權(quán)利要求書： 1.一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道(1)，其特征在于：所述礦車車體設(shè)于軌道(1)上，所述礦車車體包括移動底座(2)，所述移動底座(2)的下端設(shè)有軌道輪(11)，所述軌道輪(11)與軌道(1)配合使用，所述移動底座(2)上的一端鉸接有礦車主體(3)，所述礦車主體(3)與移動底座(2)鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所述出料口呈傾斜設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板(4)，所述出料擋板(4)的兩側(cè)側(cè)壁鉸接有第一液壓伸縮桿(5)的一端，所述第一液壓伸縮桿(5)的另一端與礦車主體(3)的側(cè)壁相鉸接，所述礦車主體(3)遠離出料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿(7)，所述第二液壓伸縮桿(7)伸縮缸的下部與安裝槽(6)鉸接，所述第二液壓伸縮桿(7)的伸縮端與移動底座(2)相鉸接，所述礦車主體(3)的頂部兩側(cè)設(shè)有防撞組件(8)，所述防撞組件(8)包括第一減震座(801)，所述第一減震座(801)與礦車主體(3)的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座(801)的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽(802)，所述第一減震槽(802)內(nèi)設(shè)有第一彈性件(803)，所述第一減震槽(802)的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽(804)，所述第二減震槽(804)內(nèi)設(shè)有第二彈性件(805)，所述第一減震座(801)的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座(806)，所述第二減震座(806)的后端設(shè)有與第一減震槽(802)和第二減震槽(804)位置對應(yīng)并配合使用的第一減震立柱(807)和第二減震立柱(808)，所述第一減震立柱(807)的一端與第一彈性件(803)相接觸，所述第二減震立柱(808)與第二彈性件(805)相接觸，所述第二減震座(806)的外側(cè)的一端設(shè)有緩沖板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述軌道輪(11)上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道(1)相配適。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述礦車主體(3)的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板(12)，所述耐磨板(12)與礦車主體(3)的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述移動底座(2)的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速裝卸礦車，其特征在于：所述防撞組件(8)上均設(shè)有警示燈(14)。
說明書： 一種快速裝卸礦車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及
礦山機械技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域為一種快速裝卸礦車。背景技術(shù)[0002] 礦車作為礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式
礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。傳統(tǒng)的礦車在串連運行
停止時，由于慣性作用會造成礦車之間的碰撞，容易造成損傷，而且具有一定的安全隱患，
同時在礦車長時間使用后，會對礦車內(nèi)的底部造成磨損，不方便維護。為此，我們提出一種
快速裝卸礦車。
實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種快速裝卸礦車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道，所述礦車車體設(shè)于軌道上，所述礦車車體包括移動底座，所述移動底座的下端設(shè)
有軌道輪，所述軌道輪與軌道配合使用，所述移動底座上的一端鉸接有礦車主體，通過礦車
主體能夠裝載礦石，所述礦車主體與移動底座鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所述出料口呈傾斜
設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板，所述出料擋板的兩側(cè)側(cè)壁鉸接有第一液壓伸縮
桿的一端，所述第一液壓伸縮桿的另一端與礦車主體的側(cè)壁相鉸接，所述礦車主體遠離出
料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿，所述第二液壓伸縮桿伸縮缸
的下部與安裝槽鉸接，所述第二液壓伸縮桿的伸縮端與移動底座相鉸接，在礦車車體進行
卸載時，出料擋板兩側(cè)的第一液壓伸縮桿的伸縮端伸出，打開出料擋板，之后第二液壓伸縮
桿的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體的一側(cè)升高，方便將礦車主體內(nèi)的礦石進行卸載所述礦
車主體的頂部兩側(cè)設(shè)有防撞組件，所述防撞組件包括第一減震座，所述第一減震座與礦車
主體的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽，所述第一減震槽
內(nèi)設(shè)有第一彈性件，所述第一減震槽的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽，所述第二減震槽內(nèi)設(shè)有第
二彈性件，所述第一減震座的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座，所述第二減震座的后端設(shè)有與
第一減震槽和第二減震槽位置對應(yīng)并配合使用的第一減震立柱和第二減震立柱，所述第一
減震立柱的一端與第一彈性件相接觸，所述第二減震立柱與第二彈性件相接觸，緩沖板受
到的沖擊力傳遞給防撞組件，防撞組件的第一減震立柱在第一減震槽內(nèi)往復(fù)運動，使第一
彈性件發(fā)生彈性形變，同時，第二減震立柱的后端在第二減震槽內(nèi)往復(fù)運動，使第二彈性件
發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩沖力起到防撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對
受到的沖擊力第二次緩沖的作用，同時，本實用新型中的第一彈性件和第一減震立柱、第二
彈性件和第二減震立柱均可替換為液壓減震缸，能夠達到同樣的防撞減震的效果，所述第
二減震座的外側(cè)的一端設(shè)有緩沖板，在礦車主體兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件，可以有效的起到
緩沖的作用，避免礦車車體間串連運行停止時，相互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽
命。
[0005] 優(yōu)選的，所述軌道輪上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道相配適。[0006] 優(yōu)選的，所述礦車主體的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板，所述耐磨板與礦車主體的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊，通過緩沖墊能夠減少礦車主體的內(nèi)腔底部在裝載礦石時候受到的沖
擊，通過耐磨板能夠防止礦車主體的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐磨板嚴重磨損后，可對耐磨板
進行更換，無需對礦車主體進行維護維修，減少了對礦車主體的維護成本和維護時間。
[0007] 優(yōu)選的，所述移動底座的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)，在礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動裝置出現(xiàn)故障后，通過牽引環(huán)能夠在通過其他牽引裝置的牽引下對移動底座進行移動。
[0008] 優(yōu)選的，所述防撞組件上均設(shè)有警示燈，通過警示燈能夠讓礦車車體在礦井內(nèi)運行的過程中對工作人員進行提示。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種快速裝卸礦車，在礦車主體兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件，可以有效的起到緩沖的作用，避免礦車車體間串連運行停止時，相互碰
撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命，在礦車車體進行卸載時，出料擋板兩側(cè)的第一液壓
伸縮桿的伸縮端伸出，打開出料擋板，之后第二液壓伸縮桿的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體
的一側(cè)升高，方便將礦車主體內(nèi)的礦石進行卸載，通過緩沖墊能夠減少礦車主體的內(nèi)腔底
部在裝載礦石時候受到的沖擊，通過耐磨板能夠防止礦車主體的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐
磨板嚴重磨損后，可對耐磨板進行更換，無需對礦車主體進行維護維修，減少了對礦車主體
的維護成本和維護時間。
附圖說明[0010] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2為本實用新型礦車車體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖3為本實用新型防撞組件的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖中：1?軌道、2?移動底座、3?礦車主體、4?出料擋板、5?第一液壓伸縮桿、6?安裝槽、7?第二液壓伸縮桿、8?防撞組件、801?第一減震座、802?第一減震槽、803?第一彈性件、
804?第二減震槽、805?第二彈性件、806?第二減震座、807?第一減震立柱、808?第二減震立
柱、9?緩沖板、10?牽引環(huán)、11?軌道輪、12?耐磨板、13?緩沖墊、14?警示燈。
具體實施方式[0014] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的
實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015] 請參閱圖1?3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種快速裝卸礦車，包括礦車車體和軌道1，所述礦車車體設(shè)于軌道1上，所述礦車車體包括移動底座2，所述移動底座2的下
端設(shè)有軌道輪11，所述軌道輪11與軌道1配合使用，所述移動底座2上的一端鉸接有礦車主
體3，通過礦車主體3能夠裝載礦石，所述礦車主體3與移動底座2鉸接的一側(cè)設(shè)有出料口，所
述出料口呈傾斜設(shè)置，所述出料口的上端鉸接有出料擋板4，所述出料擋板4的兩側(cè)側(cè)壁鉸
接有第一液壓伸縮桿5的一端，所述第一液壓伸縮桿5的另一端與礦車主體3的側(cè)壁相鉸接，
所述礦車主體3遠離出料口的一側(cè)設(shè)有安裝槽6，所述安裝槽6內(nèi)設(shè)有第二液壓伸縮桿7，所
述第二液壓伸縮桿7伸縮缸的下部與安裝槽6鉸接，所述第二液壓伸縮桿7的伸縮端與移動
底座2相鉸接，在礦車車體進行卸載時，出料擋板4兩側(cè)的第一液壓伸縮桿5的伸縮端伸出，
打開出料擋板4，之后第二液壓伸縮桿7的伸縮端伸出，能夠?qū)⒌V車主體3的一側(cè)升高，方便
將礦車主體3內(nèi)的礦石進行卸載所述礦車主體3的頂部兩側(cè)設(shè)有防撞組件8，所述防撞組件8
包括第一減震座801，所述第一減震座801與礦車主體3的側(cè)壁固定連接，所述第一減震座
801的外側(cè)一端中部設(shè)有第一減震槽802，所述第一減震槽802內(nèi)設(shè)有第一彈性件803，所述
第一減震槽802的兩側(cè)均設(shè)有第二減震槽804，所述第二減震槽804內(nèi)設(shè)有第二彈性件805，
所述第一減震座801的外側(cè)一端套設(shè)有第二減震座806，所述第二減震座806的后端設(shè)有與
第一減震槽802和第二減震槽804位置對應(yīng)并配合使用的第一減震立柱807和第二減震立柱
808，所述第一減震立柱807的一端與第一彈性件803相接觸，所述第二減震立柱808與第二
彈性件805相接觸，緩沖板9受到的沖擊力傳遞給防撞組件8，防撞組件8的第一減震立柱807
在第一減震槽802內(nèi)往復(fù)運動，使第一彈性件803發(fā)生彈性形變，同時，第二減震立柱808的
后端在第二減震槽804內(nèi)往復(fù)運動，使第二彈性件805發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩沖力起到防
撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對受到的沖擊力第二次緩沖的作用，同
時，本實用新型中的第一彈性件803和第一減震立柱807、第二彈性件805和第二減震立柱
808均可替換為液壓減震缸，能夠達到同樣的防撞減震的效果，所述第二減震座806的外側(cè)
的一端設(shè)有緩沖板9，在礦車主體3兩側(cè)分別設(shè)置防撞組件8，可以有效的起到緩沖的作用，
避免礦車車體間串連運行停止時，相互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命。
[0016] 具體而言，所述軌道輪11上設(shè)有軌槽，所述軌槽的寬度與軌道1相配適。[0017] 具體而言，所述礦車主體3的內(nèi)腔底部設(shè)有耐磨板12，所述耐磨板12與礦車主體3的內(nèi)腔底部之間設(shè)有緩沖墊13，通過緩沖墊13能夠減少礦車主體3的內(nèi)腔底部在裝載礦石
時候受到的沖擊，通過耐磨板12能夠防止礦車主體3的內(nèi)腔底部受到磨損，在耐磨板12嚴
重磨損后，可對耐磨板12進行更換，無需對礦車主體3進行維護維修，減少了對礦車主體3的
維護成本和維護時間。
[0018] 具體而言，所述移動底座2的一側(cè)設(shè)有牽引環(huán)10，在礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動裝置出現(xiàn)故障后，通過牽引環(huán)10能夠在通過其他牽引裝置的牽引下對移動底座2進行移動。
[0019] 具體而言，所述防撞組件8上均設(shè)有警示燈14，通過警示燈14能夠讓礦車車體在礦井內(nèi)運行的過程中對工作人員進行提示。
[0020] 工作原理：使用本實用新型時，將礦車車體與礦井內(nèi)牽引裝置或驅(qū)動裝置相連接，通過礦車主體3能夠裝載礦石，緩沖板9受到的沖擊力傳遞給防撞組件8，防撞組件8的第一
減震立柱807在第一減震槽802內(nèi)往復(fù)運動，使第一彈性件803發(fā)生彈性形變，同時，第二減
震立柱808的后端在第二減震槽804內(nèi)往復(fù)運動，使第二彈性件805發(fā)生彈性形變，而產(chǎn)生緩
沖力起到防撞減震作用，減少了堤壩受到水流的沖擊，能夠起到對受到的沖擊力第二次緩
沖的作用，同時，本實用新型中的第一彈性件803和第一減震立柱807、第二彈性件805和第
二減震立柱808均可替換為液壓減震缸，能夠達到同樣的防撞減震的效果，在礦車主體3兩
側(cè)分別設(shè)置防撞組件8，可以有效的起到緩沖的作用，避免礦車車體間串連運行停止時，相
互碰撞造成損傷，提高礦車車體的使用壽命，在礦車車體進行卸載時，出料擋板4兩側(cè)的第
一液壓伸縮桿5的伸縮端伸出，打開出料擋板4，之后第二液壓伸縮桿7的伸縮端伸出，能夠
將礦車主體3的一側(cè)升高，方便將礦車主體3內(nèi)的礦石進行卸載
[0021] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修
改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
聲明：
“快速裝卸礦車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：西部黃金克拉瑪依哈圖金礦有限責任公司
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2024年10月25日 ~ 27日 
