權(quán)利要求書： 1.一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，包括傾倒機(jī)構(gòu)主體(100)，所述傾倒機(jī)構(gòu)主體(100)包括承載車廂(110)、旋轉(zhuǎn)門(120)、推把(130)和萬向輪(140)，且承載車廂(110)左側(cè)轉(zhuǎn)接有第一插銷板(210)，所述承載車廂(110)右側(cè)設(shè)置有推把(130)，且旋轉(zhuǎn)門(120)靠近承載車廂(110)的一側(cè)設(shè)置有快速開關(guān)機(jī)構(gòu)(200)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)門(120)靠近承載車廂(110)的一側(cè)固連有第一插銷板(210)，且第一插銷板(210)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)門(120)的一端插設(shè)在第一開槽(111)內(nèi)，所述第一開槽(111)外側(cè)開設(shè)在承載車廂(110)內(nèi)，且第一插銷板(210)內(nèi)部開設(shè)有第二開槽(211)，所述第二開槽(211)內(nèi)部插設(shè)有第二插銷板(220)，且第二插銷板(220)遠(yuǎn)離第一插銷板(210)的一端左側(cè)固連有第一滑塊(221)，所述第一滑塊(221)遠(yuǎn)離第二插銷板(220)的一側(cè)滑動(dòng)在第三開槽(231)內(nèi)，且第三開槽(231)外側(cè)開設(shè)在滑板(230)內(nèi)，所述滑板(230)遠(yuǎn)離第二插銷板(220)的一側(cè)固連在承載車廂(110)上，且第二插銷板(220)遠(yuǎn)離第一插銷板(210)的一側(cè)固連有第一彈簧(240)，所述第一彈簧(240)遠(yuǎn)離第二插銷板(220)的一端固連在承載車廂(110)上，且第二插銷板(220)遠(yuǎn)離第一插銷板(210)的一端右側(cè)轉(zhuǎn)接有連接桿(250)，所述連接桿(250)內(nèi)部插設(shè)有限位桿(251)，且限位桿(251)兩側(cè)皆固連在承載車廂(110)上，所述連接桿(250)遠(yuǎn)離第二插銷板(220)的一側(cè)轉(zhuǎn)接在第一連接板(260)上，且第一連接板(260)下側(cè)固連有第二彈簧(270)，所述第二彈簧(270)遠(yuǎn)離第一連接板(260)的一端固連在承載車廂(110)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述承載車廂(110)下側(cè)設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)(300)，且承載車廂(110)下側(cè)貼合有第二連接板(310)，所述第二連接板(310)內(nèi)部開設(shè)有第四開槽(311)，且第四開槽(311)內(nèi)部中部皆設(shè)置有第三彈簧(320)，所述第三彈簧(320)遠(yuǎn)離第二連接板(310)的一端皆固連在承載車廂(110)上，且第三彈簧(320)遠(yuǎn)離承載車廂(110)的一端皆固連在第二連接板(310)上，所述承載車廂(110)下側(cè)兩端固連有連接塊(330)，且連接塊(330)遠(yuǎn)離承載車廂(110)的一端皆插設(shè)在第四開槽(311)內(nèi)，所述連接塊(330)遠(yuǎn)離承載車廂(110)的一端固連有第二滑塊(331)，且第二滑塊(331)遠(yuǎn)離連接塊(330)的一端插設(shè)在第五開槽(312)內(nèi)，所述第五開槽(312)外側(cè)皆開設(shè)在第二連接板(310)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三開槽(231)內(nèi)部皆設(shè)置有第一限位塊(232)，且第一限位塊(232)遠(yuǎn)離第二插銷板(220)的一側(cè)皆固連在滑板(230)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二彈簧(270)內(nèi)部插設(shè)有限位板(280)，且限位板(280)遠(yuǎn)離第一連接板(260)的一側(cè)固連在承載車廂(110)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接板(260)遠(yuǎn)離第二彈簧(270)的一端固連在橡膠按鈕(290)內(nèi)，且橡膠按鈕(290)靠近承載車廂(110)的一側(cè)固連在承載車廂(110)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第五開槽(312)內(nèi)部皆設(shè)置有第二限位塊(313)，且第二限位塊(313)遠(yuǎn)離連接塊(330)的一側(cè)皆固連在第二連接板(310)上。

說明書： 一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及傾倒機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的不斷發(fā)展，在生產(chǎn)加工方面，在工業(yè)設(shè)備中，焚燒爐在焚燒后，焚燒產(chǎn)生的雜質(zhì)殘留，需要通過傾倒機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸搬運(yùn)，到達(dá)指定的地點(diǎn)后進(jìn)行傾

倒，統(tǒng)一進(jìn)行后續(xù)的處理，因此可知現(xiàn)在的傾倒機(jī)構(gòu)基本滿足人們需求，但是仍然存在一些

問題。

[0003] 問題一：傳統(tǒng)的傾倒機(jī)構(gòu)，傾倒機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)門通常采用拉桿的的形式進(jìn)行開關(guān)，這中開關(guān)方式在進(jìn)行傾倒時(shí)雖然簡單，但操作步驟相對(duì)較多，浪費(fèi)較多的時(shí)間，不便傾倒。

[0004] 問題二：傳統(tǒng)的傾倒機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，由于路面不平整，傾倒機(jī)構(gòu)內(nèi)的焚燒雜質(zhì)殘留，會(huì)因晃動(dòng)而散落到外，需要由工人再次進(jìn)行清理。

[0005] 因此亟需一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)來解決上述問題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的傾倒機(jī)構(gòu)傾倒不便的問題。

[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，包括傾倒機(jī)構(gòu)主體，所述傾倒機(jī)構(gòu)主體包括承載車廂、旋轉(zhuǎn)門、推把和萬向輪，且承載

車廂左側(cè)轉(zhuǎn)接有第一插銷板，所述承載車廂右側(cè)設(shè)置有推把，且旋轉(zhuǎn)門靠近承載車廂的一

側(cè)設(shè)置有快速開關(guān)機(jī)構(gòu)，便于傾倒，所述旋轉(zhuǎn)門靠近承載車廂的一側(cè)固連有第一插銷板，且

第一插銷板遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)門的一端插設(shè)在第一開槽內(nèi)，所述第一開槽外側(cè)開設(shè)在承載車廂內(nèi)，

且第一插銷板內(nèi)部開設(shè)有第二開槽，所述第二開槽內(nèi)部插設(shè)有第二插銷板，且第二插銷板

遠(yuǎn)離第一插銷板的一端左側(cè)固連有第一滑塊，所述第一滑塊遠(yuǎn)離第二插銷板的一側(cè)滑動(dòng)在

第三開槽內(nèi)，且第三開槽外側(cè)開設(shè)在滑板內(nèi)，所述滑板遠(yuǎn)離第二插銷板的一側(cè)固連在承載

車廂上，且第二插銷板遠(yuǎn)離第一插銷板的一側(cè)固連有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離第二插

銷板的一端固連在承載車廂上，且第二插銷板遠(yuǎn)離第一插銷板的一端右側(cè)轉(zhuǎn)接有連接桿，

所述連接桿內(nèi)部插設(shè)有限位桿，且限位桿兩側(cè)皆固連在承載車廂上，所述連接桿遠(yuǎn)離第二

插銷板的一側(cè)轉(zhuǎn)接在第一連接板上，且第一連接板下側(cè)固連有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)

離第一連接板的一端固連在承載車廂上。

[0008] 優(yōu)選的，所述承載車廂下側(cè)設(shè)置有防震機(jī)構(gòu)，便于防震，且承載車廂下側(cè)貼合有第二連接板，所述第二連接板內(nèi)部開設(shè)有第四開槽，且第四開槽內(nèi)部中部皆設(shè)置有第三彈簧，

所述第三彈簧遠(yuǎn)離第二連接板的一端皆固連在承載車廂上，且第三彈簧遠(yuǎn)離承載車廂的一

端皆固連在第二連接板上，所述承載車廂下側(cè)兩端固連有連接塊，且連接塊遠(yuǎn)離承載車廂

的一端皆插設(shè)在第四開槽內(nèi)，所述連接塊遠(yuǎn)離承載車廂的一端固連有第二滑塊，且第二滑

塊遠(yuǎn)離連接塊的一端插設(shè)在第五開槽內(nèi)，所述第五開槽外側(cè)皆開設(shè)在第二連接板內(nèi)。

[0009] 優(yōu)選的，所述第三開槽內(nèi)部皆設(shè)置有第一限位塊，便于限位，且第一限位塊遠(yuǎn)離第二插銷板的一側(cè)皆固連在滑板上，便于連接。

[0010] 優(yōu)選的，所述第二彈簧內(nèi)部插設(shè)有限位板，便于限位，且限位板遠(yuǎn)離第一連接板的一側(cè)固連在承載車廂上，便于連接。

[0011] 優(yōu)選的，所述第一連接板遠(yuǎn)離第二彈簧的一端固連在橡膠按鈕內(nèi)，便于連接，且橡膠按鈕靠近承載車廂的一側(cè)固連在承載車廂上，便于按壓。

[0012] 優(yōu)選的，所述第五開槽內(nèi)部皆設(shè)置有第二限位塊，便于限位，且第二限位塊遠(yuǎn)離連接塊的一側(cè)皆固連在第二連接板上，便于連接。

[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0014] 1、該焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)設(shè)置有第一插銷板、第二插銷板、滑板、第一彈簧、連接桿、第一連接板、第二彈簧、限位板和橡膠按鈕，當(dāng)承載車廂內(nèi)的燃燒雜質(zhì)需要傾倒

時(shí)，按壓兩側(cè)的橡膠按鈕，橡膠按鈕擠壓第一連接板，第一連接板在限位板的限位下壓縮第

二彈簧，第一連接板帶動(dòng)連接桿，在限位桿的限位下，翹起第二插銷板，第二插銷板在第一

滑塊的輔助滑動(dòng)下，壓縮第一彈簧，拉出第二開槽，當(dāng)?shù)诙邃N板拉出第二開槽后，拉動(dòng)旋

轉(zhuǎn)門，將第一插銷板拉出第一開槽，進(jìn)行傾倒，解決了傳統(tǒng)的傾倒機(jī)構(gòu)，傾倒機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)門

通常采用拉桿的的形式進(jìn)行開關(guān)，這中開關(guān)方式在進(jìn)行傾倒時(shí)雖然簡單，但操作步驟相對(duì)

較多，浪費(fèi)較多的時(shí)間，不便傾倒的問題，使承載車廂在進(jìn)行傾倒時(shí)，更簡單便利的將旋轉(zhuǎn)

門打開進(jìn)行傾倒，提升傾倒效率，節(jié)省傾倒時(shí)間，提升工作效率；

[0015] 2、該焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)設(shè)置有第二連接板、第三彈簧和連接塊，當(dāng)承載車廂在運(yùn)輸過程中有震動(dòng)時(shí)，通過第二連接板的壓縮，和兩側(cè)連接塊個(gè)第二滑塊的輔助

限位滑動(dòng)下，對(duì)承載車廂內(nèi)部進(jìn)行減震，解決了傳統(tǒng)的傾倒機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，由于路面

不平整，傾倒機(jī)構(gòu)內(nèi)的焚燒雜質(zhì)殘留，會(huì)因晃動(dòng)而散落到外，需要由工人再次進(jìn)行清理的問

題，使承載車廂在運(yùn)輸時(shí)更穩(wěn)固，降低因路面不平整導(dǎo)致焚燒雜質(zhì)散落，提升工作效率。

附圖說明[0016] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視剖面示意圖；[0017] 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視示意圖；[0018] 圖3為本實(shí)用新型的圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0019] 圖4為本實(shí)用新型的圖1中B處結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0020] 圖中：100、傾倒機(jī)構(gòu)主體；110、承載車廂；111、第一開槽；120、旋轉(zhuǎn)門；130、推把；140、萬向輪；200、快速開關(guān)機(jī)構(gòu)；210、第一插銷板；211、第二開槽；220、第二插銷板；221、第

一滑塊；230、滑板；231、第三開槽；232、第一限位塊；240、第一彈簧；250、連接桿；251、限位

桿；260、第一連接板；270、第二彈簧；280、限位板；290、橡膠按鈕；300、防震機(jī)構(gòu)；310、第二

連接板；311、第四開槽；312、第五開槽；313、第二限位塊；320、第三彈簧；330、連接塊；331、

第二滑塊。

具體實(shí)施方式[0021] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0022] 請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種焚燒爐用便于傾倒的傾倒機(jī)構(gòu)，包括傾倒機(jī)構(gòu)主體100，傾倒機(jī)構(gòu)主體100包括承載車廂110、旋轉(zhuǎn)門120、推把130和萬向

輪140，且承載車廂110左側(cè)轉(zhuǎn)接有第一插銷板210，承載車廂110右側(cè)設(shè)置有推把130，且旋

轉(zhuǎn)門120靠近承載車廂110的一側(cè)設(shè)置有便于傾倒的快速開關(guān)機(jī)構(gòu)200，便于連接，旋轉(zhuǎn)門

120靠近承載車廂110的一側(cè)固連有第一插銷板210，且第一插銷板210遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)門120的一

端插設(shè)在第一開槽111內(nèi)，第一開槽111外側(cè)開設(shè)在承載車廂110內(nèi)，且第一插銷板210內(nèi)部

開設(shè)有第二開槽211，第二開槽211內(nèi)部插設(shè)有第二插銷板220，且第二插銷板220遠(yuǎn)離第一

插銷板210的一端左側(cè)固連有第一滑塊221，第一滑塊221遠(yuǎn)離第二插銷板220的一側(cè)滑動(dòng)在

第三開槽231內(nèi)，且第三開槽231外側(cè)開設(shè)在滑板230內(nèi)，滑板230遠(yuǎn)離第二插銷板220的一側(cè)

固連在承載車廂110上，且第二插銷板220遠(yuǎn)離第一插銷板210的一側(cè)固連有第一彈簧240，

第一彈簧240遠(yuǎn)離第二插銷板220的一端固連在承載車廂110上，且第二插銷板220遠(yuǎn)離第一

插銷板210的一端右側(cè)轉(zhuǎn)接有連接桿250，連接桿250內(nèi)部插設(shè)有限位桿251，且限位桿251兩

側(cè)皆固連在承載車廂110上，連接桿250遠(yuǎn)離第二插銷板220的一側(cè)轉(zhuǎn)接在第一連接板260

上，且第一連接板260下側(cè)固連有第二彈簧270，第二彈簧270遠(yuǎn)離第一連接板260的一端固

連在承載車廂110上。

[0023] 承載車廂110下側(cè)設(shè)置有便于防震的防震機(jī)構(gòu)300，便于連接，且承載車廂110下側(cè)貼合有第二連接板310，第二連接板310內(nèi)部開設(shè)有第四開槽311，且第四開槽311內(nèi)部中部

皆設(shè)置有第三彈簧320，第三彈簧320遠(yuǎn)離第二連接板310的一端皆固連在承載車廂110上，

且第三彈簧320遠(yuǎn)離承載車廂110的一端皆固連在第二連接板310上，承載車廂110下側(cè)兩端

固連有連接塊330，且連接塊330遠(yuǎn)離承載車廂110的一端皆插設(shè)在第四開槽311內(nèi)，連接塊

330遠(yuǎn)離承載車廂110的一端固連有第二滑塊331，且第二滑塊331遠(yuǎn)離連接塊330的一端插

設(shè)在第五開槽312內(nèi)，第五開槽312外側(cè)皆開設(shè)在第二連接板310內(nèi)。

[0024] 第三開槽231內(nèi)部皆設(shè)置有便于限位的第一限位塊232，提升穩(wěn)固性，且第一限位塊232遠(yuǎn)離第二插銷板220的一側(cè)皆固連在便于連接的滑板230上，提升穩(wěn)固性。

[0025] 第二彈簧270內(nèi)部插設(shè)有便于限位的限位板280，提升穩(wěn)固性，且限位板280遠(yuǎn)離第一連接板260的一側(cè)固連在便于連接的承載車廂110上，提升穩(wěn)固性。

[0026] 第一連接板260遠(yuǎn)離第二彈簧270的一端固連在便于連接的橡膠按鈕290內(nèi)，提升穩(wěn)固性，且橡膠按鈕290靠近承載車廂110的一側(cè)固連在便于按壓的承載車廂110上，便于連

接。

[0027] 第五開槽312內(nèi)部皆設(shè)置有便于限位的第二限位塊313，提升穩(wěn)固性，且第二限位塊313遠(yuǎn)離連接塊330的一側(cè)皆固連在便于連接的第二連接板310上，提升穩(wěn)固性。

[0028] 工作原理：當(dāng)承載車廂110內(nèi)的焚燒雜質(zhì)需要傾倒時(shí)，按壓兩側(cè)的橡膠按鈕290，橡膠按鈕290擠壓第一連接板260，第一連接板260在限位板280的限位下壓縮第二彈簧270，第

一連接板260帶動(dòng)連接桿250，在限位桿251的限位下，翹起第二插銷板220，第二插銷板220

在第一滑塊221的輔助滑動(dòng)下，壓縮第一彈簧240，拉出第二開槽211，當(dāng)?shù)诙邃N板220拉出

第二開槽211后，拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)門120，將第一插銷板210拉出第一開槽111，進(jìn)行傾倒，當(dāng)承載車

廂110在運(yùn)輸過程中有震動(dòng)時(shí)，通過第二連接板310的壓縮，和兩側(cè)連接塊330個(gè)第二滑塊

331的輔助限位滑動(dòng)下，對(duì)承載車廂110內(nèi)部進(jìn)行減震。

[0029] 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新

型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新

型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含

義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制

所涉及的權(quán)利要求。