韓國的現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日宣布，將與起亞汽車聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰(LFP)電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。這是兩家公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次深度合作，旨在推動(dòng)電池技術(shù)的創(chuàng)新，提高電動(dòng)汽車的性能和可持續(xù)性，以滿足全球不斷增長的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求。
磷酸鐵鋰是目前電動(dòng)車電池中最常用的正極材料之一，因其成本低、安全性高和可循環(huán)使用等特點(diǎn)，備受業(yè)界關(guān)注。此次現(xiàn)代汽車和起亞汽車的合作，將有助于進(jìn)一步優(yōu)化和提高這種電池的性能。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在官方新聞稿中寫道，LFP 電池正極材料開發(fā)項(xiàng)目是現(xiàn)代汽車、起亞汽車與現(xiàn)代制鐵(Hyundai Steel)和正極材料市場(chǎng)龍頭企業(yè) EcoPro BM 合作推進(jìn)，目的是在不制造前驅(qū)體的情況下直接合成材料，生產(chǎn) LFP 電池正極材料。該項(xiàng)目為期四年，已經(jīng)獲得了韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的支持。
現(xiàn)代汽車和起亞汽車電氣化及電驅(qū)動(dòng)材料研發(fā)負(fù)責(zé)人 Soonjoon Jung 稱：“為了滿足未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，快速的技術(shù)開發(fā)和有效的電池供應(yīng)鏈建設(shè)是必不可少的。我們的目標(biāo)是通過該項(xiàng)目，減少對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，并通過內(nèi)部開發(fā)必要的技術(shù)，提高國家和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)競爭力?！?/span>
據(jù)介紹，傳統(tǒng) LFP 電池正極材料是通過在磷酸鹽和硫酸鐵等前驅(qū)體材料中添加鋰來生產(chǎn)的。而在直接合成過程，將同時(shí)添加磷酸鹽、鐵粉末和鋰，而不會(huì)產(chǎn)生單獨(dú)的前驅(qū)體。這消除了前驅(qū)體生產(chǎn)步驟，減少了制造過程中的有害物質(zhì)排放并降低了生產(chǎn)成本。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞汽車的這一決策反映了全球汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)烈信心。隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和政策支持力度的加大，電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將迎來快速增長。而電池技術(shù)的進(jìn)步，將是推動(dòng)這一市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
這次合作也再次證明了韓國汽車工業(yè)在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。通過與國際領(lǐng)先企業(yè)的合作，韓國汽車制造商不僅能夠提升自身技術(shù)水平，還有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。
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