)包括第一水泵、散熱水箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、室外換熱器、高壓chiller、第三三通水閥,空調(diào)系統(tǒng)包括第二水泵、第一壓力傳感器、第一流量傳感器、第一水溫傳感器、PTC加熱器、第一三通水閥、蒸發(fā)器、第二三通水閥、第一膨脹水壺,制冷劑回路包括冷凝器、冷凝器、儲(chǔ)液罐。本發(fā)明提供一種新能源汽車熱管理系統(tǒng),其根據(jù)熱量的需求情況來(lái)采取相應(yīng)的余熱回收,提高整車能量利用率,并且通過(guò)余熱對(duì)電池包加熱從而有效減低電池能耗。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力輸出裝置,所屬動(dòng)力輸出裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括兩個(gè)安裝底座、上保護(hù)板和下保護(hù)板,所述上保護(hù)板的頂部和下保護(hù)板的底部均通過(guò)減震彈簧分別與安裝底座連接。本發(fā)明中,當(dāng)采用一級(jí)動(dòng)力齒輪帶動(dòng)主動(dòng)力轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),還可以帶動(dòng)豎直轉(zhuǎn)軸a、豎直轉(zhuǎn)軸b、水平轉(zhuǎn)軸a和水平轉(zhuǎn)軸b同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),改變了現(xiàn)有的新能源動(dòng)力輸出裝置采用一級(jí)動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)力轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),無(wú)法帶動(dòng)豎直轉(zhuǎn)軸b和水平轉(zhuǎn)軸b的弊端,輸出效果更好;調(diào)節(jié)主動(dòng)力轉(zhuǎn)軸與一級(jí)動(dòng)力齒輪聯(lián)動(dòng)的方式和調(diào)節(jié)二級(jí)動(dòng)力齒輪與主動(dòng)力轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,降低了裝配的難度以及成本,實(shí)用性優(yōu)于現(xiàn)有的新能源動(dòng)力輸出裝置。
本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池盒及其制造方法,新能源汽車電池盒包括盒體、自盒體的邊緣向外側(cè)延伸的法蘭部,電池盒采用聚氨酯預(yù)浸料制作。制造方法,包括以下步驟:聚氨酯預(yù)浸料裁切;聚氨酯預(yù)浸料預(yù)成型;模壓固化;修整及加工。本新能源汽車電池盒及其制造方法,制作周期短,產(chǎn)能高,能滿足大批量供貨需求,模具開(kāi)發(fā)周期短,開(kāi)發(fā)費(fèi)用低,具有更好的機(jī)械強(qiáng)度及更輕的使用重量。
本發(fā)明涉及一種新能源車用機(jī)電懸架力學(xué)輸出補(bǔ)償控制方法及力學(xué)系統(tǒng),其中新能源車用機(jī)電懸架力學(xué)輸出補(bǔ)償控制方法包括:步驟S1,確定懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型;步驟S2,確定懸架系統(tǒng)元件非線性因素;步驟S3,確定機(jī)電裝置工作原理及動(dòng)力學(xué)模型;步驟S4,根據(jù)元件理想輸出力學(xué)特性,計(jì)算補(bǔ)償控制電流;以及步驟S5,仿真分析懸架動(dòng)態(tài)性能;本發(fā)明的新能源車用機(jī)電懸架力學(xué)輸出補(bǔ)償控制方法可有效減小機(jī)電懸架中受機(jī)械元件非線性因素的影響,使得機(jī)電懸架的力學(xué)輸出更加逼近理想輸出,有效提升了懸架系統(tǒng)的減振性能,且控制方法易于工程實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明公開(kāi)了一種生物質(zhì)新能源燃料,包括下列重量份數(shù)的物質(zhì):煤粉24?30份、草炭11?16份、大豆秸稈7?13份、雨樹(shù)枝干8?10份、合歡枝干3?4份、龍牙花枝干6?8份、柞樹(shù)木屑4?6份、黃揚(yáng)木6?8份、松木8?10份、汽油6?7份、異丁醇4?6份、油茶殼6?9份、氮3?5份。本發(fā)明提供的新能源燃料配方制備的新能源原料成本低,節(jié)省了能源、無(wú)毒無(wú)公害、安全無(wú)污染,較好的解決了現(xiàn)有的燃料能源存在的容易造成環(huán)境污染,易受環(huán)境制約,成本較高的問(wèn)題。
本發(fā)明提供了基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)對(duì)接式新能源汽車充電設(shè)備,其包括配套設(shè)置于新能源汽車底部的充電接頭裝置、埋設(shè)于充電站路面上的安裝箱、設(shè)置于安裝箱內(nèi)部的弧面限位裝置、設(shè)置于弧面限位裝置上對(duì)接裝置以及吊掛設(shè)置于安裝箱上方的感應(yīng)探頭并且感應(yīng)探頭與充電接頭裝置、安裝箱、弧面限位裝置以及對(duì)接裝置均通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)建立信號(hào)連接,感應(yīng)探頭用于識(shí)別駛?cè)氤潆娬镜男履茉雌嚥⑶覍⑿盘?hào)傳遞至弧面限位裝置,弧面限位裝置用于接受感應(yīng)探頭傳遞的信號(hào)并且?guī)?dòng)對(duì)接裝置由安裝箱內(nèi)部伸出至路面上方并且伸出至路面上方的弧面限位裝置用于對(duì)充電接頭裝置進(jìn)行限位攔截,對(duì)接裝置用于與限位后的充電接頭裝置進(jìn)行自動(dòng)對(duì)接充電。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池用彈性二氧化硅氣凝膠的異型件,異型件設(shè)于各單體電池芯之間,制造方法包括:首先依據(jù)單體電池芯的外形設(shè)計(jì)出模具,其次把二氧化硅溶膠液體灌裝在設(shè)計(jì)好的模具內(nèi)陳化后形成濕凝膠,用表面張力系數(shù)較小的溶劑進(jìn)行至少兩次溶劑置換,置換出濕凝膠內(nèi)的水份后,進(jìn)行干燥,脫模即制得彈性二氧化硅氣凝膠異型件。通過(guò)上述方式,本發(fā)明在鋰離子電池芯單體之間增加,減緩熱失控的傳播速度;還可應(yīng)用于模組于殼體之間的隔熱防震、電池箱的外部防寒層和高溫隔熱層,提高新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池供電的可靠性和安全性,助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要作用。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)初出風(fēng)改進(jìn)裝置,包括:鼓風(fēng)機(jī)、吹面風(fēng)道,所述鼓風(fēng)機(jī)與所述吹面風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口連接,所述初出風(fēng)改進(jìn)裝置還包括設(shè)置在所述吹面風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口與所述吹面風(fēng)道出風(fēng)口之間的擋板,所述擋板的一端通過(guò)軸承與所述吹面風(fēng)道的下層活動(dòng)連接,所述軸承與汽車電機(jī)的輸出軸連接。本發(fā)明可以避免新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的過(guò)熱或者過(guò)冷的初出風(fēng)直接吹向司乘人員,提高新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的舒適性。
本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的防車門碰撞的智能型新能源汽車,包括車體,車體的兩側(cè)均設(shè)有若干車門機(jī)構(gòu),車門機(jī)構(gòu)包括車門、車窗、翻轉(zhuǎn)單元、遮板和升降機(jī)構(gòu),升降機(jī)構(gòu)包括升降板和兩個(gè)升降單元,升降單元包括第二電機(jī)、第二緩沖塊、第二驅(qū)動(dòng)軸和滑塊,翻轉(zhuǎn)單元包括第一電機(jī)、第一緩沖塊、第一驅(qū)動(dòng)軸和若干連接單元,該基于物聯(lián)網(wǎng)的防車門碰撞的智能型新能源汽車通過(guò)升降機(jī)構(gòu)控制車門的打開(kāi)關(guān)閉,由于車門打開(kāi)時(shí)向上移動(dòng),從而避免了碰撞到汽車兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車輛,防止發(fā)生安全事故,不僅如此,通過(guò)翻轉(zhuǎn)單元調(diào)節(jié)遮板角度,使遮板覆蓋在車窗上,防止車窗縫隙中塞入卡片,造成車窗內(nèi)部堵塞和升降不便,從而提高了該新能源汽車的實(shí)用性。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源用機(jī)電一體化控制裝置,涉及機(jī)電一體化控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。該新能源用機(jī)電一體化控制裝置,包括第一底座,所述第一底座的頂部固定連接有第一支座,所述第一支座遠(yuǎn)離第一底座的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有第二支座,所述第二支座遠(yuǎn)離第一支座的一端活動(dòng)連接有太陽(yáng)能電池板,所述太陽(yáng)能電池板的底部固定連接有第一接口。該新能源用機(jī)電一體化控制裝置,通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能電池板、第一接口、第二接口、光伏控制器和第一蓄電池,使太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在第一蓄電池的內(nèi)部,從而解決了機(jī)電一體化控制裝置由于直接與電源連接,在機(jī)器不操作的時(shí)候還在消耗著電量,從而造成資源浪費(fèi)的問(wèn)題。
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源通信設(shè)備,太陽(yáng)能發(fā)電裝置包括太陽(yáng)能電池板和防反充二極管,太陽(yáng)能電池板的輸出端電性連接防反充二極管輸入端,防反充二極管的輸出端電性連接蓄電池的輸入端,風(fēng)力發(fā)電裝置包括轉(zhuǎn)子葉片、齒輪箱和風(fēng)力發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)固定架固定在通信設(shè)備的頂部,且通過(guò)傳動(dòng)裝置與齒輪箱的輸入端固定連接,齒輪箱的輸出端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸入端固定連接,風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端電性連接蓄電池的輸入端,蓄電池的輸出端電性連接逆變器的輸入端,逆變器的輸出端電性連接通信單元的輸入端,控制單元的輸出端電性連接蓄電池的輸入端,此新能源通信設(shè)備,解決了輸電線放置的困擾,使用新能源對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行供電,節(jié)能環(huán)保。
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