權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：包括導(dǎo)軌、窗式托輥(3)、閉鎖裝置(6)、開(kāi)鎖裝置(11)、閉鎖車(chē)(10)和滾筒，輸送帶(2)沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所述閉鎖車(chē)(10)沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所述輸送帶(2)依次穿過(guò)窗式托輥(3)、閉鎖車(chē)(10)，所述窗式托輥(3)把輸送帶(2)約束成圓管形狀，所述閉鎖車(chē)(10)設(shè)置有閉鎖器(15)，所述開(kāi)鎖裝置(11)和閉鎖裝置(6)控制閉鎖器(15)的打開(kāi)和關(guān)閉，以此來(lái)控制輸送帶(2)的形狀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)，所述上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，所述輸送帶(2)依次沿著下導(dǎo)軌(8)、滾筒、上導(dǎo)軌(7)進(jìn)行移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖車(chē)(10)包括車(chē)輪(12)和支撐架(13)，所述車(chē)輪(12)與導(dǎo)軌活動(dòng)連接，且通過(guò)改向繩輪(5)改變移動(dòng)方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述改向繩輪(5)設(shè)置在上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)的弧形的交界處，鋼絲繩(9)設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過(guò)改向繩輪(5)改變方向，所述鋼絲繩(9)貫穿支撐架(13)，所述閉鎖車(chē)(10)沿著鋼絲繩(9)進(jìn)行移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖車(chē)(10)包括固定臂(4)、閉鎖臂和閉鎖器(15)，所述閉鎖臂包括左閉鎖臂(14)和右閉鎖臂(20)，所述固定臂(4)與支撐架(13)固定連接，所述左閉鎖臂(14)與固定臂(4)的一端活動(dòng)連接，所述右閉鎖臂(20)與固定臂(4)的另一端活動(dòng)連接，所述左閉鎖臂(14)與右閉鎖臂(20)通過(guò)閉鎖器(15)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖器(15)包括開(kāi)鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，所述閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤(17)和右閉鎖掛鉤(22)，所述閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧(18)和右閉鎖彈簧(23)，所述左閉鎖掛鉤(17)與左閉鎖臂(14)通過(guò)左閉鎖彈簧(18)進(jìn)行活動(dòng)連接，所述右閉鎖掛鉤(22)與右閉鎖臂(20)通過(guò)右閉鎖彈簧(23)進(jìn)行活動(dòng)連接，所述左閉鎖掛鉤(17)勾住右閉鎖臂(20)進(jìn)行固定，所述右閉鎖掛鉤(22)勾住左閉鎖臂(14)進(jìn)行固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述開(kāi)鎖桿包括左開(kāi)鎖桿(16)和右開(kāi)鎖桿(21)，所述左開(kāi)鎖桿(16)與左閉鎖掛鉤(17)固定連接，所述右開(kāi)鎖桿(21)與右閉鎖掛鉤(22)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述開(kāi)鎖裝置(11)為楔形，所述開(kāi)鎖裝置(11)與開(kāi)鎖桿相配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述左閉鎖臂(14)、右閉鎖臂(20)分別與固定臂(4)通過(guò)復(fù)位彈簧(19)進(jìn)行活動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖裝置(6)包括導(dǎo)向桿和固定桿，所述導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿(30)和右導(dǎo)向桿(31)，所述左導(dǎo)向桿(30)與右導(dǎo)向桿(31)的間距為一端寬另一端窄，所述固定桿包括左固定桿(32)和右固定桿(33)，所述左固定桿(32)與左閉鎖臂(14)固定連接，所述右固定桿(33)與右閉鎖臂(20)固定連接，所述左固定桿(32)、右固定桿(33)分別沿著左導(dǎo)向桿(30)、右導(dǎo)向桿(31)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)左閉鎖臂(14)和右閉鎖臂(20)進(jìn)行合攏。

說(shuō)明書(shū)： 一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

管狀帶式輸送機(jī)具有線(xiàn)路布置靈活、可密閉輸送物料減少沿線(xiàn)環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)管狀帶式輸送機(jī)由六支或八支輥?zhàn)咏M成多邊形窗式托輥，圍抱輸送帶形成圓管形狀，在管道內(nèi)實(shí)現(xiàn)輸送物料。由于輸送帶橫向彈性作用，在兩組窗式托輥之間輸送帶呈現(xiàn)的圓管直徑較窗式托輥偎抱的直徑更大，運(yùn)行中每組窗式托輥都會(huì)對(duì)輸送帶圓管產(chǎn)生額外的擠壓，致使輸送機(jī)運(yùn)行阻力大、輸送帶強(qiáng)度大、功率損耗高、輸送距離受限。窗式托輥對(duì)輸送帶沒(méi)有有效的周向約束手段，管狀輸送帶跑偏扭管現(xiàn)象也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)而影響正常運(yùn)行。

近年來(lái)出現(xiàn)了軌道式管狀帶式輸送機(jī)，用軌道車(chē)替代了窗式托輥?zhàn)枰越档瓦\(yùn)行阻力。例如：1、采用托帶車(chē)支撐輸送帶，由于托帶車(chē)無(wú)法環(huán)抱輸送帶，仍然需要用托輥從上方壓住輸送帶使之保持圓管形狀。這種技術(shù)托帶車(chē)隨輸送帶行走，上方托輥位置固定不動(dòng)。托帶車(chē)與上方托輥大多時(shí)候不在一個(gè)截面上，不利于圍抱輸送帶成圓管的需求；2、采用托帶車(chē)支撐輸送帶，再在上方設(shè)置壓帶車(chē)，通過(guò)托帶車(chē)與壓帶車(chē)共同作用圍抱輸送帶成圓管形狀。這種方式可以保持托帶車(chē)與壓帶車(chē)保持在同一個(gè)位置，有更好的圍抱輸送帶成管效果。但托帶車(chē)與壓帶車(chē)需要運(yùn)行在各自的軌道上，增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。3、采用設(shè)置在封閉框架內(nèi)的移動(dòng)托架環(huán)抱輸送帶來(lái)成圓管形狀。這種移動(dòng)托架在安置在封閉框架內(nèi)軌道上運(yùn)行，通過(guò)很多條軌道的約束和引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的封閉和打開(kāi)，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，設(shè)備維修也不方便?；诖嗽O(shè)計(jì)一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，提供一種既發(fā)揮軌道式管狀帶式輸送機(jī)節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又更簡(jiǎn)單有效約束輸送帶呈圓管形態(tài)的散料輸送的方式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，采用閉鎖車(chē)支撐輸送帶，通過(guò)閉鎖車(chē)上的閉鎖臂環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀，同時(shí)閉鎖車(chē)設(shè)置有閉鎖器，閉鎖臂一旦合攏，閉鎖器的閉鎖掛鉤就會(huì)相互鉤住對(duì)方閉鎖臂端部形成閉鎖，并在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，由于閉鎖車(chē)自身就能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)環(huán)抱輸送帶呈圓管形狀，所以無(wú)需設(shè)置壓帶托輥、壓帶車(chē)等輔助措施，閉鎖車(chē)也只需要導(dǎo)軌就能實(shí)現(xiàn)支撐閉鎖車(chē)的功能，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，然后閉鎖車(chē)上的閉鎖臂設(shè)置有復(fù)位彈簧，一旦閉鎖掛鉤脫鉤，閉鎖臂會(huì)在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動(dòng)張開(kāi)，不再環(huán)抱約束輸送帶，滿(mǎn)足了釋放脫離輸送帶的功能需要，無(wú)需其他輔助措施。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，包括導(dǎo)軌、窗式托輥、閉鎖裝置、開(kāi)鎖裝置、閉鎖車(chē)和滾筒，所述滾筒包括頭部滾筒和尾部滾筒，所述頭部滾筒、尾部滾筒分別設(shè)置在導(dǎo)軌的前后兩端，輸送帶沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所述閉鎖車(chē)沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所述輸送帶依次穿過(guò)窗式托輥、閉鎖車(chē)，所述窗式托輥把輸送帶約束成圓管形狀，所述閉鎖車(chē)設(shè)置有閉鎖器，所述開(kāi)鎖裝置和閉鎖裝置控制閉鎖器的打開(kāi)和關(guān)閉，以此來(lái)控制輸送帶的形狀。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，方便輸送帶與閉鎖車(chē)分離后，閉鎖車(chē)沿著上導(dǎo)軌移動(dòng)到下導(dǎo)軌上或閉鎖車(chē)10沿著下導(dǎo)軌8移動(dòng)到上導(dǎo)軌7上，所述輸送帶依次沿著下導(dǎo)軌、滾筒、上導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述閉鎖車(chē)包括車(chē)輪和支撐架，所述車(chē)輪與導(dǎo)軌活動(dòng)連接，且通過(guò)改向繩輪改變移動(dòng)方向，車(chē)輪用于支撐閉鎖車(chē)沿導(dǎo)軌行走。

進(jìn)一步的，所述改向繩輪設(shè)置在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的弧形的交界處，鋼絲繩設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過(guò)改向繩輪改變方向，所述鋼絲繩貫穿支撐架，所述閉鎖車(chē)沿著鋼絲繩進(jìn)行移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述閉鎖車(chē)包括固定臂、閉鎖臂和閉鎖器，所述閉鎖臂包括左閉鎖臂和右閉鎖臂，所述固定臂與支撐架固定連接，所述左閉鎖臂與固定臂的一端進(jìn)行鉸接，所述右閉鎖臂與固定臂的另一端活動(dòng)連接，使得閉鎖臂可以進(jìn)行開(kāi)合，所述左閉鎖臂與右閉鎖臂通過(guò)閉鎖器連接固定位置。

進(jìn)一步的，所述閉鎖器包括開(kāi)鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，所述閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤和右閉鎖掛鉤，所述閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧和右閉鎖彈簧，所述左閉鎖掛鉤與左閉鎖臂通過(guò)左閉鎖彈簧進(jìn)行活動(dòng)連接，所述右閉鎖掛鉤與右閉鎖臂通過(guò)右閉鎖彈簧進(jìn)行活動(dòng)連接，所述左閉鎖掛鉤勾住右閉鎖臂進(jìn)行固定，所述右閉鎖掛鉤勾住左閉鎖臂進(jìn)行固定，同時(shí)在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，閉鎖臂合攏之后就可以環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀。

進(jìn)一步的，所述開(kāi)鎖桿包括左開(kāi)鎖桿和右開(kāi)鎖桿，所述左開(kāi)鎖桿與左閉鎖掛鉤固定連接，所述右開(kāi)鎖桿與右閉鎖掛鉤固定連接。

進(jìn)一步的，所述開(kāi)鎖裝置為楔形，所述開(kāi)鎖裝置與開(kāi)鎖桿相配合，開(kāi)鎖裝置用于分離左開(kāi)鎖桿與右開(kāi)鎖桿，左開(kāi)鎖桿、右開(kāi)鎖桿帶動(dòng)閉鎖掛鉤分離，實(shí)現(xiàn)脫鉤開(kāi)鎖的目的。

進(jìn)一步的，所述左閉鎖臂、右閉鎖臂分別與固定臂通過(guò)復(fù)位彈簧進(jìn)行活動(dòng)連接，一旦脫鉤，閉鎖臂會(huì)在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動(dòng)張開(kāi)，不再環(huán)抱約束輸送帶。

進(jìn)一步的，所述閉鎖裝置包括導(dǎo)向桿和固定桿，所述導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿，所述左導(dǎo)向桿與右導(dǎo)向桿的間距為一端寬另一端窄，所述固定桿包括左固定桿和右固定桿，所述左固定桿與左閉鎖臂固定連接，所述右固定桿與右閉鎖臂固定連接，所述左固定桿、右固定桿分別沿著左導(dǎo)向桿、右導(dǎo)向桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)左閉鎖臂和右閉鎖臂進(jìn)行合攏，把輸送帶圍抱成圓管形狀，然后通過(guò)閉鎖器固定住左閉鎖臂和右閉鎖臂的位置，使得輸送帶保持圓管形狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用閉鎖車(chē)支撐輸送帶，通過(guò)閉鎖車(chē)上的閉鎖臂環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀。

2、本實(shí)用新型的閉鎖車(chē)設(shè)置有閉鎖器，閉鎖臂一旦合攏，閉鎖器的閉鎖掛鉤就會(huì)相互鉤住對(duì)方閉鎖臂端部形成閉鎖，并在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會(huì)自動(dòng)松開(kāi)。

3、由于閉鎖車(chē)自身就能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)環(huán)抱輸送帶呈圓管形狀，所以無(wú)需設(shè)置壓帶托輥、壓帶車(chē)等輔助措施，閉鎖車(chē)也只需要導(dǎo)軌就能實(shí)現(xiàn)支撐閉鎖車(chē)的功能，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

4、閉鎖車(chē)上的閉鎖臂設(shè)置有復(fù)位彈簧，一旦閉鎖掛鉤脫鉤，閉鎖臂會(huì)在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動(dòng)張開(kāi)，不再環(huán)抱約束輸送帶，滿(mǎn)足了釋放脫離輸送帶的功能需要，無(wú)需其他輔助措施。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型機(jī)頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型機(jī)尾部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的閉鎖車(chē)環(huán)抱輸送帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的閉鎖車(chē)放開(kāi)輸送帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的閉鎖器和閉鎖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的右開(kāi)鎖桿、右閉鎖掛鉤、右閉鎖臂和固定臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-頭部滾筒、2-輸送帶、3-窗式托輥、4-固定臂、5-改向繩輪、6-閉鎖裝置、7-上導(dǎo)軌、8-下導(dǎo)軌、9-鋼絲繩、10-閉鎖車(chē)、11-開(kāi)鎖裝置、12-車(chē)輪、13-支撐架、14-左閉鎖臂、15-閉鎖器、16-左開(kāi)鎖桿、17-左閉鎖掛鉤、18-左閉鎖彈簧、19-復(fù)位彈簧、20-右閉鎖臂、21-右開(kāi)鎖桿、22-右閉鎖掛鉤、23-右閉鎖彈簧、24-尾部滾筒、30-左導(dǎo)向桿、31-右導(dǎo)向桿、32-左固定桿、33-右固定桿。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1：

如圖1至圖7所示，一種帶閉鎖車(chē)的軌道管狀帶式輸送機(jī)，該帶式輸送機(jī)包括導(dǎo)軌、窗式托輥3、閉鎖裝置6、開(kāi)鎖裝置11、數(shù)個(gè)閉鎖車(chē)10和滾筒，滾筒包括頭部滾筒1和尾部滾筒24，頭部滾筒1、尾部滾筒24分別設(shè)置在導(dǎo)軌的前后兩端，輸送帶2沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，閉鎖車(chē)10沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，窗式托輥3設(shè)置在導(dǎo)軌與滾筒之間，閉鎖裝置6設(shè)置在輸送帶2行進(jìn)的初始端，開(kāi)鎖裝置11設(shè)置在輸送帶2行進(jìn)的末端，輸送帶2在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中依次穿過(guò)窗式托輥3、閉鎖車(chē)10，窗式托輥3把輸送帶2約束成圓管形狀，數(shù)個(gè)閉鎖車(chē)10沿著導(dǎo)軌進(jìn)行布置以支撐輸送帶2，閉鎖車(chē)10設(shè)置有閉鎖器15，閉鎖車(chē)10在與輸送帶2同步行走中，開(kāi)鎖裝置11和閉鎖裝置6控制閉鎖器15的打開(kāi)和關(guān)閉，以此來(lái)控制輸送帶2的形狀。在輸送帶2運(yùn)行的起始端，窗式托輥3預(yù)先約束輸送帶2成圓管形狀，其后再由閉鎖車(chē)10環(huán)抱輸送帶2使之在運(yùn)行中保持圓管形態(tài)，閉鎖車(chē)10由張開(kāi)狀態(tài)到閉鎖狀態(tài)是由閉鎖裝置6完成，而閉鎖車(chē)10由閉鎖狀態(tài)到張開(kāi)狀態(tài)是由開(kāi)鎖裝置11完成，當(dāng)閉鎖車(chē)10處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，輸送帶2為圓管狀態(tài)，當(dāng)閉鎖車(chē)10處于張開(kāi)狀態(tài)時(shí)，輸送帶2由圓管狀態(tài)展開(kāi)成槽形狀態(tài)，就可以不受限制的與閉鎖車(chē)10分離，由此，每一臺(tái)閉鎖車(chē)10在導(dǎo)軌上就可以實(shí)現(xiàn)圓管輸送帶2的圍抱和支撐功能，大大的簡(jiǎn)化了軌道管狀帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)，方便了軌道管狀帶式輸送機(jī)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。

實(shí)施例2：

如圖1至圖4所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例對(duì)閉鎖車(chē)10做出改進(jìn)，導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8，上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，方便輸送帶2與閉鎖車(chē)10分離后，閉鎖車(chē)10沿著上導(dǎo)軌7移動(dòng)到下導(dǎo)軌8上或閉鎖車(chē)10沿著下導(dǎo)軌8移動(dòng)到上導(dǎo)軌7上，輸送帶2依次沿著下導(dǎo)軌8、頭部滾筒1、窗式托輥3、上導(dǎo)軌7、尾部滾筒24、窗式托輥3、下導(dǎo)軌8進(jìn)行移動(dòng)。

閉鎖車(chē)10包括車(chē)輪12和支撐架13，車(chē)輪12與導(dǎo)軌活動(dòng)連接，且通過(guò)改向繩輪5改變移動(dòng)方向。車(chē)輪12用于支撐閉鎖車(chē)10沿導(dǎo)軌行走。

改向繩輪5設(shè)置在上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8的弧形的交界處，鋼絲繩9設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過(guò)改向繩輪5改變方向，鋼絲繩9貫穿支撐架13，閉鎖車(chē)10沿著鋼絲繩9進(jìn)行移動(dòng)。數(shù)個(gè)閉鎖車(chē)10通過(guò)鋼絲繩9依次串聯(lián)呈一個(gè)整體，且保持一定的間距，在帶式輸送機(jī)的上導(dǎo)軌7與下導(dǎo)軌8形成封閉環(huán)，環(huán)抱和支撐輸送帶2并可與之同步行走，鋼絲繩9防止閉鎖車(chē)10偏移路線(xiàn)。

實(shí)施例3：

如圖3至圖6所示，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例對(duì)閉鎖車(chē)10做出改進(jìn)，閉鎖車(chē)10包括固定臂4、閉鎖臂和閉鎖器15，閉鎖臂包括左閉鎖臂14和右閉鎖臂20，固定臂4的底部與支撐架13固定連接，左閉鎖臂14與固定臂4的頂部的一端進(jìn)行鉸接，右閉鎖臂20與固定臂4的頂部的另一端活動(dòng)連接，左閉鎖臂14與右閉鎖臂20通過(guò)閉鎖器15連接。當(dāng)閉鎖臂處于合攏狀態(tài)時(shí)，閉鎖器15關(guān)閉，固定住閉鎖臂的位置和狀態(tài)，以此保持輸送帶2的圓管形態(tài)，當(dāng)閉鎖器15打開(kāi)，閉鎖臂處于張開(kāi)狀態(tài)時(shí)，輸送帶2由圓管形態(tài)展開(kāi)為槽形狀態(tài)，方便輸送帶2脫離出閉鎖車(chē)10。

實(shí)施例4：

如圖3至圖6所示，在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例對(duì)閉鎖器15做出改進(jìn)，閉鎖器15包括開(kāi)鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤17和右閉鎖掛鉤22，閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧18和右閉鎖彈簧23，左閉鎖掛鉤17與左閉鎖臂14通過(guò)左閉鎖彈簧18進(jìn)行活動(dòng)連接，右閉鎖掛鉤22與右閉鎖臂20通過(guò)右閉鎖彈簧23進(jìn)行活動(dòng)連接，左閉鎖掛鉤17勾住右閉鎖臂20進(jìn)行固定，右閉鎖掛鉤22勾住左閉鎖臂14進(jìn)行固定，并在閉鎖彈簧的作用下始終保持左閉鎖掛鉤17與右閉鎖掛鉤22的固定位置，使得左閉鎖臂14與右閉鎖臂20保持呈合攏狀態(tài)，使得輸送帶2保持圓管形態(tài)。

開(kāi)鎖桿包括左開(kāi)鎖桿16和右開(kāi)鎖桿21，左開(kāi)鎖桿16與左閉鎖掛鉤17固定連接，右開(kāi)鎖桿21與右閉鎖掛鉤22固定連接。

開(kāi)鎖裝置11為楔形，楔形類(lèi)似于“倒三角形”，是下面尖上面粗的一種形狀，開(kāi)鎖裝置11與開(kāi)鎖桿相配合。左開(kāi)鎖桿16、右開(kāi)鎖桿21分別處于開(kāi)鎖裝置11的尖端的左右兩側(cè)，閉鎖車(chē)10在與輸送帶2同步行走時(shí)，沿著開(kāi)鎖裝置11的尖端向著粗端方向進(jìn)行移動(dòng)，開(kāi)鎖裝置11漸漸擴(kuò)大左開(kāi)鎖桿16與右開(kāi)鎖桿21的間距，左開(kāi)鎖桿16拉動(dòng)左閉鎖掛鉤17離開(kāi)右閉鎖臂20，右開(kāi)鎖桿21拉動(dòng)右閉鎖掛鉤22離開(kāi)左閉鎖臂14，之后左閉鎖臂14、右閉鎖臂20會(huì)被輸送帶2撐開(kāi)，達(dá)到閉鎖臂自動(dòng)張開(kāi)的效果，同時(shí)輸送帶2由圓管狀態(tài)展開(kāi)成槽形狀態(tài)，這時(shí)閉鎖車(chē)10只是用于支撐輸送帶2，閉鎖臂也不再?gòu)?qiáng)制約束輸送帶2呈圓管形態(tài)。

實(shí)施例5：

如圖3至圖6所示，在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例對(duì)閉鎖臂做出改進(jìn)，左閉鎖臂14、右閉鎖臂20分別與固定臂4通過(guò)復(fù)位彈簧19進(jìn)行活動(dòng)連接。只要左閉鎖臂14、右閉鎖臂20不再呈合攏狀態(tài)，在復(fù)位彈簧19的作用下左閉鎖臂14、右閉鎖臂20始終會(huì)呈張開(kāi)狀態(tài)，達(dá)到閉鎖臂自動(dòng)張開(kāi)的效果。

實(shí)施例6：

如圖1至圖7所示，在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例對(duì)閉鎖裝置6做出改進(jìn)，閉鎖裝置6包括導(dǎo)向桿和固定桿，導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿30和右導(dǎo)向桿31，左導(dǎo)向桿30與右導(dǎo)向桿31的間距為一端寬、另一端窄，固定桿包括左固定桿32和右固定桿33，左固定桿32與左閉鎖臂14固定連接，右固定桿33與右閉鎖臂20固定連接，左固定桿32、右固定桿33分別沿著左導(dǎo)向桿30、右導(dǎo)向桿31進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)左閉鎖臂14和右閉鎖臂20進(jìn)行合攏。閉鎖車(chē)10在與輸送帶2同步行走時(shí)，沿著左導(dǎo)向桿30與右導(dǎo)向桿31的寬間距端向著窄間距端移動(dòng)，左固定桿32、右固定桿33分別被左導(dǎo)向桿30、右導(dǎo)向桿31擠壓收攏，同時(shí)左固定桿32、右固定桿33帶動(dòng)左閉鎖臂14、右閉鎖臂20進(jìn)行收攏，收攏的過(guò)程中，圍抱輸送帶2，并把輸送帶2圍抱成圓管形狀，然后通過(guò)閉鎖器15固定住左閉鎖臂14和右閉鎖臂20的位置，使得輸送帶2保持圓管形狀。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。