梭式礦車,又稱軌輪式梭式礦車,是一種用于隧道、井巷、礦山開采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和
采礦施工中的一種出碴、裝礦的運輸貯存設(shè)備,屬于提升貯運設(shè)備。是大斷面隧道工程中一個既能轉(zhuǎn)載又能卸載、適應(yīng)性強(qiáng)、效率高的輔助運輸設(shè)備,它由一個較長的槽式車體安裝在具有轉(zhuǎn)向裝置的行走機(jī)構(gòu)上,通過機(jī)車牽引可在軌道上行走。梭式礦車主要由運輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成,用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)向架上,在車廂底板上裝有刮板或鏈板運輸機(jī),用風(fēng)或電力驅(qū)動,也有風(fēng)電兩用的,普遍采用電動驅(qū)動工作。
優(yōu)點:
速度快:梭車可單車使用,也能若干輛串套搭接組成梭式列車運行。
簡單靈活:基本上綜合了斗車和廂式礦車的靈活性、結(jié)構(gòu)簡單性。
容積貯量大:梭式礦車有容積大,能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動卸碴的優(yōu)點,它可在12~15米小半徑彎道上運行,既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴,又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴,使卸碴不受棄碴場地的限制。
節(jié)約成本:用梭車代替斗車和廂式礦車配合挖斗扒渣機(jī)出碴,可減少調(diào)車和出碴時間,加快隧道掘進(jìn)速度,自然也就減少了掘進(jìn)成本。
它是小型翻斗式礦車和側(cè)卸式礦車等運輸工具因為儲存量不大,又要組合成列車式的形式,要建造井底車場,又要來回調(diào)車等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來,是現(xiàn)有zui先進(jìn)的運輸?shù)V車,它又簡單,又儲存量大,如自動卸礦[渣],一排炮下來的礦[渣]只要一次性就可以運走的快捷、安全的設(shè)備。
梭式礦車結(jié)構(gòu)
主要由運輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成,用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)向架上,在車廂底板上裝有刮板或鏈板運輸機(jī),用風(fēng)或電力驅(qū)動,也有風(fēng)電兩用的,普遍采用電動驅(qū)動工作。