權(quán)利要求書(shū)： 1.一種高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：包括：
本體層，所述本體層包括骨架層和熱合連接在所述骨架層上下面上的橡膠層；
緩沖層，所述緩沖層覆設(shè)在所述本體層上；
耐磨層，所述耐磨層覆設(shè)在所述緩沖層和所述本體層外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述骨架層包括相互交織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合纖維線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述復(fù)合纖維線包括聚酯纖維線、芳綸纖維線和帆布細(xì)絲加捻形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述緩沖層包括第一緩沖層和第二緩沖層，所述第一緩沖層和第二緩沖層表面均間隔設(shè)置有相互嚙合的凸起結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述凸起結(jié)構(gòu)為梯形或者半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)穿設(shè)有空心管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述空心管為聚丙烯材質(zhì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述耐磨層為聚己二酰己二胺材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輸送帶，其特征在于：所述橡膠層為聚醚型聚氨酯和甲基乙烯基硅膠為主體的共混膠料。
說(shuō)明書(shū)： 一種高強(qiáng)度輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高強(qiáng)度輸送帶。背景技術(shù)[0002] 輸送帶是用于
皮帶輸送機(jī)中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。皮帶輸送機(jī)能連續(xù)化、高效率、大傾角運(yùn)輸，操作安全，
使用簡(jiǎn)便，維修容易，運(yùn)費(fèi)低廉，并能縮短運(yùn)輸距離，降低工程造價(jià)，節(jié)省人力物力。
[0003] 但是，傳統(tǒng)的輸送帶不具備抗沖擊抗撕裂高耐磨功能，在煤礦和大型工廠進(jìn)行長(zhǎng)距離和跨度大的物料進(jìn)行傳送時(shí)，物料會(huì)對(duì)輸送帶的表面進(jìn)行沖壓和磨損，極易造成輸送
帶斷裂和破損，使用者需要定期對(duì)輸送帶進(jìn)行維護(hù)和更換，大大的增強(qiáng)了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)
度，同時(shí)也增加了使用方的投入成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本申請(qǐng)實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高強(qiáng)度輸送帶，用于解決輸送帶易斷裂韌性不夠的問(wèn)題。
[0005] 本申請(qǐng)實(shí)施例解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種高強(qiáng)度輸送帶，包括：[0006] 本體層，所述本體層包括骨架層和熱合連接在所述骨架層上下面上的橡膠層；[0007] 緩沖層，所述緩沖層覆設(shè)在所述本體層上；[0008] 耐磨層，所述耐磨層覆設(shè)在所述緩沖層和所述本體層外側(cè)面。[0009] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，以上技術(shù)方案具有如下有益效果為：[0010] 在主體層的上表面覆設(shè)的緩沖層能夠有效降低輸送時(shí)掉落在輸送帶上的物體對(duì)輸送帶造成的沖擊，同時(shí)在本體層和緩沖層外側(cè)覆設(shè)的耐磨層提高表面耐磨性能，延長(zhǎng)使
用壽命。
[0011] 進(jìn)一步地，所述骨架層包括相互交織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合纖維線。本步有益效果為：骨架層采用編織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，再加上熱合連接在兩面的橡膠層形成的本體層，提高機(jī)
械強(qiáng)度。
[0012] 進(jìn)一步地，所述復(fù)合纖維線包括聚酯纖維線、芳綸纖維線和帆布細(xì)絲加捻形成。本步有益效果為：利用聚酯纖維，芳綸纖維和帆布細(xì)絲加捻形成的復(fù)合纖維線具有高強(qiáng)度高
韌性的特點(diǎn)。
[0013] 進(jìn)一步地，所述緩沖層包括第一緩沖層和第二緩沖層，所述第一緩沖層和第二緩沖層表面均間隔設(shè)置有相互嚙合的凸起結(jié)構(gòu)。本步有益效果為：通過(guò)相互嚙合的第一緩沖
層和第二緩沖層，提高抗沖擊的能力。
[0014] 進(jìn)一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)為梯形或者半圓形。[0015] 進(jìn)一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)穿設(shè)有空心管。本步有益效果為：在凸起結(jié)構(gòu)中加入空心管，進(jìn)一步提供抗沖擊的能力。
[0016] 進(jìn)一步地，所述空心管為聚丙烯材質(zhì)。[0017] 進(jìn)一步地，所述耐磨層為聚己二酰己二胺材質(zhì)。[0018] 進(jìn)一步地，所述橡膠層為聚醚型聚氨酯和甲基乙烯基硅膠為主體的共混膠料。[0019] 本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一種或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：[0020] 1、在主體層的上表面覆設(shè)的緩沖層能夠有效降低輸送時(shí)掉落在輸送帶上的物體對(duì)輸送帶造成的沖擊，同時(shí)在本體層和緩沖層外側(cè)覆設(shè)的耐磨層提高表面耐磨性能，延長(zhǎng)
使用壽命，主體層中的骨架層采用編織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，再加上熱合連接在兩面的橡膠層形成
的本體層，提高機(jī)械強(qiáng)度。
[0021] 2、將緩沖層設(shè)置為具有間隔設(shè)置的凸起結(jié)構(gòu)的第一緩沖層和第二緩沖層，且兩緩沖層上的凸起結(jié)構(gòu)相互嚙合設(shè)置，提供整個(gè)緩沖層的抗沖擊能力；另外在凸起機(jī)構(gòu)中加入
空心管，進(jìn)一步提高抗沖擊能力。
附圖說(shuō)明[0022] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述
中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性
勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023] 圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0024] 圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述的骨架層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)示意圖。[0025] 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述的凸起結(jié)構(gòu)為半圓形的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0026] 附圖標(biāo)記：[0027] 1、本體層；101、骨架層；102、橡膠層；2、緩沖層；201、第一緩沖層；202、第二緩沖層；3、耐磨層；4、凸起結(jié)構(gòu)；5、空心管；6、復(fù)合纖維線。
具體實(shí)施方式[0028] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用
新型的保護(hù)范圍。
[0029] 需要注意的是，除非另有說(shuō)明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。
[0030] 在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031] 此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)
以上，除非另有明確具體的限定。
[0032] 在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)
部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情
況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033] 在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034] 實(shí)施例[0035] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種高強(qiáng)度輸送帶，包括：本體層、緩沖層和耐磨層，緩沖層覆設(shè)在本體層上，耐磨層再分別覆設(shè)在本體層和緩沖層形成的整體的外
側(cè)面上；
[0036] 具體地，本體層包括骨架層和熱合連接在骨架層上下面上的橡膠層；[0037] 其中，橡膠層為聚醚型聚氨酯和甲基乙烯基硅膠為主體的共混膠料；[0038] 通過(guò)，在主體層的上表面覆設(shè)的緩沖層能夠有效降低輸送時(shí)掉落在輸送帶上的物體對(duì)輸送帶造成的沖擊，同時(shí)在本體層和緩沖層外側(cè)覆設(shè)的耐磨層提高表面耐磨性能，延
長(zhǎng)使用壽命。
[0039] 其中，如圖2所示，骨架層包括相互交織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合纖維線，骨架層采用編織成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，再加上熱合連接在兩面的橡膠層形成的本體層，抗撕裂性能好，提高
整體機(jī)械強(qiáng)度。
[0040] 其中，復(fù)合纖維線包括聚酯纖維線、芳綸纖維線和帆布細(xì)絲加捻形成，利用聚酯纖維，芳綸纖維和帆布細(xì)絲本身具有的高強(qiáng)度不易斷裂的特性，加捻形成具有高強(qiáng)度高韌性
的復(fù)合纖維線。
[0041] 其中，緩沖層包括第一緩沖層和第二緩沖層，第一緩沖層和第二緩沖層表面均間隔設(shè)置有相互嚙合的凸起結(jié)構(gòu)，通過(guò)相互嚙合的第一緩沖層和第二緩沖層，提高抗沖擊的
能力。
[0042] 另外，凸起結(jié)構(gòu)為梯形或者半圓形，如圖1、3所示。[0043] 如圖1所示，凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)穿設(shè)有空心管，在凸起結(jié)構(gòu)中加入空心管，進(jìn)一步提供抗沖擊的能力。
[0044] 進(jìn)一步地，空心管為聚丙烯材質(zhì)，利用聚丙烯的高強(qiáng)度特性，增加緩沖層抗沖擊的能力。
[0045] 進(jìn)一步地，耐磨層為聚己二酰己二胺材質(zhì)，具體地，耐磨層中還可再摻入玻璃纖維，利用聚己二酰己二胺的機(jī)械強(qiáng)度高，硬度和耐磨特性好，延長(zhǎng)使用壽命。
[0046] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)
理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部
技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新
型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
聲明：
“高強(qiáng)度輸送帶” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來(lái)源：中德(揚(yáng)州)輸送工程技術(shù)有限公司
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