權(quán)利要求書： 1.一種用于廢舊
動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)，所述推車結(jié)構(gòu)用于與升降傳輸機構(gòu)對接，其特征在于，所述推車結(jié)構(gòu)包括：推車本體、無動力滾筒以及置于所述無動力滾筒下方的鎖緊機構(gòu)，所述無動力滾筒裝設(shè)在所述推車本體上方，所述廢舊動力電池包放置在所述無動力滾筒上，所述鎖緊機構(gòu)安裝在所述無動力滾筒與所述推車本體之間，用于將所述無動力滾筒鎖定；
所述升降傳輸機構(gòu)上用于與所述無動力滾筒對接的一端設(shè)有解鎖觸發(fā)裝置，所述無動力滾筒與所述升降傳輸機構(gòu)對接時，所述解鎖觸發(fā)裝置對所述鎖緊機構(gòu)施加作用力以解除對所述無動力滾筒的鎖定；
其中，所述鎖緊機構(gòu)包括：傳動桿和彈性支撐件，所述傳動桿水平設(shè)置在所述無動力滾筒下方，所述傳動桿的頂端布置有摩擦阻擋層，所述彈性支撐件的一端與所述推車本體連接，所述彈性支撐件的另一端與所述傳動桿的底端連接，所述摩擦阻擋層與所述無動力滾筒的最底端接觸，所述解鎖觸發(fā)裝置與所述傳動桿施接觸時對所述傳動桿施加壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性支撐件傾斜設(shè)置，且所述彈性支撐件的傾斜方向為相對于所述廢舊動力電池包的上料滑行方向向上傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性支撐件為兩個，兩個所述彈性支撐件沿垂直于所述無動力滾筒的方向間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性支撐件為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降傳輸機構(gòu)上用于與所述無動力滾筒對接的一端還設(shè)有導(dǎo)向定位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述解鎖觸發(fā)裝置為定位凸塊，所述定位凸塊的自由端呈斜面設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦阻擋層為膠皮。
說明書： 用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及上料輸送技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 隨著環(huán)保問題越來越多地受到更多國家的關(guān)注，
新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。同時，隨著新能源電動汽車的快速發(fā)展，動力電池報廢量日益增多，廢舊動力電池的回收利用成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要因素。為了方便廢舊電池包在拆解線上傳輸操作，現(xiàn)有的上料操作主要是通過運輸推車將廢舊電池包運送至升降傳輸機構(gòu)附件，通過手動搬運實現(xiàn)上料，操作比較繁瑣，而且上料效率較低。發(fā)明內(nèi)容[0003] (一)要解決的技術(shù)問題[0004] 本發(fā)明實施例的目的是提供一種用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有的廢舊動力電池包不方便上料的問題，操作簡單，而且提高了上料效率。[0005] (二)技術(shù)方案[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供一種用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)，所述推車結(jié)構(gòu)用于與升降傳輸機構(gòu)對接，其特征在于，所述推車結(jié)構(gòu)包括：[0007] 推車本體、無動力滾筒以及置于所述無動力滾筒下方的鎖緊機構(gòu)，所述無動力滾筒裝設(shè)在所述推車本體上方，所述廢舊動力電池包放置在所述無動力滾筒上，所述鎖緊機構(gòu)安裝在所述無動力滾筒與所述推車本體之間，用于將所述無動力滾筒鎖定；[0008] 所述升降傳輸機構(gòu)上用于與所述無動力滾筒對接的一端設(shè)有解鎖觸發(fā)裝置，所述無動力滾筒與所述升降傳輸機構(gòu)對接時，所述解鎖觸發(fā)裝置對所述鎖緊機構(gòu)施加作用力以解除對所述無動力滾筒的鎖定。[0009] 優(yōu)選地，所述鎖緊機構(gòu)包括：傳動桿和彈性支撐件，所述傳動桿水平設(shè)置在所述無動力滾筒下方，所述傳動桿的頂端布置有摩擦阻擋層，所述彈性支撐件的一端與所述推車本體連接，所述彈性支撐件的另一端與所述傳動桿的底端連接，所述摩擦阻擋層與所述無動力滾筒的最底端接觸，所述解鎖觸發(fā)裝置與所述傳動桿施接觸時對所述傳動桿施加壓力。[0010] 優(yōu)選地，所述彈性支撐件傾斜設(shè)置，且所述彈性支撐件的傾斜方向為相對于所述廢舊動力電池包的上料滑行方向向上傾斜。[0011] 優(yōu)選地，所述彈性支撐件為兩個，兩個所述彈性支撐件沿垂直于所述無動力滾筒的方向間隔設(shè)置。[0012] 優(yōu)選地，所述彈性支撐件為壓縮彈簧。[0013] 優(yōu)選地，所述升降傳輸機構(gòu)上用于與所述無動力滾筒對接的一端還設(shè)有導(dǎo)向定位裝置，所述導(dǎo)向定位裝置的兩側(cè)呈外八字型。[0014] 優(yōu)選地，所述解鎖觸發(fā)裝置為定位凸塊，所述定位凸塊的自由端呈斜面設(shè)置。[0015] 優(yōu)選地，所述摩擦阻擋層為膠皮。[0016] (三)有益效果[0017] 本發(fā)明實施例提供的推車結(jié)構(gòu)，用于與升降傳輸機構(gòu)對接以實現(xiàn)廢舊動力電池包的上料，通過在無動力滾筒的下方設(shè)置鎖緊機構(gòu)，同時在升降傳輸機構(gòu)上設(shè)置解鎖觸發(fā)裝置，當推車結(jié)構(gòu)與升降傳輸機構(gòu)接觸時，解鎖觸發(fā)裝置接觸鎖緊機構(gòu)對無動力滾筒的鎖定，從而使得無動力滾筒上的廢舊動力電池包能順利滑入升降傳輸機構(gòu)的滾筒上，推車結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，而且操作方便，提高了廢舊動力電池包的上料效率。附圖說明[0018] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0019] 圖1為本發(fā)明實施例中推車結(jié)構(gòu)與升降傳輸機構(gòu)對接時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖2為本發(fā)明實施例圖1中推車結(jié)構(gòu)與升降傳輸機構(gòu)對接時的俯視圖；[0021] 圖中：[0022] 1?推車本體；2?無動力滾筒；3?廢舊動力電池包；4?升降傳輸機構(gòu)；5?解鎖觸發(fā)裝置；6?傳動桿；7?彈性支撐件；8?摩擦阻擋層；9?導(dǎo)向定位裝置。具體實施方式[0023] 下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。[0024] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。[0025] 參考圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例提供一種用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)，推車結(jié)構(gòu)用于與升降傳輸機構(gòu)4對接，從而將推車結(jié)構(gòu)上裝載的廢舊動力電池包運送至升降傳輸機構(gòu)4上，以便進行下一步的操作。[0026] 其中，推車結(jié)構(gòu)具體包括：推車本體1、無動力滾筒2以及鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)置于無動力滾筒下方，推車本體1底部設(shè)有滾輪，無動力滾筒2通過安裝架裝設(shè)在推車本體1的上方，無動力滾筒2包括多個可自由轉(zhuǎn)動的滾筒，且多個滾筒呈平行且間隔設(shè)置。廢舊動力電池包3放置在無動力滾筒2上，鎖緊機構(gòu)安裝在無動力滾筒與推車本體之間，用于將無動力滾筒鎖定，即正常情況下鎖緊機構(gòu)會將無動力滾筒2鎖定，以防止廢舊動力電池包3的滑動而掉落。[0027] 在上述實施例中，升降傳輸機構(gòu)4上用于與無動力滾筒2對接的一端設(shè)有解鎖觸發(fā)裝置5，無動力滾筒2與升降傳輸機構(gòu)4上的滾筒對接時，解鎖觸發(fā)裝置5對鎖緊機構(gòu)施加作用力，從而解除對無動力滾筒2的鎖定。此時，對廢舊動力電池包3施加一個向前的推力，則廢舊動力電池包3會順暢地滑入升降傳輸機構(gòu)4上的滾筒中，從而完成上料工作。當移開推車結(jié)構(gòu)時，鎖緊機構(gòu)會重新對無動力滾筒進行鎖定，以便繼續(xù)裝載下一個廢舊動力電池包3。
[0028] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，鎖緊機構(gòu)具體包括：傳動桿6和彈性支撐件7，傳動桿6水平設(shè)置在無動力滾筒2的下方，傳動桿6用于與解鎖觸發(fā)裝置5接觸的一端外露在無動力滾筒2外部。傳動桿6的頂端布置有摩擦阻擋層8，摩擦阻擋層8用于增加傳動桿6與無動力滾筒2之間的摩擦力，便于無動力滾筒2的抱死鎖定，摩擦阻擋層8可采用膠皮。彈性支撐件7可采用壓縮彈簧，彈性支撐件7的一端與推車本體1連接，彈性支撐件7的另一端與傳動桿6的底端連接，摩擦阻擋層8與無動力滾筒2的最底端接觸。解鎖觸發(fā)裝置5與傳動桿6接觸時對傳動桿6施加向下的壓力，同時彈性支撐件7壓縮，從而使得摩擦阻擋層8與無動力滾筒2之間分離，無動力滾筒2的鎖定狀態(tài)解除，此時，對廢舊動力電池包3施加一個向前的推力，則廢舊動力電池包3會經(jīng)無動力滾筒2之后順暢地滑入升降傳輸機構(gòu)4上的滾筒中，從而完成上料工作。當傳動桿6離開解鎖觸發(fā)裝置5后，依靠彈性支撐件7的彈性作用使得摩擦阻擋層8與無動力滾筒2緊密貼合，無動力滾筒處于抱死狀態(tài)。
[0029] 其中，解鎖觸發(fā)裝置5可以為定位凸塊，定位凸塊可采用金屬制作，并朝下焊接在升降傳輸機構(gòu)4的端部，定位凸塊的自由端可采用斜面設(shè)置，該斜面的設(shè)置方向為朝升降傳輸機構(gòu)4的外部的斜上方設(shè)置，使得定位凸塊與傳動桿6之間的接觸施壓呈遞進的方式增加。[0030] 作為上述實施例的改進，彈性支撐件7傾斜設(shè)置，具體傾斜方向為相對于廢舊動力電池包3的上料滑行方向傾斜向上，這樣能夠方便解鎖觸發(fā)裝置5與傳動桿6接觸時彈性支撐件7產(chǎn)生壓縮形變。[0031] 作為上述實施例的改進，為了增加鎖緊機構(gòu)的穩(wěn)定性，彈性支撐件7為兩個，兩個彈性支撐件7沿垂直于無動力滾筒2的方向間隔設(shè)置，也就是沿廢舊動力電池包3的上料滑行方向間隔設(shè)置。[0032] 作為上述實施例的改進，為了方便推車結(jié)構(gòu)與升降傳輸機構(gòu)4的端部對接，在升降傳輸機構(gòu)4上用于對接的一端還設(shè)有導(dǎo)向定位裝置9，導(dǎo)向定位裝置9的兩側(cè)呈外八字型，以便于推車結(jié)構(gòu)與升降傳輸機構(gòu)4的快速對接，推車結(jié)構(gòu)剛好位于導(dǎo)向定位裝置9設(shè)定的區(qū)域。解鎖觸發(fā)裝置5位于導(dǎo)向定位裝置9所在的范圍內(nèi)部。[0033] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
聲明：
“用于廢舊動力電池包上料的推車結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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編輯：中冶有色技術(shù)網(wǎng)
來源：武漢動力電池再生技術(shù)有限公司
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2024年10月25日 ~ 27日 
