權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)上調(diào)心架和至少一個(gè)下調(diào)心架，所述上調(diào)心架和下調(diào)心架均包括托座，托座的中心位置處通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝托架，所述托架上安裝壓輪組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接在托座上的底座，底座中軸線位置處安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸靠近托架一端安裝有支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，其特征在于，所述壓輪機(jī)構(gòu)包括壓輪殼，壓輪殼內(nèi)部中軸線位置處通過對稱設(shè)置的軸承安裝壓軸，壓軸一端設(shè)于壓輪殼內(nèi)部，另一端設(shè)于壓輪殼外部。
說明書： 一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及煤礦開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置。
背景技術(shù)
帶式輸送機(jī)是煤礦井下主要的運(yùn)輸設(shè)備，既可用于中厚煤層綜合機(jī)械化采煤工作面的順槽運(yùn)輸，也可用于中厚煤層一般采煤工作面的順槽和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)；擔(dān)負(fù)著井下煤炭及矸石的運(yùn)輸任務(wù)。但帶式輸送機(jī)在井下安裝時(shí)，經(jīng)常會遇到巷道起伏不平或者變坡點(diǎn)等導(dǎo)致輸送帶在安裝過程中會出現(xiàn)支撐裝置高低不平，及輸送帶一邊緊一邊松，或者輸送帶在運(yùn)行過程中，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，導(dǎo)致一側(cè)后一側(cè)前，托輥安裝不正，給料位置不正，機(jī)身不正及機(jī)頭導(dǎo)向滾筒兩端磨損程度不同，增加輸送帶運(yùn)行阻力，致使輸送帶打滑，無法實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)輸，還又可能引起礦井火災(zāi)事故，導(dǎo)致更大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
以往解決帶式輸送機(jī)在巷道凹凸不平或者變坡點(diǎn)處等跑偏方面的問題，對設(shè)備安裝前地基平整度要求較高或者需要將安裝完成的設(shè)備配件調(diào)整在同一截面上；如果帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中由于部件磨損造成輸送帶跑偏時(shí)，需要停機(jī)調(diào)整帶式輸送機(jī)上安裝的托輥位置，通過托輥的安裝位置變化來調(diào)整輸送帶的中心。然而以上方法存在以下技術(shù)問題：1、在施工過程中工作量和勞動強(qiáng)度大，不能解決長期輸送帶跑偏問題；2、工作過程中中途停機(jī)影響生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，而且調(diào)整托輥安裝位置存在一定的安全隱患；3、影響輸送帶的使用壽命，增加輸送機(jī)故障和維護(hù)工作，浪費(fèi)人力物力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，使輸送帶在運(yùn)行過程利用調(diào)偏托輥架的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)自動調(diào)整中心，防止了輸送帶運(yùn)行過程中出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，既提高了輸送帶的使用壽命，又防止了輸送帶運(yùn)行過程中出現(xiàn)打滑。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安全可靠，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，包括至少一個(gè)上調(diào)心架和至少一個(gè)下調(diào)心架，所述上調(diào)心架和下調(diào)心架均包括托座，托座的中心位置處通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝托架，所述托架上安裝壓輪組件。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接在托座上的底座，底座中軸線位置處安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸靠近托架一端安裝有支撐板。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述壓輪機(jī)構(gòu)包括壓輪殼，壓輪殼內(nèi)部中軸線位置處通過對稱設(shè)置的軸承安裝壓軸，壓軸一端設(shè)于壓輪殼內(nèi)部，另一端設(shè)于壓輪殼外部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
通過兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及壓輪組件改變帶式輸送機(jī)在巷道起伏不平或者變坡點(diǎn)處輸送帶的運(yùn)行角度，防止輸送帶發(fā)生跑偏。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安全可靠，減少了設(shè)備、崗位操作人員及輸送機(jī)故障和維護(hù)工作，節(jié)省了人力物力。
附圖說明
圖1為一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置中上調(diào)心架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置中下調(diào)心架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置中旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置中壓輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-托架、2-托座、3-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、4-壓輪組件、31-底座、32，33-緊固螺栓、34-轉(zhuǎn)軸、35-彈性擋圈、36-壓蓋、37-支撐板、41-悶蓋、42-軸承擋圈、43-壓軸、44-壓輪殼、45-軸承、46-內(nèi)密封圈、47-外密封圈、48-擋板。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置，包括至少一個(gè)上調(diào)心架和至少一個(gè)下調(diào)心架，所述上調(diào)心架和下調(diào)心架均包括托座2，托座2的中心位置處通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝托架1，所述托架1上安裝壓輪組件。
參閱圖3，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接在托座2上的底座31，底座31中軸線位置處安裝轉(zhuǎn)軸34，轉(zhuǎn)軸34靠近托架1一端安裝有支撐板37，實(shí)施例中，為了進(jìn)一步確保了對于轉(zhuǎn)軸34底部的密封效果，所述底座31底部通過至少兩個(gè)緊固螺栓(32，33)將壓蓋36連接在一起，所述壓蓋36與轉(zhuǎn)軸34之間還安裝彈性擋圈35。
參閱圖4，所述壓輪機(jī)構(gòu)包括壓輪殼44，壓輪殼44內(nèi)部中軸線位置處通過對稱設(shè)置的軸承45安裝壓軸43，壓軸43一端設(shè)于壓輪殼44內(nèi)部，另一端設(shè)于壓輪殼44外部，為了確保壓軸43在壓輪殼44內(nèi)部的密封防塵性能，所述密封殼44的一端安裝悶蓋41，悶蓋41與壓軸43之間安裝軸承擋圈42，所述密封殼44的另一端安裝與壓軸43配合的擋板48，所述擋板48與靠近擋板48一側(cè)的軸承5之間安裝外密封圈47和內(nèi)密封圈46，所述外密封圈47靠近擋板48一側(cè)。
本實(shí)用新型的工作原理是：帶式輸送機(jī)用防跑偏裝置主要由托座2、托架1、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、壓輪組件等組成，帶式輸送機(jī)防跑偏裝置，通過螺栓固定在帶式輸送機(jī)機(jī)架上，通過上下托座之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和壓輪組件改變輸送帶在巷道起伏不平或者變坡點(diǎn)處輸送帶兩邊松緊不一、高低不同、部件磨損等產(chǎn)生的跑偏現(xiàn)象，防止輸送帶發(fā)生打滑、跑偏等問題。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安全可靠。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用螺栓固定在托座2和托架1上面，當(dāng)輸送帶在運(yùn)行過程中出現(xiàn)中心跑偏時(shí)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)會在輸送帶拉力作用下調(diào)整一定角度，從而自動改變輸送帶兩側(cè)調(diào)心架上托輥的位置，再加上壓輪組件的作用力，會使輸送帶中心向相反方向移動，從而帶動調(diào)心架的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向相反方向調(diào)整角度，當(dāng)輸送帶回到中心位置時(shí)，正好帶動調(diào)心架的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使調(diào)心架上兩側(cè)托輥回到同一軸線上，這時(shí)輸送帶中心和輸送機(jī)中心重合，從而消除了輸送帶跑偏情況。相反的跑偏調(diào)整原理一樣。防跑偏裝置的托架1和托座2都用槽鋼、角鐵和鋼板焊接而成，與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和壓輪組件之間用螺栓連接，可以根據(jù)帶式輸送機(jī)的規(guī)格型號制作相應(yīng)的調(diào)心托輥架。該防跑偏裝置可幾套或者多套同時(shí)配合使用。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
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聲明：
“帶式輸送機(jī)輸送帶防跑偏裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：華亭煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
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