汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng) 760     

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本實用新型創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括架體，設置在架體上可產(chǎn)生正弦運動的曲柄連桿滑塊機構，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機構用于實現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復運動，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點進行周向運動；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動減振器隨著曲軸連桿作上下運動，滑塊在曲軸連桿的帶動下進行上下往復運動。基于汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)將計算機圖像識別技術應用于減振器示功圖面積的求解與標定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測提供新的評價方法及量化標準。

汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)及計量方法 1071     

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本發(fā)明創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)及計量方法，該系統(tǒng)包括架體，設置在架體上可產(chǎn)生正弦運動的曲柄連桿滑塊機構，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機構用于實現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復運動，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點進行周向運動；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動減振器隨著曲軸連桿作上下運動，滑塊在曲軸連桿的帶動下進行上下往復運動。該計量方法基于汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)將計算機圖像識別技術應用于減振器示功圖面積的求解與標定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測提供新的評價方法及量化標準。

汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)及計量方法 889     

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本發(fā)明創(chuàng)造公開一種汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)及計量方法，該系統(tǒng)包括架體，設置在架體上可產(chǎn)生正弦運動的曲柄連桿滑塊機構，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機構用于實現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復運動，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點進行周向運動；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動減振器隨著曲軸連桿作上下運動，滑塊在曲軸連桿的帶動下進行上下往復運動。該計量方法基于汽車懸架減振器能量特性測試系統(tǒng)將計算機圖像識別技術應用于減振器示功圖面積的求解與標定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測提供新的評價方法及量化標準。

汽輪機及壓縮機高轉(zhuǎn)速軸承性能檢測裝置 936     

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一種可全面、精準的檢測軸承性能，從根本上找到引起轉(zhuǎn)子振動的原因，進而保證轉(zhuǎn)子高效、可靠運轉(zhuǎn)的汽輪機及壓縮機高轉(zhuǎn)速軸承性能檢測裝置，包括操作平臺，在操作平臺上設置兩個正對布置的電磁軸承座，且在兩個電磁軸承座內(nèi)分別安裝電磁軸承；在所述操作平臺上位于兩個電磁軸承座左右兩側分別設置待測軸承座，在兩個待測軸承座的左右兩端分別設置端蓋，且在各端蓋的中心孔處分別設置對應的橡膠密封圈，且在待測軸承座上設有與待測軸承座內(nèi)部相通的進油孔和回油孔；并在兩個待測軸承座的外端面上分別設置穩(wěn)定性檢測探頭，且在其中一個待測軸承座的外端面上設置轉(zhuǎn)速檢測探頭，并在兩個待測軸承座內(nèi)分別設置熱電偶。

太陽能集熱器熱性能檢測裝置 766     

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一種太陽能集熱器熱性能檢測裝置,包括制冷機和循環(huán)泵,其間通過管路連接,其特殊之處是:在制冷機與循環(huán)泵入口之間的管路上設有兩個或三個電加熱器,在每個電加熱器的前面分別設有測溫元件,所述的測溫元件的信號輸出端與PID調(diào)節(jié)器的輸入端連接,所述的PID調(diào)節(jié)器的相應輸出端分別與對應的電加熱器控制端連接。優(yōu)點是去掉了傳統(tǒng)開路測試裝置的水箱,降低了制造成本,并大大減小了占地面積;通過PID調(diào)節(jié)器根據(jù)測溫元件控制電加熱器,使該裝置升降溫速度快、測試時間短,工作效率高;用水量少、檢測成本低,且系統(tǒng)穩(wěn)定性好。

一種用于成品輪胎的耐磨性能檢測系統(tǒng) 760     

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本發(fā)明公開了一種用于成品輪胎的耐磨性能檢測系統(tǒng)，涉及輪胎生產(chǎn)技術領域，在設備承載基座頂端的中間位置固定安裝有檢測下壓單元，在設備承載基座的頂端的一側位置處固定安裝有檢測受壓單元，且在設備承載基座的頂端的另一側位置處固定安裝有電力驅(qū)動單元，待測輪胎固定安裝在輪轂架上，將輪轂架通過萬向節(jié)與電力驅(qū)動單元相串接后，得到驅(qū)動待測輪胎高旋轉(zhuǎn)的結構，另外所設置的檢測受壓單元，其內(nèi)部安裝有摩擦片，摩擦片與高速旋轉(zhuǎn)的待測輪胎表面相接觸，并且摩擦片至少可以和半個待測輪胎的表面相接觸，承載整個檢測過程中壓力的支撐座，具有很高的強度，不會出現(xiàn)變形彎折的問題，從而提高輪胎耐磨性檢測數(shù)據(jù)的準確性和說服力。

一種新型通信用紡織管耐磨損性能檢測裝置 850     

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本實用新型公開了一種新型通信用紡織管耐磨損性能檢測裝置，屬于檢測裝置技術領域，底座的表面開設有夾槽，夾槽的底部開設有定位孔，底座的一側面固定連接有側板，側板的一側面開設有滑槽，滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑桿，滑桿的一端固定連接有支撐桿，支撐桿的一端設有收納孔，收納孔內(nèi)滑動套接有第一連接桿，該新型通信用紡織管耐磨損性能檢測裝置設有支撐座和砝碼盒，并通過支撐彈簧和導向桿進行活動連接，大大的提高了檢測針的使用穩(wěn)定性，并且設置的支撐桿為階梯式的伸縮桿，可以對不同內(nèi)徑的紡織管進行安裝，并通過階梯狀的夾槽牢牢的夾緊待測紡織管，提高了檢測裝置的檢測效率和檢測質(zhì)量。