新型三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 994     

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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發(fā)器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號(hào)通過SPI協(xié)議通信傳輸，CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對(duì)接收到的高量程測試模擬量信號(hào)和低量程測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

四霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1227     

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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個(gè)MCU微控制單元；兩個(gè)高量程霍爾芯片，一個(gè)高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；兩個(gè)低量程霍爾芯片，一個(gè)低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，MCU微控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

三霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 938     

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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

雙霍爾芯片-雙MCU-雙CAN電流傳感器 1090     

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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發(fā)器、第二CAN收發(fā)器和運(yùn)算放大器；第一CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對(duì)接收到的測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第一CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理；第二CAN收發(fā)器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對(duì)接收到的測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第二CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：任意一個(gè)霍爾芯片、一個(gè)MCU微控制單元或者一個(gè)CAN收發(fā)器失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

新型三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 1002     

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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發(fā)器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號(hào)通過SPI協(xié)議通信傳輸，CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對(duì)接收到的高量程測試模擬量信號(hào)和低量程測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

四霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1100     

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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個(gè)MCU微控制單元；兩個(gè)高量程霍爾芯片，一個(gè)高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；兩個(gè)低量程霍爾芯片，一個(gè)低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個(gè)低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，MCU微控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

三霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1325     

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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號(hào)輸出給汽車BMS；一個(gè)CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：可以確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

雙霍爾芯片-雙MCU-雙CAN電流傳感器 682     

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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發(fā)器、第二CAN收發(fā)器和運(yùn)算放大器；第一CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對(duì)接收到的測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第一CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理；第二CAN收發(fā)器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對(duì)接收到的測試模擬量信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第二CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：任意一個(gè)霍爾芯片、一個(gè)MCU微控制單元或者一個(gè)CAN收發(fā)器失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 628     

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本申請涉及一種三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片、CAN收發(fā)器和NPN型三極管，當(dāng)主MCU微控制單元正常工作的時(shí)候，副MCU微控制單元處于斷電模式，當(dāng)主MCU微控制單元失效的時(shí)候輸出一個(gè)信號(hào)給到所述NPN型三極管，使副MCU微控制單元通電并正常運(yùn)行輸出測試模擬量信號(hào)。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：確保任意一個(gè)霍爾芯片失效時(shí)，都會(huì)有另一路信號(hào)輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

閥門外置開閉輔助裝置 743     

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一種閥門外置開閉輔助裝置，它包括夾持臂、鎖緊機(jī)構(gòu)和支撐件，通過分體結(jié)構(gòu)的夾持臂組成夾持孔夾持閥門的閥桿，通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊限位，通過支撐件與夾持孔配合支撐夾持臂。本實(shí)用新型克服了原發(fā)電廠機(jī)組閥門操作機(jī)構(gòu)失效的情況下需要停機(jī)檢修，影響機(jī)組運(yùn)行，維護(hù)過程中容易誤操作的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，在閥門操作機(jī)構(gòu)失效的情況下啟用，直接驅(qū)動(dòng)閥門的閥桿動(dòng)作使閥門開啟、閉合或鎖定，無需停機(jī)，不易誤操作，安裝操作方便的特點(diǎn)。

具有緊急求生工具箱的礦用防水門 1061     

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本實(shí)用新型涉及礦用防水門技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種具有緊急求生工具箱的礦用防水門，包括防水門、收納框以及連接在防水門外側(cè)的氣體溫度傳感器，所述防水門的背面兩側(cè)均連接有支撐桿，所述支撐桿的豎直高度大于防水門的豎直高度；本實(shí)用新型通過設(shè)置的氣體溫度傳感器，能夠和設(shè)置的撞擊傳感器進(jìn)行適配，在電池模塊的連接作用下，可以保證整個(gè)防水門的正常工作，同時(shí)撞擊傳感器和氣體溫度傳感器在地底受到撞擊和檢測到有毒有害氣體的時(shí)候，一旦超過一定的限度，人員躲進(jìn)防水門的一側(cè)時(shí)即可關(guān)閉電磁模塊的供電，使得磁吸塊失效，從而可以讓工具箱快速的取出，能夠避免工具箱被隨意取出的風(fēng)險(xiǎn)，使得整個(gè)裝置可以更好的進(jìn)行使用。

防雷型單相漏電保護(hù)器 681     

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一種新式的防雷型單相漏電保護(hù)器，產(chǎn)品用于家庭的電力系統(tǒng)中，作雷擊防護(hù)和漏電防護(hù)。本項(xiàng)產(chǎn)品由兩大部件組成，其外形如附圖所示。第一大部件是單相電源斷路器（俗稱空氣開關(guān)），第二大部件是防雷與漏電檢測驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)雷擊情況發(fā)生時(shí)，自動(dòng)吸收雷擊能量，將雷擊能量引入到地下，并自動(dòng)斷開電源；當(dāng)有觸電事故發(fā)生或者電器絕緣損壞，電力線路中的剩余電流大于30mA時(shí)，產(chǎn)品啟動(dòng)漏電保護(hù)，自動(dòng)斷開電源。產(chǎn)品在壓敏電阻出現(xiàn)劣化，發(fā)生過熱的情況時(shí)，可通過溫控開關(guān)及時(shí)的驅(qū)動(dòng)脫扣器，斷開電源，同時(shí)將防雷失效標(biāo)記由綠色改變?yōu)榧t色，對(duì)防雷器件失效故障發(fā)出相應(yīng)的指示信息。

水資源監(jiān)測數(shù)據(jù)接入平臺(tái)雙時(shí)間輪連接管理算法 815     

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本發(fā)明提出了一種水資源監(jiān)測數(shù)據(jù)接入平臺(tái)雙時(shí)間輪連接管理算法，涉及水資源監(jiān)測領(lǐng)域。一種水資源監(jiān)測數(shù)據(jù)接入平臺(tái)雙時(shí)間輪連接管理算法，包含如下步驟：獲取CPU個(gè)數(shù)和內(nèi)核數(shù)，創(chuàng)建不小于CPU總核數(shù)個(gè)連接管理進(jìn)程和兩個(gè)時(shí)間輪轉(zhuǎn)進(jìn)程，所有連接管理進(jìn)程復(fù)用同一監(jiān)聽端口，負(fù)責(zé)監(jiān)測終端設(shè)備連接的建立、斷開，以及數(shù)據(jù)報(bào)文的接收與發(fā)送，大量監(jiān)測終端設(shè)備根據(jù)CPU內(nèi)核負(fù)載均衡原則分配到不同連接管理進(jìn)程，兩個(gè)時(shí)間輪轉(zhuǎn)進(jìn)程中，一個(gè)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)連接超時(shí)未收到數(shù)據(jù)的檢測，一個(gè)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)連接超時(shí)未收到圖片報(bào)文的檢測。本發(fā)明能夠?qū)⒋罅拷K端連接并發(fā)負(fù)載均衡分配到CPU內(nèi)核上，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理失效連接和超時(shí)未接收完成的圖片文件，保證數(shù)據(jù)接入平臺(tái)的長久運(yùn)行。

阻水器和煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng) 1046     

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本實(shí)用新型提出一種阻水器和應(yīng)用該阻水器的煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)，所述阻水器具有輸入端和輸出端，所述阻水器包括濾膜和警示裝置，所述濾膜設(shè)于所述輸入端和所述輸出端之間；所述警示裝置包括檢測電路和報(bào)警器，所述檢測電路具有第一探測端和第二探測端，所述第一探測端和所述第二探測端均設(shè)于所述濾膜和所述輸出端之間，且相鄰設(shè)置，以形成導(dǎo)電間隙，所述報(bào)警器電性連接于所述檢測電路；其中，當(dāng)所述導(dǎo)電間隙內(nèi)存在水汽時(shí)，所述第一探測端和所述第二探測端通過水汽導(dǎo)通，以觸發(fā)所述報(bào)警器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使得維護(hù)人員在阻水器失效時(shí)得以及時(shí)更換阻水器。