本發(fā)明屬于工業(yè)固廢處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，我國各類固體廢物的產(chǎn)生量呈爆發(fā)性增長態(tài)勢，因監(jiān)管難度大、處置成本高，工業(yè)固廢非法轉(zhuǎn)移處置、隨意填埋傾倒等現(xiàn)象十分嚴重，并呈上升態(tài)勢，嚴重影響了人民群眾的生活與生存環(huán)境。國家對工業(yè)固體廢物污染防治工作重視程度的全面提高，并開展了堅決遏制固體廢物非法轉(zhuǎn)移和傾倒進一步加強固體廢物全過程監(jiān)管的行動。

與當(dāng)前工業(yè)固廢管理的嚴峻形勢相比，生態(tài)環(huán)境部門在固廢監(jiān)管方面起步晚，幾乎完全依靠人力進行現(xiàn)場監(jiān)督管控、手工填寫檔案、人工書面數(shù)據(jù)統(tǒng)計的管理模式，存在著人員、裝備、資金等資源嚴重匱乏，監(jiān)管任務(wù)繁重易漏、數(shù)據(jù)獲取和更新方式落后、獲取信息不全面、違法取證難、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、信息加工處理水平低等弊端?，F(xiàn)有的工業(yè)固廢監(jiān)管手段薄弱，已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)對工業(yè)固廢“要實施全過程、全生命周期管控”的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，對固體廢物的產(chǎn)生到處置的全過程實時監(jiān)控，全面實行電子化溯源管理，管理效果較好。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，包括有后臺服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊和產(chǎn)生源管理模塊；所述的運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運輸單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊；所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊；

所述的產(chǎn)廢單位信息模塊、運輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進行審核；

產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊將拉運授權(quán)信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至運輸單位的拉運申請模塊，運輸單位安排拉運司機進行拉運授權(quán)確認，拉運司機通過手機客戶端填寫車牌號和人員信息，后臺服務(wù)器將運輸相關(guān)信息同步至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊；

各個單位的電子運輸單管理模塊通過后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息和廢物轉(zhuǎn)移信息，并將視頻抓拍圖像同步至電子運輸單；

所述的環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有接收后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)的信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊；

所述的信息審核模塊通過后臺服務(wù)器接收產(chǎn)廢單位、運輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進行審核批復(fù)；所述的智慧數(shù)據(jù)模塊接收后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息并進行數(shù)據(jù)分析、處理及匯總，生成各項數(shù)據(jù)報表；所述的智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊均通過后臺服務(wù)器對各個單位的監(jiān)控信息和報警信息進行儲存統(tǒng)計與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)對各個單位及各個車輛的地理位置信息進行實時記錄與查看。

產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端連接硬盤錄像機，硬盤錄像機將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運廢物的凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單。

處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端連接硬盤錄像機，硬盤錄像機將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)收到的車牌識別信息進行識別成功時，在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單。

運輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控。

所述的智能報警模塊實時監(jiān)控各個單位的異常信息并進行報警。

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位工控機，產(chǎn)廢單位工控機通過稱重儀表連接計重稱體；車牌識別裝置接收運輸車輛的車牌號數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定此運輸車輛是否有拉運任務(wù)；計重稱體稱量運輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并通過產(chǎn)廢單位工控機發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運輸單并推送至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端。

所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位工控機，車牌識別裝置將車牌信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運輸單，并生成辦結(jié)電子運輸單或不辦結(jié)電子運輸單。

所述的產(chǎn)廢單位車牌識別裝置和處置單位車牌識別裝置均為兩個，分別設(shè)置在產(chǎn)廢單位和處置單位的進口和出口；所述的產(chǎn)廢單位車牌識別裝置和處置單位車牌識別裝置為車牌識別一體機或高頻刷卡器，車牌識別一體機的信號傳輸端與硬盤錄像機連接，產(chǎn)廢單位的高頻刷卡器與產(chǎn)廢單位工控機連接，處置單位的高頻刷卡器與處置單位工控機連接。

所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺賬信息、檔案信息以及廢物信息、車輛信息、人員信息。

利用所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的監(jiān)控方法，包括以下步驟：

1）、產(chǎn)廢單位通過拉運申請模塊填寫拉運申請。

2）、運輸單位接收申請：運輸單位的司機在手機app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運申請，并填寫拉運的車牌號和運輸人員，司機選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請已確認、準備拉運的通知，運輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖；

3）、運輸單位司機到達產(chǎn)廢單位，司機到達產(chǎn)廢單位通過車牌識別確定車牌號和拉運申請單的信息是否一致，若一致，則進行下一步；

4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計重稱體上進行第一次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，運輸車輛進入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計重稱體上進行第二次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，判定一致后，稱重儀表自動計算兩次重量差值，后臺服務(wù)器根據(jù)收到凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，電子運輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

5）、司機離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運輸過程中，電子鎖實時上傳業(yè)運輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時間段，查看工業(yè)固廢的運輸軌跡；

6）、在處置單位卸貨：司機到達處置單位，車輛識別裝置自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動抓拍功能，后臺服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，后臺自動辦結(jié)一般工業(yè)固廢運輸單，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，進行卸貨，同時通知產(chǎn)廢單位和運輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

本發(fā)明具有的優(yōu)點是：

（1）實現(xiàn)企業(yè)廢物管理電子化、信息化，降低運營成本：對于企業(yè)來說，系統(tǒng)實現(xiàn)了固體廢物的暫存、交接、轉(zhuǎn)運等過程的全程數(shù)據(jù)或視頻記錄及電子化、信息化辦公，不僅降低了企業(yè)經(jīng)營的法律風(fēng)險和人力成本，同時簡化了辦公流程，提高了工作效率和管理水平，最終降低企業(yè)運營成本。

（2）信息聯(lián)動數(shù)據(jù)共享，環(huán)保監(jiān)管高效能、多收益：給環(huán)保部門帶來的不僅僅是管理手段的改變，更主要的是環(huán)保監(jiān)管效能的提升。通過創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)管理手段，運用自動化信息采集存儲及讀取、電子聯(lián)單、實時視頻監(jiān)控及定位、遠程化可視化管理等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對危險廢物管理過程中的產(chǎn)生、貯存、轉(zhuǎn)移、處置及利用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全方面把控。

（3）改變了管理模式，信息獲取渠道，更科學(xué)、更迅捷：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的固體廢物管理模式，對固體廢物全流程進行智能信息化監(jiān)控和管理，并對其全過程進行動態(tài)統(tǒng)計與智能數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)了固廢信息獲取便捷化、智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備直接獲取的數(shù)據(jù)信息，固廢監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集、存儲、清洗后，可以與固體廢物物聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)管平臺對接，拓展相關(guān)功能，實現(xiàn)相關(guān)信息的智能交換、對接和展示。

（4）降低了失職瀆職風(fēng)險，防范了廉政風(fēng)險，環(huán)保監(jiān)管更準確，預(yù)警提醒更及時：該系統(tǒng)的建成與運營，可有效推進固體廢物管理由傳統(tǒng)人工管理方式向現(xiàn)代化智能管理方式的轉(zhuǎn)變，將提高固體廢物的規(guī)范化管理和精確執(zhí)法水平，切實有效地解決基層環(huán)保部門長期存在的固體廢物監(jiān)管難到位、監(jiān)管任務(wù)繁重易漏、固廢違法取證難的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)模塊圖；

圖2是本發(fā)明的方法流程圖。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，包括有后臺服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)。

其中產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊和產(chǎn)生源管理模塊，這些模塊為產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁管理端。產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊還包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端通過硬盤錄像機發(fā)送給后臺服務(wù)器。產(chǎn)廢單位工控機通過稱重儀表連接計重稱體；車牌識別一體機識別運輸車輛的車牌號并將數(shù)據(jù)通過硬盤錄像機發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定此運輸車輛是否有拉運任務(wù)；若有拉運任務(wù)，則計重稱體稱量運輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并傳輸給產(chǎn)廢單位工控機，產(chǎn)廢單位工控機將此數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運輸單，后臺服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運廢物的凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單。

運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運輸單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊，這些模塊為運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁管理端。

處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊，這些模塊為處置單位監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)頁管理端。處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端通過硬盤錄像機發(fā)送給后臺服務(wù)器。后臺服務(wù)器實時記錄各環(huán)節(jié)的監(jiān)控視頻，環(huán)保管理部門可以利用網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機儲存的歷史數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的抓拍圖像和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控信息記錄為環(huán)境執(zhí)法和污染糾紛處理提供客觀證據(jù)。處置單位的硬盤錄像機還連接有處置單位車牌識別一體機，處置單位一體機識別運輸車輛的車牌號信息通過硬盤錄像機傳輸至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運輸單，并生成辦結(jié)電子運輸單或不辦結(jié)電子運輸單。

電子運輸單管理模塊獲取車輛信息和各個視頻攝像頭的數(shù)據(jù)，并將信息和抓拍圖像同步至電子運輸單，為企業(yè)固體廢物從產(chǎn)生到接收的全流程管理提供便捷、高效的服務(wù)；企業(yè)可通過電子運輸單，查看產(chǎn)生單位信息、運輸單位信息、接收單位信息、廢物信息、運輸過程、查看軌跡、電子鎖關(guān)鎖記錄。

運輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控，智能電子鎖監(jiān)控用于實時傳輸車倆定位信息，電子鎖狀態(tài)、開鎖記錄、關(guān)鎖信息、歷史報警信息，并提供運輸過程中，車輛綁定電子鎖時工業(yè)固廢運輸軌跡。環(huán)保管理部門可通過轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控用電子運輸單導(dǎo)出運輸單信息，查看廢物的視頻抓拍圖像。

智能報警模塊對各類工業(yè)固體廢物安全收集、轉(zhuǎn)移、貯存、處置狀況實施在線監(jiān)控、監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)異常和緊急狀態(tài),分級發(fā)出報警信息，為及時采取事故應(yīng)急預(yù)警和處置措施贏得時間,提供決策依據(jù)和行動指南。

產(chǎn)廢單位信息模塊、運輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息（企業(yè)基本信息、相關(guān)資質(zhì)）發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進行審核。產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊將拉運授權(quán)信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至運輸單位的拉運申請模塊，運輸單位安排拉運司機進行拉運授權(quán)確認，拉運司機填寫車牌號和人員信息，后臺服務(wù)器將運輸相關(guān)信息發(fā)送至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊；所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺賬信息、檔案信息，產(chǎn)生源管理模塊還管理廢物信息，處置管理模塊還管理車輛信息、人員信息。所述的智能報警模塊實時監(jiān)控各個單位的異常信息并進行報警。

其中環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊。所述的信息審核模塊與后臺服務(wù)器通信連接，接收產(chǎn)廢單位、運輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進行審核批復(fù)。

所述的智慧數(shù)據(jù)模塊是利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)手段，對各類工業(yè)固廢數(shù)據(jù)進行智能處理、匯總，進行趨勢性分析，研究開發(fā)數(shù)據(jù)模型開展趨勢預(yù)測、行為模擬、空間分析、預(yù)警預(yù)報等服務(wù)，對工業(yè)固體廢物綜合環(huán)境管理提供有力的決策支持；其二是利用規(guī)范化的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集體系，對源數(shù)據(jù)進行加工處理，形成固體廢物相關(guān)的“數(shù)據(jù)超市”，為政府提供數(shù)據(jù)深度分析服務(wù)，輔助環(huán)保管理人員了解工業(yè)固體廢物的總體概況，提供對區(qū)域產(chǎn)生量、區(qū)域處置能力、跨區(qū)轉(zhuǎn)移等數(shù)據(jù)的深度分析；其三為對監(jiān)管平臺采集的數(shù)據(jù)進行挖掘、清洗，進行大數(shù)據(jù)分析，環(huán)保管理部門可根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果選擇詞典生成自定義報表，并提供excel報表導(dǎo)出功能。

所述的智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊均通過后臺服務(wù)器對各個單位的監(jiān)控信息和報警信息進行儲存統(tǒng)計與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺服務(wù)器對各個單位及各個車輛的地理位置信息進行實時記錄與查看。環(huán)保部門通過固廢地圖模塊對轄區(qū)內(nèi)的產(chǎn)生單位、運輸企業(yè)、利用處置單位以及運輸車輛進行定位，定位工業(yè)廢物產(chǎn)生單位裝貨和工業(yè)廢物接收單位卸貨坐標，實時記錄接單后運輸車輛運行軌跡，在地圖上顯示企業(yè)地理位置信息，根據(jù)企業(yè)類型分類標識。

如圖2所示，利用監(jiān)控系統(tǒng)進行固廢處理的流程步驟如下所述：

（1）、產(chǎn)廢單位通過拉運申請模塊填寫拉運申請。根據(jù)情況填寫相應(yīng)信息，可以選擇保存和提交，點擊提交將拉運申請，拉運申請同步到運輸單位。

（2）、運輸單位接收申請。運輸單位可以接收多家單位的拉運申請單，根據(jù)工業(yè)廢物產(chǎn)生單位所上報的垃圾種類和重量安排司機。司機在手機app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運申請，并填寫拉運的車牌號和運輸人員。其中填寫的車牌號需要和車牌識別的車牌號對比一致方可生成電子運輸單，否則不能生產(chǎn)電子運輸單。司機選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請已確認、準備拉運的通知，運輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖。

（3）、運輸單位司機到達產(chǎn)廢單位，司機到達產(chǎn)廢單位通過車牌識別確定車牌號和拉運申請單的信息是否一致，若一致，則進行下一步；

（4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計重稱體上進行第一次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，運輸車輛進入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計重稱體上進行第二次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，判定一致后，稱重儀表自動計算兩次重量差值，后臺服務(wù)器根據(jù)收到凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，電子運輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

（5）、司機離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運輸過程中，電子鎖實時上傳業(yè)運輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時間段，查看工業(yè)固廢的運輸軌跡；

（6）、在處置單位卸貨：司機到達處置單位，車輛識別裝置自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動抓拍功能，后臺服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，后臺自動辦結(jié)一般工業(yè)固廢運輸單，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，進行卸貨，同時通知產(chǎn)廢單位和運輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

本發(fā)明從信息備案審核、固體廢物數(shù)據(jù)采集、固廢數(shù)據(jù)溯源管理、固體廢物監(jiān)督管控、固體廢物數(shù)據(jù)統(tǒng)計、固廢運輸單電子化、固廢監(jiān)控管理、固廢報警管理等方面進行改進，對一般工業(yè)固廢收集、轉(zhuǎn)移、貯存和安全處置實施全過程有效監(jiān)控，具有廣闊的前景。

技術(shù)特征：

1.一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括有后臺服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；

所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊和產(chǎn)生源管理模塊；所述的運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有運輸單位信息模塊、拉運申請模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和轉(zhuǎn)移管理模塊；所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位信息模塊、電子運輸單管理模塊、智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊；

所述的產(chǎn)廢單位信息模塊、運輸單位信息模塊和處置單位信息模塊將各單位的企業(yè)信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至環(huán)保單位管理系統(tǒng)的信息審核模塊進行審核；

產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊將拉運授權(quán)信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將此信息發(fā)送至運輸單位的拉運申請模塊，運輸單位安排拉運司機進行拉運授權(quán)確認，拉運司機通過手機客戶端填寫車牌號和人員信息，后臺服務(wù)器將運輸相關(guān)信息同步至處置單位和產(chǎn)廢單位的拉運申請模塊；

各個單位的電子運輸單管理模塊通過后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息和廢物轉(zhuǎn)移信息，并將視頻抓拍圖像同步至電子運輸單；

所述的環(huán)保單位管理系統(tǒng)包括有接收后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)的信息審核模塊、企業(yè)管理模塊、智慧數(shù)據(jù)模塊、智能監(jiān)控模塊、智能報警模塊、固廢地圖模塊和集中管理模塊；

所述的信息審核模塊通過后臺服務(wù)器接收產(chǎn)廢單位、運輸單位和處置單位的企業(yè)信息并進行審核批復(fù)；所述的智慧數(shù)據(jù)模塊接收后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息并進行數(shù)據(jù)分析、處理及匯總，生成各項數(shù)據(jù)報表；所述的智能監(jiān)控模塊和智能報警模塊均通過后臺服務(wù)器對各個單位的監(jiān)控信息和報警信息進行儲存統(tǒng)計與分析；所述的固廢地圖模塊通過后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)對各個單位及各個車輛的地理位置信息進行實時記錄與查看。

2.如權(quán)利要求1所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：產(chǎn)廢單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在產(chǎn)廢單位的貯存區(qū)域和裝車區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端連接硬盤錄像機，硬盤錄像機將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)收到產(chǎn)廢單位拉運廢物的凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單。

3.如權(quán)利要求2所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：處置單位的智能監(jiān)控模塊包括設(shè)置在處置單位的卸貨區(qū)域和貯存區(qū)域、處置區(qū)域的視頻攝像頭，視頻攝像頭的信號輸出端連接硬盤錄像機，硬盤錄像機將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)收到的車牌識別信息進行識別成功時，在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單。

4.如權(quán)利要求3所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：運輸單位的智能監(jiān)控模塊包括智能電子鎖監(jiān)控和轉(zhuǎn)移過程監(jiān)控。

5.如權(quán)利要求1至4任一所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的智能報警模塊實時監(jiān)控各個單位的異常信息并進行報警。

6.如權(quán)利要求5所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有產(chǎn)廢單位工控機，產(chǎn)廢單位工控機通過稱重儀表連接計重稱體；車牌識別裝置接收運輸車輛的車牌號數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定此運輸車輛是否有拉運任務(wù)；計重稱體稱量運輸汽車的重量數(shù)據(jù)并傳輸給稱重儀表，稱重儀表顯示并保存稱重記錄，并通過產(chǎn)廢單位工控機發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)信息數(shù)據(jù)生成電子運輸單并推送至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端。

7.如權(quán)利要求6所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的處置單位監(jiān)控系統(tǒng)包括有處置單位工控機，車牌識別裝置將車牌信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器確定該車輛是否存在電子運輸單，并生成辦結(jié)電子運輸單或不辦結(jié)電子運輸單。

8.如權(quán)利要求7所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)廢單位車牌識別裝置和處置單位車牌識別裝置均為兩個，分別設(shè)置在產(chǎn)廢單位和處置單位的進口和出口；所述的產(chǎn)廢單位車牌識別裝置和處置單位車牌識別裝置為車牌識別一體機或高頻刷卡器，車牌識別一體機的信號傳輸端與硬盤錄像機連接，產(chǎn)廢單位的高頻刷卡器與產(chǎn)廢單位工控機連接，處置單位的高頻刷卡器與處置單位工控機連接。

9.如權(quán)利要求8所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的產(chǎn)生源管理模塊、轉(zhuǎn)移管理模塊和處置管理模塊集中管理各自企業(yè)的基本信息、臺賬信息、檔案信息以及廢物信息、車輛信息、人員信息。

10.如權(quán)利要求9所述的工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的監(jiān)控方法，其特征在于：包括以下步驟：

1）、產(chǎn)廢單位通過拉運申請模塊填寫拉運申請；

2）、運輸單位接收申請：運輸單位的司機在手機app上選擇接收產(chǎn)廢單位的拉運申請，并填寫拉運的車牌號和運輸人員，司機選擇接收并填寫信息后，產(chǎn)廢單位收到申請已確認、準備拉運的通知，運輸前車輛上配置有超高頻車卡與綁定定位芯片的智能電子鎖；

3）、運輸單位司機到達產(chǎn)廢單位，司機到達產(chǎn)廢單位通過車牌識別確定車牌號和拉運申請單的信息是否一致，若一致，則進行下一步；

4）、整車稱重：車輛開始稱皮重和毛重，在計重稱體上進行第一次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，運輸車輛進入工業(yè)固廢裝車區(qū)，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，裝車完成后，電子鎖關(guān)鎖；車輛在計重稱體上進行第二次稱重，稱重時刷卡器自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，判定一致后，稱重儀表自動計算兩次重量差值，后臺服務(wù)器根據(jù)收到凈重數(shù)據(jù)的時間在裝車區(qū)域的攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，電子運輸單同步至產(chǎn)廢單位管理端和處置單位管理端；

5）、司機離開產(chǎn)廢單位去往處置單位，在運輸過程中，電子鎖實時上傳業(yè)運輸車輛的地理位置，企業(yè)和環(huán)保管理部門通過截取時間段，查看工業(yè)固廢的運輸軌跡；

6）、在處置單位卸貨：司機到達處置單位，車輛識別裝置自動感應(yīng)超高頻車卡，系統(tǒng)判定運輸車牌號是否與拉運申請單一致，若不一致，則無法辦結(jié)電子運輸單，判定一致后，觸發(fā)系統(tǒng)自動抓拍功能，后臺服務(wù)器在卸貨區(qū)域的視頻攝像頭的視頻數(shù)據(jù)里截取此時間的抓拍照片同步至電子運輸單，后臺自動辦結(jié)一般工業(yè)固廢運輸單，司機登錄手機app，選擇電子鎖申請動態(tài)密碼開鎖，進行卸貨，同時通知產(chǎn)廢單位和運輸單位，一般工業(yè)固體廢物流程完成。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種工業(yè)固體廢物全過程實時監(jiān)控系統(tǒng)，包括有后臺服務(wù)器以及產(chǎn)廢單位監(jiān)控系統(tǒng)、運輸單位監(jiān)控系統(tǒng)、處置單位監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)保單位管理系統(tǒng)；本發(fā)明從信息備案審核、固體廢物數(shù)據(jù)采集、固廢數(shù)據(jù)溯源管理、固體廢物監(jiān)督管控、固體廢物數(shù)據(jù)統(tǒng)計、固廢運輸單電子化、固廢監(jiān)控管理、固廢報警管理等方面進行監(jiān)管，對一般工業(yè)固廢收集、轉(zhuǎn)移、貯存和安全處置實施全過程電子化溯源管理，管理效果較好。

技術(shù)研發(fā)人員：李志成;黃龍;方永巍;王榮麗;李聯(lián)鑫

受保護的技術(shù)使用者：河南新辰環(huán)?？萍加邢薰?br />
技術(shù)研發(fā)日：2020.12.15

技術(shù)公布日：2021.03.12