權(quán)利要求書： 1.一種主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：包括如下步驟：s1、拆除主通風(fēng)機(jī)輪轂，舊的軸承箱裸露出來，將軸承箱由進(jìn)氣箱內(nèi)拆除，并吊裝至地面；

s2、將舊的主軸(1)及舊的軸承組件由軸承箱內(nèi)拆除；

本步驟具體包括：

s21、吊起舊的主軸(1)的第一端；

在舊的主軸(1)第一端穿入配套鋼管(3)，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具(4)起吊住鋼管(3)，進(jìn)而吊起舊的主軸(1)的第一端；

s22、撐起舊的主軸(1)的第二端；

在舊的主軸(1)第二端布置一臺(tái)液壓手推車(5)，液壓手推車(5)上放置墊塊(6)，將液壓手推車(5)移動(dòng)至墊塊(6)位于舊的主軸(1)第二端下方，控制液壓手推車(5)將墊塊(6)抬起，以將舊的主軸(1)的第二端撐起；

s23、拆除軸承箱內(nèi)舊的軸承組件的連接固定點(diǎn)，使舊的軸承組件脫離軸承箱外殼(2)的固定；

s24、將舊的主軸(1)連同舊的軸承組件由軸承箱外殼(2)內(nèi)移出，然后將舊的主軸(1)連同舊的軸承組件移動(dòng)至不影響施工的位置；

拉動(dòng)液壓手推車(5)，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具(4)的吊裝部位，使液壓手推車(5)、舊的主軸(1)、舊的軸承組件、吊裝機(jī)具(4)的吊裝部位一同向舊的主軸(1)第二端方向移動(dòng)，進(jìn)而將舊的主軸(1)連同舊的軸承組件由軸承箱外殼(2)內(nèi)移出；

s3、利用同樣的方法，將新的軸承箱內(nèi)的新的主軸(1)連同新的軸承組件拆除；

s4、將新的主軸(1)連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼(2)中；

將新的軸承組件裝至新的主軸(1)上，將配套的鋼管(3)先穿過舊的軸承箱外殼(2)后再插在新的主軸(1)的第一端，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具(4)起吊住鋼管(3)，進(jìn)而吊起新的主軸(1)的第一端；

在新的主軸(1)第二端布置一臺(tái)液壓手推車(5)，液壓手推車(5)上放置墊塊(6)，將液壓手推車(5)移動(dòng)至墊塊(6)位于新的主軸(1)第二端下方，控制液壓手推車(5)將墊塊(6)抬起，以將新的主軸(1)的第二端撐起；

移動(dòng)液壓手推車(5)，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具(4)的吊裝部位，使液壓手推車(5)、新的主軸(1)、新的軸承組件、吊裝機(jī)具(4)的吊裝部位一同向舊的軸承箱外殼(2)方向移動(dòng)，進(jìn)而將新的主軸(1)連同新的軸承組件移至軸承箱外殼(2)內(nèi)；

然后將新的主軸(1)連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼(2)中；

s5、將組裝好的軸承箱重新安裝至進(jìn)氣箱內(nèi)，完成軸承箱的更換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：所述墊塊(6)采用道木，道木橫跨在液壓手推車(5)的兩個(gè)升降板之間，且道木垂直于液壓手推車(5)的兩個(gè)升降板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：所述墊塊(6)上開設(shè)凹槽(61)，主軸(1)第二端置于凹槽(61)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：所述凹槽(61)截面形狀為三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：所述凹槽(61)截面形狀為圓弧形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，其特征在于：所述鋼管(3)內(nèi)壁上設(shè)置橡膠墊。

說明書： 主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及礦井通風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法。背景技術(shù)[0002] 主通風(fēng)機(jī)，是一種礦井通風(fēng)設(shè)備，主要用以礦井通風(fēng)，如公開號(hào)為CN204436830U的中國實(shí)用新型專利公開了一種帶傳動(dòng)系統(tǒng)的礦用對(duì)旋主通風(fēng)機(jī)，所述主機(jī)組裝包括主機(jī)外

殼，內(nèi)部安裝有葉輪的筒圈通過法蘭固定在主機(jī)外殼上，軸承箱安裝在主機(jī)外殼內(nèi)中軸線

上，主機(jī)外殼兩端固定有第一密封板和第二密封板；所述電機(jī)組裝包括電機(jī)外殼，電機(jī)固定

在一級(jí)電機(jī)外殼內(nèi)中軸線上，電機(jī)外殼靠近主機(jī)組裝一端設(shè)置有第三密封板，聯(lián)軸器一端

安裝在軸承箱上，一端安裝在電機(jī)軸上，軸承箱另一端安裝筒圈內(nèi)的葉輪。它主要是用于礦

井通風(fēng)。

[0003] 在主通風(fēng)機(jī)N型輪轂改B型輪轂施工中，涉及對(duì)原有軸承箱進(jìn)行更換。而軸承箱與底座之間的接觸面要求較為嚴(yán)格，在安裝初期需要花費(fèi)較多時(shí)間進(jìn)行研磨，以確保接觸面

符合安裝要求。但在主通風(fēng)機(jī)N型輪轂改造過程中，涉及單臺(tái)通風(fēng)機(jī)運(yùn)行，且多利用停產(chǎn)檢

修期間進(jìn)行，通常要求施工工期較為緊張，如進(jìn)行新軸承箱研磨，很難在較短時(shí)間內(nèi)完成更

換施工。因此，需確定最佳優(yōu)化方案，采用新工藝快速完成軸承箱更換施工。

發(fā)明內(nèi)容[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行主通風(fēng)機(jī)軸承箱更換用時(shí)較長的技術(shù)問題。

[0005] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題的：一種主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，包括如下步驟：

[0006] s1、拆除主通風(fēng)機(jī)輪轂，舊的軸承箱裸露出來，將軸承箱由進(jìn)氣箱內(nèi)拆除，并吊裝至地面；

[0007] s2、將舊的主軸及舊的軸承組件由軸承箱內(nèi)拆除；[0008] 本步驟具體包括：[0009] s21、吊起舊的主軸的第一端；[0010] s22、撐起舊的主軸的第二端；[0011] s23、拆除軸承箱內(nèi)舊的軸承組件的連接固定點(diǎn)，使舊的軸承組件脫離軸承箱外殼的固定；

[0012] s24、將舊的主軸連同舊的軸承組件由軸承箱外殼內(nèi)移出，然后將舊的主軸連同舊的軸承組件移動(dòng)至不影響施工的位置；

[0013] s3、利用同樣的方法，將新的軸承箱內(nèi)的新的主軸連同新的軸承組件拆除；[0014] s4、將新的主軸連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼中；[0015] s5、將組裝好的軸承箱重新安裝至進(jìn)氣箱內(nèi)，完成軸承箱的更換。[0016] 由于在通風(fēng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，舊的軸承箱外殼一般不會(huì)損壞，采用上述方法進(jìn)行軸承箱更換時(shí)，僅是將新的主軸連同新的軸承組件安裝至舊的軸承箱外殼中，而舊的軸承箱

外殼在首次安裝時(shí)已經(jīng)進(jìn)行研磨，能夠保證其與安裝位置之間的配合，在主通風(fēng)機(jī)N型輪轂

改造過程中，涉及單臺(tái)通風(fēng)機(jī)運(yùn)行，需利用停產(chǎn)檢修期間進(jìn)行，在施工工期較為緊張的情況

下，采用上述方法能夠快速完成軸承箱更換，整個(gè)更換時(shí)間相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更短，除此之

外，其還具備以下優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新性，該施工方案在礦區(qū)內(nèi)N型輪轂改B型輪轂工程中，軸承箱快

速更換尚屬首次，該方案經(jīng)過廠家論證指導(dǎo)可行；快速施工性，該方案在改造過程中，有效

地解決了新軸承箱安裝研磨需要耗費(fèi)大量時(shí)間的問題，為快速實(shí)現(xiàn)輪轂改造節(jié)約了時(shí)間；

安全性，該方案能夠快速解決軸承箱更換問題，縮短整個(gè)通風(fēng)機(jī)輪轂改造時(shí)間，同樣縮短了

風(fēng)機(jī)單機(jī)運(yùn)行的時(shí)間，為風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行提供了有效保障；可操作性，該方案操作簡單，在新

的主軸及新的軸承組件安裝至舊軸承箱外殼內(nèi)時(shí)除正常施工工器具外，無額外的施工工器

具增加；另外，整個(gè)操作耗時(shí)3h左右，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)耗時(shí)較短。另外，在經(jīng)濟(jì)效益方面：快

速更換有效縮短了施工工期，大大節(jié)約了勞動(dòng)成本，該工藝的變化沒有額外增加輔助機(jī)械

設(shè)備等；在社會(huì)效益方面：該工藝的應(yīng)用有效縮短了施工時(shí)間，給施工過程中單臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行

減輕了壓力，為礦井的安全生產(chǎn)提供保障。

[0017] 優(yōu)化的，步驟s21中，在舊的主軸第一端穿入配套鋼管，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具起吊住鋼管，進(jìn)而吊起舊的主軸的第一端。

[0018] 優(yōu)化的，步驟s22中，在舊的主軸第二端布置一臺(tái)液壓手推車，液壓手推車上放置墊塊，將液壓手推車移動(dòng)至墊塊位于舊的主軸第二端下方，控制液壓手推車將墊塊抬起，以

將舊的主軸的第二端撐起。

[0019] 優(yōu)化的，步驟s24中，拉動(dòng)液壓手推車，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具的吊裝部位，使液壓手推車、舊的主軸、舊的軸承組件、吊裝機(jī)具的吊裝部位一同向舊的主軸第二端方向移動(dòng)，進(jìn)而

將舊的主軸連同舊的軸承組件由軸承箱外殼內(nèi)移出。

[0020] 優(yōu)化的，所述墊塊采用道木，道木橫跨在液壓手推車的兩個(gè)升降板之間，且道木垂直于液壓手推車的兩個(gè)升降板。

[0021] 優(yōu)化的，所述墊塊上開設(shè)凹槽，主軸第二端置于凹槽中。[0022] 主軸質(zhì)量較大，凹槽用以限定主軸發(fā)生滾動(dòng)，以免造成更換失敗及安全隱患。[0023] 優(yōu)化的，所述凹槽截面形狀為三角形。[0024] 優(yōu)化的，所述凹槽截面形狀為圓弧形。[0025] 優(yōu)化的，所述鋼管內(nèi)壁上設(shè)置橡膠墊。[0026] 優(yōu)化的，步驟s4中，將新的軸承組件裝至新的主軸上，將配套的鋼管先穿過舊的軸承箱外殼后再插在新的主軸的第一端，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具起吊住鋼管，進(jìn)而吊起新

的主軸的第一端；

[0027] 在新的主軸第二端布置一臺(tái)液壓手推車，液壓手推車上放置墊塊，將液壓手推車移動(dòng)至墊塊位于新的主軸第二端下方，控制液壓手推車將墊塊抬起，以將新的主軸的第二

端撐起；

[0028] 移動(dòng)液壓手推車，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具的吊裝部位，使液壓手推車、新的主軸、新的軸承組件、吊裝機(jī)具的吊裝部位一同向舊的軸承箱外殼方向移動(dòng)，進(jìn)而將新的主軸連同新

的軸承組件移至軸承箱外殼內(nèi)；

[0029] 然后將新的主軸連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼中。[0030] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：[0031] 1.由于在通風(fēng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，舊的軸承箱外殼一般不會(huì)損壞，采用上述方法進(jìn)行軸承箱更換時(shí)，僅是將新的主軸連同新的軸承組件安裝至舊的軸承箱外殼中，而舊的軸承

箱外殼在首次安裝時(shí)已經(jīng)進(jìn)行研磨，能夠保證其與安裝位置之間的配合，在主通風(fēng)機(jī)N型輪

轂改造過程中，涉及單臺(tái)通風(fēng)機(jī)運(yùn)行，需利用停產(chǎn)檢修期間進(jìn)行，在施工工期較為緊張的情

況下，采用上述方法能夠快速完成軸承箱更換，整個(gè)更換時(shí)間相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更短，除此之

外，其還具備以下優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新性，該施工方案在礦區(qū)內(nèi)N型輪轂改B型輪轂工程中，軸承箱快

速更換尚屬首次，該方案經(jīng)過廠家論證指導(dǎo)可行；快速施工性，該方案在改造過程中，有效

地解決了新軸承箱安裝研磨需要耗費(fèi)大量時(shí)間的問題，為快速實(shí)現(xiàn)輪轂改造節(jié)約了時(shí)間；

安全性，該方案能夠快速解決軸承箱更換問題，縮短整個(gè)通風(fēng)機(jī)輪轂改造時(shí)間，同樣縮短了

風(fēng)機(jī)單機(jī)運(yùn)行的時(shí)間，為風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行提供了有效保障；可操作性，該方案操作簡單，在新

的主軸及新的軸承組件安裝至舊軸承箱外殼內(nèi)時(shí)除正常施工工器具外，無額外的施工工器

具增加；另外，整個(gè)操作耗時(shí)3h左右，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)耗時(shí)較短。另外，在經(jīng)濟(jì)效益方面：快

速更換有效縮短了施工工期，大大節(jié)約了勞動(dòng)成本，該工藝的變化沒有額外增加輔助機(jī)械

設(shè)備等；在社會(huì)效益方面：該工藝的應(yīng)用有效縮短了施工時(shí)間，給施工過程中單臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行

減輕了壓力，為礦井的安全生產(chǎn)提供保障。

[0032] 2.主軸質(zhì)量較大，凹槽用以限定主軸發(fā)生滾動(dòng)，以免造成更換失敗及安全隱患。附圖說明[0033] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例中主軸在軸承箱外殼中被撐起時(shí)的示意圖；[0034] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例中主軸在軸承箱外殼外被撐起時(shí)的示意圖；[0035] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例中墊塊上凹槽為三角形的示意圖；[0036] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中墊塊上凹槽為圓弧形的示意圖；[0037] 其中，[0038] 主軸?1、軸承箱外殼?2、鋼管?3、吊裝機(jī)具?4、液壓手推車?5、墊塊?6、凹槽?61。具體實(shí)施方式[0039] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部

分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出

創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

[0040] 一種主通風(fēng)機(jī)輪轂改造中軸承箱更換方法，包括如下步驟：[0041] s1、拆除主通風(fēng)機(jī)輪轂，舊的軸承箱裸露出來，將軸承箱由進(jìn)氣箱內(nèi)拆除，并吊裝至地面；

[0042] s2、將舊的主軸1及舊的軸承組件由軸承箱內(nèi)拆除；[0043] 本步驟具體包括：[0044] s21、吊起舊的主軸1的第一端；[0045] 具體的，如圖1所示，在舊的主軸1第一端穿入配套鋼管3，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具4起吊住鋼管3，進(jìn)而吊起舊的主軸1的第一端。風(fēng)機(jī)房內(nèi)吊裝機(jī)具4可采用電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)

式小吊車等，優(yōu)化的，所述鋼管3內(nèi)壁上設(shè)置橡膠墊。具體的，在鋼管3內(nèi)壁上鋪設(shè)一圈橡膠

墊，可將橡膠墊粘接在鋼管3內(nèi)壁上，設(shè)置橡膠墊可增加舊的主軸1與鋼管3之間的摩擦力，

以防止吊裝時(shí)舊的主軸1從鋼管3中脫落。

[0046] s22、撐起舊的主軸1的第二端；[0047] 具體的，如圖1所示，在舊的主軸1第二端布置一臺(tái)液壓手推車5，液壓手推車5上放置墊塊6，將液壓手推車5移動(dòng)至墊塊6位于舊的主軸1第二端下方，控制液壓手推車5將墊塊

6抬起，以將舊的主軸1的第二端撐起，所述墊塊6采用道木，道木橫跨在液壓手推車5的兩個(gè)

升降板之間，且道木垂直于液壓手推車5的兩個(gè)升降板。如圖3所示，所述墊塊6上開設(shè)凹槽

61，主軸1第二端置于凹槽61中。所述凹槽61截面形狀為三角形?；蛘?，如圖4所示，所述凹槽

61截面形狀為圓弧形。

[0048] s23、拆除軸承箱內(nèi)舊的軸承組件的連接固定點(diǎn)，使舊的軸承組件脫離軸承箱外殼2的固定；

[0049] s24、將舊的主軸1連同舊的軸承組件由軸承箱外殼2內(nèi)移出，然后將舊的主軸1連同舊的軸承組件移動(dòng)至不影響施工的位置；

[0050] 具體的，如圖2所示，拉動(dòng)液壓手推車5，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具4的吊裝部位，使液壓手推車5、舊的主軸1、舊的軸承組件、吊裝機(jī)具4的吊裝部位一同向舊的主軸1第二端方向移

動(dòng)，進(jìn)而將舊的主軸1連同舊的軸承組件由軸承箱外殼2內(nèi)移出。

[0051] 隨后，在靠近舊的主軸1第一端下方防止墊塊，以支撐舊的主軸1第一端，隨后取下鋼管3，然后將舊的主軸1及舊的軸承組件吊裝至不影響施工的位置；

[0052] s3、利用同樣的方法，將新的軸承箱內(nèi)的新的主軸1連同新的軸承組件拆除；[0053] s4、將新的主軸1連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼2中；[0054] 具體的，將新的軸承組件裝至新的主軸1上，將配套的鋼管3先穿過舊的軸承箱外殼2后再插在新的主軸1的第一端，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具4起吊住鋼管3，進(jìn)而吊起新的

主軸1的第一端；

[0055] 在新的主軸1第二端布置一臺(tái)液壓手推車5，液壓手推車5上放置墊塊6，將液壓手推車5移動(dòng)至墊塊6位于新的主軸1第二端下方，控制液壓手推車5將墊塊6抬起，以將新的主

軸1的第二端撐起；

[0056] 另外，本步驟中，也可先將新的軸承組件及新的主軸1吊裝至液壓手推車5的墊塊6與另一墊塊之間，二者將新的軸承組件及新的主軸1撐起，即如圖2所示的狀態(tài)，然后將配套

的鋼管3先穿過舊的軸承箱外殼2后再插在新的主軸1的第一端，利用風(fēng)機(jī)房內(nèi)的吊裝機(jī)具4

起吊住鋼管3，進(jìn)而吊起新的主軸1的第一端，隨后取下靠近鋼管3處的墊塊即可。

[0057] 移動(dòng)液壓手推車5，同時(shí)移動(dòng)吊裝機(jī)具4的吊裝部位，使液壓手推車5、新的主軸1、新的軸承組件、吊裝機(jī)具4的吊裝部位一同向舊的軸承箱外殼2方向移動(dòng)，進(jìn)而將新的主軸1

連同新的軸承組件移至軸承箱外殼2內(nèi)，即如圖1所示的狀態(tài)；

[0058] 然后將新的主軸1連同新的軸承組件裝至舊的軸承箱外殼2中。[0059] s5、將組裝好的軸承箱重新安裝至進(jìn)氣箱內(nèi)，完成軸承箱的更換。[0060] 由于在通風(fēng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，舊的軸承箱外殼2一般不會(huì)損壞，采用上述方法進(jìn)行軸承箱更換時(shí)，僅是將新的主軸1連同新的軸承組件安裝至舊的軸承箱外殼2中，而舊的軸承

箱外殼2在首次安裝時(shí)已經(jīng)進(jìn)行研磨，能夠保證其與安裝位置之間的配合，在主通風(fēng)機(jī)N型

輪轂改造過程中，涉及單臺(tái)通風(fēng)機(jī)運(yùn)行，需利用停產(chǎn)檢修期間進(jìn)行，在施工工期較為緊張的

情況下，采用上述方法能夠快速完成軸承箱更換，整個(gè)更換時(shí)間相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更短，除此

之外，其還具備以下優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新性，該施工方案在礦區(qū)內(nèi)N型輪轂改B型輪轂工程中，軸承箱

快速更換尚屬首次，該方案經(jīng)過廠家論證指導(dǎo)可行；快速施工性，該方案在改造過程中，有

效地解決了新軸承箱安裝研磨需要耗費(fèi)大量時(shí)間的問題，為快速實(shí)現(xiàn)輪轂改造節(jié)約了時(shí)

間；安全性，該方案能夠快速解決軸承箱更換問題，縮短整個(gè)通風(fēng)機(jī)輪轂改造時(shí)間，同樣縮

短了風(fēng)機(jī)單機(jī)運(yùn)行的時(shí)間，為風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行提供了有效保障；可操作性，該方案操作簡單，

在新的主軸及新的軸承組件安裝至舊軸承箱外殼內(nèi)時(shí)除正常施工工器具外，無額外的施工

工器具增加；另外，整個(gè)操作耗時(shí)3h左右，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)耗時(shí)較短。另外，在經(jīng)濟(jì)效益方

面：快速更換有效縮短了施工工期，大大節(jié)約了勞動(dòng)成本，該工藝的變化沒有額外增加輔助

機(jī)械設(shè)備等；在社會(huì)效益方面：該工藝的應(yīng)用有效縮短了施工時(shí)間，給施工過程中單臺(tái)風(fēng)機(jī)

運(yùn)行減輕了壓力，為礦井的安全生產(chǎn)提供保障。

[0061] 以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施

例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者

替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。