近年來，隨著鋰電池市場的快速發(fā)展，寧德時代和中創(chuàng)新航等企業(yè)在市場份額上展開了激烈的競爭。在這種背景下，兩家企業(yè)之間的專利糾紛也愈發(fā)頻繁。近日，寧德時代和中創(chuàng)新航兩家鋰電巨頭，再次打響專利戰(zhàn)!
10月18日晚，中創(chuàng)新航披露，已向?qū)幍聲r代及相關(guān)公司侵犯其專利權(quán)提起四項訴訟，索賠金額合計10.07億元。這是中創(chuàng)新航首次提起針對寧德時代的專利訴訟。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池制造商，寧德時代在動力電池領(lǐng)域具有很高的市場份額。而中創(chuàng)新航則是近年來崛起的新興企業(yè)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和豐富的產(chǎn)能逐漸嶄露頭角。雙方在市場上的競爭日益激烈，專利糾紛也成為影響雙方關(guān)系的重要因素。
在中創(chuàng)新航提起的四項訴訟中，索賠額最高的一項涉及“液冷板式電池模組”專利，該訴訟針對寧德時代與特斯拉汽車銷售服務(wù)(武漢)有限公司。
中創(chuàng)新航稱，兩家公司侵犯了其專利權(quán)，要求停止侵權(quán)行為，并停止制造、銷售侵權(quán)產(chǎn)品。中創(chuàng)新航同時要求寧德時代賠償其經(jīng)濟(jì)損失5.6億元及200萬元維權(quán)支出。
另外三項專利訴訟中，被告方除寧德時代外，還包括寧德時代控股子公司四川時代以及汽車制造商阿維塔和極氪的汽車銷售公司。所涉專利包括“電池裝置及電池裝置的裝配方法”“電池組及電池裝置”以及“一種電池包”。
雙方已多次交鋒
這并非雙方首次交鋒。據(jù)記者梳理，自2021年7月起，寧德時代已對中創(chuàng)新航發(fā)起了多起專利訴訟，索賠總額超7億元。
從目前結(jié)果來看，雙方在多起訴訟中互有勝負(fù)。例如，寧德時代在“集流構(gòu)件和電池”及“防爆裝置”兩項專利訴訟中獲勝，獲賠4453萬元;而在“正極極片及電池”和“鋰離子電池”兩項專利訴訟中敗訴，最高人民法院撤銷了一審判決并駁回起訴。
中創(chuàng)新航10月18日披露稱，該公司在其中一項針對“動力電池封裝組件”的專利訴訟中敗訴，福建省高級人民法院(簡稱“福建高院”)要求其向?qū)幍聲r代賠償經(jīng)濟(jì)損失和制止侵權(quán)支出合計5855萬元。寧德時代此前針對該項訴訟提出的索賠金額約1.3億元。
中創(chuàng)新航稱，動力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，公司產(chǎn)品采用更先進(jìn)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計。此外，本次涉訴專利已于2023年2月1日屆滿，不存在本判決中提及的需要立即停止銷售或許諾銷售侵害本次涉訴專利產(chǎn)品的情形。本判決為福建高院的一審判決，并非終審判決，公司將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高人民法院提出上訴。
目前，雙方還有一項涉及“二次電池”專利的訴訟尚未一審宣判，寧德時代在此案中索賠9230萬元。
寧德時代與中創(chuàng)新航均為國內(nèi)動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量市占率達(dá)45.85%，穩(wěn)居第一;中創(chuàng)新航市占率為6.94%，排名第三。
對于雙方多年的專利糾葛，兩家企業(yè)的掌門人都曾公開表達(dá)立場。
中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜曾在接受媒體采訪時表示，身處新興行業(yè)，公司的技術(shù)投入非常大，不存在惡意侵權(quán)的動機(jī)。
寧德時代董事長曾毓群曾在參加投資者活動時表示，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。“我們與塔菲爾也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾向我們提出了技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)、保護(hù)創(chuàng)新，也能共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”
事實上，鋰電池行業(yè)一直以來都是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重點領(lǐng)域。尤其是近年來隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。在這種背景下，企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的同時，也需要加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以確保自身利益不受侵害。
此次中創(chuàng)新航與寧德時代的專利戰(zhàn)無疑為鋰電行業(yè)敲響了警鐘。一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大技術(shù)研發(fā)力度，提升自身核心競爭力；另一方面，政府和行業(yè)組織也應(yīng)加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，營造公平競爭的市場環(huán)境。只有這樣，才能推動鋰電池行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
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