權(quán)利要求書： 1.一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：該帶式輸送機（1）包括依次連接的運輸頭部（101）、運輸中部（102）和運輸尾部（103），運輸尾部（103）通過限位連桿Ⅰ（2）和變幅油缸（3）與機架總成活動連接；運輸尾部（103）和運輸頭部（101）均與運輸中部（102）鉸接固定，且在運輸尾部（103）與運輸中部（102）的鉸接處以及運輸頭部（101）與運輸中部（102）的鉸接處均設(shè)置有自鎖螺栓，運輸中部（102）固定在機架總成上；運輸尾部（103）上設(shè)有從動滾筒（4），運輸頭部（101）設(shè)有驅(qū)動滾筒（5），從動滾筒（4）和驅(qū)動滾筒（5）間設(shè)有運輸帶，還包括張緊裝置（6），張緊裝置（6）上設(shè)有用于固定驅(qū)動滾筒（5）的安裝孔（601）以及用于將張緊裝置（6）螺栓連接至運輸頭部（101）的長形孔（602）；運輸頭部（101）的下側(cè)活動設(shè)置有限位連桿Ⅱ（7），運輸頭部（101）相對運輸中部（102）翻轉(zhuǎn)后，取下限位連桿Ⅱ（7）的一端將其活動連接到運輸中部（102）上實現(xiàn)運輸頭部（101）相對運輸中部（102）的固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：所述限位連桿Ⅰ（2）包括主連接體（201），主連接體（201）的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有連接頭（202），主連接體（201）兩端的連接頭（202）分別與機架總成和運輸尾部（103）鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：還包括中部安裝支座（8），中部安裝支座（8）包括支撐架（801），支撐架（801）的兩端均設(shè)有用于與機架總成相固定的連接板（802），支撐架（801）的上方對稱設(shè)有用于支撐連接所述運輸中部（102）的L型支撐（803）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：所述L型支撐（803）與支撐架（801）間設(shè)有加強筋（804）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：沿著該帶式輸送機（1）的上方鋪設(shè)有防塵罩（9）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5任意一項所述的一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，其特征在于：還包括位置傳感器支架（11）、折疊鉸接支座（12）和用于獲取運輸尾部（103）位置的位置傳感器（10），折疊鉸接支座（12）包括耳板（1201）和底座（1202），耳板（1201）垂直固定在底座（1202）上，底座（1202）與機架總成相固定，耳板（1201）與運輸中部（102）和運輸尾部（103）鉸接在同一根軸上，固定有位置傳感器（10）的位置傳感器支架（11）固定在耳板（1201）上。
7.一種基于權(quán)利要求6所述帶式輸送機的作業(yè)方法，其特征在于：在作業(yè)狀態(tài)下，位置傳感器（10）可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部（103）降落是否處于最低位置，如果運輸尾部（103）不是處于最低位置，則通過變幅油缸（3）驅(qū)動將運輸尾部（103）調(diào)節(jié)至最低位置，使帶式輸送機與破碎主機出料口之間的距離最大；
在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，位置傳感器（10）可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部（103）降落是否處于最高位置，如果運輸尾部（103）不是處于最高位置，則通過變幅油缸（3）驅(qū)動將運輸尾部（103）調(diào)節(jié)至最高位置；運輸頭部（101）處于伸展狀態(tài)；
在運輸狀態(tài)下，位置傳感器（10）可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部（103）降落是否處于最高位置，如果運輸尾部（103）不是處于最高位置，則通過變幅油缸（3）驅(qū)動將運輸尾部（103）調(diào)節(jié)至最高位置；將運輸頭部（101）折疊收起并通過限位連桿Ⅱ（7）鎖死。
8.一種根據(jù)權(quán)利要求7所述作業(yè)方法，其特征在于：所述控制系統(tǒng)采用GPS或GPRS遠程控制。
說明書： 用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機及其作業(yè)方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于移動立軸沖擊式破碎站技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機及其作業(yè)方法。
背景技術(shù)
帶式輸送機，一般是移動立軸沖擊式破碎站的標配機構(gòu)。從目前市場的需求來看，對移動立軸沖擊式破碎站的要求很高，既要求轉(zhuǎn)場機動靈活、方便快捷，又要求作業(yè)安全、可靠、環(huán)保、高效。作為移動立軸沖擊式破碎站成品料輸出的重要組成部件—帶式輸送機，不僅要能較好地承接輸送成品料的功能，同時要兼顧配合實現(xiàn)整機“安全、可靠、環(huán)保、高效”以及輕量化設(shè)計的需要。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機及其作業(yè)方法。
本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，該帶式輸送機包括依次連接的運輸頭部、運輸中部和運輸尾部，運輸尾部通過限位連桿Ⅰ和變幅油缸與機架總成活動連接；運輸尾部和運輸頭部均與運輸中部鉸接固定，且在運輸尾部與運輸中部的鉸接處以及運輸頭部與運輸中部的鉸接處均設(shè)置有自鎖螺栓，運輸中部固定在機架總成上；運輸尾部上設(shè)有從動滾筒，運輸頭部設(shè)有驅(qū)動滾筒，從動滾筒和驅(qū)動滾筒間設(shè)有運輸帶，還包括張緊裝置，張緊裝置上設(shè)有用于固定驅(qū)動滾筒的安裝孔以及用于將張緊裝置螺栓連接至運輸頭部的長形孔；運輸頭部的下側(cè)活動設(shè)置有限位連桿Ⅱ，運輸頭部相對運輸中部翻轉(zhuǎn)后，取下限位連桿Ⅱ的一端將其活動連接到運輸中部上實現(xiàn)運輸頭部相對運輸中部的固定。
進一步地，所述限位連桿Ⅰ包括主連接體，主連接體的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有連接頭，主連接體兩端的連接頭分別與機架總成和運輸尾部鉸接。
進一步地，還包括中部安裝支座，中部安裝支座包括支撐架，支撐架的兩端均設(shè)有用于與機架總成相固定的連接板，支撐架的上方對稱設(shè)有用于支撐連接所述運輸中部的L型支撐。
進一步地，所述L型支撐與支撐架間設(shè)有加強筋。
進一步地，沿著該帶式輸送機的上方鋪設(shè)有防塵罩。
進一步地，還包括位置傳感器支架、折疊鉸接支座和用于獲取運輸尾部位置的位置傳感器，折疊鉸接支座包括耳板和底座，耳板垂直固定在底座上，底座與機架總成相固定，耳板與運輸中部和運輸尾部鉸接在同一根軸上，固定有位置傳感器的位置傳感器支架固定在耳板上。
一種基于上述帶式輸送機的作業(yè)方法，在作業(yè)狀態(tài)下，位置傳感器可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部降落是否處于最低位置，如果運輸尾部不是處于最低位置，則通過變幅油缸驅(qū)動將運輸尾部調(diào)節(jié)至最低位置，使帶式輸送機與破碎主機出料口之間的距離最大；
在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，位置傳感器可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部降落是否處于最高位置，如果運輸尾部不是處于最高位置，則通過變幅油缸驅(qū)動將運輸尾部調(diào)節(jié)至最高位置；運輸頭部處于伸展狀態(tài)；
在運輸狀態(tài)下，位置傳感器可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部降落是否處于最高位置，如果運輸尾部不是處于最高位置，則通過變幅油缸驅(qū)動將運輸尾部調(diào)節(jié)至最高位置；將運輸頭部折疊收起并通過限位連桿Ⅱ鎖死。
進一步地，所述控制系統(tǒng)采用GPS或GPRS遠程控制。
本發(fā)明的有益效果是：本申請的帶式輸送機分成三段，通過變幅油缸和限位連桿實現(xiàn)多種形態(tài)，不需要通過拆裝而采用折疊帶式輸送機即可實現(xiàn)整機轉(zhuǎn)場、運輸與作業(yè)狀態(tài)需要且具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、操作便捷等特點。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明限位連桿Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明限位連桿Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中部安裝支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明運輸頭部與運輸中部鉸接的示意圖；
圖6為本發(fā)明驅(qū)動滾筒的活動連接示意圖；
圖7為本發(fā)明張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明運輸尾部與運輸中部鉸接的示意圖；
圖9為本發(fā)明位置傳感器的安裝示意圖；
圖10為本發(fā)明折疊鉸接支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為本發(fā)明位置傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為帶式輸送機與機架總成的連接示意圖；
圖13為移動立軸沖擊式破碎站作業(yè)狀態(tài)示意圖；
圖14為移動立軸沖擊式破碎站轉(zhuǎn)場狀態(tài)示意圖；
圖15為移動立軸沖擊式破碎站運輸狀態(tài)示意圖；
圖中，1、帶式輸送機，101、運輸頭部，102、運輸中部，103、運輸尾部，2、限位連桿Ⅰ，201、主連接體，202、連接頭，3、變幅油缸，4、從動滾筒，5、驅(qū)動滾筒，6、張緊裝置，601、安裝孔，602、長形孔，7、限位連桿Ⅱ，8、中部安裝支座，801、支撐架，802、連接板，803、L型支撐，804、加強筋，9、防塵罩，10、位置傳感器，11、位置傳感器支架，12、折疊鉸接支座，1201、耳板，1202、底座。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
如圖1至圖9以及圖12所示，一種用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機，為了達到轉(zhuǎn)場機動靈活、方便快捷，同時又具備作業(yè)安全、可靠、環(huán)保、高效的目的，該帶式輸送機1分成運輸頭部101、運輸中部102和運輸尾部103三段，運輸頭部101、運輸中部102和運輸尾部103依次連接。運輸中部102固定在機架總成上。運輸尾部103通過限位連桿Ⅰ2和變幅油缸3與移動立軸沖擊式破碎站的機架總成活動連接；具體地，如圖2所示，限位連桿Ⅰ2包括主連接體201，主連接體201的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有連接頭202，主連接體201其中一端的連接頭202與機架總成鉸接，主連接體201另一端的連接頭202與運輸尾部103鉸接。運輸尾部103的左右兩側(cè)分別通過一根限位連桿Ⅰ2與機架總成鉸接，變幅油缸3的一端鉸接在運輸尾部103的中部，變幅油缸3的另一端與機架總成鉸接。運輸尾部103與運輸中部102鉸接固定，且為了增加安全性在運輸尾部103與運輸中部102的鉸接處設(shè)有自鎖螺栓，取下自鎖螺栓后，在變幅油缸3的作用下運輸尾部103能夠相對運輸中部102發(fā)生轉(zhuǎn)動。變幅油缸3處于完全伸出的狀態(tài)時，運輸尾部103的位置最接近地面（此時，運輸尾部103處于最低位置，且?guī)捷斔蜋C與破碎主機出料口之間的距離最大），變幅油缸3處于完全收縮的狀態(tài)時，運輸尾部103的位置距離地面最遠（此時，運輸尾部103處于最高位置）。
運輸頭部101也與運輸中部102鉸接固定，運輸頭部101與運輸中部102的鉸接處設(shè)置有自鎖螺栓，通過自鎖螺栓使得運輸頭部101與運輸中部102保持平行關(guān)系（即使得運輸帶能夠?qū)嵤┻\輸作業(yè)）。運輸尾部103上設(shè)有從動滾筒4，運輸頭部101設(shè)有驅(qū)動滾筒5，從動滾筒4和驅(qū)動滾筒5間設(shè)有運輸帶，為了滿足運輸頭部101和運輸尾部103相對于運輸中部102的翻轉(zhuǎn)運動，還包括張緊裝置6，張緊裝置6上設(shè)有用于固定驅(qū)動滾筒5的安裝孔601以及用于將張緊裝置6螺栓連接至運輸頭部101的長形孔602，通過改變螺栓在長形孔602中的固定位置來調(diào)整驅(qū)動滾筒5與從動滾筒4之間的中心距，即用于調(diào)節(jié)輸送帶的松緊以滿足運輸頭部101和運輸尾部103相對于運輸中部102的翻轉(zhuǎn)動作。運輸頭部101的下側(cè)活動設(shè)置有限位連桿Ⅱ7，運輸頭部101相對運輸中部102翻轉(zhuǎn)后，取下限位連桿Ⅱ7的一端將其活動連接到運輸中部102上實現(xiàn)運輸頭部101相對運輸中部102的固定，即完成翻轉(zhuǎn)后運輸頭部101的固定。
如圖4和圖5所示，運輸中部102采用中部安裝支座8實現(xiàn)與機架總成的固定，中部安裝支座8包括支撐架801，支撐架801的兩端均設(shè)有用于與機架總成相固定的連接板802，連接板802通過螺栓與機架總成相固定。支撐架801的上方對稱設(shè)有用于支撐連接所述運輸中部102的L型支撐803，在L型支撐803與支撐架801間設(shè)有加強筋804用于增強L型支撐803的支撐強度。
如圖8、圖12所示，沿著該帶式輸送機1的上方增加了抑制揚塵的防塵罩9，防塵罩9為多段式的，不影響運輸頭部101和運輸尾部103相對于運輸中部102的翻轉(zhuǎn)動作。
為了實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)與控制系統(tǒng)的銜接，如圖8至圖11所示，本申請還設(shè)置有位置傳感器10，用于獲取運輸尾部103位置的位置傳感器10設(shè)置在位置傳感器支架11上，而位置傳感器支架11固定在折疊鉸接支座12上，折疊鉸接支座12包括耳板1201和底座1202，耳板1201垂直固定在底座1202上，耳板1201與底座1202間設(shè)有筋板，底座1202與機架總成通過螺栓緊固，耳板1201與運輸中部102和運輸尾部103鉸接在同一根軸上，固定有位置傳感器10的位置傳感器支架11固定在耳板1201上。
一種基于上述帶式輸送機的作業(yè)方法，在作業(yè)狀態(tài)下，位置傳感器10可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部103降落是否處于最低位置，如果運輸尾部103不是處于最低位置，則通過變幅油缸3驅(qū)動將運輸尾部103調(diào)節(jié)至最低位置，使帶式輸送機與破碎主機出料口之間的距離最大（如圖13所示），充分保障物料的流動性。
在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，位置傳感器10可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部103降落是否處于最高位置，如果運輸尾部103不是處于最高位置，則通過變幅油缸3驅(qū)動將運輸尾部103調(diào)節(jié)至最高位置（如圖14所示），有效提高了整機通過性；運輸頭部101處于伸展狀態(tài)。
在運輸狀態(tài)下，位置傳感器10可通過控制系統(tǒng)實時監(jiān)測運輸尾部103降落是否處于最高位置，如果運輸尾部103不是處于最高位置，則通過變幅油缸3驅(qū)動將運輸尾部103調(diào)節(jié)至最高位置（如圖15所示）；將運輸頭部101折疊收起并通過限位連桿Ⅱ7鎖死，有效減小整機長度，方便運輸。
所有數(shù)據(jù)采集不需要通過人工完成，都是根據(jù)位置傳感器傳遞至控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)按流程進行確認后執(zhí)行，有效保障整機運行安全、可靠、高效。
優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)采用GPS或GPRS遠程控制，可實現(xiàn)整機遠程監(jiān)控。
本申請的帶式輸送機不需要通過拆裝而采用折疊帶式輸送機即可實現(xiàn)整機轉(zhuǎn)場、運輸與作業(yè)狀態(tài)需要且具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、操作便捷等特點。
聲明：
“用于移動立軸沖擊式破碎站的帶式輸送機及其作業(yè)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：徐州徐工礦業(yè)機械有限公司
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2024年10月25日 ~ 27日 
