權(quán)利要求書(shū)： 1.一種用于
皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，其特征在于，包括置于皮帶機(jī)的皮帶和機(jī)架之間的車(chē)架、固定在皮帶機(jī)末端的卷?yè)P(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在皮帶機(jī)首端的導(dǎo)輪、固定在皮帶機(jī)機(jī)架上的軌道，所述車(chē)架包括□型車(chē)底盤(pán)，所述□型車(chē)底盤(pán)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪，所述行走輪與所述軌道滾動(dòng)接觸，在所述□型車(chē)底盤(pán)頂部固定有雙列⊿型平面鋼架，所述雙列⊿型平面鋼架最高處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪下方的所述雙列⊿型平面鋼架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二導(dǎo)向輪，所述皮帶機(jī)的皮帶與所述第一導(dǎo)向輪和所述第二導(dǎo)向輪纏繞；
所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過(guò)所述導(dǎo)輪，并與所述車(chē)架固定；
所述雙列⊿型平面鋼架最高處通過(guò)防堵裝置固定有W形分料斗，所述W形分料斗頂部進(jìn)口置于所述第一導(dǎo)向輪一側(cè)下方，所述W形分料斗底部?jī)蓚?cè)出口分別連通固定有緩降送料筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，其特征在于：所述防堵裝置包括彈簧、行程開(kāi)關(guān)，所述彈簧兩端分別與所述雙列⊿型平面鋼架最高處和所述W形分料斗頂部固定，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述雙列⊿型平面鋼架最高處和所述W形分料斗頂部之間，所述行程開(kāi)關(guān)與皮帶機(jī)電源串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，其特征在于：所述緩降送料筒由多個(gè)首尾連接的錐形筒組成，每個(gè)所述錐形筒的頂端為寬口，底端為窄口，每個(gè)所述錐形筒的底端伸入下方所述錐形筒的頂端，且相鄰兩個(gè)所述錐形筒之間通過(guò)鏈條固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，其特征在于：所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
說(shuō)明書(shū)： 一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水利水電施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)。
背景技術(shù)：
水資源作為人類(lèi)生存和發(fā)展的根本，具有不可替代的作用，但是對(duì)于我國(guó)而言，由于不同氣候條件的影響，水資源的空間分布極不均勻，南方水資源豐富，在雨季常常出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，而北方水資源相對(duì)不足，常見(jiàn)干旱，這兩種情況都在很大程度上影響了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，影響著人們的日常生產(chǎn)和生活。而水利工程的建設(shè)，可以有效解決我國(guó)水資源分布不均的問(wèn)題，解決旱澇災(zāi)害，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，如南水北調(diào)工程，就是其中的代表性工程。
目前，在水利水電工程低壩、溢流堰、泄洪閘底板大體積混凝土澆筑的專(zhuān)業(yè)設(shè)備中，常用到皮帶輸送機(jī)送料，但是混凝土料由皮帶輸送機(jī)落料時(shí)，會(huì)出現(xiàn)卸料不均勻、不持續(xù)的情況，且不能控制在皮帶輸送機(jī)任意位置卸料。
實(shí)用新型內(nèi)容：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)。
本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：
一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，包括置于皮帶機(jī)的皮帶和機(jī)架之間的車(chē)架、固定在皮帶機(jī)末端的卷?yè)P(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在皮帶機(jī)首端的導(dǎo)輪、固定在皮帶機(jī)機(jī)架上的軌道，所述車(chē)架包括□型車(chē)底盤(pán)，所述□型車(chē)底盤(pán)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪，所述行走輪與所述軌道滾動(dòng)接觸，在所述□型車(chē)底盤(pán)頂部固定有雙列⊿型平面鋼架，所述雙列⊿型平面鋼架最高處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪下方的所述雙列⊿型平面鋼架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二導(dǎo)向輪，所述皮帶機(jī)的皮帶與所述第一導(dǎo)向輪和所述第二導(dǎo)向輪纏繞；
所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過(guò)所述導(dǎo)輪，并與所述車(chē)架固定；
所述雙列⊿型平面鋼架最高處通過(guò)防堵裝置固定有W形分料斗，所述W形分料斗頂部進(jìn)口置于所述第一導(dǎo)向輪一側(cè)下方，所述W形分料斗底部?jī)蓚?cè)出口分別連通固定有緩降送料筒。
優(yōu)選的，所述防堵裝置包括彈簧、行程開(kāi)關(guān)，所述彈簧兩端分別與所述雙列⊿型平面鋼架最高處和所述W形分料斗頂部固定，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述雙列⊿型平面鋼架最高處和所述W形分料斗頂部之間，所述行程開(kāi)關(guān)與皮帶機(jī)電源串聯(lián)。
優(yōu)選的，所述緩降送料筒由多個(gè)首尾連接的錐形筒組成，每個(gè)所述錐形筒的頂端為寬口，底端為窄口，每個(gè)所述錐形筒的底端伸入下方所述錐形桶的頂端，且相鄰兩個(gè)所述錐形筒之間通過(guò)鏈條固定連接。
優(yōu)選的，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩牽引車(chē)架在皮帶機(jī)上往復(fù)移動(dòng)，并可以停留在任意的卸料位置；混凝土料被皮帶機(jī)的皮帶送至雙列⊿型平面鋼架最高處掉進(jìn)W形分料斗，再由緩降送料筒向下卸料，車(chē)架頂著皮帶機(jī)的皮帶可持續(xù)送料，通過(guò)緩降送料筒減緩混凝土料下落速度，避免混凝土料下降過(guò)快，不易控制，造成混凝土離析和平倉(cāng)振搗困難；當(dāng)出現(xiàn)W形分料斗或緩降送料筒積料、堵料的情況時(shí)，帶動(dòng)W形分料斗或緩降送料筒下墜，進(jìn)而使得彈簧被拉長(zhǎng)，得到緩沖，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)被觸發(fā)時(shí)，皮帶機(jī)斷電停機(jī)，停止供料，避免損壞W形分料斗或緩降送料筒，防止人員受傷害，做到及時(shí)疏通維修。
附圖說(shuō)明：
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2是圖1中車(chē)架的示意圖；
圖3是圖2的右視圖。
圖中：皮帶機(jī)1、車(chē)架2、卷?yè)P(yáng)機(jī)3、導(dǎo)輪4、軌道5、□型車(chē)底盤(pán)6、行走輪7、雙列⊿型平面鋼架8、第一導(dǎo)向輪10、第二導(dǎo)向輪 11、防堵裝置12、彈簧12.1、行程開(kāi)關(guān)12.2、W形分料斗13、緩降送料筒14、錐形筒14.1。
具體實(shí)施方式：
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
如圖1、圖2、圖3所示，一種用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)，包括置于皮帶機(jī)1的皮帶和機(jī)架之間的車(chē)架2、固定在皮帶機(jī)1末端的卷?yè)P(yáng)機(jī)3、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在皮帶機(jī)1首端的導(dǎo)輪4、固定在皮帶機(jī)1機(jī)架上的軌道5，車(chē)架2包括□型車(chē)底盤(pán)6，□型車(chē)底盤(pán)6底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪7，行走輪7與軌道5滾動(dòng)接觸，在□型車(chē)底盤(pán)6頂部固定有雙列⊿型平面鋼架8，雙列⊿型平面鋼架8最高處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一導(dǎo)向輪10，第一導(dǎo)向輪10下方的雙列⊿型平面鋼架8上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二導(dǎo)向輪11，皮帶機(jī)1的皮帶與第一導(dǎo)向輪10和第二導(dǎo)向輪11 纏繞，在車(chē)架2上的皮帶機(jī)1的皮帶置于雙列⊿型平面鋼架8頂部；
卷?yè)P(yáng)機(jī)3的鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)輪4，并與車(chē)架2固定，卷?yè)P(yáng)機(jī)3為正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)，此正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)選擇市售產(chǎn)品既可；
雙列⊿型平面鋼架8最高處通過(guò)防堵裝置12固定有W形分料斗 13，W形分料斗13頂部進(jìn)口置于第一導(dǎo)向輪10一側(cè)下方，W形分料斗13底部?jī)蓚?cè)出口分別連通固定有緩降送料筒14，其中W形分料斗 13置于皮帶機(jī)1上方，W形分料斗13出口分置在皮帶機(jī)1的兩側(cè)。
通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)3正或反轉(zhuǎn)，使得卷?yè)P(yáng)機(jī)3的鋼絲繩牽引車(chē)架2在皮帶機(jī)1上可往復(fù)移動(dòng)，并可以停留在任意的卸料位置；混凝土料被皮帶機(jī)1的皮帶送至雙列⊿型平面鋼架8最高處，掉進(jìn)W形分料斗13，再由緩降送料筒14向下卸料，車(chē)架2頂著皮帶機(jī)1的皮帶可持續(xù)送料，通過(guò)緩降送料筒14減緩混凝土料下落速度，使得落下的料均勻。
防堵裝置12包括彈簧12.1、行程開(kāi)關(guān)12.2，彈簧12.1兩端分別與雙列⊿型平面鋼架8最高處和W形分料斗13頂部固定，行程開(kāi)關(guān)12.2設(shè)置在雙列⊿型平面鋼架8最高處和W形分料斗13頂部之間，行程開(kāi)關(guān)12.2與皮帶機(jī)1電源串聯(lián)，當(dāng)出現(xiàn)W形分料斗13或緩降送料筒14積料、堵料的情況時(shí)，帶動(dòng)W形分料斗13或緩降送料筒14 下墜，進(jìn)而使得彈簧12.1被拉長(zhǎng)，得到緩沖，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)12.2被觸發(fā)時(shí)，皮帶機(jī)1斷電停機(jī)，停止供料，避免損壞W形分料斗13或緩降送料筒14，同時(shí)保證皮帶機(jī)1的整體穩(wěn)定性，防止人員受傷害，做到及時(shí)疏通維修。
緩降送料筒14由多個(gè)首尾連接的錐形筒14.1組成，每個(gè)錐形筒 14.1的頂端為寬口，底端為窄口，每個(gè)錐形筒14.1的底端伸入下方錐形桶的頂端，且相鄰兩個(gè)錐形筒14.1之間通過(guò)鏈條固定連接，混凝土料經(jīng)過(guò)每個(gè)錐形筒14.1時(shí)，都是由寬口到窄口，所以沖擊到錐形筒14.1內(nèi)壁，減緩了下降速度，避免混凝土料下降過(guò)快，不易控制，造成混凝土離析和平倉(cāng)振搗困難。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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聲明：
“用于皮帶輸送機(jī)上的卸料小車(chē)” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來(lái)源：內(nèi)蒙古遼河工程局股份有限公司
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