1.本技術(shù)屬于礦車運(yùn)輸輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種井下礦車脫軌專用上道器。
背景技術(shù)：
2.礦車是專門運(yùn)輸煤炭、礦石、物料等的工具，由電機(jī)車等牽引在軌道上運(yùn)行。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭、礦石等產(chǎn)量的不斷提高，礦車的使用率也在不斷加大，導(dǎo)致礦車車輪輪緣的磨損及礦車軌道的變形。
3.在運(yùn)行過程中，因存礦車在超速或軌道變形位置時，發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象。且這也包括空車也很容易發(fā)生脫軌。
4.礦車一旦發(fā)生脫軌掉道，直接影響煤礦的安全生產(chǎn)，所以發(fā)生脫軌后就要盡快使礦車復(fù)軌上道。目前礦車掉道后，一般是人工采用千斤頂將礦車進(jìn)行復(fù)軌，但這種復(fù)軌方法效率較低，并且復(fù)軌過程中車輛容易導(dǎo)致一段軌道的損壞或礦車的傾倒，存在許多不安全的因素，不僅容易擠傷員工的手、腳等，甚至還會引發(fā)人員傷亡事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
5.本技術(shù)實(shí)施例的目的在于提供一種井下礦車脫軌專用上道器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中礦車復(fù)軌存在效率低及不安全的技術(shù)問題。
6.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：提供一種井下礦車脫軌專用上道器，包括：軌道連接卡套、引導(dǎo)副軌以及固定支撐件，所述軌道連接卡套可拆卸式安裝在軌道上，所述引導(dǎo)副軌上為楔形塊且具有傾斜引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)副軌的較高端安裝在所述軌道連接卡套上，較低端放置在地面上，所述固定支撐件的一端支撐于地面上，另一端與所述軌道連接卡套連接以支撐所述引導(dǎo)副軌的較高端。
7.在一個實(shí)施方式中，所述軌道連接卡套為u型卡套。
8.在一個實(shí)施方式中，所述軌道連接卡套的外側(cè)設(shè)有安裝軸，所述引導(dǎo)副軌的較高端設(shè)有安裝孔，所述引導(dǎo)副軌通過所述安裝孔轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝軸上以使所述引導(dǎo)副軌的較低端能放置在不同高度的地面上。
9.在一個實(shí)施方式中，所述軌道連接卡套上遠(yuǎn)離所述安裝軸的外側(cè)設(shè)有旋緊螺釘。
10.在一個實(shí)施方式中，所述固定支撐件包括可調(diào)支撐腳和l型套筒，所述l型套筒的水平部與所述安裝軸連接，所述l型套筒的豎直部與所述可調(diào)支撐腳螺紋連接。
11.在一個實(shí)施方式中，所述水平部上設(shè)有旋鈕螺釘。
12.在一個實(shí)施方式中，所述安裝軸包括圓滑段和螺紋段，所述引導(dǎo)副軌轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述圓滑段上，所述水平部與所述螺紋段螺紋連接。
13.在一個實(shí)施方式中，所述引導(dǎo)副軌的底面設(shè)有水平鋼板，所述水平鋼板的面積大于所述引導(dǎo)副軌的底面面積。
14.在一個實(shí)施方式中，所述軌道連接卡套、所述引導(dǎo)副軌以及所述固定支撐件均為
鋼材料件。
15.本技術(shù)提供的井下礦車脫軌專用上道器的有益效果在于：當(dāng)?shù)V車脫軌后，將兩個軌道連接卡套分別卡接在礦車前進(jìn)方向前方的兩根軌道上且對稱設(shè)置，然后分別將引導(dǎo)副軌安裝在相對應(yīng)的軌道連接卡套上，最后安裝固定支撐件保證引導(dǎo)副軌的支撐強(qiáng)度；礦車在機(jī)車的牽引下從引導(dǎo)副軌上重新回到軌道上，完成礦車的復(fù)軌，這種復(fù)軌方式無需人工使用千斤頂進(jìn)行操作，操作簡單，省力且復(fù)軌效率高，同時也不會出現(xiàn)礦車傾倒的現(xiàn)象，保證安全性。
附圖說明
16.為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
17.圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的井下礦車脫軌專用上道器安裝在一根軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
18.圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的井下礦車脫軌專用上道器中軌道連接卡套的結(jié)構(gòu)示意圖；
19.圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的井下礦車脫軌專用上道器中引導(dǎo)副軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的井下礦車脫軌專用上道器中固定支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。
21.其中，圖中各附圖標(biāo)記：
22.1、軌道連接卡套；11、安裝軸；111、圓滑段；112、螺紋段；2、引導(dǎo)副軌；21、傾斜引導(dǎo)面；22、安裝孔；3、固定支撐件；31、可調(diào)支撐腳；32、l型套筒；321、水平部；322、豎直部；4、旋緊螺釘；5、水平鋼板；6、旋鈕螺釘。
具體實(shí)施方式
23.為了使本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
24.需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當(dāng)一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。
25.需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。
26.此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術(shù)的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，
除非另有明確具體的限定。
27.如圖1-圖4所示，現(xiàn)對本技術(shù)實(shí)施例提供的一種井下礦車脫軌專用上道器進(jìn)行說明。該井下礦車脫軌專用上道器，包括：軌道連接卡套1、引導(dǎo)副軌2以及固定支撐件3。
28.其中，軌道連接卡套1可拆卸式安裝在軌道上，引導(dǎo)副軌2上為楔形塊且具有傾斜引導(dǎo)面21，該傾斜引導(dǎo)面21用于引導(dǎo)礦車的車輪；引導(dǎo)副軌2的較高端安裝在軌道連接卡套1上，較低端放置在地面上，以便將礦車從地面經(jīng)傾斜引導(dǎo)面21重新回到軌道上；固定支撐件3的一端支撐于地面上，另一端與軌道連接卡套1連接以支撐引導(dǎo)副軌2的較高端，固定支撐件3的作用是保證引導(dǎo)副軌2安裝的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
29.在本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)V車脫軌后，將兩個軌道連接卡套1分別卡接在礦車前進(jìn)方向前方的兩根軌道上且對稱設(shè)置，然后分別將兩個引導(dǎo)副軌2安裝在相對應(yīng)的軌道連接卡套1上，最后安裝固定支撐件3保證引導(dǎo)副軌2的支撐強(qiáng)度；礦車在機(jī)車的牽引下，兩排車輪沿兩個引導(dǎo)副軌2上的傾斜引導(dǎo)面21重新回到軌道上，完成礦車的復(fù)軌，這種復(fù)軌方式無需人工使用千斤頂進(jìn)行操作，操作簡單，省力且復(fù)軌效率高，同時也不會出現(xiàn)礦車傾倒的現(xiàn)象，保證安全性。
30.在本實(shí)施例中，如圖2所示，軌道連接卡套1為u型卡套，具體可以采用槽鋼，具有拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
31.在本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，軌道連接卡套1的外側(cè)設(shè)有安裝軸11，引導(dǎo)副軌2的較高端設(shè)有安裝孔22，引導(dǎo)副軌2通過安裝孔22轉(zhuǎn)動安裝在安裝軸11上以使引導(dǎo)副軌2的較低端能放置在不同高度的地面上。安裝軸11和安裝孔22的作用是實(shí)現(xiàn)軌道連接卡套1和引導(dǎo)副軌2的拆卸式連接，且由于井下的地面不平整，轉(zhuǎn)動連接可以適用于不同高度的地面。
32.如圖1和圖2所示，在一種實(shí)施方式中，軌道連接卡套1上遠(yuǎn)離安裝軸11的外側(cè)設(shè)有旋緊螺釘4，旋緊螺釘4的作用是保證軌道連接卡套1安裝在軌道的位置的牢固性，防止軌道連接卡套1在礦車復(fù)軌時出現(xiàn)移動現(xiàn)象而無法順利復(fù)軌。
33.如圖2和圖4所示，在本實(shí)施例中，固定支撐件3包括可調(diào)支撐腳31和l型套筒32，l型套筒32的水平部321與安裝軸11連接，l型套筒32的豎直部322與可調(diào)支撐腳31螺紋連接；可調(diào)支撐腳31可以調(diào)節(jié)高度，以適用于不同高度的地面，而且當(dāng)可調(diào)支撐腳31支撐在地面后還可以限制軌道連接卡套1在軌道上移動；固定支撐件3可以對安裝軸11起到支撐作用，保證引導(dǎo)副軌2安裝在安裝軸11上的穩(wěn)定性。
34.在本實(shí)施例中，如圖4所示，水平部321上設(shè)有旋鈕螺釘6，旋鈕螺釘6是保證l型套筒32與安裝軸11安裝的穩(wěn)定性，使得引導(dǎo)副軌2緊貼軌道連接卡套1，防止引導(dǎo)副軌2沿安裝軸11的軸線方向遠(yuǎn)離軌道運(yùn)動，從而影響復(fù)軌效果。
35.優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，安裝軸11包括圓滑段111和螺紋段112，引導(dǎo)副軌2轉(zhuǎn)動設(shè)置在圓滑段111上，水平部321與螺紋段112螺紋連接，通過螺紋段112進(jìn)一步地保證了引導(dǎo)副軌2安裝的穩(wěn)定性。
36.在本實(shí)施例中，引導(dǎo)副軌2的底面設(shè)有水平鋼板5，水平鋼板5的面積大于引導(dǎo)副軌2的底面面積，水平鋼板5的作用是起到墊底的作用，增加受力面積，防止因地面硬度低或不平等情況時影響礦車的復(fù)軌。
37.在本實(shí)施例中，軌道連接卡套1、引導(dǎo)副軌2以及固定支撐件3均為鋼材料件，這樣
是保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以便順利的將礦車復(fù)軌。
38.以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：
1.一種井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于，包括：軌道連接卡套(1)、引導(dǎo)副軌(2)以及固定支撐件(3)，所述軌道連接卡套(1)可拆卸式安裝在軌道上，所述引導(dǎo)副軌(2)上為楔形塊且具有傾斜引導(dǎo)面(21)，所述引導(dǎo)副軌(2)的較高端安裝在所述軌道連接卡套(1)上，較低端放置在地面上，所述固定支撐件(3)的一端支撐于地面上，另一端與所述軌道連接卡套(1)連接以支撐所述引導(dǎo)副軌(2)的較高端。2.如權(quán)利要求1所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述軌道連接卡套(1)為u型卡套。3.如權(quán)利要求2所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述軌道連接卡套(1)的外側(cè)設(shè)有安裝軸(11)，所述引導(dǎo)副軌(2)的較高端設(shè)有安裝孔(22)，所述引導(dǎo)副軌(2)通過所述安裝孔(22)轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝軸(11)上以使所述引導(dǎo)副軌(2)的較低端能放置在不同高度的地面上。4.如權(quán)利要求3所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述軌道連接卡套(1)上遠(yuǎn)離所述安裝軸(11)的外側(cè)設(shè)有旋緊螺釘(4)。5.如權(quán)利要求3所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述固定支撐件(3)包括可調(diào)支撐腳(31)和l型套筒(32)，所述l型套筒(32)的水平部(321)與所述安裝軸(11)連接，所述l型套筒(32)的豎直部(322)與所述可調(diào)支撐腳(31)螺紋連接。6.如權(quán)利要求5所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述水平部(321)上設(shè)有旋鈕螺釘(6)。7.如權(quán)利要求6所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述安裝軸(11)包括圓滑段(111)和螺紋段(112)，所述引導(dǎo)副軌(2)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述圓滑段(111)上，所述水平部(321)與所述螺紋段(112)螺紋連接。8.如權(quán)利要求1所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述引導(dǎo)副軌(2)的底面設(shè)有水平鋼板(5)，所述水平鋼板(5)的面積大于所述引導(dǎo)副軌(2)的底面面積。9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的井下礦車脫軌專用上道器，其特征在于：所述軌道連接卡套(1)、所述引導(dǎo)副軌(2)以及所述固定支撐件(3)均為鋼材料件。
技術(shù)總結(jié)
本申請涉及礦車運(yùn)輸輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種井下礦車脫軌專用上道器，包括：軌道連接卡套、引導(dǎo)副軌以及固定支撐件，所述軌道連接卡套可拆卸式安裝在軌道上，所述引導(dǎo)副軌上為楔形塊且具有傾斜引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)副軌的較高端安裝在所述軌道連接卡套上，較低端放置在地面上，所述固定支撐件的一端支撐于地面上，另一端與所述軌道連接卡套連接以支撐所述引導(dǎo)副軌的較高端。礦車在機(jī)車的牽引下從引導(dǎo)副軌上重新回到軌道上，完成礦車的復(fù)軌，這種復(fù)軌方式無需人工使用千斤頂進(jìn)行操作，操作簡單，省力且復(fù)軌效率高，同時也不會出現(xiàn)礦車傾倒的現(xiàn)象，保證安全性。保證安全性。保證安全性。
技術(shù)研發(fā)人員：羅建軍 宋啟文 姚澤春 李浩 張文輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南辰州礦業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2021.11.04
技術(shù)公布日：2022/4/21
聲明：
“井下礦車脫軌專用上道器的制作方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：湖南辰州礦業(yè)有限責(zé)任公司
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2024年10月25日 ~ 27日 
