熱采井井口抬升距離確定方法及裝置 1124     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種熱采井井口抬升距離確定方法及裝置，其中，該方法包括：針對全井固井的熱采井，確定井口活動段，其中，所述井口活動段是指發(fā)生套管伸長的膠結(jié)失效的井段；在所述井口活動段內(nèi)，根據(jù)套管與水泥環(huán)之間的摩擦阻力，確定熱采井井口的抬升距離。該方案實(shí)現(xiàn)了可以預(yù)測全井固井的熱采井的井口抬升距離，對現(xiàn)場合理選擇井口裝置具有重要意義。

組合式自主定位定向的極地羅經(jīng)裝置 713     

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本發(fā)明公開了一種組合式自主定位定向的極地羅經(jīng)裝置，該裝置包括慣性信息感知組件、衛(wèi)星信號解算組件等組件。通過一體化將各組件組合，不僅具有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)抗電子干擾能力，而且具有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位誤差與時間累計(jì)無關(guān)，全天候?qū)崟r定位的優(yōu)點(diǎn)，將慣性導(dǎo)航器件的誤差隨時間積累的特性與衛(wèi)星導(dǎo)航信號易受干擾的缺點(diǎn)互補(bǔ)。本發(fā)明主要應(yīng)用在極地范圍內(nèi)船舶的導(dǎo)航與定位、運(yùn)動狀態(tài)監(jiān)測。尤其處于無線電失效時衛(wèi)星導(dǎo)航受到影響等需要定位的特殊地理區(qū)域。提高系統(tǒng)導(dǎo)航的精度；具有結(jié)構(gòu)簡單、定位精度高、體積小，安裝簡單，功率較小特別適用于對極地范圍內(nèi)實(shí)時定位、運(yùn)動體狀態(tài)監(jiān)控的場景。

基于聚焦歸位原理的水聲陣列信號處理方法 831     

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本發(fā)明公開一種基于聚焦歸位原理的水聲陣列信號處理方法，屬于水聲信號與數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域。本發(fā)明借助克?；舴蚍e分公式，對陣列接收信號的數(shù)字記錄實(shí)施聚焦歸位，能求出聲源的方位與距離信息，解決了水聲陣列信號處理中波束形成只能定向而不能測距的問題，且具有陣元間距不受半波長限制、對窄帶信號和寬帶信號同樣適用以及對部分陣元失效仍有較好魯棒性的特點(diǎn)，利于大規(guī)模組陣來獲得空間增益。

機(jī)械密封預(yù)緊力調(diào)整裝置 1189     

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本發(fā)明提供一種機(jī)械密封預(yù)緊力調(diào)整裝置，它包括調(diào)節(jié)套筒、螺栓組、鎖緊螺母組和軸承蓋共四部分；調(diào)節(jié)套筒與軸承蓋同軸，兩面通過螺栓組和鎖緊螺母螺栓連接，調(diào)節(jié)套筒插入軸承蓋內(nèi)部，四面調(diào)節(jié)套筒的法蘭外側(cè)面、調(diào)節(jié)套筒的法蘭內(nèi)側(cè)面、軸承蓋小法蘭外側(cè)面、軸承蓋小法蘭內(nèi)側(cè)面按順序排列，以保證安裝方向正確；本發(fā)明是通過多點(diǎn)多螺母，分別固定，可以在一個失效的情況下繼續(xù)工作，而且通過精確測量嚴(yán)格保證靜環(huán)表面與軸垂直，從而保證預(yù)緊力分布均勻；其軸承蓋，調(diào)節(jié)套筒均為中心對稱旋轉(zhuǎn)件，可用車削加工，保證較高的表面粗糙度，圓周度，同軸度；其多點(diǎn)多螺母防松，抗振的同時，調(diào)節(jié)便利快捷，節(jié)省時間。結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，具有實(shí)用價值。

動力電池充電保護(hù)控制系統(tǒng)、方法及裝置 1079     

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本發(fā)明提供了一種動力電池充電保護(hù)控制系統(tǒng)、方法及裝置，其中系統(tǒng)包括：連接在動力電池的負(fù)極與充放電負(fù)極端之間的負(fù)極繼電器；與動力電池連接的、監(jiān)測動力電池電壓的控制器，控制器由外部的充電機(jī)提供工作電源；連接負(fù)極繼電器的高邊驅(qū)動電路的常閉繼電器，常閉繼電器與控制器連接；其中，在動力電池的電壓小于或者等于預(yù)設(shè)閾值時，常閉繼電器、負(fù)極繼電器處于閉合狀態(tài)；在動力電池的電壓大于預(yù)設(shè)閾值時，控制器向常閉繼電器發(fā)送斷電指令，常閉繼電器、負(fù)極繼電器處于斷開狀態(tài)。本發(fā)明在充電設(shè)備和電池管理系統(tǒng)失效的情況下，監(jiān)控到動力電池的電壓超過充電閾值時，通過控制電路切斷主回路繼電器，保護(hù)動力電池不被過充，防止過充危險的發(fā)生。

太陽能無人機(jī)砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計(jì)方法 888     

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本發(fā)明涉及太陽能無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種太陽能無人機(jī)砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計(jì)方法。操作步驟包括：砷化鎵電池單體選型、組件設(shè)計(jì)、組件測試及分檔、發(fā)電陣劃分、發(fā)電池陣匯流設(shè)計(jì)。通過組件尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)砷化鎵電池在無人機(jī)上有效發(fā)電面積最大化；通過組件中每串電池輸出正串聯(lián)防反二極管設(shè)計(jì)，可有效隔離單串電池短路故障；以最大功率點(diǎn)電壓對組件進(jìn)行分段，可實(shí)現(xiàn)砷化鎵太陽能電池陣最大功率輸出，避免了組件匹配失效現(xiàn)象。該無人機(jī)砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計(jì)方法，在工程上也易實(shí)現(xiàn)。

海洋大氣環(huán)境下涂層的實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)方法 962     

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本申請?zhí)峁┮环N海洋大氣環(huán)境下涂層的實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)方法，包括：獲取海洋大氣環(huán)境下的環(huán)境因素?cái)?shù)據(jù)；基于環(huán)境因素?cái)?shù)據(jù)計(jì)算得到加速試驗(yàn)數(shù)據(jù)；依據(jù)加速試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對待測涂層進(jìn)行循環(huán)地加速試驗(yàn)；其中，所述加速試驗(yàn)包括依次進(jìn)行的交變濕熱試驗(yàn)、紫外冷凝試驗(yàn)和鹽霧試驗(yàn)。綜合考慮了溫度、濕度、鹽霧、輻照對涂層的老化作用，與真實(shí)的海洋大氣環(huán)境對涂層的老化歷程一致、腐蝕產(chǎn)物一致、失效機(jī)理一致，可以準(zhǔn)確地模擬真實(shí)的海洋大氣環(huán)境對涂層的老化歷程，試驗(yàn)的準(zhǔn)確性較高；可快速高效的評價有機(jī)涂料的環(huán)境適應(yīng)性，試驗(yàn)準(zhǔn)確性高，試驗(yàn)花費(fèi)時間較短。

深度學(xué)習(xí)算法的可靠性評估方法及系統(tǒng) 797     

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本發(fā)明公開了一種深度學(xué)習(xí)算法的可靠性評估方法及系統(tǒng)。本方法為：1)建立深度學(xué)習(xí)算法的可靠性評估指標(biāo)體系和深度學(xué)習(xí)算法的評估準(zhǔn)則；2)根據(jù)深度學(xué)習(xí)算法的可靠性要求以及該深度學(xué)習(xí)算法所在系統(tǒng)的嚴(yán)重性等級，確定該深度學(xué)習(xí)算法的可靠性目標(biāo)等級；3)根據(jù)該深度學(xué)習(xí)算法的可靠性目標(biāo)等級，選擇對應(yīng)的評估指標(biāo)；4)根據(jù)該深度學(xué)習(xí)算法對應(yīng)的評估指標(biāo)獲取該深度學(xué)習(xí)算法的各評估指標(biāo)值；5)根據(jù)所述評估準(zhǔn)則和該深度學(xué)習(xí)算法的各評估指標(biāo)值，評估該深度學(xué)習(xí)算法的可靠性。本發(fā)明對算法整個階級開展可靠性評估工作，克服了只能在測試階段利用失效數(shù)據(jù)開展可靠性評估工作的問題。

核電廠安全評估系統(tǒng)及方法 775     

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本發(fā)明公開了一種核電廠安全評估系統(tǒng)及方法，首先通過現(xiàn)場信息采集設(shè)備采集電廠系統(tǒng)/設(shè)備的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，并對采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理；之后根據(jù)處理后的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息判斷電廠設(shè)備的性能狀態(tài)，再根據(jù)電廠系統(tǒng)/設(shè)備的性能狀態(tài)和電廠系統(tǒng)/設(shè)備失效數(shù)據(jù)庫中記錄的電廠系統(tǒng)/設(shè)備信息評估電廠的安全水平。通過本發(fā)明所述的系統(tǒng)及方法可以實(shí)時評價電廠安全水平，改變了目前風(fēng)險監(jiān)測器更多依賴人員操作的弊端，在保障電廠安全性的同時，有效提高電廠的可利用率及經(jīng)濟(jì)性。

裝配式鋼-混凝土地下連續(xù)墻施工方法 1114     

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一種裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻施工方法，屬于基坑施工技術(shù)領(lǐng)域，一，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，在工廠加工制作鋼箱體、預(yù)制混凝土構(gòu)件、套靴及其相關(guān)構(gòu)配件，并運(yùn)至施工現(xiàn)場。二，整平施工現(xiàn)場，對軟弱地層進(jìn)行加固處理。三，在施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放線，確定地下連續(xù)墻具體位置。四，開挖導(dǎo)墻溝槽，并施作導(dǎo)墻，導(dǎo)墻采用鋼結(jié)構(gòu)型式沿著基坑封閉成環(huán)，代替冠梁將所有裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻單元連成整體。五，按照施工圖設(shè)計(jì)，在泥漿護(hù)壁的條件下，采用成槽設(shè)備開挖地下連續(xù)墻溝槽，并清底。本發(fā)明解決現(xiàn)澆鋼筋（板）混凝土結(jié)構(gòu)施工周期長、質(zhì)量無法保證以及現(xiàn)澆、預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼材無法循環(huán)利用的問題，同時解決現(xiàn)有地下工程防水失效問題。

服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng) 1170     

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本發(fā)明公開了一種服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)，其中，方法包括：第一客戶端服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)至事件服務(wù)器；事件服務(wù)器將所述數(shù)據(jù)插入至隊(duì)列服務(wù)器；隊(duì)列服務(wù)器通過多個腳本隊(duì)列向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)；隊(duì)列服務(wù)器在發(fā)送數(shù)據(jù)期間，監(jiān)測所述多個腳本隊(duì)列的運(yùn)行狀態(tài)：當(dāng)至少一個腳本隊(duì)列出現(xiàn)故障時，隊(duì)列服務(wù)器重啟故障的腳本隊(duì)列；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在接收到所述數(shù)據(jù)后，存儲所述數(shù)據(jù)。本發(fā)明有效避免了在數(shù)據(jù)通訊中發(fā)生諸如服務(wù)器宕機(jī)等導(dǎo)致交互失效的問題，從而確保服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互穩(wěn)定，進(jìn)而使網(wǎng)站的各應(yīng)用功能實(shí)時處于正常狀態(tài)。

高壓薄壁大直徑擠壓油箱 1179     

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本發(fā)明公開了一種高壓薄壁大直徑擠壓油箱，包括油箱缸筒、支撐芯桿、活塞、端蓋，其中，圓柱筒狀結(jié)構(gòu)的油箱缸筒一端連接有端蓋，在油箱缸筒的中心軸線上設(shè)有支撐芯桿，支撐芯桿內(nèi)腔安裝有位移傳感器，用于測量油箱中儲油量；在支撐芯桿上密封套有活塞，活塞將油箱缸筒隔成油腔和氣腔，活塞上設(shè)有對油氣進(jìn)行隔離的雙道Y型密封圈，其與油箱缸筒的內(nèi)壁配合；所述端蓋為外凸的蓋體，其與油箱缸筒階梯型焊接；活塞內(nèi)外圈設(shè)置雙導(dǎo)向，以增大油箱的儲油量。本發(fā)明活塞外圈采用Y型圈，其對缸筒變形適應(yīng)能力強(qiáng)，采用該種形式密封可以有效補(bǔ)償缸筒變形而造成的密封失效，使油箱在高振動、高沖擊量級下工作時具有很好的密封效果。

晃動載體中捷聯(lián)星敏感器曝光觸發(fā)方法 784     

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本發(fā)明提供了一種晃動載體中捷聯(lián)星敏感器曝光觸發(fā)方法。該方法利用慣性組合中的陀螺的三軸角速率輸出信息，也可以只利用非光軸的另兩個軸向安裝的陀螺輸出信息，建立一個反映載體角速率大小的指標(biāo)函數(shù)表達(dá)式。根據(jù)星敏感器的動態(tài)適用范圍設(shè)定一個閾值，當(dāng)指標(biāo)函數(shù)值不大于所述閾值時，則判定載體處于低角速率運(yùn)動狀態(tài)，并發(fā)出星敏感器的曝光觸發(fā)信號；當(dāng)指標(biāo)函數(shù)值大于所述閾值時，則不發(fā)出星敏感器的觸發(fā)信號，星敏感器不成像。本發(fā)明的有益效果是：捷聯(lián)星敏感器在傳統(tǒng)工作模式由于載體晃動而失效的條件下，依然可以通過陀螺信息捕捉到低角速率運(yùn)動時刻，該時刻下星敏感器曝光成像拖尾輕微，可以完成姿態(tài)確定，為組合導(dǎo)航系統(tǒng)提供非連續(xù)的量測量，從而提高慣性/天文組合導(dǎo)航的動態(tài)適用性。

真空助力參數(shù)的修正方法及裝置 1009     

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本發(fā)明公開了一種真空助力參數(shù)的修正方法及裝置，涉及汽車數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的真空助力參數(shù)修正方式在大氣壓力傳感器發(fā)生故障時，真空泵控制邏輯失效導(dǎo)致的真空泵壽命大大降低的問題。本發(fā)明的方法包括：在車輛制動踏板處于自由狀態(tài)時，獲取真空助力器內(nèi)初始真空度數(shù)值；在預(yù)設(shè)時間段后對所述真空度數(shù)值的變化率進(jìn)行監(jiān)測；當(dāng)所述變化率小于預(yù)設(shè)變化率閾值時，獲取當(dāng)前真空度數(shù)值并記錄；根據(jù)所述當(dāng)前真空度數(shù)值確定所述車輛所處環(huán)境對應(yīng)的大氣壓力值；根據(jù)所述車輛所處環(huán)境對應(yīng)的大氣壓力值對真空助力參數(shù)進(jìn)行修正。本發(fā)明適合應(yīng)用在對真空助力參數(shù)的修正中。

航天器用帶防護(hù)涂層材料碎片和原子氧作用試驗(yàn)方法 977     

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本發(fā)明公開一種航天器用帶防護(hù)涂層材料碎片和原子氧作用試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法將帶防護(hù)涂層材料樣品于真空環(huán)境下分別進(jìn)行碎片撞擊試驗(yàn)和原子氧輻照試驗(yàn)，通過分別測定試驗(yàn)前、試驗(yàn)后樣品的相關(guān)性能指標(biāo)，為驗(yàn)證航天器用帶防護(hù)涂層材料在軌服役期間的失效提供依據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的試驗(yàn)方法可用于帶防護(hù)涂層材料空間碎片和原子氧環(huán)境下的性能退化狀況評估，得到帶防護(hù)涂層材料空間碎片和原子氧效應(yīng)數(shù)據(jù)。

用于射頻識別芯片的靜電放電保護(hù)電路 994     

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本發(fā)明提出了一種基于CMOS工藝的應(yīng)用于射頻識別芯片的片上靜電放電(ESD)保護(hù)電路,它由芯片上用于連接芯片外部天線的兩個壓點(diǎn)對芯片地的靜電放電保護(hù)電路和芯片內(nèi)部與壓點(diǎn)直接或者間接連接的電路兩部分構(gòu)成,給出了電路結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方法。射頻識別芯片產(chǎn)品(卡或標(biāo)簽)的生產(chǎn)加工要經(jīng)過芯片加工、測試與封裝等一系列復(fù)雜的工序,在整個生產(chǎn)過程中ESD現(xiàn)象比較嚴(yán)重,因此芯片的片上ESD保護(hù)電路是保證芯片避免ESD失效的重要措施。本發(fā)明提出的ESD保護(hù)電路考慮了人體模型(HBM)、機(jī)器模型(MM)和充電器件模型(CDM)三種放電模型,同時也兼顧了ESD保護(hù)電路的有效性以及對工藝的不敏感性,是一種魯棒性強(qiáng)的用于射頻識別芯片的ESD保護(hù)電路。

減震式地基結(jié)構(gòu)及減震式建筑結(jié)構(gòu) 924     

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本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震式地基結(jié)構(gòu)及減震式建筑結(jié)構(gòu)?？諝鈮嚎s機(jī)、儲氣罐和氣缸組成豎向減震裝置并為建筑物起到減震作用，空氣壓縮機(jī)和儲氣罐可以實(shí)現(xiàn)對于減震程度的調(diào)節(jié)，應(yīng)對不同的地質(zhì)環(huán)境；支撐柱在需要更換減震裝置的時候?yàn)榻ㄖ锾峁┲?，支撐柱上的減震橡膠墊在氣體減震裝置失效的時候?yàn)榻ㄖ锾峁┮欢ǖ臏p震功能；位移傳感器實(shí)時監(jiān)測振動幅度；控制電路在氣體減震裝置無法抵御振動給建筑物底層帶來的損害時，控制報警燈亮起，安全性能更高；減震彈簧防止左右搖晃時與側(cè)面地基相互撞擊，有效的防止地基受損；滾輪可以使建筑物底層在振動的時候可以自由的上下移動，起到緩沖的作用。

基于風(fēng)力發(fā)電的最大功率跟蹤控制的方法 923     

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本發(fā)明提供一種基于風(fēng)力發(fā)電的最大功率跟蹤控制的方法，包括步長、調(diào)整頻率、停止功率跟蹤門限等參數(shù)初始值的設(shè)定；對電壓、電流以及頻率進(jìn)行采樣步驟；判斷調(diào)整頻率的大小等步驟，整個操作過程精簡，便于實(shí)施，實(shí)用性強(qiáng)；通過改變步長、跟蹤頻率、停止跟蹤功率門限來進(jìn)行多維度控制，改善跟蹤的動態(tài)性能，提高跟蹤的準(zhǔn)確度；采用動態(tài)間隔吸收功率策略，當(dāng)風(fēng)速較低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較慢時解決風(fēng)機(jī)失速運(yùn)行及停止轉(zhuǎn)動等問題，實(shí)用性強(qiáng)；當(dāng)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速連續(xù)多次判斷無變化后，強(qiáng)制對步長、跟蹤頻率、停止跟蹤功率門限進(jìn)行調(diào)節(jié)后繼續(xù)跟蹤，采用強(qiáng)制重新啟動跟蹤機(jī)制，解決長時間轉(zhuǎn)速測量不變化帶來跟蹤失效問題，以適應(yīng)風(fēng)速隨機(jī)波動的情況，提高跟蹤準(zhǔn)確度。

存儲設(shè)備及其機(jī)框共享部件訪問方法、裝置、存儲介質(zhì) 1180     

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本申請公開了一種存儲設(shè)備及其機(jī)框共享部件訪問方法，該方法應(yīng)用于主BMC，存儲設(shè)備的機(jī)框內(nèi)設(shè)置有多個主板，每個主板對應(yīng)一個BMC，多個BMC協(xié)商得到主BMC，其他BMC為從BMC；該方法包括：對存儲設(shè)備的機(jī)框共享部件進(jìn)行信息采集，分發(fā)給各個從BMC；接收各個從BMC的配置命令，下發(fā)給機(jī)框共享部件；在監(jiān)測到與機(jī)框共享部件出現(xiàn)通信故障的情況下，在多個從BMC中確定新主BMC，以使新主BMC對機(jī)框共享部件進(jìn)行訪問管理。應(yīng)用本申請所提供的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)框共享部件的冗余訪問，避免了對機(jī)框共享部件管理失效影響存儲系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本申請還公開了一種機(jī)框共享部件訪問裝置及存儲介質(zhì)，具有相應(yīng)技術(shù)效果。

滲透式反應(yīng)墻治理污染的方法 877     

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本發(fā)明涉及土壤及地下水污染治理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滲透式反應(yīng)墻治理污染的方法，包括以下步驟：安裝監(jiān)測組件，以實(shí)時監(jiān)控反應(yīng)墻內(nèi)活性填料以及反應(yīng)墻下游水體的運(yùn)行參數(shù)；根據(jù)運(yùn)行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)活性填料是否鈍化，若發(fā)生鈍化，則對反應(yīng)墻進(jìn)行去鈍化處理；根據(jù)運(yùn)行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)活性填料是否存在氣體堵塞，若存在，則對反應(yīng)墻進(jìn)行導(dǎo)氣處理；根據(jù)運(yùn)行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)微生物含量是否大于微生物預(yù)設(shè)值，若大于，則對反應(yīng)墻進(jìn)行抑菌處理。實(shí)時監(jiān)控反應(yīng)墻運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，并及時做出相應(yīng)的解決辦法，能夠精確多種因素造成的反應(yīng)墻失效，使得反應(yīng)墻能夠長時間穩(wěn)定運(yùn)行。

顯示基板、顯示裝置 1133     

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本發(fā)明提供了一種顯示基板、顯示裝置，涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域，能夠避免在信賴性測試中因水汽侵蝕造成的信賴性失效問題，從而提高觸控性能的穩(wěn)定性。該顯示基板包括：顯示區(qū)、以及與顯示區(qū)的相連的非顯示區(qū)；非顯示區(qū)包括堤壩區(qū)和走線區(qū)；顯示基板還包括觸控單元、多個走線單元和偏光片；觸控單元設(shè)置在顯示區(qū)；走線單元包括第一走線、以及設(shè)置在第一走線之上的保護(hù)層和第二走線；第一走線的部分與第二走線相接觸，保護(hù)層覆蓋第一走線中未與第二走線相接觸的部分；第一走線設(shè)置在堤壩區(qū)和走線區(qū)；保護(hù)層設(shè)置在走線區(qū)；第二走線設(shè)置在堤壩區(qū)、且與觸控單元電連接；偏光片與第二走線相接觸、且覆蓋第二走線；偏光片至少設(shè)置在顯示區(qū)和堤壩區(qū)。

可提示N95呼吸防護(hù)裝置的過濾介質(zhì)更換的方法及裝置 1124     

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本發(fā)明公開了一種可提示N95呼吸防護(hù)裝置的過濾介質(zhì)更換的方法及裝置，包括電位傳感器、單片機(jī)、近程信號端和遠(yuǎn)程信號端，所述電位傳感器與N95過濾介質(zhì)和單片機(jī)連接，可以實(shí)時監(jiān)測N95過濾介質(zhì)的靜電負(fù)荷的降低狀況并將數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)；所述單片機(jī)與近程信號端和遠(yuǎn)程信號端連接，可以控制近程信號端和遠(yuǎn)程信號端根據(jù)N95過濾介質(zhì)的靜電負(fù)荷降低狀況向佩戴者發(fā)出更換過濾介質(zhì)的提示。本方法及裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中N95呼吸防護(hù)裝置的佩戴者無法準(zhǔn)確得知自己是否處于N95過濾標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)下的問題，一方面使得佩戴者不必再承擔(dān)使用失效的N95過濾介質(zhì)的風(fēng)險，另一方面也有助于改善大量有效的N95過濾介質(zhì)過早地被丟棄的現(xiàn)狀。

信號交叉口處混合流下網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化控制方法 950     

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本發(fā)明涉及一種信號交叉口處混合流下網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化控制方法，利用移動互聯(lián)及自動駕駛技術(shù)，針對信號交叉口處網(wǎng)聯(lián)自動車與傳統(tǒng)一般車輛混行的場景，創(chuàng)新性提出α′軌跡法預(yù)測帶有隨機(jī)性的傳統(tǒng)一般車輛的行駛軌跡，并通過建立網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化模型以及設(shè)計(jì)相應(yīng)的求解算法對網(wǎng)聯(lián)自動車的軌跡優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其能夠以最大速度光滑順暢駛?cè)胄盘柦徊婵趦?nèi)部，并進(jìn)一步引導(dǎo)后方跟隨車輛形成致密快速的車隊(duì)順暢駛?cè)?。由于傳統(tǒng)一般車輛的駕駛行為具有隨機(jī)性，為避免設(shè)計(jì)的網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡失效，網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡將間隔一段時間重新設(shè)計(jì)。通過不斷優(yōu)化網(wǎng)聯(lián)自動車的軌跡，降低信號交叉口處的旅行延誤和燃油消耗，達(dá)到改善當(dāng)前大城市的交通擁堵現(xiàn)狀的目的。

輔助定位方法、裝置、機(jī)器人及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì) 647     

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本發(fā)明涉及一種輔助定位方法、裝置、機(jī)器人及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，機(jī)器人通過WIFI接收器實(shí)時采集環(huán)境中的多個WIFI發(fā)射器發(fā)射的WIFI信息；在確定當(dāng)前采集到的WIFI標(biāo)識的數(shù)量大于或等于數(shù)量閾值，且原有的全局定位方式失效時，切換用于進(jìn)行全局定位的方式，將當(dāng)前采集到的WIFI信息輸入預(yù)先訓(xùn)練好的網(wǎng)絡(luò)模型，并將網(wǎng)絡(luò)模型所預(yù)測的最大概率值所對應(yīng)的位置確定為自身在當(dāng)前的位置。即當(dāng)原有的全局定位方式的可靠性較低時，采用WIFI來進(jìn)行輔助定位。由于原有的全局定位方式在當(dāng)前時刻的可靠性較低，而此時，采用WIFI進(jìn)行定位的可靠性高于當(dāng)前時刻的原有的全局定位方式，因此，有利于降低機(jī)器人在進(jìn)行全局定位時的出錯率。

顯示面板、其制備方法、其驅(qū)動方法、顯示裝置 1018     

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本發(fā)明提出了一種顯示面板及其制備方法和驅(qū)動方法，以及一種顯示裝置，所述顯示面板包括：顯示區(qū)域，包括多個OLED；外周區(qū)域，位于所述顯示區(qū)域外圍，具有驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路配置為向所述多個OLED提供驅(qū)動信號；封裝材料，設(shè)置在所述顯示區(qū)域與所述外周區(qū)域之間；第一信號線，穿過所述封裝材料以將來自驅(qū)動電路的第一信號提供至所述多個OLED；第二信號線，穿過所述封裝材料以將來自驅(qū)動電路的第二信號提供至所述多個OLED；犧牲線，被設(shè)置為與第一信號線和第二信號線相鄰，所述犧牲線連接至電壓提供裝置。本發(fā)明的各方面能夠防止OLED器件在信賴性測試和正常使用過程中因封裝失效而使產(chǎn)品報廢。

長基線無人機(jī)SAR三維成像方法 1123     

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本發(fā)明提出一種長基線無人機(jī)SAR三維成像方法，解決了在三維層析成像中，由于觀測孔徑基線過長導(dǎo)致成像幾何不一致，使得成像結(jié)果配準(zhǔn)失敗傳統(tǒng)處理方法失效的問題。具體包括：步驟一、通過對目標(biāo)進(jìn)行幾何定位，得到目標(biāo)成像位置，獲得高程信號；步驟二、將獲得的所述高程信號乘以去斜信號濾波器，去除信號高階相位，若格點(diǎn)存在目標(biāo)，則其信號頻譜峰值搬移至零頻位置處，利用CS估計(jì)信號頻譜完成目標(biāo)位置估計(jì)；步驟三、根據(jù)所述目標(biāo)位置估計(jì)信息，利用最小二乘法進(jìn)行目標(biāo)幅度、相位散射信息的重建。

連續(xù)油管疲勞試驗(yàn)裝置及方法 781     

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本發(fā)明公開一種連續(xù)油管疲勞試驗(yàn)裝置及方法，試驗(yàn)裝置包括機(jī)架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、校直模塊、第一彎曲模具、第二彎曲模具、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及保壓裝置；第一彎曲模具和第二彎曲模具與機(jī)架連接，其中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于使連續(xù)管樣品彎曲和校直；第一彎曲模具和第二彎曲模具上均設(shè)置有一弧形面，連續(xù)管樣品能分別沿著第一彎曲模具和第二彎曲模具的弧面彎曲，第一彎曲模具的彎曲半徑大于第二彎曲模具的彎曲半徑；本發(fā)明能有效對連續(xù)管樣品進(jìn)行不同彎曲半徑的彎曲疲勞試驗(yàn)，模擬真實(shí)的彎曲工況，更加貼近實(shí)際工程需要，預(yù)測連續(xù)管的低周疲勞可能的失效情況，為連續(xù)石油管的生產(chǎn)和使用提供具體的依據(jù)，提高鉆井、修井和采油作業(yè)的安全性和效率。

燃?xì)夤艿绖討B(tài)風(fēng)險評估方法及裝置 933     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種燃?xì)夤艿绖討B(tài)風(fēng)險評估方法及裝置，所述方法包括：通過基于燃?xì)夤艿朗鹿嗜^程的動態(tài)評估、事故后果的衍變機(jī)理，以及與事件的關(guān)聯(lián)度確定的風(fēng)險相關(guān)因素，并將風(fēng)險相關(guān)因素作為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建用于進(jìn)行燃?xì)夤艿绖討B(tài)風(fēng)險評估的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并確定貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中各節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)概率；通過改變貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中任一節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)概率，可以更新貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中除所述任一節(jié)點(diǎn)以外的其他節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)概率，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險預(yù)測和燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險因果推理，從而能夠簡單方便地實(shí)現(xiàn)對燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險評估。

儲存天然氣的鹽穴井注采能力下降概率計(jì)算方法 809     

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本發(fā)明公開提供一種儲存天然氣的鹽穴井注采能力下降概率計(jì)算方法，基于故障樹方法對鹽穴井注采能力下降風(fēng)險進(jìn)行測定，用于判斷鹽穴井發(fā)生注采能力下降的可能性。本發(fā)明建立了鹽穴井注采能力下降的故障樹，采用歷史統(tǒng)計(jì)法和建立的工程評價模型，確定了引起鹽穴井注采能力下降的基本事件發(fā)生概率，并將各類風(fēng)險因素對基本事件發(fā)生概率的影響作用以修正系數(shù)的形式引入基本事件概率計(jì)算中，同時根據(jù)故障樹邏輯，建立了較小運(yùn)行減緩、較大運(yùn)行減緩、臨時中斷和長期中斷四種影響模式的鹽穴井注采能力下降的概率計(jì)算方法，解決了鹽穴井風(fēng)險評估中失效概率計(jì)算的關(guān)鍵問題之一，可為儲氣庫管理者開展控制及預(yù)防鹽穴井注采能力下降風(fēng)險提供技術(shù)依據(jù)。

激光驅(qū)動球丸撞擊空間碎片防護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法與裝置 742     

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本發(fā)明公開了一種激光驅(qū)動球丸撞擊空間碎片防護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法與裝置，該試驗(yàn)方法包括確定球丸的靶結(jié)構(gòu)；確定球丸運(yùn)行時初始狀態(tài)；開展激光試驗(yàn)，獲得防護(hù)結(jié)構(gòu)失效的臨界球丸直徑；且該試驗(yàn)裝置包括球丸、激光發(fā)射器、靶結(jié)構(gòu)、防護(hù)結(jié)構(gòu)、條紋相機(jī)和分幅相機(jī)。本發(fā)明操作簡單，設(shè)計(jì)的激光燒蝕驅(qū)動球丸靶裝置，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程的高精度測量診斷，為≥10km/s空間碎片防護(hù)結(jié)構(gòu)超高速撞擊試驗(yàn)提供技術(shù)手段，滿足航天器空間碎片防護(hù)設(shè)計(jì)的工程需求。