一種輪轂噴漆工藝 940     

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本發(fā)明公開一種輪轂噴漆工藝，包括以下步驟：噴粉處理；第一次噴漆處理；機加工處理；第二次噴漆處理；檢測處理。本發(fā)明能夠提高輪轂性能，工藝簡單，涂裝效果好。

一種用于制作碳罐通氣膠管的橡膠及制備方法 825     

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本發(fā)明涉及一種用于制作碳罐通氣膠管的橡膠，包括或含有以下組分及重量份：丁腈橡膠/聚氯乙烯100份；氧化鋅3?～?8?份；氧化鎂3?～?8份；硬脂酸0.5?～?2?份；防老劑RD?1?～?3?份；防老劑4010NA?1?～?3份；古馬隆5?～?10份；防護蠟1?～?3份；炭黑N330?20?～?50?份；炭黑N539?30?～?60?份；鄰苯二甲酸二辛酯30?～?45?份；硫磺0.2?～?2?份；促進劑CZ?0.5?～?3?份；促進劑TMTD?0.5?～?3?份；助交聯(lián)劑TAIC?0.5?～?3份。同時配合防老劑RD、防老劑4010NA并添加防護蠟，保證了橡膠優(yōu)異耐臭氧、耐老化性能，延長使用壽命。

一種交通電纜工藝質(zhì)量在線監(jiān)控系統(tǒng) 996     

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本發(fā)明公開了一種交通電纜工藝質(zhì)量在線監(jiān)控系統(tǒng)，屬于電纜的生產(chǎn)技術領域。本發(fā)明包括前端監(jiān)測子系統(tǒng)、檢驗監(jiān)測子系統(tǒng)及后臺服務子系統(tǒng)，前端監(jiān)測子系統(tǒng)獲取包括各個設備生產(chǎn)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，檢驗監(jiān)測子系統(tǒng)獲取電性能數(shù)據(jù)，后臺服務子系統(tǒng)接收監(jiān)測數(shù)據(jù)及電性能數(shù)據(jù)，利用圖像比對及數(shù)據(jù)比對技術，將圖像數(shù)據(jù)及電性能數(shù)據(jù)與基準參數(shù)比對，給出比對結果，實現(xiàn)在線監(jiān)測電纜工藝質(zhì)量。

一種車輛噴漆工藝 822     

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本發(fā)明公開一種車輛噴漆工藝，包括以下步驟：噴粉處理；第一次噴漆處理；機加工處理；第二次噴漆處理；檢測處理。本發(fā)明能夠提高車輛性能，工藝簡單，涂裝效果好。

一種熔窯耐熱混凝土及其現(xiàn)澆施工方法 644     

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本發(fā)明涉及建筑技術領域，尤指一種用于熱室高溫環(huán)境下的混凝土澆筑的熔窯耐熱混凝土及其現(xiàn)澆施工方法；所述的現(xiàn)澆施工方法的工藝流程主要是鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土泵送至作業(yè)面→混凝土人工鋪攤→長刮尺將混凝土刮平→等待混凝土塌落度損失至20～30mm→木砂板搓壓→混凝土磨光機抹平、抹光→養(yǎng)護；本發(fā)明中的混凝土采用耐火鋁酸鹽水泥、玄武巖作為混凝土配制的原材料，通過設計合理配合比、優(yōu)化施工作業(yè)時間和施工工藝，滿足結構設計要求的混凝土強度等級、施工時混凝土拌合物的和易性和混凝土的耐久性；既保證了耐熱混凝土的施工質(zhì)量，提高了工效，又可降低工程造價，推廣前景較好，取得了經(jīng)濟效益及社會效益比較明顯。

一種汽車前橫向驅(qū)動軸總成的試驗方法 1088     

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本發(fā)明公開一種汽車前橫向驅(qū)動軸總成的試驗方法，包括以下步驟：對汽車前橫向驅(qū)動軸總成進行旋轉力矩試驗、擺動力矩試驗、圓周間隙試驗和軸向間隙試驗。本發(fā)明提供的汽車前橫向驅(qū)動軸總成的試驗方法通過對汽車前橫向驅(qū)動軸總成同時進行旋轉力矩試驗、擺動力矩試驗、圓周間隙試驗和軸向間隙試驗，使得試驗過程更貼合汽車在實際運行過程的受力情況，提高了試驗準確性。

防止動力電池包損壞的控制方法、裝置、設備及存儲介質(zhì) 720     

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本發(fā)明涉及電池防護技術領域，公開了一種防止動力電池包損壞的控制方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)，所述方法包括：根據(jù)外界環(huán)境的當前溫度、當前濕度以及預設參數(shù)映射關系計算出當前露點溫度；根據(jù)防爆裝置的內(nèi)氣壓和外氣壓計算出當前相對氣壓差；在當前露點溫度大于預設露點溫度閾值且當前相對氣壓值小于預設氣壓閾值時，根據(jù)目標車輛的當前狀態(tài)對目標氣閥、除濕裝置以及熱管理裝置進行控制；通過上述方式，在滿足露點溫度和氣壓條件時，根據(jù)目標車輛的當前狀態(tài)對多個裝置進行控制，以避免外界潮濕空氣進入并在動力電池包表面出現(xiàn)凝露現(xiàn)象和動力電池包的溫度過高，從而能夠及時、準確地防止動力電池包被溫度和濕度損壞。

一種太陽光伏電池組件 704     

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本發(fā)明公開了一種能即時檢測太陽能電池的太陽光伏電池組件。該組件具有太陽能電池，太陽能電池上具有若干電池電極，太陽能電池上設有至少一個連接器，該連接器具有太陽能微功耗檢測裝置與警示裝置，警示裝置與太陽能微功耗檢測裝置連接，太陽能微功耗檢測裝置與電池電極連接。本發(fā)明的有益效果在于提高了太陽能電池維修檢修的速率，提高了工作效率，降低了成本。

換電控制方法、裝置、設備及存儲介質(zhì) 976     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種換電控制方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)。本發(fā)明在接收到遠程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的換電請求時，將當前換電狀態(tài)切換為換電允許狀態(tài)，然后在切換至換電允許狀態(tài)時，屏蔽待換電車輛的電池包故障檢測，并檢測待換電車輛是否行駛至換電工位進行整車換電，在整車換電完成時，將換電允許狀態(tài)切換為換電不允許狀態(tài)，在切換至換電不允許狀態(tài)時對待換電車輛進行故障檢測，并根據(jù)檢測結果判斷整車換電是否成功。本發(fā)明在換電允許狀態(tài)時屏蔽電池包故障檢測，能夠避免因為更換電池包導致誤報故障，然后進行整車換電，并進行故障檢測，檢測通過說明整車換電成功，本發(fā)明上述方式能夠在換電過程中提供有效的控制及檢測策略。

一種汽車鑰匙耐久試驗的檢測裝置 658     

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本實用新型適用于耐久試驗領域，提供了一種汽車鑰匙耐久試驗的檢測裝置，所述檢測裝置包括用于固定鑰匙的鑰匙固定單元，設置在所述鑰匙固定單元底部用于檢測折疊鑰匙胚耐久度的鑰匙胚檢測單元，及設置在所述鑰匙固定單元一側用于檢測鑰匙胚開關的鑰匙胚開關檢測單元。解決現(xiàn)有汽車鑰匙耐久性能檢測裝置，結構復雜，安裝調(diào)試不便，功能單一，試驗操作頻率不可控，試驗效率低，應用范圍小，不能在高低溫試驗環(huán)境下檢測試驗的技術問題。

90度彎曲試驗模具 652     

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本實用新型公開了一種90度彎曲試驗模具，涉及試驗模具技術領域，它包括模柄、上模座、壓頭、下模，模柄連接于上模座的上端，壓頭連接于上模座的下端，下模設置于壓頭的下方，壓頭為V形壓頭，下模開設有與V形壓頭相對的V形槽，V形壓頭和V形槽的各自的兩個對稱斜面的夾角均為90±1°，V形壓頭的底端和V形槽的內(nèi)底均為圓弧倒角，V形槽的斜面長度大于V形壓頭的斜面長度；下模的底端設置有彈性件，彈性件的下端與底座相接，底座設置有與下?；瑒优浜系呢Q直導向部。本實用新型解決了現(xiàn)有金屬板、帶材的90°彎曲試驗的模具不能進行有效的性能檢測，實用性差的問題。

插秧機帶負荷多功能試驗臺架 848     

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插秧機帶負荷多功能試驗臺架,涉及一種插秧機性能檢測裝置,其包括安裝實驗平臺、自動加載裝置、插秧機安放固定裝置、控制臺、泥沙箱及拖動裝置、自動計數(shù)裝置。自動加載裝置分別與插秧機兩車輪輪軸連接,泥沙箱及拖動裝置包括泥沙箱總成、設置在泥沙箱總成下的導軌、用以推動泥沙箱總成在導軌上運動的氣缸拖動機構及設置于泥沙箱總成兩側限制泥沙箱總成運動行程的限位裝置;自動計數(shù)裝置包括用以測試插秧機構在泥沙箱總成內(nèi)實際工作次數(shù)的插秧機構光電傳感計數(shù)器及支架。采用上述結構的試驗臺架能測量插秧機整機耐久性和插秧機構耐久性,降低實驗人員的勞動強度和試驗成本,自動化采集、分析數(shù)據(jù),避免人工數(shù)據(jù)采集誤差和分析有誤。

組合式厚度儀 624     

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本實用新型公開了一種組合式厚度儀，包括：基座、刮板、組合式厚度板A、組合式厚度板B，刮板安裝于基座上，組合式厚度板A或B平整放置于基座上，組合式厚度板A和B為平板狀，厚度為2mm，組合式厚度板A和B上設有多個通透成型孔，成型孔為矩形，組合式厚度板A上成型孔尺寸包括150mm×50mm、100mm×50mm，組合式厚度板B上成型孔尺寸包括100mm×80mm、100mm×25mm、50mm×50mm。本實用新型的組合式厚度儀適用于非固化橡膠瀝青防水涂料性能檢測試件制作，可一次性涂覆獲得多個性能測試所需的試件，試件厚度均勻、尺寸規(guī)范，無需繁雜的人工反復涂覆過程，省時省力、有效減少實驗誤差、提高檢測效率，同時在試驗過程中涂上隔離劑，亦解決了清洗難度大的問題。

一種插秧機帶負荷多功能試驗臺架 691     

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一種插秧機帶負荷多功能試驗臺架，涉及一種插秧機性能檢測裝置，其包括安裝實驗平臺、自動加載裝置、插秧機安放固定裝置、控制臺、傳動機構裝置、自動計數(shù)裝置。自動加載裝置分別與插秧機兩車輪輪軸連接，傳動機構裝置包括用以承載并傳遞秧苗的傳送帶機構及驅(qū)動傳送帶機構運轉的異步電機，傳送帶機構位于插秧機構下方并由插秧機構正下方向后延伸，自動計數(shù)裝置包括用以測試插秧機構實際工作次數(shù)的插秧機構光電傳感計數(shù)器及用以掃描傳送帶機構上對應插秧機構放下秧苗的位置是否有秧苗或秧苗泥塊的秧苗光電傳感計數(shù)器。本試驗臺架能測量插秧機傷秧率和漏插率，降低實驗人員的勞動強度和實驗成本，自動采集、分析數(shù)據(jù)，避免人工采集、分析數(shù)據(jù)有誤。?

一種動力電池檢測裝置 973     

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本實用新型提供一種動力電池檢測裝置，涉及動力電池領域，包括柜體、屏幕、電池單體采集接口、一端連接電池單體采集接口的電池單體采集線束、高壓采集接口、一端連接高壓采集接口的高壓連接線束、處理器；柜體內(nèi)部安裝有第一放電負載、單體檢測裝置、第二放電負載、高壓檢測裝置，第一放電負載與電池單體采集接口串聯(lián)，第二放電負載與高壓采集接口串聯(lián)，單體檢測裝置電連接電池單體采集接口并測量回路中電流和電壓值，高壓檢測裝置電連接高壓采集接口并測量回路中的電流和電壓，處理器統(tǒng)計單體檢測裝置和高壓檢測裝置的測量數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示數(shù)據(jù)結果；本實用新型結合了單體檢測和高壓檢測，以及電池動態(tài)性能檢測，實現(xiàn)了快速甄別故障電池單體。

一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測機構 1047     

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本實用新型公開了一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測機構，包括機體、立架、操作箱和調(diào)節(jié)機構，所述機體上表面固定有兩個立架，操作箱通過調(diào)節(jié)機構安裝在立架右側，調(diào)節(jié)機構包括橫架、轉動桿、套筒、限位螺釘和調(diào)節(jié)組件，橫架一端通過螺釘固定在立架上表面，轉動桿上端通過調(diào)節(jié)組件轉動安裝在橫架下表面，套筒活動套設在轉動桿下端，操作箱固定在套筒前表面，限位螺釘垂直安裝在套筒上；本實用新型通過設置有調(diào)節(jié)機構，既不影響試驗機對背板固定扣試樣進行性能檢測，又可根據(jù)使用者需要調(diào)節(jié)操作箱的高度和角度，增加操作箱使用和指令發(fā)出便捷性，增加整個調(diào)節(jié)機構安裝使用范圍，相對提高背板固定扣試樣檢測效率。

變速器衍生扭矩測定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法 709     

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本發(fā)明公開一種變速器衍生扭矩測定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法，涉及車輛零部件性能檢測技術領域。本發(fā)明通過變速器按整車前進方向或倒車方向?qū)ψ兯倨鬟M行驅(qū)動，控制變速器輸入端的轉速為恒定值，同時測定輸入端的系列扭矩；分別根據(jù)輸入端的系列轉速值及扭矩值，計算得到該輸入端的系列扭矩值及轉速值所對應的損耗功率，再計算出各零部件相對應的功率損耗，即可評價該變速器整個傳動系統(tǒng)功率損失情況。因此，本發(fā)明可以準確地測量、量化變速器傳動損失，評價該變速器整個傳動系統(tǒng)各零部件功率損失情況，優(yōu)化各零部件的功率損耗；同時，亦可研究潤滑油溫度、車速、不同工藝過程控制等對功率損失的影響。

預應力用電動油泵總效率性能檢驗裝置 757     

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一種預應力用電動油泵總效率性能檢驗裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、電流傳感器5,電壓傳感器6、數(shù)據(jù)采集模塊7、帶油泵總效率性能檢測軟件的計算機8、打印機9組成,壓力變送器1接在油泵出油回路,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵11的回油口,電流傳感器5和電壓傳感器6串在油泵電機的供電回路中,壓力變送器1、流量變送器4和電流傳感器5和電壓傳感器6的信號線分別與數(shù)據(jù)采集模塊7聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊7的信號線與計算機8的串行口聯(lián)接,打印機9接計算機8。該裝置采用高精度傳感器進行壓力、流量、電流、電壓的測量,應用計算機和專門的試驗數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對試驗數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理,準確性、可靠性高。

一種電隔離預應力錨固體系 657     

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一種電隔離預應力錨固體系，包括依次安裝的工作錨板、錨墊板、工作夾片、預應力筋、漿體、結構筋和混凝土，以及絕緣錨罩、抗壓絕緣墊、絕緣內(nèi)襯套、絕緣連接頭和絕緣波紋管等絕緣件；絕緣錨罩通過緊固件固定在錨墊板上，將工作錨板完全罩??；工作錨板與錨墊板相配合，錨墊板與絕緣內(nèi)襯套端面間有一抗壓絕緣墊；該抗壓絕緣墊為環(huán)形結構，絕緣內(nèi)襯套安裝于錨墊板內(nèi)、外徑與錨墊板的內(nèi)徑相配合，絕緣內(nèi)襯套通過絕緣連接頭與絕緣波紋管相連接；絕緣連接頭圓柱面中間部位開有用于連接灌漿管灌注絕緣漿料的裝配孔；該體系再連接一電隔離性能檢測器即構成可檢測的電隔離錨固體系。本錨固體系結構合理，安裝施工十分方便、快捷，并且可實現(xiàn)工程的無損檢測。

自動泊車系統(tǒng)試驗評價方法、裝置、設備及存儲介質(zhì) 673     

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本發(fā)明屬于自動泊車技術領域，公開了一種自動泊車系統(tǒng)試驗評價方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)。該方法包括：本發(fā)明通過首先在檢測到當前車輛進入預設泊車區(qū)域時，生成搜庫指令，以使當前車輛根據(jù)搜庫指令開啟車位檢測功能；然后在當前車輛檢測到車位時，記錄當前車輛的車位檢測次數(shù)；進一步在當前車輛完成停車時，計算車輛停車偏角；最后根據(jù)停車偏角以及車位檢測次數(shù)生成檢測報告。通過上述方式，實現(xiàn)了對自動泊車系統(tǒng)性能的自動化檢測，通過自動檢測車輛在泊車完成后的停車偏角和泊車進行過程中的車位檢測次數(shù)，完成了基于智能系統(tǒng)對自動泊車性能的評價，提高了自動泊車系統(tǒng)性能檢測的效率，保障了對自動泊車系統(tǒng)搜庫能力和泊車能力的測試效果。

一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測機構 1072     

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本實用新型公開了一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測機構，包括機體、立架、操作箱和調(diào)節(jié)機構，所述機體上表面固定有兩個立架，操作箱通過調(diào)節(jié)機構安裝在立架右側，調(diào)節(jié)機構包括橫架、轉動桿、套筒、限位螺釘和調(diào)節(jié)組件，橫架一端通過螺釘固定在立架上表面，轉動桿上端通過調(diào)節(jié)組件轉動安裝在橫架下表面，套筒活動套設在轉動桿下端，操作箱固定在套筒前表面，限位螺釘垂直安裝在套筒上；本實用新型通過設置有調(diào)節(jié)機構，既不影響試驗機對背板固定扣試樣進行性能檢測，又可根據(jù)使用者需要調(diào)節(jié)操作箱的高度和角度，增加操作箱使用和指令發(fā)出便捷性，增加整個調(diào)節(jié)機構安裝使用范圍，相對提高背板固定扣試樣檢測效率。

變速器衍生扭矩測定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法 815     

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本發(fā)明公開一種變速器衍生扭矩測定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法，涉及車輛零部件性能檢測技術領域。本發(fā)明通過變速器按整車前進方向或倒車方向?qū)ψ兯倨鬟M行驅(qū)動，控制變速器輸入端的轉速為恒定值，同時測定輸入端的系列扭矩；分別根據(jù)輸入端的系列轉速值及扭矩值，計算得到該輸入端的系列扭矩值及轉速值所對應的損耗功率，再計算出各零部件相對應的功率損耗，即可評價該變速器整個傳動系統(tǒng)功率損失情況。因此，本發(fā)明可以準確地測量、量化變速器傳動損失，評價該變速器整個傳動系統(tǒng)各零部件功率損失情況，優(yōu)化各零部件的功率損耗；同時，亦可研究潤滑油溫度、車速、不同工藝過程控制等對功率損失的影響。

預應力用電動油泵總效率性能檢驗裝置 774     

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一種預應力用電動油泵總效率性能檢驗裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、電流傳感器5,電壓傳感器6、數(shù)據(jù)采集模塊7、帶油泵總效率性能檢測軟件的計算機8、打印機9組成,壓力變送器1接在油泵出油回路,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵11的回油口,電流傳感器5和電壓傳感器6串在油泵電機的供電回路中,壓力變送器1、流量變送器4和電流傳感器5和電壓傳感器6的信號線分別與數(shù)據(jù)采集模塊7聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊7的信號線與計算機8的串行口聯(lián)接,打印機9接計算機8。該裝置采用高精度傳感器進行壓力、流量、電流、電壓的測量,應用計算機和專門的試驗數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對試驗數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理,準確性、可靠性高。

一種電隔離預應力錨固體系 845     

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一種電隔離預應力錨固體系，包括依次安裝的工作錨板、錨墊板、工作夾片、預應力筋、漿體、結構筋和混凝土，以及絕緣錨罩、抗壓絕緣墊、絕緣內(nèi)襯套、絕緣連接頭和絕緣波紋管等絕緣件；絕緣錨罩通過緊固件固定在錨墊板上，將工作錨板完全罩住；工作錨板與錨墊板相配合，錨墊板與絕緣內(nèi)襯套端面間有一抗壓絕緣墊；該抗壓絕緣墊為環(huán)形結構，絕緣內(nèi)襯套安裝于錨墊板內(nèi)、外徑與錨墊板的內(nèi)徑相配合，絕緣內(nèi)襯套通過絕緣連接頭與絕緣波紋管相連接；絕緣連接頭圓柱面中間部位開有用于連接灌漿管灌注絕緣漿料的裝配孔；該體系再連接一電隔離性能檢測器即構成可檢測的電隔離錨固體系。本錨固體系結構合理，安裝施工十分方便、快捷，并且可實現(xiàn)工程的無損檢測。

自動泊車系統(tǒng)試驗評價方法、裝置、設備及存儲介質(zhì) 824     

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本發(fā)明屬于自動泊車技術領域，公開了一種自動泊車系統(tǒng)試驗評價方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)。該方法包括：本發(fā)明通過首先在檢測到當前車輛進入預設泊車區(qū)域時，生成搜庫指令，以使當前車輛根據(jù)搜庫指令開啟車位檢測功能；然后在當前車輛檢測到車位時，記錄當前車輛的車位檢測次數(shù)；進一步在當前車輛完成停車時，計算車輛停車偏角；最后根據(jù)停車偏角以及車位檢測次數(shù)生成檢測報告。通過上述方式，實現(xiàn)了對自動泊車系統(tǒng)性能的自動化檢測，通過自動檢測車輛在泊車完成后的停車偏角和泊車進行過程中的車位檢測次數(shù)，完成了基于智能系統(tǒng)對自動泊車性能的評價，提高了自動泊車系統(tǒng)性能檢測的效率，保障了對自動泊車系統(tǒng)搜庫能力和泊車能力的測試效果。

貫通橋爬坡性能的測試方法 760     

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本發(fā)明公開一種貫通橋爬坡性能的測試方法，涉及車輛零部件性能檢測技術領域。該測試方法是在貫通橋的樣件階段進行的，包括通過驅(qū)動件按行車方向進行驅(qū)動，在車輛不同的爬坡角度下，控制主錐輸入端的轉速、輪邊輸出端的扭矩為恒定值，通過檢測貫通橋的輸入端軸承位置、橋殼放油孔位置油溫，評價該貫通橋在爬坡狀態(tài)下是否容易出現(xiàn)故障，檢測其爬坡性能。本發(fā)明通過在樣件階段檢測貫通橋的爬坡性能，并對貫通橋進行優(yōu)化改進，從而有效的避免重載車輛在爬坡時出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象的問題。

發(fā)動機熱磨合試驗臺架嵌入式控制器 689     

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本發(fā)明發(fā)動機熱磨合試驗臺架嵌入式控制器，涉及一種發(fā)動機性能檢測設備，包括主控制器，以及分別與主控制器連接的輸入模塊、輸出模塊Ⅰ、輸出模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅰ、模擬量輸入模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅲ和數(shù)據(jù)通訊模塊，所述輸入模塊與操作面板連接，輸出模塊Ⅰ和輸出模塊Ⅱ分別與試驗臺架的執(zhí)行器連接，模擬量輸入模塊Ⅰ、模擬量輸入模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅲ分別與發(fā)動機的傳感器連接，數(shù)據(jù)通訊模塊分別與尾氣排放儀和ECU通訊模塊連接。本發(fā)明的硬件采用工業(yè)級器件，可以保證數(shù)據(jù)處理的高速性與穩(wěn)定性，并且系統(tǒng)啟動快速，對執(zhí)行器的控制精確，具有高效能、低功耗、高可靠性、實用性等特點。

預應力用電動油泵滿載運行性能檢驗裝置 619     

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一種預應力用電動油泵滿載運行性能檢驗裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、轉速傳感器5、數(shù)據(jù)采集模塊6、帶油泵滿載運行性能檢測軟件的計算機7、打印機8組成,壓力變送器1接在油泵出油回路并堵住出油口,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵9的回油口,轉速傳感器5捆在油泵電機的外殼上,壓力變送器1、流量變送器4和轉速傳感器5的信號線分別與數(shù)據(jù)采集模塊6聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊6的信號線與計算機7的串行口聯(lián)接。該裝置采用高精度傳感/變送器進行壓力、流量、轉速的測量,應用計算機和專門的試驗數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對試驗數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理,準確性、可靠性高。

一種大型商用車電氣實訓臺 866     

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本發(fā)明公布了一種大型商用車電氣實訓臺，包括具有制動萬向輪的底座，所述底座下部安裝有變頻馬達以及為所述變頻馬達提供動力以帶動汽車的發(fā)電機，所述發(fā)電機作為主要電源與蓄電池并聯(lián)；所述底座上部安裝有與商用車控制儀表的功能相一致的儀表板控制臺。本發(fā)明的電氣實訓臺能夠?qū)崿F(xiàn)與大型商用車的整車相一致的電氣功能，同時具有故障設置、性能檢測、電流過載保護和破壞性試驗等功能。

一種車用單刀雙擲開關性能自動測試系統(tǒng) 687     

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本發(fā)明涉及一種車用單刀雙擲開關性能自動測試系統(tǒng)，包括單片機系統(tǒng)、接觸式壓力自動感知機械裝置、信號放大器、多路轉換器、繼電控制和分壓電路、A/D轉換器；所述的單片機系統(tǒng)分別與繼電控制和分壓電路、多路轉換器、A/D轉換器、接觸式壓力自動感知機械裝置電連接；所述的多路轉換器還分別與繼電控制和分壓電路、信號放大器、A/D轉換器、接觸式壓力自動感知機械裝置電連接。本發(fā)明能夠解決車用單刀雙擲開關手工測試存在的問題，實現(xiàn)自動測試，提高產(chǎn)品性能檢測的可靠性、準確性及效率，具有很好的應用前景。