權(quán)利要求書： 1.一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：包括板車底座（1）、車架（2），所述板車底座（1）的板面與車架（2）底端焊接，所述板車底座（1）兩端中心焊接有連接板（3），所述連接板（3）中心開有豎直通孔，所述車架（2）為與板車底座（1）大小對應(yīng)的長方體框架，所述車架（2）兩側(cè)側(cè)身的橫向中心焊接了一根橫梁（21）、縱向均勻焊接了三根固定梁（22），所述位于中間的一根固定梁（22）中部連接有液壓擠壓裝置（4），所述車架（2）的前后兩個端面焊接了封鎖擋板（5），所述車架頂端的兩個長側(cè)邊內(nèi)側(cè)均焊接有伸縮擋板（6）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述液壓擠壓裝置（4）包括小型液壓泵（41）、架體（42）和擠壓板（43），所述液壓泵（41）與固定梁（22）連接，所述架體（42）為U型架，所述液壓泵（41）頂端與架體（42）的一端連接，所述擠壓板（43）為與車架（2）內(nèi)側(cè)尺寸相匹配的矩形板，所述架體（42）的另外一端與擠壓板（43）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述架體（42）可轉(zhuǎn)動，所述擠壓板（43）的下板面長度方向設(shè)置有若干三角鋸齒（44）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述車架（2）內(nèi)側(cè)為倒角矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述車架（2）由槽鋼組成，所述車架（2）高800mm，長3000mm，寬1200mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述封鎖擋板（5）為8mm厚的鋼板，所述封鎖擋板（5）尺寸與車架（2）前后端面尺寸一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索運輸?shù)V車，其特征在于：所述伸縮擋板（6）為三段式可伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮擋板（6）長度略小于車架（2）內(nèi)側(cè)長度，高度與車架（2）高度一致。
說明書： 一種錨索運輸?shù)V車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于運輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種錨索運輸?shù)V車。背景技術(shù)[0002] 錨索是煤礦井下生產(chǎn)的重要支護材料，用量非常大，目前因受安全和打運條件的制約，普通的礦車可運載錨索數(shù)量很少，需要多次運輸才能夠安全的達到運輸量，嚴重制約著運輸效率，使用箱式礦車裝運錨索時，錨索常常把車身撐大，車前后沒有擋板，且裝、卸錨索時，很容易發(fā)生錨索彈出傷人事故，平板車無法固定錨索，在運輸過程中也存在安全隱患。[0003] 因此，有必要對上述問題做出改進。實用新型內(nèi)容
[0004] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種錨索運輸?shù)V車，該裝置可以解決現(xiàn)有運輸車車身結(jié)構(gòu)易變形且運輸過程安全系數(shù)低的問題。[0005] 本實用新型采用的技術(shù)方案為：[0006] 一種錨索運輸?shù)V車，包括板車底座、車架，所述板車底座的板面與車架底端焊接，所述板車底座兩端中心焊接有連接板，所述連接板中心開有豎直通孔，所述車架為與板車底座大小對應(yīng)的長方體框架，所述車架兩側(cè)側(cè)身的橫向中心焊接了一根橫梁、縱向均勻焊接了三根固定梁，所述位于中間的一根固定梁中部連接有液壓擠壓裝置，所述車架的前后兩個端面焊接了封鎖擋板，所述車架頂端的兩個長側(cè)邊內(nèi)側(cè)均焊接有伸縮擋板。[0007] 所述液壓擠壓裝置包括小型液壓泵、架體和擠壓板，所述液壓泵與固定梁連接，所述架體為U型架，所述液壓泵頂端與架體的一端連接，所述擠壓板為與車架內(nèi)側(cè)尺寸相匹配的矩形板，所述架體的另外一端與擠壓板連接。[0008] 所述架體可轉(zhuǎn)動，所述擠壓板的下板面長度方向設(shè)置有若干三角鋸齒。[0009] 所述車架內(nèi)側(cè)為倒角矩形。[0010] 所述車架由槽鋼組成，所述車架高800mm，長3000mm，寬1200mm。[0011] 所述封鎖擋板為8mm厚的鋼板，所述封鎖擋板尺寸與車架前后端面尺寸一致。[0012] 所述伸縮擋板為三段式可伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮擋板長度略小于車架內(nèi)側(cè)長度，高度與車架高度一致。[0013] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為：[0014] 1、本實用新型車身前后設(shè)置有封鎖擋板，錨索在放置以及運輸過程中不易彈出傷人或者發(fā)生事故。[0015] 2、本實用新型在車身兩側(cè)設(shè)置了活動的伸縮擋板，在裝載已經(jīng)運輸時可以有效避免錨索從架體兩側(cè)滑出。[0016] 3、本實用新型在車身車架上方設(shè)置了液壓擠壓裝置，可以在運輸以及卸貨的過程中對錨索進行控制，防止錨索在豎直方向的運動，增大礦車行駛以及工人的安全性。[0017] 綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，一輛錨索運輸?shù)V車運輸錨索數(shù)量能夠滿足工作面兩個圓班使用需求，且車輛維護費用降低為零，成本較低，可以有效提高錨索運輸?shù)陌踩院透咝浴８綀D說明[0018] 圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖2為本實用新型的左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖3為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 其中：1為板車底座、2為車架、3為連接板、4為液壓擠壓裝置、5為封鎖擋板、6為伸縮擋板、21為橫梁、22為固定梁、41為液壓泵、42為架體、43為擠壓板、44為三角鋸齒。具體實施方式[0022] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0023] 如圖1至圖3所示，一種錨索運輸?shù)V車，包括板車底座1、車架2，板車底座1為5噸板車底座，可承載量大，所述板車底座1的板面與車架2底端焊接，所述板車底座1兩端中心焊接有連接板3，所述連接板3中心開有豎直通孔用來將相鄰礦車進行連接，所述車架2為與板車底座1大小對應(yīng)的長方體框架，所述車架2兩側(cè)側(cè)身的橫向中心焊接了一根橫梁21、縱向均勻焊接了三根固定梁22，既對車身進行了加固又留下了卸載錨索的縫隙，所述位于中間的一根固定梁22中部連接有液壓擠壓裝置4，所述車架2的前后兩個端面焊接了封鎖擋板5，所述車架頂端的兩個長側(cè)邊內(nèi)側(cè)均焊接有伸縮擋板6。[0024] 所述液壓擠壓裝置4包括小型液壓泵41、架體42和擠壓板43，所述液壓泵41與固定梁22連接，所述架體42為U型架，所述液壓泵41頂端與架體42的一端連接，所述擠壓板43為與車架2內(nèi)側(cè)尺寸相匹配的矩形板，所述架體42的另外一端與擠壓板43連接，液壓擠壓裝置4可以有效避免錨索彈出傷人或運輸過程中彈出出現(xiàn)事故。
[0025] 所述架體42可轉(zhuǎn)動，所述擠壓板43的下板面長度方向設(shè)置有若干三角鋸齒44，三角鋸齒44可以更好的與錨索貼合，擠壓效果很好。[0026] 所述車架2內(nèi)側(cè)為倒角矩形，可以在裝在錨索時在車架2兩側(cè)留出縫隙，方便卸載時取出。[0027] 所述車架2由槽鋼組成，車身在裝載錨索后不宜被撐大變形，所述車架2高800mm，長3000mm，寬1200mm。[0028] 所述封鎖擋板5為8mm厚的鋼板，所述封鎖擋板5尺寸與車架2前后端面尺寸一致，厚鋼板可以有效對錨索運輸過程中的前后運動起到阻擋作用，同時增加了裝卸時的安全性。[0029] 所述伸縮擋板6為三段式可伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮擋板6長度略小于車架2內(nèi)側(cè)長度，高度與車架2高度一致，伸縮擋板6可以設(shè)置為可控高度的，如設(shè)置為不可自動控制高度的也可以使用鋼絲繩或者其他工具控制即可。[0030] 本實用新型在使用時，首先通過液壓泵41將液壓擠壓裝置4的架體42抬高，轉(zhuǎn)動架體42，使架體42和擠壓板43轉(zhuǎn)到旁側(cè)，放下車架2兩側(cè)的伸縮擋板6，在運輸車內(nèi)放入錨索，大約可以承載φ17.8mm的錨索70根、φ21.6mm及以上的錨索不超過30根，錨索放置完成后將架體42轉(zhuǎn)回原位，通過液壓泵調(diào)節(jié)架體使擠壓板43對車架2內(nèi)的錨索適當擠壓控制，設(shè)置好后即可開動礦車；當?shù)V車到達目的地后，適當抬起伸縮擋板6，從車架2的兩側(cè)空隙中分次取出錨索，避免錨索傷人，伸縮擋板6可以使用鋼絲繩適當控制。[0031] 上面僅對本實用新型的較佳實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化，各種變化均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
聲明：
“錨索運輸?shù)V車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：山西新景礦煤業(yè)有限責任公司
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2024年10月25日 ~ 27日 
