DC/DC電源模塊短路定位方法 1110     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环NDC/DC電源模塊短路定位方法，首先測(cè)試DC/DC電源模塊的輸出端與輸入端，確定短路端在電源模塊的位置，然后對(duì)短路端進(jìn)行光學(xué)成像，根據(jù)形貌異常判斷短路的具體位置，光學(xué)成像無(wú)法判斷的，再將電源模塊開(kāi)封并去除灌封膠，對(duì)短路端施加電壓使其內(nèi)部線路和元器件發(fā)熱，最后通過(guò)熱成像找到發(fā)熱異常的位置，將該位置確定為短路位置。從而具有針對(duì)性強(qiáng)，簡(jiǎn)單可行，失效定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)?？朔藗鹘y(tǒng)方法解焊時(shí)對(duì)器件造成損傷的隱患，也避免了對(duì)大量元器件一一進(jìn)行解焊的繁瑣步驟，節(jié)省了大量人力物力。

大型儲(chǔ)熱水體頂蓋主動(dòng)式排雨系統(tǒng)及其控制方法 835     

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本發(fā)明涉及一種大型儲(chǔ)熱水體頂蓋主動(dòng)式排雨系統(tǒng)及其控制方法，控制子系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)反饋回來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前環(huán)境是否降雨，進(jìn)而控制排水子系統(tǒng)啟停狀態(tài)。排水子系統(tǒng)采用重力法排除大型儲(chǔ)熱水體頂蓋表面雨水。本發(fā)明所提出的大型儲(chǔ)熱水體主動(dòng)式排雨系統(tǒng)可全自動(dòng)運(yùn)行，適配范圍廣，安裝簡(jiǎn)單、方便且可靠，能及時(shí)、有效地排除大型儲(chǔ)熱水體頂蓋表面的雨水，避免大型儲(chǔ)熱水體頂蓋進(jìn)水引起保溫失效或者其他安全隱患，保證大型儲(chǔ)熱水體頂蓋正常運(yùn)行。

數(shù)字貨幣地址防篡改方法及系統(tǒng) 1106     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種數(shù)字貨幣地址防篡改方法及系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到將數(shù)字貨幣地址進(jìn)行復(fù)制的操作時(shí)，獲取目標(biāo)剪切板中的數(shù)字貨幣地址；依據(jù)數(shù)字貨幣地址，判斷得到數(shù)字貨幣類型；依據(jù)數(shù)字貨幣類型和數(shù)字貨幣地址的對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度，確定第一字符串和第二字符串；將第一字符串復(fù)制至目標(biāo)位置，并生成提示信息，提示信息用于提示用戶子在目標(biāo)位置輸入第二字符串。通過(guò)限制用戶復(fù)制粘貼的數(shù)字貨幣地址長(zhǎng)度，并且提示用戶手動(dòng)輸入部分?jǐn)?shù)字貨幣地址的字符串，使得黑客通過(guò)劫持剪切板的內(nèi)容達(dá)到修改數(shù)字貨幣地址的行為失效，進(jìn)而使得黑客進(jìn)行剪切板劫持失去意義，保護(hù)了用戶的數(shù)字貨幣的安全性。

旋轉(zhuǎn)水沙條件下水泵過(guò)流部件母材的壁面磨蝕率確定方法 1083     

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本發(fā)明涉及工程計(jì)算水動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的一種旋轉(zhuǎn)水沙條件下水泵過(guò)流部件母材的壁面磨蝕率確定方法。主要包括：考慮旋轉(zhuǎn)水沙帶來(lái)的壁面沖擊效應(yīng)的影響，引入壁面沖擊強(qiáng)度系數(shù)、壁面沖擊慣性系數(shù)、壁面沖擊迎角系數(shù)；考慮特定水泵過(guò)流部件母材下的壁面損失效應(yīng)，引入專用壁面損失系數(shù)；結(jié)合旋轉(zhuǎn)水沙兩相流數(shù)據(jù)得到一種專門適用于旋轉(zhuǎn)水沙條件下水泵常用母材的壁面磨蝕率經(jīng)驗(yàn)公式。本發(fā)明適用于水泵過(guò)流部件常用母材的磨蝕程度評(píng)價(jià)，具有操作簡(jiǎn)單、計(jì)算準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，能避免現(xiàn)有方法對(duì)水泵過(guò)流部件常用母材磨蝕預(yù)測(cè)偏差大、精度低的問(wèn)題，為旋轉(zhuǎn)水沙條件下水泵過(guò)流部件母材的壁面磨蝕率的工程計(jì)算提供了新思路。

基于用電信息采集系統(tǒng)的通信連接方法及終端設(shè)備 778     

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本發(fā)明提供了一種基于用電信息采集系統(tǒng)的通信連接方法及終端設(shè)備，該方法應(yīng)用于一種用電信息采集系統(tǒng)，包括控制服務(wù)器和多個(gè)采集終端，針對(duì)任一采集終端，控制服務(wù)器按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔向所述采集終端發(fā)送保活報(bào)文；若控制服務(wù)器向所述采集終端發(fā)送?；顖?bào)文的次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，且控制服務(wù)器沒(méi)有收到所述采集終端發(fā)送的回復(fù)報(bào)文，則控制服務(wù)器判斷與所述采集終端之間的連接失效；控制服務(wù)器斷開(kāi)與所述采集終端之間的連接，并清除保存的所述采集終端的會(huì)話。通過(guò)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)采集終端的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一方面保證重新連接的采集終端能夠及時(shí)上線，另一方面避免了耗費(fèi)負(fù)載資源，有效保障前端智能電表的數(shù)據(jù)及時(shí)、安全、高效的交付到后端采集系統(tǒng)。

基于色彩傳感器的定位裝置 738     

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本發(fā)明提供一種基于色彩傳感器的定位裝置，包括待定位設(shè)備、機(jī)械連桿、色彩傳感器、色標(biāo)帶，所述色彩傳感器通過(guò)所述機(jī)械連桿與所述待定位設(shè)備連接；沿著所述待定位設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡安裝所述色標(biāo)帶；所述色彩傳感器與所述色標(biāo)帶的距離小于所述色彩傳感器的測(cè)量距離的閾值范圍；所述色標(biāo)帶使用不同顏色分別定義不同運(yùn)動(dòng)區(qū)域的范圍。相比在整個(gè)行程中使用多個(gè)接近開(kāi)關(guān)，本發(fā)明所述的定位裝置僅使用一個(gè)色彩傳感器，不僅降低了故障點(diǎn)的數(shù)量，同時(shí)降低了成本。避免了增量編碼器常在設(shè)備掉電后丟失位置需要重新標(biāo)定位置，而操作人員如果忘記此步驟則會(huì)使得許多依據(jù)位置產(chǎn)生的聯(lián)鎖條件失效，造成安全事故。

用于與車載單元進(jìn)行安全通信的方法及系統(tǒng) 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于與車載單元進(jìn)行安全通信的方法及系統(tǒng)，車載單元與易碎電子標(biāo)簽一同被粘貼在車輛的預(yù)定位置處，其中系統(tǒng)包括：接收裝置，促使處于休眠狀態(tài)的車載單元接收到來(lái)自路側(cè)單元的第一通信協(xié)議的信號(hào)；轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)所述第一通信協(xié)議的信號(hào)進(jìn)行解析以獲取來(lái)自路側(cè)單元的交互消息；生成裝置，在準(zhǔn)備通過(guò)第一射頻模塊發(fā)送給路測(cè)單元的第一響應(yīng)消息中添加失效時(shí)間字段；發(fā)送裝置，向易碎電子標(biāo)簽發(fā)送第二通信協(xié)議的信號(hào)，以促使所述易碎電子標(biāo)簽基于所述第二通信協(xié)議的信號(hào)生成第二響應(yīng)消息。本發(fā)明充分利用車載單元本身現(xiàn)有的射頻模塊及其天線單元，易碎電子標(biāo)簽為無(wú)源標(biāo)簽，且成本極低。

基于慣性/雙星間斷偽距約束的定位方法 716     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于慣性/雙星間斷偽距約束的定位方法，該方法利用多個(gè)時(shí)刻的兩顆衛(wèi)星位置信息、偽距信息以及慣性測(cè)量的相對(duì)運(yùn)動(dòng)信息，可以獲得穩(wěn)定、可信的定位結(jié)果，且不受慣導(dǎo)既有位置誤差的影響。本發(fā)明使用不連續(xù)的衛(wèi)星信息，而且對(duì)于時(shí)刻間隔大小沒(méi)有固定要求，所以即使在衛(wèi)星信號(hào)失效嚴(yán)重的情況下，只要GNSS提供數(shù)個(gè)時(shí)刻兩顆衛(wèi)星的位置與偽距，就可以用約束的方法定位，有效提高了組合導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性與精度。

便攜式多功能移動(dòng)定位一體基站 910     

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本發(fā)明公開(kāi)一種便攜式多功能移動(dòng)定位一體基站，包括主機(jī)、邏輯處理單元、定位單元、3G透?jìng)髂K、音視頻采集模塊、電路異常處理采集模塊、本地報(bào)警模塊和電源容量監(jiān)測(cè)器。本發(fā)明提供一種便攜式多功能移動(dòng)定位一體基站，采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和3G透?jìng)髂K，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主、安全、可控目標(biāo)物體的實(shí)時(shí)跟蹤定位；可以根據(jù)不同使用環(huán)境，選擇不同定位模式；最大程度降低目標(biāo)物體的受監(jiān)控狀態(tài)的危險(xiǎn)性；固定場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，彌補(bǔ)了手機(jī)基站定位偏差的缺陷和不足，并且設(shè)置觸摸傳感器、視頻、麥克風(fēng)等，即使在室內(nèi)監(jiān)控單元模塊失效情況下，也可立即觸發(fā)感應(yīng)器；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定和使用壽命較長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

評(píng)估制動(dòng)摩擦材料自然老化壽命的方法 913     

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本發(fā)明涉及一種評(píng)估制動(dòng)摩擦材料自然老化壽命的方法，以已知材料的老化時(shí)間和對(duì)應(yīng)壽命為依據(jù)，以壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、摩擦系數(shù)和磨耗的測(cè)試結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際使用工況自由組合老化試驗(yàn)，近似估算出制動(dòng)摩擦材料的自然老化壽命。通過(guò)上述方法，本發(fā)明能夠較準(zhǔn)確的估算出高分子制動(dòng)摩擦材料的自然老化壽命時(shí)間，提高了制動(dòng)摩擦材料的使用安全性和利用率，降低了因摩擦材料失效導(dǎo)致的危害后果，進(jìn)而填補(bǔ)了制動(dòng)摩擦材料長(zhǎng)期儲(chǔ)存或使用的壽命評(píng)估的技術(shù)空白。本發(fā)明試驗(yàn)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、可靠性高，可以推廣到其他相關(guān)評(píng)估領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景。

空間應(yīng)用伺服控制器的熱控結(jié)構(gòu) 958     

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一種空間應(yīng)用伺服控制器的熱控結(jié)構(gòu)，屬于電子電路溫度控制領(lǐng)域。該熱控結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)和柔性導(dǎo)熱墊實(shí)現(xiàn)熱量的雙向傳導(dǎo)，加熱和散熱使用同一路徑，為在高低溫交變的環(huán)境下伺服控制器溫度控制，提供了一種可靠結(jié)構(gòu)?？刂扑欧刂破鲀?nèi)溫度在一定溫度范圍內(nèi)，提高伺服控制器中電子元器件測(cè)量數(shù)據(jù)的精度、可靠性以及壽命，保證伺服控制器運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。該熱控降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，減少了傳熱失效環(huán)節(jié)，在各種邊界條件和內(nèi)部熱狀態(tài)下，保證了溫度的穩(wěn)定性，確保了對(duì)溫度較為敏感的電子元器件的精度和準(zhǔn)確性，適用于空間機(jī)械臂等對(duì)運(yùn)算結(jié)果精度要求非常高的設(shè)備。

基于車車通信系統(tǒng)的列車潛在追蹤預(yù)警方法 792     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車車通信系統(tǒng)的列車潛在追蹤預(yù)警方法，主要通過(guò)基于車車通信的列車潛在追蹤預(yù)警技術(shù)，解決正線行駛的列車無(wú)法預(yù)知前方區(qū)間聯(lián)絡(luò)線或站內(nèi)側(cè)線上列車情況的問(wèn)題，以避免計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)安全保障失效的情況下導(dǎo)致的行車安全問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)車車通信網(wǎng)絡(luò)獲得接收各列車上報(bào)的列車位置信息，并通過(guò)列車集中控制系統(tǒng)，獲取前方聯(lián)絡(luò)線或站內(nèi)股道上列車的軌道占用信息情況，綜合兩個(gè)列車位置信息進(jìn)行校核，基于校核后的列車位置信息供各個(gè)列車進(jìn)行潛在追蹤列車的判斷，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還通過(guò)司機(jī)端的操作終端進(jìn)行預(yù)警提示。

車輛控制方法、裝置、系統(tǒng)、車輛和介質(zhì) 1012     

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本公開(kāi)提供了一種車輛控制方法、裝置、系統(tǒng)、車輛和介質(zhì)，涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及自動(dòng)駕駛和智能交通技術(shù)。具體實(shí)現(xiàn)方案為：安全冗余系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛中主控系統(tǒng)基于當(dāng)前車輛的當(dāng)前行駛環(huán)境生成的停車軌跡線；在監(jiān)測(cè)到主控系統(tǒng)失效的情況下，安全冗余系統(tǒng)根據(jù)停車軌跡線，對(duì)當(dāng)前車輛進(jìn)行停車控制。根據(jù)本公開(kāi)的技術(shù)，降低了對(duì)安全冗余系統(tǒng)的算力要求，且提高了安全冗余系統(tǒng)停車控制過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

反饋信息的傳輸方法和裝置 911     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種反饋信息的傳輸方法和裝置，用于解決現(xiàn)有開(kāi)環(huán)MIMO方案不能根據(jù)信道的變化適應(yīng)性調(diào)整傳輸參數(shù)，無(wú)法獲得波束賦形增益和預(yù)編碼增益，以及閉環(huán)MIMO方案在終端高速移動(dòng)時(shí)由于終端反饋的信息失效，造成傳輸參數(shù)與實(shí)際信道條件的不匹配，致使系統(tǒng)性能惡化的問(wèn)題。方法包括：發(fā)送端根據(jù)信道測(cè)量的結(jié)果，確定第一碼本，其中，所述第一碼本中包含的預(yù)編碼矩陣是根據(jù)同一構(gòu)造矩陣變換得到的；所述發(fā)送端根據(jù)所述第一碼本中的部分或全部預(yù)編碼矩陣，計(jì)算得到第一CQI；所述發(fā)送端將用于表示所述第一碼本的第一指示信息和用于表示所述第一CQI的第二指示信息，發(fā)送給所述接收端。

適用于多點(diǎn)系泊FPSO外輸系統(tǒng)的單一直通液體旋轉(zhuǎn)通道 752     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于多點(diǎn)系泊FPSO外輸系統(tǒng)的單一直通液體旋轉(zhuǎn)通道。它包括轉(zhuǎn)動(dòng)管段端、固定管段端、回轉(zhuǎn)支承和連接板；所述轉(zhuǎn)動(dòng)管段端與所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈面相連接；所述固定管段端和所述連接板均與所述回轉(zhuǎn)支承的外圈面相連接，且所述連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)管段端位于所述回轉(zhuǎn)支承的同側(cè)，所述固定管段端位于所述回轉(zhuǎn)支承的另一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)管段端延伸至所述固定管段端的管腔內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)管段端與所述固定管段端之間為密封配合。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過(guò)采用回轉(zhuǎn)支承作為旋轉(zhuǎn)件的連接，解決了軟管的轉(zhuǎn)動(dòng)與不規(guī)則運(yùn)動(dòng)問(wèn)題；通過(guò)密封圈之間設(shè)有泄漏測(cè)量點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)密封失效的及時(shí)預(yù)防，避免泄漏造成較大的損失。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、拆卸、維護(hù)，適用性強(qiáng)。

以步進(jìn)應(yīng)力對(duì)電子設(shè)備實(shí)施環(huán)境應(yīng)力篩選的方法 913     

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本發(fā)明公布了一種以步進(jìn)應(yīng)力對(duì)電子設(shè)備實(shí)施環(huán)境應(yīng)力篩選的方法，篩選系統(tǒng)包括溫度箱、振動(dòng)臺(tái)和測(cè)試設(shè)備。該方法采用了步進(jìn)應(yīng)力開(kāi)展電子設(shè)備早期失效的剔除工作，改變了以往的篩選方法中只施加恒定溫度循環(huán)或恒定振動(dòng)應(yīng)力的方法；同時(shí)采取了綜合應(yīng)力的篩選方法，這在以往的篩選方法中是沒(méi)有的。通過(guò)對(duì)電子設(shè)備施加步進(jìn)應(yīng)力及綜合應(yīng)力的環(huán)境篩選應(yīng)力，有效的提高了環(huán)境應(yīng)力篩選的有效性和篩選效果。該環(huán)境應(yīng)力篩選方法已經(jīng)順利在某型號(hào)產(chǎn)品中實(shí)施，交付的電子設(shè)備經(jīng)過(guò)了實(shí)際應(yīng)用考核，證明了該控制方法的有效性和適用性，在電子設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程中具有較強(qiáng)的推廣性。

用于動(dòng)設(shè)備的主動(dòng)預(yù)防性維護(hù)方法、裝置 974     

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本發(fā)明涉及一種用于動(dòng)設(shè)備的主動(dòng)預(yù)防性維護(hù)方法、裝置。該方法包括：實(shí)時(shí)獲取動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；計(jì)時(shí)并計(jì)算動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間；比較運(yùn)行時(shí)間與預(yù)設(shè)的運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)時(shí)間閾值的大小；當(dāng)運(yùn)行時(shí)間大于或等于運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)時(shí)間閾值時(shí)，發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，并進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作流程。其中，觸發(fā)信號(hào)可選為自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警信號(hào)或者主備設(shè)備切換信號(hào)。上述方法可通過(guò)信息獲取模塊、計(jì)時(shí)模塊、計(jì)算模塊、比較判斷模塊、觸發(fā)模塊等構(gòu)成的裝置實(shí)現(xiàn)。如此即可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控和評(píng)價(jià)，對(duì)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防性維護(hù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)和控制故障的誘發(fā)因素，使故障苗頭沒(méi)有產(chǎn)生的因素，以達(dá)到防止失效發(fā)生和發(fā)展的目的，進(jìn)而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，大幅度節(jié)約維修費(fèi)用。

基于SiC MOSFET損耗模型的開(kāi)關(guān)過(guò)熱保護(hù)方法 943     

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本發(fā)明公開(kāi)了基于SiC MOSFET損耗模型的開(kāi)關(guān)過(guò)熱保護(hù)方法，開(kāi)關(guān)為SiC MOSFET，包括以下步驟：構(gòu)建所述SiC MOSFET的損耗模型，通過(guò)采集所述SiC MOSFET的采樣電信號(hào)，估算所述SiC MOSFET的損耗；基于器件損耗和穩(wěn)態(tài)熱網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)采集高速/超高速電機(jī)控制器上開(kāi)關(guān)器件的散熱器的表面溫度，估算SiC MOSFET的結(jié)溫，并與預(yù)設(shè)的保護(hù)閾值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果，對(duì)SiC MOSFET進(jìn)行過(guò)熱保護(hù)；系統(tǒng)包括DSP控制芯片、柵極驅(qū)動(dòng)芯片、三相兩電平逆變器、信號(hào)采樣電路、散熱及測(cè)溫模塊，DSP控制芯片用于執(zhí)行開(kāi)關(guān)過(guò)熱保護(hù)方法；本發(fā)明避免器件因過(guò)熱而失效甚至發(fā)生爆炸，危害系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

高壓電源二級(jí)保護(hù)系統(tǒng) 990     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高壓電源二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，包括：二級(jí)濾波電路，其設(shè)置于輸入與輸出之間。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高壓電源二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)與高壓電源之間有二級(jí)濾波電路，能有效屏蔽電場(chǎng)拉弧產(chǎn)生的高頻干擾對(duì)二級(jí)保護(hù)電路的影響；高壓電源二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)獨(dú)立于一次保護(hù)系統(tǒng)，一次系統(tǒng)失效與否，不影響二次保護(hù)的功能；高壓電源二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的是高壓電源的輸入電流，對(duì)高壓電源短路等故障有保護(hù)作用。

防竄結(jié)構(gòu)及傳感器 792     

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本發(fā)明涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防竄結(jié)構(gòu)及傳感器。該防竄結(jié)構(gòu)，包括連接法蘭和探頭保護(hù)管；所述連接法蘭與所述探頭保護(hù)管相連接；所述連接法蘭包括管體部，所述管體部的內(nèi)腔壁上設(shè)置有止擋結(jié)構(gòu)，所述探頭保護(hù)管的內(nèi)腔壁上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽。通過(guò)在探頭保護(hù)管的內(nèi)腔壁上開(kāi)設(shè)導(dǎo)槽后，當(dāng)灌封膠受熱膨脹時(shí)，膨脹量主要朝向阻力最小的方向，所以灌封膠受熱膨脹時(shí)膨脹量會(huì)集中在導(dǎo)槽上，從而減少軸向和縱向膨脹量，有利于減小或防止電路板在徑向方向和軸向方向上產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。該傳感器，包括所述的防竄結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠避免信號(hào)的失真或者失效的情況發(fā)生，提高了傳感器的測(cè)量精度。

用于電網(wǎng)自適應(yīng)失步解列斷面的定位方法及裝置 1070     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電網(wǎng)自適應(yīng)失步解列斷面的定位方法及裝置，通過(guò)提取電網(wǎng)振蕩中心電壓矢量的幾何特征，構(gòu)建電網(wǎng)振蕩中心的定位判據(jù)，依據(jù)判據(jù)數(shù)值變化特性預(yù)判失步振蕩中心位置，然后依據(jù)母線量測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)振蕩中心的在線跟蹤及自適應(yīng)解列斷面的實(shí)時(shí)定位，解決現(xiàn)有技術(shù)僅依據(jù)本地信息無(wú)法感知全局狀態(tài)，振蕩中心遷移或大范圍躍遷出現(xiàn)的解列判據(jù)失效問(wèn)題。

納米粒子阻燃劑改性硬質(zhì)聚氨酯PIR泡沫材料及其制備方法 1079     

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一種納米粒子阻燃劑改性硬質(zhì)聚氨酯PIR泡沫材料及其制備方法，本發(fā)明是將聚醚多元醇20～70，聚酯多元醇30～80，泡沫穩(wěn)定劑2～6，催化劑1.8～7.5，發(fā)泡劑20～40，甲基磷酸二甲酯8～15及納米粒子阻燃劑，同過(guò)量的多苯基多亞甲基多異氰酸酯混合均勻，在2000r/min攪拌，攪拌后9s內(nèi)，快速注入模具，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)并發(fā)泡后即得到硬質(zhì)PIR聚氨酯泡沫材料。在20～70℃的條件下熟化一定時(shí)間后進(jìn)行阻燃性能測(cè)試。本發(fā)明將納米粒子作為硬質(zhì)聚氨酯改性PIR泡沫材料的阻燃劑，能與聚氨酯發(fā)泡料形成均一體，主要解決了阻燃劑長(zhǎng)時(shí)間后遷移泡沫材料阻燃性能降低或者失效的技術(shù)問(wèn)題。該工藝具有發(fā)泡操作簡(jiǎn)單，熱穩(wěn)定高，煙量極低、毒性小、快速成炭，是一種環(huán)境友好的保溫隔熱材料。

火焰離子探針 752     

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本發(fā)明涉及一種火焰離子探針，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中探針容易失效、容易被破壞的問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)采用一種火焰離子探針，包括電極(1)、防雨罩(2)、耐高溫絕緣材料(3)、外套管(4)、絕緣套管(5)、連接螺紋(6)，探針外包裹外絕緣套管(5)，絕緣套管(5)包裹外套管(4)，外套管(4)上部與耐高溫絕緣材料(3)相接，耐高溫絕緣材料(3)頂部與防雨罩(2)相接，電極(1)位于探針頂端，為鎳鉻合金絲，電極(1)從下往上依次穿過(guò)耐高溫絕緣材料(3)、防雨罩(2)，外套管(4)底部設(shè)有連接螺紋(6)的技術(shù)方案較好地解決了上述問(wèn)題，可用于火焰離子點(diǎn)火和火焰離子探測(cè)中。

長(zhǎng)連接狀態(tài)監(jiān)控方法和裝置 1225     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種長(zhǎng)連接狀態(tài)監(jiān)控方法和裝置。所述方法包括：在與客戶端建立長(zhǎng)連接時(shí)，為長(zhǎng)連接設(shè)置對(duì)應(yīng)的超時(shí)時(shí)間；記錄最后一次接收到客戶端基于長(zhǎng)連接發(fā)送的數(shù)據(jù)包的時(shí)間；在到達(dá)超時(shí)時(shí)間之后，如果最后一次接收到客戶端基于長(zhǎng)連接發(fā)送的數(shù)據(jù)包的時(shí)間距離超時(shí)時(shí)間超過(guò)預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，則斷開(kāi)長(zhǎng)連接。本發(fā)明通過(guò)為每個(gè)長(zhǎng)連接設(shè)置超時(shí)時(shí)間的方法，在超時(shí)時(shí)間到來(lái)時(shí)判斷該長(zhǎng)連接是否異常，并斷開(kāi)異常的長(zhǎng)連接，避免異常連接造成資源浪費(fèi)的問(wèn)題。本發(fā)明不依賴于Epoll自身的監(jiān)測(cè)功能，即便在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的情況下，也可以對(duì)異常連接進(jìn)行監(jiān)控，不會(huì)出現(xiàn)監(jiān)控失效的問(wèn)題，監(jiān)控過(guò)程穩(wěn)定，可以提高接入系統(tǒng)的穩(wěn)定性和處理效率。

陶瓷過(guò)濾器的脈沖反吹清灰裝置 813     

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本發(fā)明為一種陶瓷過(guò)濾器的脈沖反吹清灰裝置，過(guò)濾器管板上設(shè)有過(guò)濾單元和集氣室；過(guò)濾器管板上部為潔凈氣體腔室，下部為含塵氣體腔室；脈沖反吹清灰裝置包括有反吹儲(chǔ)氣罐，反吹儲(chǔ)氣罐上設(shè)有與過(guò)濾單元的集氣室頂部密封連接的反吹管路，反吹管路中設(shè)有脈沖反吹閥，在集氣室頂部與脈沖反吹閥之間的反吹管路上連接有潔凈氣體引出管路，潔凈氣體引出管路的出口端位于潔凈氣體腔室內(nèi)；潔凈氣體引出管路中設(shè)有粉塵濃度監(jiān)測(cè)計(jì)、氣體出口控制閥和流量計(jì)；在含塵氣體腔室與過(guò)濾單元集氣室頂端出口之間連接有差壓傳感器。本發(fā)明的脈沖反吹清灰裝置，能夠采用較低的反吹壓力實(shí)現(xiàn)陶瓷濾管的循環(huán)再生，降低陶瓷濾管斷裂失效的可能性。

電梯試驗(yàn)用的永磁渦流線性制動(dòng)系統(tǒng) 1142     

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本發(fā)明涉及一種電梯試驗(yàn)用的永磁渦流線性制動(dòng)系統(tǒng)，其用于電梯試驗(yàn)系統(tǒng)中安全鉗測(cè)試試驗(yàn)中，安全鉗失效時(shí)，制動(dòng)裝載有所述安全鉗的試驗(yàn)架，其包括：一磁鋼組，其設(shè)置在所述試驗(yàn)架兩側(cè)的對(duì)角上，其在通電狀態(tài)下產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)；一制動(dòng)導(dǎo)軌，其兩端用導(dǎo)軌安裝支架固定在所述試驗(yàn)塔架的橫梁上，其一端伸入所述N、S極之間的空隙內(nèi)，與所述磁鋼組產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；一橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述試驗(yàn)塔架的橫梁上，與所述制動(dòng)導(dǎo)軌的端部對(duì)齊，其與所述制動(dòng)導(dǎo)軌連接，驅(qū)使所述制動(dòng)導(dǎo)軌在橫向移動(dòng)，以使所述制動(dòng)導(dǎo)軌與磁鋼組之間的接觸面積改變。本發(fā)明電梯試驗(yàn)用的永磁渦流線性制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)架的永磁制動(dòng)，減少了常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中的機(jī)械摩擦。

監(jiān)控文件傳輸?shù)姆椒?、系統(tǒng)及裝置 1125     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種監(jiān)控文件傳輸?shù)姆椒ā⑾到y(tǒng)及裝置。該方法包括：客戶端上的目標(biāo)軟件啟動(dòng)時(shí)，將至少一個(gè)動(dòng)態(tài)庫(kù)注入到目標(biāo)軟件的進(jìn)程，并監(jiān)控目標(biāo)軟件的NtCreateFile接口函數(shù)；如果監(jiān)測(cè)到目標(biāo)軟件調(diào)用NtCreateFile接口函數(shù)，客戶端基于注入的動(dòng)態(tài)庫(kù)進(jìn)行棧回溯，確定在調(diào)用NtCreateFile接口函數(shù)前是否調(diào)用了動(dòng)態(tài)庫(kù)；如果調(diào)用了，客戶端對(duì)傳輸?shù)奈募M(jìn)行審計(jì)和管控。通過(guò)本申請(qǐng)，解決了相關(guān)技術(shù)中采用監(jiān)控軟件的上層接口的方式對(duì)該軟件的文件傳輸進(jìn)行管控，在上層接口的監(jiān)控失效的情況下難以對(duì)文件傳輸進(jìn)行管控的技術(shù)問(wèn)題。

氣井用可溶封隔器多層壓裂完井一體化分壓管柱及方法 858     

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本發(fā)明提供了氣井用可溶封隔器多層壓裂完井一體化分壓管柱和方法，分壓管柱包括安裝于油管底端的節(jié)流嘴，節(jié)流嘴上方自上至下依次設(shè)有安裝在油管上的水力錨三、可溶式封隔器三、噴砂滑套二、可溶式封隔器二、滑套坐封球座二、噴砂滑套一、水力錨一、可溶式封隔器一、滑套坐封球座一和通井規(guī)；噴砂滑套一、水力錨一、可溶式封隔器一和滑套坐封球座對(duì)應(yīng)第一段壓裂層；水力錨三和可溶式封隔器三對(duì)應(yīng)最后一段壓裂層；噴砂滑套二、可溶式封隔器二和滑套坐封球座二設(shè)有多組，分別對(duì)應(yīng)中間壓裂層。本發(fā)明的壓裂方法和管柱解決了壓后井筒變徑對(duì)生產(chǎn)、測(cè)井及后期作業(yè)工具下入帶來(lái)的問(wèn)題及因解封失效而造成的提取管柱困難的問(wèn)題。

航天用集成電路極限應(yīng)力強(qiáng)度的快速評(píng)價(jià)方法 719     

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本發(fā)明提供一種航天用集成電路極限應(yīng)力強(qiáng)度的快速評(píng)價(jià)方法。所述方法包括：溫度步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)、快速溫變應(yīng)力試驗(yàn)、振動(dòng)步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)、溫度和振動(dòng)綜合應(yīng)力試驗(yàn)。所有試驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程中均對(duì)待評(píng)價(jià)樣品的功能進(jìn)行測(cè)試，并記錄故障現(xiàn)象。在對(duì)待評(píng)價(jià)樣品施加溫度或振動(dòng)應(yīng)力的同時(shí)還可以施加其它特殊應(yīng)力，如電應(yīng)力。本發(fā)明通過(guò)施加一系列組合試驗(yàn)，減少了產(chǎn)品失效時(shí)間，從而將原需花費(fèi)六個(gè)月至一年的評(píng)價(jià)試驗(yàn)，減少至僅需一周時(shí)間即可完成；本發(fā)明通過(guò)熱、力、電應(yīng)力組合試驗(yàn)，形成疊加或協(xié)調(diào)效應(yīng)，大幅提高了評(píng)價(jià)試驗(yàn)的完整性、和準(zhǔn)確性。前期多次驗(yàn)證結(jié)果表明，試驗(yàn)評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品故障模式覆蓋率可以達(dá)到98％以上。

牽引系統(tǒng)冗余控制方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 998     

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本發(fā)明為一種牽引系統(tǒng)冗余控制方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，牽引系統(tǒng)至少具有可對(duì)其進(jìn)行控制的第一中央處理單元和第二中央處理單元，該冗余控制方法包括：確定第一中央處理單元為主控制單元，則第二中央處理單元為備用控制單元；監(jiān)測(cè)第一中央處理單元的工作狀態(tài)；若第一中央處理單元發(fā)生故障，則切換第二中央處理單元為主控制單元，并啟動(dòng)第一中央處理單元為備用控制單元。本發(fā)明解決了單一的中央處理器板卡故障率較高，易造成牽引系統(tǒng)的失效的技術(shù)問(wèn)題。