汽車照明信號燈具失效報(bào)警裝置 901     

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本發(fā)明涉及一種汽車照明信號燈具失效報(bào)警裝置，包括分別于汽車左燈具、右燈具相連接的左檢測電路、右檢測電路；所述的左檢測電路的輸出端以及右檢測電路的輸出端分別對應(yīng)連接左信號處理電路和右信號處理電路；所述的左信號處理電路的輸出端與右信號處理電路的輸出端分別連接至比較電路；所述的比較電路的輸出端連接報(bào)警顯示模塊。本發(fā)明可快速方便地對舊車加裝本裝置，對原車電路改裝量很少；裝置集成化程度高，主要由電子芯片及周邊電路組成；體積小，安裝方便，可安裝在汽車前后靠近燈具的任意位置；節(jié)電效率高，本裝置只在相關(guān)照明或信號電路開關(guān)接通時(shí)才得電工作；工作可靠，采用工業(yè)控制中的成熟芯片，性能穩(wěn)定；生產(chǎn)成本低。

鋰離子電池的失效識別方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì) 906     

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本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋰離子電池的失效識別方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，其中，方法包括：在鋰離子電池充電時(shí)，檢測鋰離子電池的當(dāng)前充電階段；匹配與當(dāng)前充電階段相對應(yīng)的參照壓差；計(jì)算鋰離子電池的電池單體的實(shí)際壓差，并在實(shí)際壓差和參照壓差的差值大于失效閾值時(shí)，判定鋰離子電池失效，并進(jìn)行失效報(bào)警。根據(jù)本申請實(shí)施例的鋰離子電池的失效識別方法，解決了相關(guān)技術(shù)中的故障報(bào)警存在一定的滯后性，有時(shí)甚至電壓還未觸發(fā)故障閾值，電芯已經(jīng)失效，甚至產(chǎn)生了熱失控，存在一定的安全隱患的問題，有效提高安全性，避免發(fā)生安全事故。

地震中螺栓的失效評估方法、裝置 721     

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本發(fā)明提供一種地震中螺栓的失效評估方法、裝置，方法包括：進(jìn)行縱向地震仿真，以獲取螺栓處的最大軸向響應(yīng)位移U；獲取螺栓處滿足最大軸向響應(yīng)位移U下的等效外力；獲取螺栓預(yù)緊力f0，對螺栓施加預(yù)緊力f0并進(jìn)行螺栓預(yù)緊力分析；對螺栓施加等效外力，獲取螺栓的殘余預(yù)緊力f1；根據(jù)f1計(jì)算f1作用下螺栓與被連接件之間的靜摩擦力f2；進(jìn)行橫向地震仿真，以獲取被連接件相對螺栓徑向的最大加速度a；計(jì)算被連接件在最大加速度a條件下的最大振動力F；根據(jù)f2和F進(jìn)行螺栓的失效評估。該方法考慮了預(yù)緊力與地震的耦合作用，評估結(jié)果準(zhǔn)確性高，且可以通過仿真手段對螺栓在地震過程中的變化進(jìn)行研究，可以很好地指導(dǎo)產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)。

非均勻輻照分布下組件失效概率的計(jì)算方法 702     

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本發(fā)明公開了一種非均勻輻照分布下組件失效概率計(jì)算方法，根據(jù)太陽軌跡，分析光伏組件中電池遮擋比例隨時(shí)間變化規(guī)律，建立組件遮擋比例與輻照不均勻度的關(guān)系，量化實(shí)際光伏系統(tǒng)中光伏組件典型遮擋引起的表面輻照不均勻度，建立光伏組件中被遮擋電池溫度與太陽軌跡、光伏方陣間距的關(guān)系函數(shù)。分析輻照非均勻分布下不同微缺陷電池突變失效中性能突變所能承受的溫度臨界值，確定突變失效時(shí)間；以及建立電池漸變失效中反映組件性能衰減的性能指標(biāo)衰減速率函數(shù)確定由于性能退化和參數(shù)漂移引起的漸變失效的失效時(shí)間或壽命。

用于弧面復(fù)合材料面外拉伸失效測試的工裝 802     

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本實(shí)用新型公開了一種用于弧面復(fù)合材料面外拉伸失效測試的工裝，包括圓筒面和兩個(gè)貼合于所述圓筒面膠粘固定的弧面試件；兩個(gè)所述弧面試件以所述圓筒面的中心軸為軸線中心對稱分布；兩個(gè)所述弧面試件的表面設(shè)有沿同一平面分布、用以連接施力器的翅片；任一所述弧面試件為弧面復(fù)合材料試件。該工裝可以用于測試弧面復(fù)合材料試件自身內(nèi)部的層間樹脂面外拉伸失效，還可以用于測試弧面復(fù)合材料試件與圓筒面之間的膠粘結(jié)構(gòu)的膠層面外拉伸失效。

光伏旁通二極管失效概率預(yù)測方法 854     

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本發(fā)明公開了一種光伏旁通二極管失效概率預(yù)測方法，其特征是，包括以下步驟：1)分析光伏組件表面輻照不均勻度與直接、散熱輻射比的關(guān)系；2)量化典型遮擋情況下光伏組件的表面輻照不均勻度；3)確定旁通二極管正向電流值與光伏組件表面輻照不均勻度的關(guān)系；4)測試二極管結(jié)溫與旁通二極管正向電流值、外部環(huán)境溫度的關(guān)系；5)基于電子元器件的失效函數(shù)，獲取二極管失效概率隨著運(yùn)行時(shí)間變化情況，進(jìn)行二極管可靠性評估。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：可以及時(shí)的測出光伏旁通二極管的使用壽命，避免了旁通二極管失效后，在陰影繼續(xù)遮擋下，光伏組件將承受更高的反向偏置電壓，出現(xiàn)更嚴(yán)重的熱斑情況，最終造成電池?zé)龤А?/p>

基于加速試驗(yàn)箱的光伏組件失效評估及其預(yù)測方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種基于加速試驗(yàn)箱的光伏組件失效評估及其預(yù)測方法，利用威布爾分布以及得到的威布爾分布函數(shù)，可以評估預(yù)測組件在不同加速試驗(yàn)階段的組件的失效概率。采用威布爾分布函數(shù)來評估光伏組件在溫濕度循環(huán)加速試驗(yàn)下的可靠性，以及威布爾分布的可靠度函數(shù)評估組件的可靠度。本發(fā)明可以改變目前對組件加速試驗(yàn)可靠性評估方法簡單單一的現(xiàn)狀，通過對加速試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，提出采用威布爾分布的方法在組件加速試驗(yàn)下可靠性及其失效概率的應(yīng)用；通過本發(fā)明的方法，可以得到光伏組件在加速試驗(yàn)不同階段失效概率，以此評估光伏組件在加速試驗(yàn)下的可靠度，從而對光伏組件的使用壽命的預(yù)測提供一定的參考意義。

膠接件面外拉伸失效測試方法 796     

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本發(fā)明公開了一種膠接件面外拉伸失效測試方法，包括：S1、將待測膠接件的底層以面外拉伸失效載荷大于第一面外拉伸失效載荷的膠粘強(qiáng)度膠粘于輔助體；所述第一面外拉伸失效載荷為所述待測膠接件的底層和表層二者間的層間面外拉伸失效載荷；S2、向遠(yuǎn)離所述輔助體的一側(cè)牽拉所述待測膠接件的表層；S3、獲取所述表層脫離所述底層時(shí)施加于所述待測膠接件的最大拉力。該膠接件面外拉伸失效測試方法能夠?qū)崿F(xiàn)待測膠接件自身內(nèi)部的層間面外拉伸失效分析，不受待測膠接件的形狀和尺寸的約束。

具有摩擦片磨損監(jiān)控功能的卡鉗總成及其磨損報(bào)警、跳動檢測、制動失效補(bǔ)償方法 973     

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本發(fā)明提出了一種具有摩擦片磨損監(jiān)控功能的卡鉗總成及其磨損報(bào)警、跳動檢測、制動失效補(bǔ)償方法，屬于汽車盤鉗式制動器領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有卡鉗總成無法對摩擦片的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的問題。卡鉗總成包括卡鉗支架、卡鉗鉗體、傳感器連桿、摩擦片和位移傳感器，所述卡鉗支架與卡鉗鉗體相連，所述摩擦片設(shè)置在卡鉗鉗體的內(nèi)部，所述位移傳感器數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)位移傳感器分別通過傳感器連桿與摩擦片的內(nèi)外端部相連。它主要用于卡鉗總成中的摩擦片實(shí)時(shí)監(jiān)控。

失效電芯的檢測方法、裝置和電池系統(tǒng) 896     

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本申請?zhí)峁┝艘环N失效電芯的檢測方法、裝置和電池系統(tǒng)，該方法包括：獲取至少四個(gè)交流電阻值，交流電阻值為測量交流電阻得到的，交流電阻為第k正結(jié)點(diǎn)、第k+1正結(jié)點(diǎn)、第k負(fù)結(jié)點(diǎn)和第k+1負(fù)結(jié)點(diǎn)中任意兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的交流電阻；根據(jù)至少四個(gè)交流電阻值計(jì)算得到第一等效電阻和第二等效電阻；按照k由1至N?1的順序，重復(fù)上述步驟，得到N?1個(gè)第一等效電阻和N?1個(gè)第二等效電阻；將第1個(gè)第一等效電阻確定為第1個(gè)電芯的內(nèi)阻且將第N?1個(gè)時(shí)的第二等效電阻確定為第N個(gè)電芯的內(nèi)阻，在k大于1的情況下，根據(jù)第k個(gè)第一等效電阻和第k?1個(gè)第一等效電阻計(jì)算得到第k個(gè)電芯的內(nèi)阻；根據(jù)N個(gè)電芯的內(nèi)阻確定失效電芯，解決難以確定并聯(lián)的電池組中失效電芯的問題。

有效檢測FPC失效的裝置 1041     

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本實(shí)用新型公開了一種有效檢測FPC失效的裝置，包括：兩個(gè)軌道，所述兩個(gè)軌道之間安裝有運(yùn)載結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)載結(jié)構(gòu)的左右兩個(gè)壁面開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，且安裝有兩個(gè)夾緊結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述軌道的上壁面安裝有光照結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述軌道的上壁面安裝有攝像結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述軌道的下壁面安裝有動力結(jié)構(gòu)，所述軌道的后壁面安裝有檢查結(jié)構(gòu)；所述運(yùn)載結(jié)構(gòu)包括：兩個(gè)運(yùn)載軸、四個(gè)運(yùn)載輪以及運(yùn)載支架；四個(gè)所述運(yùn)載輪分別安裝在兩個(gè)所述運(yùn)載軸的兩端，兩個(gè)所述運(yùn)載軸分別穿過運(yùn)載支架內(nèi)的軸孔，本實(shí)用新型涉及電路檢測技術(shù)領(lǐng)域，本案的有益效果為：可以針對各種型號的FPC進(jìn)行檢測。

動力電池包的連接失效檢測方法及電池管理系統(tǒng) 801     

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本發(fā)明涉及汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，提供一種動力電池包的連接失效檢測方法及電池管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法在動力電池包中的高壓母線連接失效前期進(jìn)行判斷和預(yù)防的問題。本發(fā)明所述的動力電池包的連接失效檢測方法包括：實(shí)時(shí)獲取動力電池包中的電芯總電壓、所述動力電池包的總電壓、工作電流以及動力電池包的高壓母線上的電阻參數(shù)；根據(jù)電芯總電壓、動力電池包的總電壓、工作電流以及動力電池包的高壓母線上的電阻參數(shù)，得到動力電池包的高壓母線連接點(diǎn)的總接觸電阻；根據(jù)所述總接觸電阻與預(yù)設(shè)閾值，確定所述動力電池包的高壓母線連接的失效風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明實(shí)施例適用于動力電池包中的高壓母線連接失效的判斷過程。

電池模組熱失效檢測裝置及電池控制管理系統(tǒng) 951     

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本實(shí)用新型提供了一種電池模組熱失效檢測裝置及電池控制管理系統(tǒng)，本實(shí)用新型所提供的電池模組熱失效檢測裝置用于對多個(gè)電池模組的熱失效進(jìn)行檢測。該檢測裝置包括獲取模塊和判定模塊，獲取模塊的數(shù)量與電池模組數(shù)量相同，各獲取模塊用于獲取其一電池模組實(shí)時(shí)的第一數(shù)據(jù)信息以及另一電池模組實(shí)時(shí)的第二數(shù)據(jù)信息；判定模塊用于根據(jù)第一數(shù)據(jù)信息或第二數(shù)據(jù)信息，判定第一數(shù)據(jù)信息或第二數(shù)據(jù)信息對應(yīng)的電池模組是否發(fā)生熱失控。本實(shí)用新型的電池模組熱失效檢測裝置，有助于降低電池模組熱失控帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

封裝后電池片失效的檢測方法 998     

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本發(fā)明涉及一種封裝后電池片失效的檢測方法，具有如下步驟：a）根據(jù)組件的I-V曲線判斷組件異常類型，b）如果根據(jù)組件I-V曲線判斷，組件存在電流問題引起的異常，組件通過EL測試判斷疑似失效電池片的位置，測試疑似失效電池片以及相鄰電池片的電流，根據(jù)電流臨界值Im判測試過的電池片是否電流失效；c）如果根據(jù)組件I-V曲線判斷，組件存在電壓問題引起的異常，對組件中的每串進(jìn)行分段測量，找出電壓偏低的部分，找出電壓偏低的部分后逐片測試電壓偏低部分的電池片的電壓，根據(jù)電壓臨界值Vm判斷測試過的電池片是否電壓失效。本發(fā)明的有益效果是：根據(jù)客戶需求快速判斷電池封裝后的失效類型，保證組件電性能滿足客戶要求。

基于首層失效的復(fù)合材料層合板可靠性分析方法 927     

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本發(fā)明提供一種基于首層失效的復(fù)合材料層合板可靠性分析方法，首先根據(jù)復(fù)合材料層合板的結(jié)構(gòu)特征及材料屬性，確定層合板中的隨機(jī)變量，并對各隨機(jī)變量進(jìn)行均勻離散化；然后分別構(gòu)造載荷、縱向/橫向拉伸強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度發(fā)生函數(shù)，通過定義發(fā)生函數(shù)的復(fù)合算子和相應(yīng)的性能結(jié)構(gòu)函數(shù)，結(jié)合單層板的Tsai?Hill強(qiáng)度理論，建立各單層板(失效元)的抗力發(fā)生函數(shù)；最后根據(jù)首層失效準(zhǔn)則，建立結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的抗力發(fā)生函數(shù)，通過定義δ算子，求解層合板的可靠度。本發(fā)明在發(fā)生函數(shù)復(fù)合運(yùn)算的過程中，引入同類項(xiàng)合并和K?means聚類技術(shù)提高了運(yùn)算效率，適用于存在多變量和非線性功能函數(shù)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評估。

城市天然氣管道失效多因素多態(tài)概率分析方法及其應(yīng)用 949     

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本發(fā)明公開了一種城市天然氣管道失效多因素多態(tài)概率分析方法及其應(yīng)用。本方法重點(diǎn)對造成管道失效的腐蝕、設(shè)計(jì)、操作管理、環(huán)境和第三方破壞等主要因素的失效狀態(tài)進(jìn)行了修正研究，建立了燃?xì)夤艿镭惾~斯網(wǎng)絡(luò)概率計(jì)算模型，分別對管道失效單因素多態(tài)、兩因素多態(tài)和多因素多態(tài)等情形進(jìn)行定量計(jì)算，得出管道失效頂上事件概率以及各基本因素的結(jié)構(gòu)重要度。本方法充分發(fā)揮了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在處理復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)分析獨(dú)特的推理能力，提高了對城市天然氣管道安全失效定量分析的全面性、預(yù)見性和系統(tǒng)性，對天然氣管道的風(fēng)險(xiǎn)管理和故障處理都具有一定的參考意義。

線路板的導(dǎo)電陽極絲失效分析方法 878     

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本發(fā)明公開了一種線路板的導(dǎo)電陽極絲失效分析方法，使用逐步分割的方式鎖定失效區(qū)域，直至找到相鄰的兩個(gè)失效過孔，再對兩個(gè)失效過孔進(jìn)行研磨，精確定位導(dǎo)電陽極絲的形成位置，最后垂直導(dǎo)電陽極絲進(jìn)行第二次研磨，使用掃描電鏡和能譜儀觀察導(dǎo)電陽極絲的截面，分析導(dǎo)電陽極絲形成原因，該發(fā)明具有對導(dǎo)電陽極絲形成位置定位快速、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

基于終層失效的復(fù)合材料層合板分析方法 646     

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本發(fā)明公開了一種基于終層失效的復(fù)合材料層合板分析方法，包括：S101、確定復(fù)合材料層合板的屬性和結(jié)構(gòu)特征；S102、確定復(fù)合材料層合板中的隨機(jī)變量，并對各隨機(jī)變量進(jìn)行均勻離散化；S103、構(gòu)建各隨機(jī)變量的發(fā)生函數(shù)；S104、構(gòu)建抗力序列發(fā)生函數(shù)；S105、構(gòu)建系統(tǒng)抗力發(fā)生函數(shù)；S106、計(jì)算層合板的可靠度；本發(fā)明結(jié)合了復(fù)合材料層合板失效路徑(抗力序列)之間因含有共同失效單元，以及抗力序列內(nèi)部各失效單元因共享同一隨機(jī)載荷源而引起的失效相關(guān)性，為復(fù)合材料層合板強(qiáng)度可靠性分析提供了一種新思路。

判斷失效光伏組件的失效分析方法及其使用的光伏組件結(jié)構(gòu) 967     

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本發(fā)明公開了一種判斷失效光伏組件的失效分析方法及其使用的光伏組件結(jié)構(gòu)，其中，失效光伏組件由第一電池片制備得到，本發(fā)明提供的方法的步驟如下：(a)提供一光伏組件結(jié)構(gòu)，其具有兩種類型電池片，分別為第一電池片和第二電池片，第一電池片和第二電池片具有單一差異因素，并且除該單一差異因素外，其余因素相同；其中，該單一差異因素為單一的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異或?yàn)閱我还に囍瞥刹町悾?b)將該光伏組件進(jìn)行環(huán)境實(shí)驗(yàn)；(c)再將經(jīng)過環(huán)境實(shí)驗(yàn)后的光伏組件進(jìn)行光伏組件特性測試；(d)根據(jù)測試結(jié)果判定光伏組件失效原因。(e)如果(d)未能找出組件失效的根本原因，則重復(fù)(a)-(d)，直到所有的電池單一差異因素均被完全排除，則判定為失效由組件材料和封裝工藝造成。本發(fā)明能夠有利于甄別出光伏組件的失效原因是由電池片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異不同或電池片的工藝制成不同或組件材料和封裝工藝不良導(dǎo)致的。