權(quán)利要求書： 1.一種垂直螺旋輸送機(jī)架，其特征在于，包括豎直放置的主支撐柱，安裝在主支撐柱底端的支腿，水平放置的多個(gè)軌道支撐梁，呈螺旋狀的螺旋軌道，安裝在螺旋軌道頂端的電機(jī)安裝板，安裝在電機(jī)安裝板上的輸送電機(jī)，以及鋪設(shè)在螺旋軌道頂面和底面的輸送帶；
所述的多個(gè)軌道支撐梁的內(nèi)端從上到下依次安裝在主支撐柱側(cè)面，并以主支撐柱為中心軸呈螺旋狀排布；
所述的螺旋軌道以主支撐柱為中心軸套設(shè)在主支撐柱外周，并與所有軌道支撐梁的外端相連；
所述的輸送帶與輸送電機(jī)的輸出端相連，且能夠在輸送電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿著螺旋軌道來回運(yùn)行；
所述的螺旋軌道的外側(cè)面開設(shè)有軌道槽，所述的軌道支撐梁上安裝有對(duì)應(yīng)的支撐桿；所述的支撐桿頂部設(shè)有N形的第一彎折部，且第一彎折部通過螺栓與軌道槽相連；所述的支撐桿底部設(shè)有L形的第二彎折部，且第二彎折部與對(duì)應(yīng)軌道支撐梁的外端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直螺旋輸送機(jī)架，其特征在于，所述的軌道支撐梁采用空心的矩形管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直螺旋輸送機(jī)架，其特征在于，所述的矩形管內(nèi)部沿軸向安裝有加強(qiáng)框架；所述的加強(qiáng)框架的內(nèi)端設(shè)有安裝孔，并通過螺栓經(jīng)安裝孔與加強(qiáng)框架的側(cè)面相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直螺旋輸送機(jī)架，其特征在于，所述的多個(gè)軌道支撐梁圍繞主支撐柱均勻排布，且上下相鄰兩個(gè)軌道支撐梁中軸線的夾角呈90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直螺旋輸送機(jī)架，其特征在于，所述的支腿為十字形，且中心與主支撐柱的底端相連。
說明書： 垂直螺旋輸送機(jī)架技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其涉及一種垂直螺旋輸送機(jī)架，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
輸送機(jī)是一種運(yùn)輸物料的機(jī)械設(shè)備，可以在一定的輸送線上將物料從最初的供料點(diǎn)送至最終的卸料點(diǎn)。目前，食品生產(chǎn)車間內(nèi)需要將物料運(yùn)送到高處時(shí)，一般使用輸送帶為斜坡型的輸送機(jī)，如公開號(hào)CN107253622A，2017年10月17日公開的發(fā)明專利一種糧食儲(chǔ)存專用傳送帶輸送機(jī)。由于輸送帶與水平面的夾角最多為60～75度，因此，如果要將物料送至較高的地方就需要輸送帶有足夠的長(zhǎng)度，但是一旦目標(biāo)地過高，輸送帶就需要非常長(zhǎng)，過多的占用生產(chǎn)車間的空間；如果要減少輸送帶的長(zhǎng)度就需要增大輸送帶的坡度來實(shí)現(xiàn)，但是一旦輸送帶坡度過大，物料在輸送帶上容易滑落，不利于物料的順利、高效的運(yùn)輸。
因此，亟待研發(fā)設(shè)計(jì)一種新型的輸送設(shè)備，以更加適應(yīng)生產(chǎn)的需求。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種垂直螺旋輸送機(jī)架，通過鋪設(shè)螺旋輸送帶，以實(shí)現(xiàn)物料能夠沿垂直方向向上輸送，從而節(jié)省空間的技術(shù)目的。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種垂直螺旋輸送機(jī)架，包括豎直放置的主支撐柱，安裝在主支撐柱底端的支腿，水平放置的多個(gè)軌道支撐梁，呈螺旋狀的螺旋軌道，安裝在螺旋軌道頂端的電機(jī)安裝板，安裝在電機(jī)安裝板上的輸送電機(jī)，以及鋪設(shè)在螺旋軌道頂面和底面的輸送帶；
所述的多個(gè)軌道支撐梁的內(nèi)端從上到下依次安裝在主支撐柱側(cè)面，并以主支撐柱為中心軸呈螺旋狀排布；
所述的螺旋軌道以主支撐柱為中心軸套設(shè)在主支撐柱外周，并與所有軌道支撐梁的外端相連；
所述的輸送帶與輸送電機(jī)的輸出端相連，且能夠在輸送電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿著螺旋軌道來回運(yùn)行。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述的螺旋軌道的外側(cè)面開設(shè)有軌道槽，所述的軌道支撐梁上安裝有支撐桿；所述的支撐桿頂部設(shè)有N形的第一彎折部，且第一彎折部通過螺栓與軌道槽相連；所述的支撐桿底部設(shè)有L形的第二彎折部，且第二彎折部與對(duì)應(yīng)軌道支撐梁的外端相連。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述的軌道支撐梁采用空心的矩形管。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的，所述的矩形管內(nèi)部沿軸向安裝有加強(qiáng)框架；所述的加強(qiáng)框架的內(nèi)端設(shè)有安裝孔，并通過螺栓經(jīng)安裝孔與加強(qiáng)框架的側(cè)面相連。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述的多個(gè)軌道支撐梁圍繞主支撐柱均勻排布，且上下相鄰兩個(gè)軌道支撐梁中軸線的夾角呈90度。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述的支腿為十字形，且中心與主支撐柱的底端相連。
綜上，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案的有益效果是：螺旋軌道沿主支撐柱的中軸線螺旋排布，并在頂面和底面上鋪設(shè)首尾相連的輸送帶，物料就能通過輸送帶沿著螺旋軌道進(jìn)行垂直輸送，既可以從低處向高處運(yùn)輸，也可以從高處向地處運(yùn)輸。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于：
1、本實(shí)用新型的螺旋軌道在軌道支撐梁、主支撐柱以及支腿的支持下，不僅連接牢固，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
2、本實(shí)用新型在螺旋軌道頂端安裝輸送電機(jī)，使得首尾相連的輸送帶能夠沿著螺旋軌道循環(huán)運(yùn)行，且能夠螺旋上升或下降。
3、本實(shí)用新型采用螺旋型輸送帶，并可以在垂直方向上運(yùn)輸物料，相比斜坡型的輸送帶，節(jié)省了大量的占地空間。
4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，效果顯著，適合于推廣使用。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
圖3為圖1中I部分放大示意圖；
圖4為本實(shí)用新型中軌道支撐梁管內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、支腿，2、主支撐柱，3、螺旋軌道，301、軌道槽，4、軌道支撐梁，401、加強(qiáng)框架，5、支撐桿，501、第一彎折部，502、第二彎折部，6、電機(jī)安裝板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：如圖1所示，一種垂直螺旋輸送機(jī)架，包括豎直放置的主支撐柱2，安裝在主支撐柱2底端的支腿1，水平放置的多個(gè)軌道支撐梁4，呈螺旋狀的螺旋軌道3，安裝在螺旋軌道3頂端的電機(jī)安裝板6，安裝在電機(jī)安裝板6上的輸送電機(jī)，以及鋪設(shè)在螺旋軌道頂面和底面的輸送帶，具體闡述如下。
如圖1、圖2所示，所述的多個(gè)軌道支撐梁4的內(nèi)端從上到下依次安裝在主支撐柱2的側(cè)面，并以主支撐柱2為中心軸呈螺旋狀排布。
如圖1所示，所述的螺旋軌道3以主支撐柱2為中心軸套設(shè)在主支撐柱2的外周，并與所有軌道支撐梁4的外端相連。
如圖1、圖2所示，所述的輸送帶的首尾相連，并與輸送電機(jī)的輸出端相連，且能夠在輸送電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿著螺旋軌道來回運(yùn)行。
本實(shí)施例組裝時(shí)，主支撐柱2可以選用矩形或方形鋼管；在主支撐柱2底部連接支腿1，在主支撐柱2周身從上至下依次連接多個(gè)軌道支撐梁4；由于電機(jī)安裝板6上預(yù)留有電機(jī)安裝孔，在電機(jī)安裝板6上安裝輸送電機(jī)，在螺旋軌道3上鋪設(shè)輸送帶，并將螺旋軌道3套裝在主支撐柱2外周，呈以主支撐柱2為中心的螺旋型。
本實(shí)施例使用時(shí)，輸送帶由輸送電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)物料進(jìn)行輸送，從而實(shí)現(xiàn)物料在垂直方向的輸送。根據(jù)實(shí)際需要，物料既可以從低處向高處運(yùn)輸，也可以從高處向地處運(yùn)輸，相比現(xiàn)有技術(shù)中的斜坡型輸送帶，螺旋型的輸送帶節(jié)省了大量的空間。
在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，其余與上述實(shí)施方式相同，不同之處在于，如圖1和圖3所示，所述螺旋軌道3的外側(cè)面開設(shè)有軌道槽301，所述的軌道支撐梁4上連接有支撐桿5。具體的，所述支撐桿5頂部設(shè)有第一彎折部501，且第一彎折部501為N形，并通過螺栓與軌道槽301連接；所述支撐桿5底部設(shè)有第二彎折部502，且第二彎折部502為L(zhǎng)形，并與對(duì)應(yīng)的軌道支撐梁4的外端連接。
由上述技術(shù)方案可知，螺旋軌道3的外側(cè)面開設(shè)的軌道槽301，相比固定的孔位，在安裝第一彎折部501時(shí)更加方便定位，并可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)支撐桿5與螺旋軌道3的連接位置。支撐桿5采用雙折彎的結(jié)構(gòu)，具有第一彎折部501和第二彎折部502，不僅能夠承受來自螺旋軌道3的壓力，而且第一彎折部501和第二彎折部502兩處承受壓力，可以分散支撐桿5的受力，如果只有第二彎折部502一處支撐壓力，則支撐桿5容易斷裂。
在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，其余與上述實(shí)施方式相同，不同之處在于，如圖3所示，所述軌道支撐梁4為空心的矩形管，原因在于矩形管具有輕便，方便焊接，適配性好，結(jié)構(gòu)牢固等優(yōu)點(diǎn)。
在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，其余與上述實(shí)施方式相同，不同之處在于，如圖3和圖4所示，所述的矩形管內(nèi)部沿軸向焊接有加強(qiáng)框架401，所述的加強(qiáng)框架401的內(nèi)端開設(shè)有安裝孔，在安裝孔中放置螺栓，并利用螺栓連接加強(qiáng)框架401和主支撐柱2，從而將矩形管的內(nèi)端安裝在主支撐柱2的側(cè)面上。使用時(shí)，加強(qiáng)框架401能有效防止矩形管的變形，安裝孔能夠通過螺栓連接保證軌道支撐梁4連接的牢固。
在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，其余與上述實(shí)施方式相同，不同之處在于，如圖2所示，所述的多個(gè)軌道支撐梁4圍繞主支撐柱2在水平方向和豎直方向都均勻排布，且上下相鄰的兩個(gè)軌道支撐梁4的中軸線的夾角呈90度。具體實(shí)施時(shí)，軌道支撐梁4的數(shù)量，以及上下相鄰的兩個(gè)軌道支撐梁4中軸線的夾角，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，這里上下相鄰兩個(gè)軌道支撐梁4中軸線的夾角的優(yōu)選90度，從而保證多個(gè)軌道支撐梁4能夠共同穩(wěn)定的支撐螺旋軌道3，使螺旋軌道3不會(huì)變形。同理，上下相鄰兩個(gè)軌道支撐梁4之間的高度差也可以根據(jù)輸送帶的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，其余與上述實(shí)施方式相同，不同之處在于，如圖1所示，所述的支腿1為十字形，且支腿1的中心與主支撐柱固定連接。使用時(shí)，十字形的支腿1結(jié)構(gòu)可靠，能穩(wěn)定的支撐起整體機(jī)架。
當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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聲明：
“垂直螺旋輸送機(jī)架” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：天益食品（徐州）有限公司
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